JPH0564410U - 内燃機関の排気マフラー構造 - Google Patents
内燃機関の排気マフラー構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気マフラーの表面温度と排気ガス温度を下
げ、有害物の低減及び騒音の低減を図るとともに、触媒
の交換やメンテナンスが容易な排気マフラーを提供す
る。 【構成】 排気ガス導入口6を有して一側面が開口され
たマフラー本体1の開口部12に該開口部12を閉じる
マフラー蓋2が着脱自在に取り付けられ、該マフラー蓋
2と前記マフラー本体1の開口部12との接合部には、
前記マフラー本体1側との連通孔9が設けられるととも
に前記マフラー本体1側に触媒13を通気性押え部材1
4によって保持した仕切板3が挟持され、前記マフラー
蓋2の内部には前記仕切板3との組み合わせにより延長
排気通路5が形成され、前記マフラー蓋2の外側面には
冷却フイン16及び内外を連通する排出口11が設けら
れてなる。
げ、有害物の低減及び騒音の低減を図るとともに、触媒
の交換やメンテナンスが容易な排気マフラーを提供す
る。 【構成】 排気ガス導入口6を有して一側面が開口され
たマフラー本体1の開口部12に該開口部12を閉じる
マフラー蓋2が着脱自在に取り付けられ、該マフラー蓋
2と前記マフラー本体1の開口部12との接合部には、
前記マフラー本体1側との連通孔9が設けられるととも
に前記マフラー本体1側に触媒13を通気性押え部材1
4によって保持した仕切板3が挟持され、前記マフラー
蓋2の内部には前記仕切板3との組み合わせにより延長
排気通路5が形成され、前記マフラー蓋2の外側面には
冷却フイン16及び内外を連通する排出口11が設けら
れてなる。
Description
【0001】
本考案は、刈払機、チエーンソー等の携帯用作業機に使用される空冷2サイク ルガソリンエンジン等の内燃機関に有効な排気マフラー構造に関する。
【0002】
従来、空冷2サイクルガソリンエンジン等では、排気ガスをシリンダの排気口 から排気マフラーに導入し、有害物の除去とともに消音して外部に排出している 。
【0003】 一般に、刈払機、チエーンソー等の携帯用作業機に使用される空冷2サイクル ガソリンエンジン等の内燃機関の排気浄化式排気マフラーとしては、内部に排気 ガス中のHC(ハイドロカーボン)やCO(一酸化炭素)等を減少させるための 酸化触媒を設けた触媒装着タイプ、空冷2サイクルガソリンエンジン等のシリン ダから排出された排気ガスに再着火して再燃焼させることにより排気ガス中に含 まれるHC(ハイドロカーボン)やCO(一酸化炭素)等を減少させるアフタバ ーナタイプのもの等が提案されている。
【0004】 特に、作業者が機体を身近に携帯して作業を行う作業機の空冷2サイクルガソ リンエンジン等の内燃機関においては、作業者の健康維持のために排気ガス中の HC(ハイドロカーボン)やCO(一酸化炭素)等の減少が強く要求され、規制 も行われている。
【0005】
前記従来技術の空冷2サイクルガソリンエンジン等の内燃機関における排気浄 化式排気マフラーは、排気マフラーそのものが小型であるため、触媒と排気ガス との接触面積が小さく、そのために触媒による排気ガス浄化効果が低く、さらに 排気マフラーの表面温度及び排気マフラーから外部へ排出される排気ガス温度が 高くなり、排気マフラーの損傷が激しく、携帯作業中に誤って火傷を負う場合が ある等安全性に欠けるとともに、さらには、触媒の交換やメンテナンスに手数を 要する等の問題があった。
【0006】 本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、排気マフラーの表面温度と排気マ フラーから外部へ排出される排気ガスの温度とを同時に下げ、排出される有害物 の低減を図ることができるとともに、騒音の効果的な低減を図り、さらには、触 媒の交換やメンテナンスが容易である内燃機関の排気マフラー構造を提供するこ とを目的とするものである。
