JPH0314754Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジン回転中におけるスタータの
再起動を防止する機構を具備したエンジン用スタ
ータスイツチに関する。

（従来の技術） 従来、小型滑走艇のように水上を滑走するエン
ジン付乗物のスタータスイツチにおいては、起動
ボタンと停止ボタンがスイツチボツクスの１つの
側面に僅かの間隔をもつて並設されていた（例え
ば、実公昭55−52063号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は、上記起動ボタンと停止ボタンが並設
されたものにおいて、乗物の運転中、つまりはエ
ンジンの回転中に起動ボタンが押された場合、ス
タータが再起動されてしまう（これにより、例え
ばギヤ部で異音が発生する）という課題を解決し
ようとするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記の課題を解決するために、スイ
ツチボツクスに、その内部に並設した起動スイツ
チ及び停止スイツチを操作するための一対の操作
脚を有する第１操作キーと、この第１操作キーの
各操作脚で起動スイツチと停止スイツチとを選択
的に操作するための第２操作キーとを支持し、第
２操作キーを操作したときのみに第１操作キーに
よる起動スイツチの押動を可能にし、第２操作キ
ーを操作しないときには第１操作キーの操作によ
り停止スイツチが作動するようにするものであ
る。

すなわち、そのための具体的な手段は、 スイツチボツクス内部にエンジン起動用のノン
ロツクプツシユ式起動スイツチと、エンジン停止
用のノンロツクプツシユ式停止スイツチとが並設
されていて、 上記両スイツチの押しボタンに対向するように
突出した起動用操作脚と停止用操作脚とを有する
とともに、この両操作脚の両外側位置に一対の支
点部を有し、上記スイツチボツクスに両押しボタ
ンの押動方向へ進退可能に設けられた第１操作キ
ーと、 上記第１操作キーの前方において両支点部に対
向するように配置された一対の脚を有し、上記ス
イツチボツクスに、上記起動スイツチを作動させ
るための起動位置と停止スイツチを作動させるた
めの停止位置との間で上記両スイツチの並設方向
と直交する方向に進退可能に、且つスプリングで
停止位置に付勢されて設けられた第２操作キーと
を備え、 上記第２操作キーの起動スイツチ側の脚には、
上記停止位置で上記第１操作キーの押動により起
動スイツチ側支点部が当接し起動用操作脚による
起動スイツチの押動を阻止するとともに停止用操
作脚にて停止スイツチを押動するための第１操作
キーの回動の支点となる停止用座部と、上記起動
位置で上記起動用操作脚による起動スイツチの押
動のために上記停止用座部より前方への上記起動
スイツチ側支点部の移動を許容する起動用逃げ部
とが設けられ、 上記第２操作キーの停止スイツチ側の脚には、
上記起動位置で上記第１操作キーの押動により停
止スイツチ側支点部が当接し停止用操作脚による
停止スイツチの押動を阻止するとともに起動用操
作脚にて起動スイツチを押動するための第１操作
キーの回動の支点となる起動用座部と、上記停止
位置で上記停止用操作脚による停止スイツチの押
動のために上記起動用座部よりも前方への上記停
止スイツチ側支点部の移動を許容する停止用逃げ
部とが設けられていることを特徴とするエンジン
用スタータスイツチである。

（作用） 上記エンジン用スタータスイツチにおいては、
第２操作キーを操作しない状態（停止位置にあ
る）では、第１操作キーは起動スイツチ側支点部
が第２操作キーの停止用座部に対向し、停止スイ
ツチ側支点部が停止用逃げ部に対向する。よっ
て、この状態で第１操作キーを押動すると、この
第１操作キーは起動スイツチ側支点部が停止用座
部に当接しこの停止用座部を支点として回動し、
停止用操作脚によって停止スイツチが押動される
が、起動用操作脚は上記起動スイツチ側支点部と
停止用座部部との当接により大きな前進が阻止さ
れ、起動スイツチを押動することができない。

