JPH05646A - 自動車のエアバツグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグ本体の取付け位置に誤差が生じて
いる場合であっても、エアバッグリッドをインストルメ
ントパネルの所定位置に配設可能とする。 【構成】 エアバッグ本体３とエアバッグリッド４とを
板状の連結部材９によって連結する。連結部材９の前後
方向の略中間部に、幅方向の全域に亘って延びる湾曲部
９ｂを形成する。エアバッグ本体３の配設位置に誤差が
生じている場合でも、この湾曲部９ｂが変形することに
よって前記誤差の影響がエアバッグリッド４に及ぶこと
がないようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエアバッグ装
置に係り、特に、エアバッグ本体とエアバッグリッドと
の連結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のエアバッグ装置として、
インストルメントパネルにおける助手席前方位置に配設
されたものが知られている。詳しくは、前記インストル
メントパネルにおいて助手席に対向する前面に開口を形
成し、この開口によって開放されるインストルメントパ
ネルの内部にエアバッグ本体を収容すると共に、前記開
口に、前記エアバッグ本体を車室内側より覆うエアバッ
グリッドをインストルメントパネルに対して回動自在と
なるように配設して成っている。また、前記エアバッグ
本体は、車体側に支持されたケ−シング内に起爆剤及び
エアバッグが収容されており、起爆剤の爆発によりエア
バッグが助手席に向って膨張するようになっている。従
って、車両の前突時には、エアバッグが車室内に向って
膨張し、その膨張力によってエアバッグリッドが回動し
て前記開口を開放し、この開口から助手席側の乗員に向
ってエアバッグが膨出して、この乗員の前方移動を拘束
するようになっている。

【０００３】また、この種のエアバッグ装置の一例とし
て、例えば、実開昭６３−１００３５３号公報に示され
ているように、エアバッグリッドの上端部がヒンジによ
ってエアバッグ本体のケ−シング上面に支持され、一
方、エアバッグリッドの下端部が連結部材を介して前記
ケ−シング下面に連結されているものがある。そして、
このような構成のエアバッグ装置にあっては、前記連結
部材が前記エアバッグの膨張力によって切断可能とされ
ており、エアバッグ装置の作動時には、この連結部材の
切断によって、エアバッグリッドが前記ヒンジを回動中
心として回動してインストルメントパネルの開口を開放
するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述したよ
うにエアバッグリッドをエアバッグ本体のケ−シングに
支持するようにしたエアバッグ装置にあっては、エアバ
ッグ本体とエアバッグリッドとが一体的に連結されてい
るために、該エアバッグ装置を車体側へ組付ける際、エ
アバッグ本体の車体に対する取付け位置に誤差が生じて
いると、それに伴なって、エアバッグリッドの配設位置
にズレが生じる。つまり、この場合、エアバッグリッド
がインストルメントパネルの所定位置に配設されなくな
り、このような場合、インストルメントパネル周辺の見
映えが悪化するといった不具合があった。また、エアバ
ッグ本体の取付け位置誤差を無くそうとすると、各部材
に高い加工精度が要求され、その加工作業が煩雑となる
ものであった。

【０００５】本発明は、この点に鑑みてなされたもので
あって、エアバッグ本体の取付け位置に誤差が生じてい
る場合であっても、エアバッグリッドをインストルメン
トパネルの所定位置に配設可能とする構成を得ることを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、エアバッグ本体とエアバッグリッドと
を連結する部材によってその取付位置の誤差を吸収する
ようにした。具体的に、請求項１記載の発明は、インス
トルメントパネルの内部空間において前記インストルメ
ントパネルの開口に対応した位置で車体側部材に取付け
られ、内部に起爆剤及びエアバッグが収容されて成るエ
アバッグ本体と、前記インストルメントパネルの開口に
配置され、前記インストルメントパネルに対して面一と
なるように複数の位置決めピンによって位置決めされた
エアバッグリッドとを備えて成る自動車のエアバッグ装
置を前提としている。そして、前記エアバッグ本体とエ
アバッグリッドとを板状の連結部材によって連結し、こ
の連結部材の前後方向の中間部に該中間部を部分的に湾
曲して成る湾曲部を幅方向の全域に亘って形成するよう
な構成とした。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の自
動車のエアバッグ装置において、インストルメントパネ
ルの開口の縁部に、エアバッグリッドの縁部を外側から
当接し、連結部材の一部を前記開口の縁部に内側から当
接するような構成とした。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の自動車のエアバッグ装置において、位置決めピン
をインストルメントパネルの開口の左右両側縁部に突設
し、エアバッグリッドに前記位置決めピンが挿入可能な
ピン挿入孔を設け、前記位置決めピンの先端部に、ピン
挿入孔に係止されて、エアバッグの膨出時に位置決めピ
ンを前記エアバッグリッドから離脱不能とする係止部を
形成するような構成とした。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項１または２
記載の自動車のエアバッグ装置において、ピン挿入孔と
位置決めピンとの間に間隙を形成し、このピン挿入孔の
周縁部にピン挿入部を有する弾性部材を前記間隙を充填
するように配設とした。

