JPH0568273B2 - - Google Patents

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JPH0568273B2
JPH0568273B2 JP61311327A JP31132786A JPH0568273B2 JP H0568273 B2 JPH0568273 B2 JP H0568273B2 JP 61311327 A JP61311327 A JP 61311327A JP 31132786 A JP31132786 A JP 31132786A JP H0568273 B2 JPH0568273 B2 JP H0568273B2
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JP
Japan
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low
tire
pressure
golf cart
tires
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JP61311327A
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JPS63161979A (ja
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Eiji Nakasaki
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Publication date
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    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02Tricycles
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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    • Y10T152/10855Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、特定の構造を有するタイヤを前論及
び後輪に装着することにより、操縦安定性、衝撃
吸収性に優れかつ芝生への損傷を低減しうるゴル
フカートに関する。
〔背景技術〕
近年ゴルフ場においてはキヤデイーの人手不足
の解消及びその労働力低減のため、キヤデイー、
プレーヤー等が搭乗しつつフエアウエイ上を走行
しうるゴルフカートの採用が望まれている。又こ
のものは、例えば急発進を防止し、タイヤの蹴り
出し力をおさえるスロースターター機能の採用、
車体重量の軽減化など、その走行によつて生ずる
芝生への損傷を防止するための改良が試みられ又
一部その導入がなされている。
しかしこの芝生への損傷防止効果は、いまだ十
分満足いくものとはいえず、ゴルフカート導入拡
大のための大きな妨げとなつていた。
〔発明の目的〕
本発明は、このような背景から、特に従来のゴ
ルフカートに装着するタイヤに着目し、前輪にタ
イヤ円周方向にのびる複数の縦溝を具える低圧用
タイヤを又後輪に複数のスパイクを植設する低圧
用タイヤを夫々装着することを基本として、操縦
安定性、衝撃吸収性に優れかつ芝生への損傷を大
巾に低減でき、前記問題点を解決しうるゴルフカ
ートの提供を目的としている。
〔問題点を解決するための手段〕
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。
図において、本発明のゴルフカート1は、タイ
ヤ周方向に延びる複数の縦溝2…をトレツド部3
に具える前低圧用タイヤ5を前輪に取付けるとと
もに、凹凸を実質的になくしたトレツド部6に複
数のスパイク7…が植設された後低圧用タイヤ9
を後輪に装着している。
なおゴルフカート1は、本例では、通常ゴルフ
カートとして使用される後輪駆動式三輪車両用の
車体10が用いられ、車体10両側にはゴルフバ
ツク積載用キヤリア11と固定ベルト12とが配
されるとともに、後方には、操縦者搭乗用のステ
ツプが設けられている。又車体10の前輪、後輪
には、0.1〜1.0Kgcm2好ましくは、0.1〜0.5Kg/cm2
の低圧空気が充填される前低圧用タイヤ5と後低
圧用タイヤ9とが夫々装着される。
前、後低圧用タイヤ5,9は、前記のごとく低
圧用タイヤであり、本例では、夫々左右一対のビ
ードコア15,16と、該ビードコア15,16
のまわりを端部を折り返して係止されるカーカス
17,19と、トレツド部3,6とを具えてい
る。
なお前、後低圧用タイヤ5,9は、通常天然ゴ
ム、合成ゴム等で構成されうるが各種のエラスト
マーも使用でき、又カーカス17,19は、ナイ
ロン、芳香族ポリアミド、ポリエステル、レーヨ
ン等の有機繊維からなるコードで構成される。
又前記前低圧用タイヤ5は、そのカーカス17
のコードをタイヤ円周方向中心面に対して25゜〜
45゜の角度で配置するいわゆるクロスプライ構造
をなし、そのトレツド部3には、タイヤ円周方向
にのびる直線溝からなる縦溝2…を形設してい
る。
又後低圧用タイヤ9は、そのカーカス19のコ
ードをタイヤ円周方向中心面に対して90゜ないし
90゜に近い角度で配置するラジアル構造をなすと
ともに、トレツド部6内に補強層等のベルト層を
有しないいわるベルトレス状に形成している。さ
らに後低圧用タイヤ9は、トレツド部6表面の凹
凸をなくしたスリツク状をなすとともに該トレツ
ド部6には、その周囲にスパイク7…を植設す
る。なおスパイク7は、ゴルフシユーズに用いる
通常のスパイク金具が使用でき、好ましくは、等
間隙を隔てた等ピツチで配する。
このように本発明のゴルフカート1は、前、後
低圧用タイヤ5と、9を夫々空気圧0.1〜1.0Kg/
cm2の低圧用タイヤで構成しかつ後低圧用タイヤ9
にはベルトレスラジアル構造を採用しているた
め、タイヤの縦バネ定数を下げることができ衝撃
吸収性を高めている。しかもトレツド部3には複
数の縦溝2…を又トレツド部6を凹凸のないスリ
ツク状に形成しているため、前低圧用タイヤ5は
直進性に優れかつ広い接地面を又後低圧用タイヤ
9はより広い接地面を形成でき、夫々均等化しつ