【0007】
前記課題を解決するため、本考案は、排気ガス導入口を有して一側面が開口さ れたマフラー本体の開口部に該開口部を閉じるマフラー蓋が着脱自在に取り付け られ、該マフラー蓋と前記マフラー本体の開口部との接合部には前記マフラー本 体側との連通孔が設けられるとともに前記マフラー本体側に触媒を通気性押え部 材によって保持した仕切板が挟持され、前記マフラー蓋の内部には前記仕切板と の組み合わせにより延長排気通路が形成され、前記マフラー蓋の外側面には冷却 フイン及び内外を連通する排出口が設けられてなる構成としたものである。
【0008】
本考案によれば、エンジンのシリンダから排出された排気ガスは、マフラー本 体1と仕切板3で構成された排気ガス導入空間4に導入され、そこで触媒13に 接触して浄化され、連通孔9を通って、仕切板3とマフラー蓋2間に設けられた 延長排気通路5に供給された後、排出口11から外部へ排出される。
【0009】 本考案では、前記延長排気通路5を長く構成することが容易であり、さらにマ フラー蓋2の外側面に冷却フフイン16を設けたため、延長排気通路5内を流れ る排気ガスの温度を効果的に低減させるとともに消音効果をより一層向上させる ことができる。
【0010】 なお、前記冷却フイン16部にエンジンの冷却風の一部を当てることによって 、一層前記冷却効果を高めることも容易にできる。
【0011】 前記のごとく、本考案によれば、排気マフラーの表面温度及び排気マフラーか ら排出される排気ガスの温度を効果的に低下させて有害物の低減を図ることがで きるとともに騒音の一層の低減を図ることができる。
【0012】 また、前記仕切板3のマフラー本体1側の略全面に触媒13を通気性押え部材 14で保持できるため、従来の排気マフラー構造を大きく変える必要がなく、さ らに前記マフラー蓋2が着脱自在であるため、触媒の交換やメンテナンスが極め て容易である。
【0013】
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
【0014】 図1は本考案の排気マフラー構造の一実施例を示す概略断面図(図2のIーI 矢視断面図)、図2は図1のII−II矢視断面図である。
【0015】 図面実施例に示された本考案の排気マフラーは、排気ガス導入口6を有し、一 側面が開口されて開口部12を有するマフラー本体1と、該マフラー本体1の前 記開口部12を閉じるように前記マフラー本体1に図示しないネジ等によって着 脱自在に取り付けられるマフラー蓋2及び前記マフラー本体1と前記マフラー蓋 2の開口部12との接合部に挟持される適宜の断熱材等よりなる仕切板3で構成 され、該仕切板3によって前記マフラー本体1内の排気ガス導入空間4と後述す るマフラー蓋2内に設けられる蛇行させた延長排気通路5部とが仕切られる。
【0016】 まず、前記マフラー本体1は、上部適位置に、図示しない2サイクルガソリン エンジン等の内燃機関から排出された排気ガスを導入する排気ガス導入口6が設 けられる。
【0017】 図面実施例では、該排気ガス導入口6から前記マフラー本体1内に導入された 排気ガスの流れを規制し、後述する触媒等13に効果的に接触させるため、前記 排気ガス導入口6部に筒体7が設けられ、さらに、該筒体7の適位置に吐出孔8 が下方に向けて設けられている。
【0018】 また、前記仕切板3の上部適位置には、前記マフラー本体1の排気ガス導入空 間4と前記マフラー蓋2側に前記仕切板3との組み合わせにより蛇行させて設け られた延長排気通路5の上流端とを連通する連通孔9が設けられる。
【0019】 さらに、前記仕切板3のマフラー本体1側、すなわち、前記排気ガス導入空間 4側の略全面にわたって、セラミックウール等の断熱吸音材、クロス触媒等から なる触媒等13が多孔金属板や金網等からなる通気性押え部材14によって保持 されている。
【0020】 該通気性押え部材14は、その周囲を前記仕切り板3にネジ17等で固定され 、前記触媒等13を保持している。