【００１０】

【作用】上記の構成により本発明では、以下に述べるよ
うな作用が得られる。請求項１記載の発明では、車両の
前突時等に、起爆剤が爆発してエアバッグが車室内に向
って膨張し、この膨張力によってエアバッグリッドが回
動してインストルメントパネルの開口を開放する。これ
によって、前記エアバッグは乗員に向って膨出して乗員
の前方移動を拘束して安全性を確保する。そして、この
エアバッグ装置を車体側に取付ける際には、予めエアバ
ッグ本体に連結部材を介してエアバッグリッドを取付け
ておき、その後、エアバッグ装置をインストルメントパ
ネルの内部空間において車体側部材に取付ける。この取
付状態においてエアバッグリッドは複数の位置決めピン
によってインストルメントパネルの所定位置に取付けら
れ、エアバッグ本体の取付け位置に誤差が生じているよ
うな場合には、連結部材の湾曲部が変形することによ
り、前記誤差の影響をエアバッグリッドにまで及ぼすこ
とがない。従って、エアバッグリッドを所定位置に保持
したままでエアバッグ本体を車体側へ取付けることがで
きる。

【００１１】請求項２記載の発明では、インストルメン
トパネルの開口の縁部に、エアバッグリッドの縁部を外
側から当接し、連結部材の一部を前記開口の縁部に内側
から当接するようにしているため、エアバッグリッドの
縁部の支持剛性が向上される。

【００１２】請求項３記載の発明では、エアバッグリッ
ドの回動動作の際、位置決めピンが折れたとしても、こ
の折れた位置決めピンはエアバッグリッドのピン挿入孔
から抜脱することなく、エアバッグリッドに係止され
る。従って、折れた位置決めピンが乗員に向って飛散す
るようなことはなくなる。

【００１３】請求項４記載の発明では、エアバッグリッ
ドの回動動作の際、位置決めピンの周囲には弾性部材が
配設されているために、この弾性部材が位置決めピンの
形状に沿って変形しながら、エアバッグリッドが回動す
る。従って、位置決めピンが折れることはなくなる。

【００１４】

【実施例】

（第１実施例）次に、本発明の第１実施例を図面に基づ
いて説明する。図３は本発明の実施例に係るエアバッグ
装置１が配設された自動車のインストルメントパネル２
周辺を示している。そして、本例のエアバッグ装置１
は、このインストルメントパネル２において助手席に対
向する位置に配設されている。つまり、図４に示すよう
に、このインストルメントパネル２の助手席に対向する
部分の内部はエアバッグ装置１の収容空間２ａ（本発明
でいうインストルメントパネルの内部空間）に形成され
ており、この収容空間２ａに対応したインストルメント
パネル２の前面には、車幅方向に長い矩形状の開口２ｂ
が形成されており、前記収容空間２ａ内にエアバッグ装
置１が収容されるようになっている。そして、図１に示
すように、このエアバッグ装置１はエアバッグ本体３と
エアバッグリッド４とから成っている。エアバッグ本体
３は、上記収容空間２ａを開放する開口２ｂに向う開口
部５ａを有する金属製のケ−シング５と、該ケ−シング
５内の前端部分に収容された起爆剤６と、該起爆剤６よ
りも開口部５ａ側に位置して折り畳み状態でケ−シング
５内に収容されたエアバッグ７とを備えている。そし
て、自動車の前突時には、起爆剤６の爆発により、エア
バッグ７を助手席に向って膨出させて助手席に着座して
いる乗員の前方への移動を拘束するようになっている。