つ低減された接地圧力と走行方向に沿つて連続す
る滑らかな接地面とが得られる。従つて前、後低
圧用タイヤ5,9は、芝生への踏圧力を低減でき
又その転動時における芝生の葉切りを防止しう
る。又接地面に埋入するスパイクが芝生根部で担
持されるため、芝生面を痛めつけることなく比較
的強い蹴り出し力が得られ、急斜面での走行も可
能とする。
さらに後低圧用タイヤ9はコーナリングパワー
を下げた低横剛性を有するラジアル構造をなすた
め、その旋回時の遠心力によつて生ずるタイヤ接
地面での横ずれをタイヤサイド部で吸収でき、ス
パイク7…の横ずれ引きずりを防止することによ
り芝生への損傷防止効果をさらに高めている。
又前低圧用タイヤ5は、クラスプライ構造を具
えタイヤサイド部の横剛性を大きくしているた
め、車体10の傾斜を回復する反力であるキヤン
パースラストを高めることができ、操縦安定性を
向上しうる。
なお本実施例では、前低圧用タイヤ5としてタ
イヤ円周方向にのびる直線溝である縦溝2…を具
えかつクロスプライ構造をなす低圧用タイヤを、
又後低圧用タイヤ9としてベルト層を有しないラ
ジアル構造をなす低圧用タイヤを説明したが、縦
溝2として滑らかに連続する波状溝を形成するの
もよく、又前低圧用タイヤ5としてラジアル構
造、ベルトレスラジアル構造も採用しうる。なお
かかる場合、タイヤクラウン部からビード部方向
にタイヤ肉厚を漸増しタイヤの横剛性を高めるこ
とにより操縦安定性を高めるのもよい。
又後低圧用タイヤ9として、有機繊維コード等
を用いるベルト層を配するのもよくさらにはカー
カス19をタイヤ円周方向中心面に対して比較的
深い角度すなわち例えば65〜75゜の角度で配する
セミラジアルプライ構造を採用するのもよい。
又前、後低圧タイヤ5,9にはビード部補強
層、ビードエベツクスを追加することも可能であ
り一方これらの補強材を全く含まないいわゆるコ
ードレスタイヤとして構成することも可能であ
る。
〔発明の効果〕 叙上のごとく本発明のゴルフカートは、タイヤ
周方向にのびる複数の縦溝をトレツド部に具える
前低圧用タイヤを前輪に、凹凸をなくしたトレツ
ド部に複数のスパイクが植設された後低圧用タイ
ヤを後輪に夫々装着しているため、衝撃吸収性に
優れるとともに、均等化しつつ低減された接地圧
力と走行方向に沿つて連続する滑らかな走行面と
が得られ、芝生の葉切り、押圧等による芝生への
損傷を低減しうる。又前低圧用タイヤにクロスプ
ライ構造を、後低圧用タイヤにベルト層を有しな
いラジアル構造を採用することにより、操縦安定
性を向上できかつ旋回時におけるスパイクの横ず
れ、引きずりを防止でき、芝生への損傷傷防止効
果をさらに高めうる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例を示す斜視図、第2
図は前低圧用タイヤを示す断面図、第3図はその
平面図、第4図は後低圧用タイヤを示す断面図、
第5図はその平面図である。 2……縦溝、3……トレツド部、5……前低圧
用タイヤ、6……トレツド部、7……スパイク、
9……後低圧用タイヤ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 タイヤ円周方向にのびる複数の縦溝をトレツ
    ド部に具えかつ空気圧が0.1〜1.0Kg/cm2の低圧空
    気が充填される前低圧用タイヤを前輪に取付ける
    とともに、凹凸を実質的になくしたトレツド部に
    複数のスパイクが植設されかつ前記低圧空気が充
    填される後低圧用タイヤを後輪に装着したことを
    特徴とするゴルフカート。 2 前記前低圧用タイヤの縦溝は、直線溝である
    ことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載のゴ
    ルフカート。 3 前記低圧用タイヤは、クロスプライ構造を具
    えることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載
    のゴルフカート。 4 前記後低圧用タイヤは、ラジアル構造であつ
    てしかもベルト層を有しないことを特徴とする特
    許請求の範囲1項記載のゴルフカート。
JP61311327A 1986-12-26 1986-12-26 ゴルフカ−ト Granted JPS63161979A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61311327A JPS63161979A (ja) 1986-12-26 1986-12-26 ゴルフカ−ト
US07/136,565 US4802547A (en) 1986-12-26 1987-12-22 Golf cart

Applications Claiming Priority (1)

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JP61311327A JPS63161979A (ja) 1986-12-26 1986-12-26 ゴルフカ−ト

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS63161979A JPS63161979A (ja) 1988-07-05
JPH0568273B2 true JPH0568273B2 (ja) 1993-09-28

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ID=18015797

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JP61311327A Granted JPS63161979A (ja) 1986-12-26 1986-12-26 ゴルフカ−ト

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US (1) US4802547A (ja)
JP (1) JPS63161979A (ja)

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JPS63161979A (ja) 1988-07-05

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