つまり、第２操作キーを操作しないときには、
第１操作キーの操作により停止スイツチのみを作
動させることができ、起動スイツチは作動するこ
とがない。

一方、第２操作キーを操作して起動位置にする
と第１操作キーは起動スイツチ側支点部が第２操
作キーの起動用逃げ部に対向し、停止スイツチ側
支点部が起動用座部に対向する。よって、この状
態で第１操作キーを押動すると、この第１操作キ
ーは停止スイツチ側支点部が起動用座部に当接し
この起動用座部を支点として回動し、起動用操作
脚によって起動スイツチが押動されるが、停止用
操作脚は上記停止スイツチ側支点部と起動用座部
との当接により大きな前進が阻止され、停止スイ
ツチを押動することができない。

つまり、第２操作キーを操作した場合にのみ、
第１操作キーの操作により起動スイツチのみを作
動させることができ、且つ停止スイツチは作動す
ることがない。

（考案の効果） 従って、本考案によれば、エンジン停止は第１
操作キーの操作のみでよくエンジンの緊急停止が
可能であり、逆にエンジン起動は第１操作キーの
操作前に第２操作キーの操作を必要とするので、
エンジン運転中に第１操作キー及び第２操作キー
のいずれか一方のみが操作される状態が生じても
スタータが再起動することはないという効果が得
られる。

さらに、本考案によれば、第１操作キーを起動
スイツチの操作と停止スイツチの操作とに兼用す
るようにしているから、操作キー数を増やす必要
がなく、操作性が高くなる。つまり、起動スイツ
チ用の操作キーと停止スイツチ用の操作キーとを
別個に設ける方式において、上述の如きエンジン
運転中のスタータの再起動を防止するには、第３
の操作キーを必要とし、操作性という面で不利に
なる。

これに対して、本考案の場合、上記兼用によ
り、操作キー数を増やすことなく、つまりは操作
性を低下させることなく、エンジン運転中のスタ
ータ再起動を防止することができるものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示すように、１は小型滑走艇であり、
本体２の前端部上面に舵取りコラム３の一端が起
伏かつ回動自在に枢支され、蛇取りコラム３の他
端にハンドル４が設けられ、ハンドル４にエンジ
ン５のスタータスイツチ６が取り付けられてい
る。

スタータスイツチ６は、第２図に示すようにス
イツチボツクス７の下部に取付部８を有し、該取
付部８にハンドル４（第１図）に取り付けるため
の取付孔９が形成され、スイツチボツクス７の前
面側に後述する操作ボタン２２が、また、上面側
に押圧片２６が設けられている。

上記スイツチボツクス７の内部には、第３図な
いし第５図に示すように、起動スイツチ１０と停
止スイツチ１１とが並設され、これら両スイツチ
１０，１１の前方に第１操作キー１２と第２操作
キー１３とが配設されている。

起動スイツチ１０と停止スイツチ１１は、いず
れも戻しばね（図示せず）により突出方向に付勢
された出入自在の押しボタン１４，１５を有する
ノンロツク式のプツシユスイツチであり、市販品
でも差支えない。

第１操作キー１２は、上記両スイツチ１０，１
１の押しボタン１４，１５の正面においてこの両
スイツチ１０，１１の並設方向に延びる槓杆部１
６を有し、この槓杆部１６におけるスイツチ１
０，１１とは反対側を向いた面の中央に突起状押
圧片１７をスイツチ１０，１１側を向いた面の両
端に支点部１８，１９を、これら支点部の内側に
２個の各々上記両スイツチ１０，１１の押しボタ
ン１４，１５に対向するように突出した起動用操
作脚２０と停止用操作脚２１とを有する六の字形
状（第５図）のものである。そうして、この第１
操作キー１２は、上記押しボタン１４，１５の押
動方向（第５図の矢印Ａ）に進退できるように設
けられ、且つ上記第２操作キー１３の後述する一
対の座部を支点とする回動（第５図の矢印Ｂ）が
可能なるように設けられている。

また、上記押圧片１７にはキヤツプ状操作ボタ
ン２２が冠着され、この操作ボタン２２とスイツ
チボツクス７の前面に開口するボタン孔２３との
間に、伸縮自在のシール部材２４が介設されてい
る。