【００１５】また、前記インストルメントパネル２内に
は、本発明でいう車体側部材として車幅方向に延びるス
テアリング支持シャフト８が配設されており、このステ
アリング支持シャフト８は、その左右両端が図示しない
カウルサイドパネルに連結され、車体側に高い支持剛性
でもって支持されている。また、このステアリング支持
シャフト８には、前記収容空間２ａ内において所定位置
の２箇所に支持ブラケット８ａ，８ａ（図４参照）が配
設されており、前記ケ−シング５が、この支持ブラケッ
ト８ａ，８ａの上面に載置されるようになっている。つ
まり、この支持ブラケット８ａの夫々の上面の中央部に
は下方に凹陥するように折曲形成されて前後方向に延び
るガイド溝８ｂが形成されており、一方、ケ−シング５
の下面には、図５に示すように、このガイド溝８ｂ内に
嵌入可能なガイドブラケット５ｂ，５ｂが各ガイド溝８
ｂ，８ｂに対して前後２箇所に配設されている。また、
前記支持ブラケット８ａのガイド溝８ｂにはボルト孔８
ｃ，８ｃ，…が穿設され、一方、ガイドブラケット５ｂ
にも同様のボルト孔（図示省略）が穿設されており、ケ
−シング５が所定の取付け位置に設置された状態では、
ガイドブラケット５ｂのボルト孔がガイド溝８ｂのボル
ト孔８ｃに連通するようになっている。

【００１６】一方、前記エアバッグリッド４は、図１及
び図６の如く、前記インストルメントパネル２の開口２
ｂに略合致した形状で成り、板金の折曲成形によって形
成された心材４ａの表面に発泡ウレタンでなるクッショ
ン材４ｂが配設され、更に、このクッション材４ｂの表
面に表皮材４ｃが貼着されて成っている。また、前記心
材４ａの上部には、収容空間２ａ側に膨出する上側膨出
部４ｄが形成され、一方、該心材４ａの下部の左右２箇
所には同じく収容空間２ａ側に膨出する下側膨出部４
ｅ，４ｅが形成されている。また、図２及び図６の如
く、前記インストルメントパネル２の開口２ｂの左右両
側に位置する縁部には、位置決めピン２ｃ及びクリップ
２ｄが突設されている。位置決めピン２ｃは前記開口２
ｂの左右両縁部の上下方向略中央部にビス止め等によっ
て取付けられた交換可能な部材である。また、クリップ
２ｄは、この位置決めピン２ｃの上下両側に所定寸法を
存した位置に突設されている。そして、図６に示すよう
にエアバッグリッド４の裏面側の左右両縁には、前記位
置決めピン２ｃ及びクリップ２ｄの突設位置に対応して
ピン挿入孔４ｆ及びクリップ係合部４ｇが夫々形成され
ている。つまり、エアバッグリッド４がインストルメン
トパネル２に組付けられた状態では、ピン挿入孔４ｆに
位置決めピン２ｃが挿入され、クリップ係合部４ｇにク
リップ２ｄが係合されることになり、エアバッグリッド
４は所定位置でもってインストルメントパネル２に取付
られることになる。また、このエアバッグリッド４の取
付状態においては、その後端縁部が前記インストルメン
トパネル２の開口２ｂの上端縁部２ｅの外側に当接され
ている。

【００１７】そして、本例の特徴とする構成は、前記エ
アバッグリッド４の支持構造にある。図１及び図５に示
すように、ケ−シング５の上面には連結部材９が配設さ
れている。この連結部材９は、その前端部に前記ケ−シ
ング５の上面に接合される前側フランジ部９ａを有し、
この前側フランジ部９ａから所定寸法を存した後側に
は、この連結部材９の特徴とする形状として上方に湾曲
されて成る湾曲部９ｂが形成されている。更に、この湾
曲部９ｂより所定寸法を存した後側には上方へ折曲され
た後、水平後方に延びる水平部９ｃが形成され、この水
平部９ｃの後端には前記エアバッグリッド４を取付ける
ための後側フランジ部９ｄが折曲形成されている。そし
て、前記エアバッグリッド４は、前記上側膨出部４ｄが
この後側フランジ部９ｄにビス止め等によって取付けら
れていることによって、ケ−シング５に支持されるよう
になっている。また、この取付状態では、前記水平部９
ｃが前記インストルメントパネル２の開口２ａの上端縁
部２ｅの内側に当接されている。これによって、前記エ
アバッグリッド４の上端縁部の下側にはインストルメン
トパネル２の開口２ｂの上端縁部２ｅ及び連結部材９の
水平部９ｃが重合わされていることになり、エアバッグ
リッド４の上端部の支持強度の向上が図れ、この上端部
が容易に変形することが抑制されている。

