JPH0567862U - 自動変速機用シフトロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造簡単で小型化が図れると共に、操作フィ
ーリングの損なうことのないシフトロック装置を提供す
る。 【構成】 シフトレバー本体１の駐車ポジションＰ時
に、ポジションプレート３１の位置決め溝３３内に一端
が臨むポジションピン２１の他端側下方に、ベース部材
１３に固着された受け部材５１を設ける一方、ブレーキ
ペタル５７の踏圧時に、前記受け部材５１の上側に近接
して臨むと共に前記ポジションピン２１の下位に臨む拘
束位置ａと、ブレーキペタル５７の踏圧解除時に、ポジ
ションピン２１から後退する待機位置ｂとに切換可能な
ポジションピン規制部材３５を設けたこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、駐車ポジションから走行ポジションへのシフト操作時に、ブレー キペタルを踏んだ状態でないとシフト操作が行なえないようにした自動変速機用 シフトロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に自動変速機のシフトレバー装置にあっては、シフトレバー本体を前後に シフト操作させることで、動力が遮断されたニュートラルのポジションから駐車 、後退を始めとして走行の各ポジションがそれぞれ得られるようになっている。 この場合、駐車ポジションから走行ポジションへシフト操作する際に、不測な事 態が起きることがないよう、ブレーキペタルが踏み込まれた状態でないとシフト 操作が行なえないシフトロック装置が実施されたものが周知である。

【０００３】 その具体例を図４に示している。即ち、矢印の如くシフト操作可能なシフトレ バー本体１０１に、操作ノブ１０５に設けられた押圧部１０７を押圧することで 上下動するポジションピン１０９が設けられ、ポジションピン１０９の一端は、 ポジションプレート１１１の位置決め溝１１３内に臨んでいる。ポジションピン １０９は、図５鎖線で示すように、駐車ポジションＰから後退Ｒ、ニュートラル Ｎそして走行Ｄへシフトする際に、規制部１１５から下方へ一旦押し下げないと 矢印の如くシフト操作が行なえないようになっている所から、ポジションピン１ ０９には、駐車ポジションＰの時にのみ係合し合う上下動可能なシフトロックプ レート１１７が係脱自在に係合している。

【０００４】 シフトロックプレート１１７は、ソレノイド１１９により作動制御されるプレ ートストッパー１２１によって上下方向の動きが拘束され、図外のブレーキペタ ルが踏み込まれるとソレノイド１１９が働いてプレートストッパー１２１が後退 （鎖線）し、シフトロックプレート１１７の図４に示す矢視のような上下動が可 能となる構造となっている。

【０００５】 前記した如く、シフトレバー本体１０１はブレーキペタルを踏み込まないと、 ポジションピン１０９は下方へ動くことが出来ない。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、反面、シフトロックプレート１１７、プレートストッパー１２ １、ソレノイド１１９そしてシフトロックプレート１１７を上下にガイドするガ イド部品が必要となるために、構造が複雑になると共に組付け作業も面倒になる 。しかも、シフトロックプレート１１７は、ポジションプレート１１１側の配置 となるために形状が大きくなり大型化を招来する。また、押圧部１０７を押圧し た時にポジションピン１０９は、シフトロックプレート１１７と一緒に上下動す るために非常に重たく、操作フィーリングを損なう面があった。

【０００７】 そこで、この考案は、簡単な構造で小型化が図れると共に操作フィーリングを 損なうことのない自動変速機用シフトロック装置を提供することを目的としてい る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、ベース部材に取付けられニュートラ ルから各ポジションへシフト操作可能なシフトレバー本体と、シフトレバー本体 の上端部に設けられ押圧部を有する操作ノブと、前記押圧部と連動連繋し、シフ トレバー本体内を上下動する作動ロッドと、溝上縁がポジション位置となる位置 決め溝を有するポジションプレートと、作動ロッドに設けられ前記シフトレバー 本体に形成された上下に長いガイド孔から一端側が外方へ延長突出し前記ポジシ ョンプレートの位置決め溝内に臨むポジションピンとを備えた自動変速機用シフ トレバー装置において、シフトレバー本体の駐車ポジション時に、ポジションプ レートの位置決め溝内に一端が臨む前記ポジションピンの他端側直下方に、前記 ベース部材に固着された受け部材を設ける一方、ブレーキペタルの踏圧時に、前 記受け部材の上側に近接して臨むと共に前記ポジションピンの下位に臨む拘束位 置と、ブレーキペタルの踏圧解除時に、ポジションピンから後退する待機位置と に切換可能なポジションピン規制部材を設けてある。

【０００９】

【作用】

かかるシフトロック装置によれば、ブレーキペタルを踏み込むと、ポジション ピン規制部材は、拘束位置から待機位置へ切換わり、ポジションピンの拘束が解 除される。この結果、シフトレバー本体のシフト操作が可能になると共にポジシ ョンピンは独立して上下動するため操作フィーリングを損なうことはない。