また、上記操作脚２０，２１の各端面は、夫々
起動スイツチ１０，停止スイツチ１１の各押しボ
タン１４，１５に近接している。

第２操作キー１３は、上記両スイツチ１０，１
１の押しボタン１４，１５の上方においてこの両
スイツチ１０，１１の並設方向に延びた横部材２
５の上面中央に突起状押圧片２６を、下面両端に
上記第１操作キー１２の前方（スイツチ１０，１
１側）において上記両支点部１８，１９に対向す
るように設けられた突起状脚２７，２８を有する
ウの字形状（第５図）のものである。そして、こ
の第２操作キー１３は、上記起動スイツチ１０を
作動させるための起動位置と停止スイツチ１１を
作動させるための停止位置との間で上記両スイツ
チ１０，１１の並設方向と直交する上下方向（第
５図の矢印Ｃ）に進退可能に、且つスプリング３
３，３４で上方の停止位置に付勢されて設けられ
ている。

押圧片２６は、スイツチボツクス７の上面に出
入自在に突出している。図示されていないが、ス
イツチボツクス７との間にシール部材を介設する
ことは好ましいことである。

上記第２操作キー１３の起動スイツチ側の脚２
７には、下端に上記停止位置において上記第１操
作キー１２の押動により起動スイツチ側支点部１
８が当接し起動用操作脚２０による起動スイツチ
１０の押動を阻止するとともに停止用操作脚２１
にて停止スイツチ１１を押動するための第１操作
キー１２の回動の支点となる停止用座部２９が形
成され、さらに、この停止用座部２９の直上に、
上記起動位置で上記起動用操作脚２０による起動
スイツチ１０の押動のために上記停止用座部２９
より前方への上記起動スイツチ側支点部１８の移
動を許容する起動用逃げ溝３０が形成されてい
る。

一方、上記第２操作キー１３の停止スイツチ側
の脚２８には、上記起動位置で上記第１操作キー
１２の押動により停止スイツチ側支点部１９が当
接し停止用操作脚２１による停止スイツチ１１の
押動を阻止するとともに起動用操作脚２０にて起
動スイツチ１１を押動するための第１操作キー１
２の回動の支点となる起動用座部３２が形成さ
れ、この起動用座部３２の直下に、上記停止位置
で上記停止用操作脚２１による停止スイツチ１１
の押動のために上記起動用座部３２よりも前方へ
の上記停止スイツチ側支点部１９の移動を許容す
る停止用逃げ部３１が形成されている。

また、上記第２操作キー１３を停止位置に付勢
するスプリング３３，３４は脚２７，２８の各下
端面とスイツチボツクス７底面の間に介設されて
いる。なお、第１操作キー１２は、第２操作キー
１３とは異なり、本来、起動スイツチ１０と停止
スイツチ１１に内設された戻しばねにより、押し
ボタン１４，１５を介して前方に付勢されている
ので、リターンスプリングを設ける必要はないの
であるが、上記両スイツチ１０，１１の開放状態
を一層確実にするため、リターンスプリングを別
途配設しても差支えない。

エンジン５を起動するには、まず第２操作キー
１３の押圧片２６を押し下げる。第２操作キー１
３は下降し、起動スイツチ側の脚２７の起動用逃
げ溝３０が第１操作キー１２の起動スイツチ側支
点部１８に対向するとともに、停止スイツチ側の
脚２８の起動用座部３２が第１操作キー１２の停
止スイツチ側支点部１９に対向する。このままの
状態で第１操作キー１２の操作ボタン２２を押し
込むと、直ちに第１操作キー１２の停止スイツチ
側支点部１９が起動用座部３２に当接するため、
第１操作キー１２の槓杆部１６は、この起動用座
部３２を支点として回動し、他方の起動スイツチ
側支点部１８が起動用逃し溝３０内に進入する。
従って、第１操作キー１２の停止用操作脚２１は
殆ど動かず、停止スイツチ１１は作動しないが、
他方の起動用操作脚２０は起動スイツチ１０へ向
かって移動し、起動スイツチ１０の押しボタン１
４を押し込み、エンジン５を起動せしめる。