【0021】 つぎに、前記マフラー蓋2について説明すると、その内部には該マフラー蓋2 と仕切板3間とを適数段に仕切る適数の仕切壁15が設けられ、該それぞれの仕 切壁15の端部には、交互にそれぞれ切欠き状に通気孔10が設けられて蛇行さ せた長大な延長排気通路5が構成される。
【0022】 さらに、前記マフラー蓋2の外側面には放熱効果を高める多数の冷却フイン1 6が設けられ、下部には前記延長排気通路5の下流端につらなり内外を連通する 排出口11が設けられる。
【0023】 前記構成の本考案によれば、エンジンのシリンダから排出された排気ガスは、 まず、マフラー本体1の排気ガス導入口6から筒体7内へ供給され、該筒体7に 設けられた吐出孔8からマフラー本体1と仕切板3で構成された排気ガス導入空 間4に導入される。
【0024】 そして、仕切板3のマフラー本体1側、すなわち、前記排気ガス導入空間4内 に設けた通気性押え部材14の表面に沿って流れ、同時に、該通気性押え部材1 4によって保持された触媒等13に接触して浄化作用等を受けた後、前記仕切板 3の上部に設けられた連通孔9からマフラー蓋2側に供給され、蛇行させられた 長大な延長排気通路5内へ供給される。
【0025】 さらに、該蛇行させられた延長排気通路5内へ供給された排気ガスは、図2に おいて矢線で示されているように、蛇行させられて最終的にマフラー蓋2の下部 に設けられた排出口11に至り、十分に浄化、消音、冷却作用を受けたうえ、外 部へ排出される。
【0026】 本実施例では、前記延長排気通路5を、前記のごとく蛇行させることにより長 大な通路に構成したこと、及びそれらの外部、すなわち、マフラー蓋2の外側面 に多数の冷却フイン16を設けたことにより、延長排気通路5内を流れる排気ガ スの保有熱が冷却フイン16を介して効果的に放散され、排気ガス温度を効果的 に低減させることができるとともに、消音効果をより一層向上させることができ る。
【0027】 また、前記マフラー蓋2をマフラー本体1に対して着脱自在としたため、その 間に挟持した仕切板3とともに触媒等13の掃除及び交換等を容易に行うことが でき、さらに排気マフラーのメンテナンスも容易である。
【0028】
本考案によれば、排気マフラーの表面温度及び排気ガス温度を効果的に下げる ことができるため、排出される有害物の一層の低減を図ることができるとともに 、さらに騒音の低減、さらには触媒等の交換や排気マフラーのメンテナンスも極 めて容易である等の効果を得ることができる。
【図1】本考案の一実施例の排気マフラー構造の概略側
面断面図(図2のIーI矢視断面図)である。
面断面図(図2のIーI矢視断面図)である。
【図2】図1のII−II矢視断面図である。
1 マフラー本体 2 マフラー蓋 3 仕切板 5 延長排気通路 6 排気ガス導入口 9 連通孔 11 排出口 12 開口部 13 触媒等 14 通気性押え部材 16 冷却フイン
Claims (1)
- 【請求項1】 排気ガス導入口6を有して一側面が開口
されたマフラー本体1の開口部12に該開口部12を閉
じるマフラー蓋2が着脱自在に取り付けられ、該マフラ
ー蓋2と前記マフラー本体1の開口部12との接合部に
は前記マフラー本体1側との連通孔9が設けられるとと
もに前記マフラー本体1側に触媒13を通気性押え部材
14によって保持した仕切板3が挟持され、前記マフラ
ー蓋2の内部には前記仕切板3との組み合わせにより延
長排気通路5が形成され、前記マフラー蓋2の外側面に
は冷却フイン16及び内外を連通する排出口11が設け
られてなることを特徴とする内燃機関の排気マフラー構
造。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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---|---|
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