【００１８】一方、ケ−シング５の下面の後端位置に
は、上方に開放した側面視略コ字状のブラケット１０が
取付けられており、このブラケット１０とエアバッグリ
ッド４の下側膨出部４ｅ，４ｅとの間には、樹脂製の下
側連結部材１１が架設されている。この下側連結部材１
１は、その前後方向の略中央部下面にＶ字状の切込み１
１ａが設けられており、エアバッグ装置１の作動時に
は、エアバッグ７の膨張力によって、下側連結部材１１
が切込み１１ａの成形位置で切断されて、このエアバッ
グリッド４が上端部を回動中心として回動自在となるよ
うになっている。

【００１９】このような構成により、車両の前突時等に
おけるエアバッグ装置１の作動時には、起爆剤６が爆発
してエアバッグ７が車室内に向って膨張し、この膨張力
がエアバッグリッド４に作用すると、下側連結部材１１
が切込み１１ａにおいて切断される。これよってエアバ
ッグリッド４は、上端部周辺を回動中心として、連結部
材９を折り曲げながら上方へ回動してインストルメント
パネル２の開口２ｂを開放する。これによって、エアバ
ッグ７は助手席に着座している乗員に向って膨出して乗
員の前方への移動を拘束して安全性を確保する。

【００２０】次に、このエアバッグ装置１の組付け作業
について説明する。先ず、ケ−シング５内に起爆剤６及
びエアバッグ７を順に収容してエアバッグ本体３を形成
する。そして、ケ−シング５の上面に前側フランジ部９
ａによって取付けられた連結部材９の後側フランジ部９
ｄに、エアバッグリッド４の上側膨出部４ｄをビス止め
によって取付ける。一方、エアバッグリッド４の裏面下
端部を、前記下側連結部材１１を介してケ−シング５の
下面に接続する。これによって、エアバッグリッド４は
ケ−シング５に一体的に取付けられてエアバッグ装置１
が構成される。その後、このエアバッグ装置１を車体側
に取付ける際には、先ず、エアバッグ本体３をインスト
ルメントパネル２の開口２ａから収容空間２ｂに挿入
し、ケ−シング５の下面に配設されているガイドブラケ
ット５ｂを支持ブラケット８ａのガイド溝８ｂに載置す
る。その後、このガイドブラケット５ｂをガイド溝８ｂ
に沿ってスライドさせるようにエアバッグ装置１を所定
位置まで押込む。この押込み動作に伴ない、エアバッグ
リッド４のピン挿入孔４ｄには位置決めピン２ｃが挿入
され、クリップ係合部４ｅにはクリップ２ｄが係合され
て、このエアバッグリッド４はインストルメントパネル
２の所定位置に設置され、この状態でエアバッグ装置１
が所定位置に設置されたことになる。このようにして、
エアバッグ装置１を所定位置に設置した後、前記支持ブ
ラケット８ａのボルト孔８ｃ及びガイドブラケット５ｂ
のボルト孔にボルトＢを挿通し、このボルトＢを、予め
ガイドブラケット５ｂの上面に溶着しておいたナットＮ
に螺入することにより、エアバッグ本体３を支持ブラケ
ット８ａを介してステリング支持シャフト８に締結す
る。そして、本例の特徴として、この締結動作の際、エ
アバッグ本体３の配設位置に誤差が生じていると前記連
結部材９の湾曲部９ｂが変形することによって、この誤
差を吸収し、この誤差の影響をエアバッグリッド４に及
ぼさないようにしている。つまり、支持ブラケット８ａ
の配設位置やボルト孔８ｃの穿設位置やガイドブラケッ
ト５ｂの取付け位置等に誤差が生じているような場合で
あっても、エアバッグリッド４のインストルメントパネ
ル２に対する配設位置を所定位置に保持した状態で、エ
アバッグ本体３を車体側へ取付けることができる。従っ
て、エアバッグリッド４は、所定位置に保持されたまま
であるために、インストルメントパネル２周辺の見映え
が確保されるばかりでなく、エアバッグ装置１の作動時
における開放動作を円滑に行わせることもできる。