エンジン５が起動すれば、第１操作キー１２の
操作ボタン２２及び第２操作キー１３の押圧片２
６を開放する。第１操作キー１２は、起動スイツ
チ１０の戻しばねにより元の位置に復帰し、第２
操作キー１３はスプリング３３，３４により元の
停止位置に復帰し、起動スイツチ１０は開放され
た状態になる。

エンジン５を停止するには、第１操作キー１２
の操作ボタン２２のみを押し込めばよい。第１操
作キー１２の作用は上記と全く逆になる。即ち、
起動スイツチ側支点部１８が停止用座部２９に当
接し、槓杆部１６は停止用座部２９を支点として
後方に回動し、他方の停止スイツチ側支点部１９
が停止用逃し部３１内に進入する。従って、起動
用操作脚２０は殆ど動かず、停止用操作脚２１が
所定量後方に移動し、停止スイツチ１１の押しボ
タン１５を押し込み、エンジン５を停止せしめ
る。操作ボタン２２を開放すれば、第１操作キー
１２は停止スイツチ１１の戻しばねにより元の位
置に復帰し、停止スイツチ１１が開放される。

【図面の簡単な説明】

第１図は小型滑走艇の概略側面図、第２図はス
タータスイツチの正面図、第３図はスタータスイ
ツチの横断面図、第４図は同縦断面図、第５図は
スタータスイツチの内部構造を示す斜視図であ
る。 ６……スタータスイツチ、７……スイツチボツ
クス、１０……起動スイツチ、１１…停止スイツ
チ、１２……第１操作キー、１３……第２操作キ
ー、１４，１５……押しボタン、１６……槓杆
部、１７，２６……押圧片、１８……起動スイツ
チ側支点部、１９……停止スイツチ側支点部、２
０……起動用操作脚、２１……停止用操作脚、２
５……横部材、２７，２８……脚、２９……停止
用座部、３０……起動用逃がし溝、３１……停止
用逃し部、３２…停止用座部、３３，３４……ス
プリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スイツチボツクス内部にエンジン起動用のノン
   ロツクプツシユ式起動スイツチと、エンジン停止
   用のノンロツクプツシユ式停止スイツチとが並設
   されていて、 上記両スイツチの押しボタンに対向するように
   突出した起動用操作脚と停止用操作脚とを有する
   とともに、この両操作脚の両外側位置に一対の支
   点部を有し、上記スイツチボツクスに両押しボタ
   ンの押動方向へ進退可能に設けられた第１操作キ
   ーと、 上記第１操作キーの前方において両支点部に対
   向するように配置された一対の脚を有し、上記ス
   イツチボツクスに、上記起動スイツチを作動させ
   るための起動位置と停止スイツチを作動させるた
   めの停止位置との間で上記両スイツチの並設方向
   と直交する方向に進退可能に、且つスプリングで
   停止位置に付勢されて設けられた第２操作キーと
   を備え、 上記第２操作キーの起動スイツチ側の脚には、
   上記停止位置で上記第１操作キーの押動により起
   動スイツチ側支点部が当接し起動用操作脚による
   起動スイツチの押動を阻止するとともに停止用操
   作脚にて停止スイツチを押動するための第１操作
   キーの回動の支点となる停止用座部と、上記起動
   位置で上記起動用操作脚による起動スイツチの押
   動のために上記停止用座部より前方への上記起動
   スイツチ側支点部の移動を許容する起動用逃げ部
   とが設けられ、 上記第２操作キーの停止スイツチ側の脚には、
   上記起動位置で上記第１操作キーの押動により停
   止スイツチ側支点部が当接し停止用操作脚による
   停止スイツチの押動を阻止するとともに起動用操
   作脚にて起動スイツチを押動するための第１操作
   キーの回動の支点となる起動用座部と、上記停止
   位置で上記停止用操作脚による停止スイツチの押
   動のために上記起動用座部よりも前方への上記停
   止スイツチ側支点部の移動を許容する停止用逃げ
   部とが設けられていることを特徴とするエンジン
   用スタータスイツチ。