【００１０】 一方、ポジションピン規制部材が拘束位置にある時、ポジションピンは、前記 ポジションピン規制部材によって下方への動きが拘束されるためシフト操作は不 能となる。この時、ポジションピンの下方への押圧力を受けたポジションピン規 制部材は、受け部材によって下方から支持されるため、肉厚をアップしたり補強 部材を設けなくても確実な支持剛性が得られるようになる。

【００１１】

【実施例】

以下、図１乃至図３の図面を参照しながらこの考案の一実施例を詳細に説明す る。

【００１２】 １はシフトレバー装置３のシフトレバー本体を示しており、シフトレバー本体 １はインジケータ本体５の天板７に形成されたガイド溝８から上方へ突出してい る。天板７から上方に突出したシフトレバー本体１の上端部には操作ノブ９が設 けられている。また、下端側となるメインシャフト１１はベース部材１３に両端 支持されたレバー軸１５により回転自在に装着支持されている。したがって、シ フトレバー本体１はレバー軸１５を支点として前後（矢印）方向へのシフトが可 能となっている。

【００１３】 なお、レバー軸１５に装着されたメインシャフト１１にはベース部材１３の開 口から下方へ延長された駆動アーム１７が固着され、駆動アーム１７はロッドを 介して図外の自動変速機側の作動レバー（いずれも図示していない）と連動連結 している。

【００１４】 一方、シフトレバー本体１内には、両側方へ突出するポジションピン２１が設 けられ、ポジションピン２１は、前記操作ノブ９に設けられた押圧部２３と連動 連繋し合う作動ロッド２５に支持されている。

【００１５】 押圧部２３は、操作ノブ９の上端部開口に上下動自在に組付けられ、内側には 作動ロッド２５の上端が当接している。

【００１６】 ポジションピン２１は、図１に示すように作動ロッド２５の下端部に設けられ たロッド保持部材２７に貫通支持され、両端はシフトレバー本体１の周壁面に形 成された上下方向のガイド孔２９，２９を介して外部へ突出し、一端側はポジシ ョンプレート３１の位置決め溝３３内に臨んでいる。また、他端側は、ポジショ ンピン規制部材３５の上側に近接して臨んでいる。

【００１７】 ロッド保持部材２７は底部に設けられた付勢ばね３７により上方へ向けて付勢 されている。これにより、シフトレバー本体１の内部空間に沿って配置された前 記作動ロッド２５は、上方へ向けて付勢されると共に押圧部２３を付勢ばね３７ のばね圧に抗して指で押圧Ｆ（図３）することで、作動ロッド２５に下向きの動 きが得られるようになっている。

【００１８】 ポジションプレート３１はベース部材１３に固着されると共に、位置決め溝３ ３の溝上縁は、図３左側から駐車Ｐ、後退Ｒ、ニュートラルＮ、走行Ｄの各ポジ ション位置となっていて、その先端は省略された片持ちの形状となっている。

【００１９】 一方、ポジションピン規制部材３５は、シフトレバー本体１を介してポジショ ンプレート３１の反対側となる取付けスペースが十分に確保された領域に配置さ れると共に角筒状に形成されている。また、上面側の先端領域は先端へ向かって 上昇するテーパー面３８となっている。ポジションピン規制部材３５の基端部３ ９はベース部材１３の取付部４１に、取付ボルト４３を介して回動自在に取付け られている。また、基端部３９から延長された突出部４５には、ソレノイド４７ によって作動制御されるソレノイドピン４９が係合している。ソレノイドピン４ ９は、ソレノイド４７のオンで引き込まれ、オフで突出する出入動作（図１矢印 ）が得られるようになっている。これによりポジションピン規制部材３５は、シ フトレバー本体１の駐車ポジションＰ時において、受け部材５１により支持され ると共にポジションピン２１の下位に臨む拘束位置（図１鎖線ａ）と、ポジショ ンピン２１から後退した待機位置（図１実線ｂ）とに切換可能となる。

【００２０】 ソレノイド４７は、メインのキースイッチ５３のオンの時に、バッテリー５５ からの電流が直列に設けられたブレーキペタル５７の接点Ｓを介して流れること で、ソレノイドピン４９を引き込み、ポジションピン規制部材３５を拘束位置ａ へ移動させるようになる。また、ブレーキペタル５７を踏み込むことで、接点Ｓ は開成となりソレノイド４７のオフによってポジションピン規制部材３５を待機 位置ｂへ移動させるよう機能する。

【００２１】 受け部材５１は、上面が前記ポジションピン規制部材３５を支持する水平な支 持面となっていて、前記ベース部材１３の取付部４１からシフトレバー本体１の シフト軌跡に沿って延長突出している。