【００２１】（第２実施例）次に、本発明の請求項３に
係る第２実施例について説明する。本例では、上述した
第１実施例と同部材については同符号を付し、特に、異
なる部分について述べるに止める。本例のエアバッグ装
置１は、位置決めピン２ｃに特徴がある。図７及び図８
に示すように、この位置決めピン２ｃは、インストルメ
ントパネル２の左右両側縁部の上下方向中央部にビス止
めされており、その先端部分に係止部２ｆが形成されて
いる。この係止部２ｆは、位置決めピン２ｃの基端部よ
りも大径に形成された後、この大径部分から先端に向っ
て先細り状に形成されている。更に、この係止部２ｆの
上下方向及び左右方向の夫々の中央部には、その長手方
向に延びるスリット２ｇが形成されている。また、この
位置決めピン２ｃにおける係止部２ｆの前側位置は、僅
かに小径に形成された小径部２ｈが形成されている。一
方、エアバッグリッド４には、前記位置決めピン２ｃの
配設位置に対応した部分に、エアバッグリッド４の心材
４ａによってピン挿入空間Ａが形成されている。そし
て、本例におけるエアバッグ装置１の車体側への組付け
作業について説明すると、エアバッグリッド４のピン挿
入孔４ｄに位置決めピン２ｃが挿入される際には、この
係止部２ｆのスリット２ｇの開口寸法が狭くなることで
係止部２ｆが小径となるように変形し、この係止部２ｆ
がピン挿入孔４ｄに完全に挿入されると再びスリット２
ｇの開口寸法が拡がって係止部２ｆがピン挿入孔４ｄの
縁部に係止される。そして、このようにして構成された
エアバッグ装置１の作動時においては、エアバッグ７の
膨張力によってエアバッグリッド４が回動する際、位置
決めピン２ｃが直線状に延設されているのに対し、エア
バッグリッド４の回動に伴なってピン挿入孔４ｄは円弧
を描くように移動するため、位置決めピン２ｃにピン挿
入孔４ｄの縁部によって荷重が与えられ、図８に示すよ
うに、位置決めピン２ｃが小径部２ｈで折れることがあ
る。ところが、このような場合、上述したように前記係
止部２ｆがピン挿入孔４ｄに係止されているために、折
れた位置決めピン２ｃは、前記ピン挿入空間Ａ内に残る
ことになる。従って、折れた位置決めピン２ｃが助手席
の乗員に向って飛散するようなことはなくなり、安全性
の向上が図られている。

【００２２】（第３実施例）次に、本発明の請求項４に
係る第３実施例について説明する。本例も、上述した各
実施例と異なる部分について述べるに止める。図９に示
すように、本例のエアバッグ装置１は、エアバッグリッ
ド４に形成されているピン挿入孔４ｄ周辺の構造にあ
る。ピン挿入孔４ｄは位置決めピン２ｃの径よりも僅か
に大径に形成されている。そして、このピン挿入孔４ｄ
の周囲にはゴム製のラバ−部材１２が嵌着されている。
このラバ−部材１２には、前記位置決めピン２ｃの径に
略合致した径で成るピン挿入部１２ａが形成されてお
り、エアバッグリッド４がインストルメントパネル２に
取付けられた状態では、位置決めピン２ｃがラバ−部材
１２を介してピン挿入孔４ｄに挿入されるようになって
いる。そして、エアバッグ装置１の作動時において、エ
アバッグ７の膨張力によってエアバッグリッド４が回動
される際には、図１０に示すように、ラバ−部材１２が
変形するために、位置決めピン２ｃが折れることがなく
なり、位置決めピン２ｃが乗員側へ飛散することもな
い。

【００２３】尚、本例のエアバッグ装置１は、エアバッ
グリッド４を一枚で構成するようにしたが、２枚で構成
されたものに適用してもよい。また、連結部材９の形状
も上述したものに限らず、湾曲部９ｂが複数箇所に形成
されたものであってもよい。

【００２４】

【発明の効果】上述したように、本発明によれば以下に
述べるような効果が発揮される。請求項１記載の発明に
よれば、エアバッグ本体の取付け位置に誤差が生じてい
るような場合であっても、連結部材の湾曲部が変形する
ことにより、前記誤差の影響をエアバッグリッドにまで
及ぼすことがないようにしているために、エアバッグリ
ッドをインストルメントパネルの所定位置に保持したま
までエアバッグ本体を車体側へ取付けることができる。
従って、インストルメントパネルの見映えの向上と、エ
アバッグ本体の取付け作業性の向上との両立を図ること
ができる。

【００２５】請求項２記載の発明によれば、インストル
メントパネルの開口の縁部に、エアバッグリッドの縁部
を外側から当接し、連結部材の一部を前記開口の縁部に
内側から当接するようにしているため、エアバッグリッ
ドの縁部の支持剛性が高くなって、エアバッグリッドの
配設位置を安定させることができ、インストルメントパ
ネルの見映えをいっそう向上することができる。

【００２６】請求項３記載の発明によれば、エアバッグ
リッドの回動動作の際、位置決めピンが折れたとして
も、この折れた位置決めピンはエアバッグリッドのピン
挿入孔から抜脱することなく、エアバッグリッドに係止
されるようにしているために、折れた位置決めピンが乗
員に向って飛散するようなことはなくなり、乗員の安全
性を確実に確保することができる。

【００２７】請求項４記載の発明によれば、エアバッグ
リッドの回動動作の際、弾性部材が位置決めピンの形状
に沿って変形しながら、エアバッグリッドが回動するよ
うにしているために、位置決めピンが折れることはなく
なり、これによっても乗員の安全性が確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例におけるエアバッグ装置周辺の縦断
側面図である。

【図２】エアバッグ装置の側縁部周辺における縦断側面
図である。

【図３】エアバッグ装置が配設されたインストルメント
パネル周辺の斜視図である。

【図４】インストルメントパネルの開口周辺の斜視図で
ある。

【図５】ケ−シングの斜視図である。

【図６】エアバッグリッドの斜視図である。

【図７】第２実施例における図２に対応した位置での一
部を拡大した縦断側面図である。

【図８】第２実施例における位置決めピンの折れ動作を
説明するための図である。

【図９】第３実施例における位置決めピン周辺の縦断側
面図である。

【図１０】第３実施例におけるエアバッグリッドの回動
動作を示す図である。

【符号の説明】

１ エアバッグ装置 ２ インストルメントパネル ２ａ 収容空間（内部空間） ２ｂ 開口 ２ｃ 位置決めピン ２ｅ 上端縁部 ２ｆ 係止部 ３ エアバッグ本体 ４ エアバッグリッド ４ｆ ピン挿入孔 ６ 起爆剤 ７ エアバッグ ８ ステアリング支持シャフト（車体側部材） ９ 連結部材 ９ｂ 湾曲部 １２ ラバ−部材（弾性部材）

フロントページの続き (72)発明者 玉川 浩章 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 白石 克巳 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの内部空間にお
   いて前記インストルメントパネルの開口に対応した位置
   で車体側部材に取付けられ、内部に起爆剤及びエアバッ
   グが収容されて成るエアバッグ本体と、前記インストル
   メントパネルの開口に配置され、前記インストルメント
   パネルに対して面一となるように複数の位置決めピンに
   よって位置決めされたエアバッグリッドとを備えて成る
   自動車のエアバッグ装置において、前記エアバッグ本体
   とエアバッグリッドとは板状の連結部材によって連結さ
   れており、この連結部材の前後方向の中間部には該中間
   部を部分的に湾曲して成る湾曲部が幅方向の全域に亘っ
   て形成されていることを特徴とする自動車のエアバッグ
   装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車のエアバッグ装置
   において、インストルメントパネルの開口の縁部には、
   エアバッグリッドの縁部が外側から当接されており、連
   結部材は一部が前記開口の縁部に内側から当接されてい
   ることを特徴とする自動車のエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の自動車のエアバ
   ッグ装置において、位置決めピンはインストルメントパ
   ネルの開口の左右両側縁部に突設されており、エアバッ
   グリッドには前記位置決めピンが挿入可能なピン挿入孔
   が設けられており、前記位置決めピンの先端部には、ピ
   ン挿入孔に係止されて、エアバッグの膨出時に位置決め
   ピンを前記エアバッグリッドから離脱不能とする係止部
   が形成されていることを特徴とする自動車のエアバッグ
   装置。
4. 【請求項４】 請求項１または２記載の自動車のエアバ
   ッグ装置において、ピン挿入孔は位置決めピンとの間に
   間隙が形成されており、このピン挿入孔の周縁部にはピ
   ン挿入部を有する弾性部材が前記間隙を充填するように
   配設されていることを特徴とする自動車のエアバッグ装
   置。