【００２２】 受け部材５１の位置は、シフトレバー本体１が駐車ポジションＰの時に、ポジ ションピン２１の下位に臨むよう設定され、前記ポジションピン規制部材３５を 下方から支持する関係位置となっている。

【００２３】 次に、動作について説明すると、シフトレバー本体１が駐車ポジションＰの位 置においてキースイッチ５３をオンにするとオンとなるソレノイド４７によって ソレノイドピン４９は、引き込まれ、ポジションピン規制部材３５を拘束位置ａ へ移動させる。この時、ブレーキペタル５７を踏み込まずに押圧部２３を矢印の 如く押圧Ｆすると、ポジションピン２１は、ポジションピン規制部材３５に当接 し、下方への動きが規制される。

【００２４】 このポジションピン２１の当接時、ポジションピン規制部材３５のテーパー面 ３８により、ポジションピン２１は取付部３９側へ向かう支持作用を受けるよう になり先端から外れ落ちることなく確実に規制される。また、ポジションピン２ １からの負荷は、受け部材５１の支持面によって受け止められるようになり、ポ ジションピン規制部材３５が片持ち支持であっても肉厚としたり、補強部材を用 いなくても十分な支持剛性が確保されるようになる。

【００２５】 一方、キースイッチ５３をオンとした後、ブレーキペタル５７を踏み込むと、 接点Ｓが離れてソレノイド４７はオフとなる。これにより、ソレノイドピン４９ は突出しポジションピン規制部材３５を拘束位置ａから待機位置ｂへ切換えるよ うになる。この結果、操作フィーリングを損なうことなくポジションピン２１の 下降が行なえるようになり、シフトレバー本体１の走行ポジションＤへのシフト 操作が可能となる。

【００２６】 なお、走行中のポジションの切換えは、ポジションピン規制部材３５が拘束位 置ａにあってもポジションピン２１を駐車ポジションＤから他のポジションに切 換える時と異なり、上下移動量が少ないのでポジションピン規制部材３５に干渉 することなくシフト操作が行なえるために走行に何等支障は起きない。

【００２７】 なお、この実施例では、前後方向のシフト操作が行なえるシフトレバー装置に ついて説明したが、前後方向と左右方向を組合せたシフトレバー装置に適用する ことも可能である。

【００２８】

【考案の効果】

以上、説明したようにこの考案によれば、ポジションピンは独立して上下動す ることができるため、操作フィーリングを損なうことがなくなる。また、部品点 数が少なくて済むと共に受け部材、ポジションピン規制部材も小型の形状となる ため、構造が簡単になると共に装置全体の小型化が図れる。しかも、コスト性、 組付性のメリットが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案にかかるシフトロック装置の概要斜視
図。

【図２】この考案を実施したシフトロック装置の概要平
面図。

【図３】この考案を実施したシフトロック装置の側面
図。

【図４】従来例を示したシフトロック装置の概要説明
図。

【図５】位置決め溝の説明図。

【符号の説明】

１ シフトレバー本体 ９ 操作ノブ １３ ベース部材 ２１ ポジションピン ２３ 押圧部 ２５ 作動ロッド ２９ ガイド孔 ３１ ポジションプレート ３３ 位置決め溝 ３５ ポジションピン規制部材 ５１ 受け部材 ５７ ブレーキペタル ａ 拘束位置 ｂ 待機位置 Ｐ 駐車ポジション

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小林 聡 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)考案者 川原 禎弘 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース部材に取付けられニュートラルか
   ら各ポジションへシフト操作可能なシフトレバー本体
   と、シフトレバー本体の上端部に設けられ押圧部を有す
   る操作ノブと、前記押圧部と連動連繋し、シフトレバー
   本体内を上下動する作動ロッドと、溝上縁がポジション
   位置となる位置決め溝を有するポジションプレートと、
   作動ロッドに設けられ前記シフトレバー本体に形成され
   た上下に長いガイド孔から一端側が外方へ延長突出し前
   記ポジションプレートの位置決め溝内に臨むポジション
   ピンとを備えた自動変速機用シフトレバー装置におい
   て、シフトレバー本体の駐車ポジション時に、ポジショ
   ンプレートの位置決め溝内に一端が臨む前記ポジション
   ピンの他端側直下方に、前記ベース部材に固着された受
   け部材を設ける一方、ブレーキペタルの踏圧時に、前記
   受け部材の上側に近接して臨むと共に前記ポジションピ
   ンの下位に臨む拘束位置と、ブレーキペタルの踏圧解除
   時に、ポジションピンから後退する待機位置とに切換可
   能なポジションピン規制部材を設けたことを特徴とする
   自動変速機用シフトロック装置。