JPH0563976U - 貨物自動車の荷箱摺動規制装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】傾動枠上での荷箱の固縛を自動的に行うことが
でき、手間がかからずしかも安全な貨物自動車の荷箱摺
動規制装置を提供する。 【構成】傾動枠２には係合部材２１が回動自在に設けら
れ、該係合部材２１の先端部が荷箱５に設けられた被係
合部材５１と係脱自在になされるとともに、係合部材５
１が付勢部材２３により被係合部材５１と固縛する方向
に付勢され、前記係合部材２１には該係合部材２１を固
縛位置Ａから解除位置Ｂに回動操作する操作レバー２５
が連設され、さらに係合部材２１の先端下部は前記被係
合部材５１を該係合部材２１と固縛する位置に案内する
ガイド面２１ａが形成されてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、傾動枠上を前後方向に摺動自在に設けられた荷箱の摺動を規制する 貨物自動車の荷箱摺動規制装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、貨物自動車の荷箱摺動規制装置としては、車枠上に傾動枠が後端部を中 心に傾動自在に設けられるとともに、傾動枠に荷箱が前後に摺動自在に搭載され 、車枠と傾動枠間に介装されたダンプシリンダにより傾動枠及び荷箱を傾動させ るとともに、傾動枠と荷箱間に介装されたスライドシリンダにより荷箱が傾動枠 上で前後方向に摺動され、操作レバーの操作により車枠上での荷箱の摺動を固縛 ・解除するように構成されており、荷箱を固縛した状態で最大傾斜角まで傾動さ せるか、もしくは荷箱を適宜角度傾動させた状態でこの荷箱を後方に摺動させる ことにより、積荷の排出や積卸しを行っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のものでは、荷箱の摺動固縛・解除は、操作レバーを いちいち固縛位置、解除位置に回動操作することで行われており、この切換操作 に手間がかかるとともに、固縛操作を忘れる虞もあり危険であった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の貨物自動車の荷箱摺動規制装置は、車枠上に傾動枠が後部ヒンジを中 心に傾動自在に設けられ、該傾動枠に荷箱が前後に摺動自在に設けられた貨物自 動車において、前記傾動枠には係合部材が回動自在に設けられ、該係合部材の先 端部が前記荷箱に設けられた被係合部材と係脱自在になされるとともに、係合部 材が付勢部材により被係合部材と固縛する方向に付勢され、前記係合部材には該 係合部材を上記被係合部材と係合して荷箱の摺動を固縛する固縛位置から係合部 材を被係合部材から離脱させて荷箱の摺動を許容する解除位置に回動操作する操 作レバーが連設され、さらに係合部材の先端下部は前記被係合部材を該係合部材 と固縛する位置に案内するガイド面が形成されたものである。

【０００５】

【作用】

荷箱を後方へ摺動させる場合には、操作レバーを操作して係合部材を固縛位置 から解除位置に回動させ、この状態でスライドシリンダを伸長させて荷箱を傾動 枠上で後方に摺動させる。そして、荷箱が後方に摺動されることで荷箱の被係合 部材が係合部材から完全に後方に移動すると操作レバーを離す。この結果、係合 部材はスプリングの付勢力により解除位置から固縛位置に配置される。そして、 この荷箱をその後端部が地上に近接する位置まで後方に摺動させ、地上と荷箱と の間で車輌等の積卸しを行う。

【０００６】 次に、荷箱を格納する場合には、上記のように荷箱を後方に摺動配置した状態 からスライドシリンダを縮退させ、荷箱を前方に摺動させ傾動枠上の最大前方位 置まで配置する。ここで、荷箱が前方へ摺動して最大前方位置に配置される段階 において、被係合部材が係合部材の先端下部のガイド面と当接し、さらに荷箱が 前方に摺動することでガイド面の作用により係合部材を付勢部材の付勢力に抗し て回動させる。この結果、係合部材に被係合部材が係合して車枠上で荷箱の摺動 を固縛する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。

【０００８】 図１は、本考案の貨物自動車の概略構成を示している。

【０００９】 図１において、２は車枠１上に傾動自在に設けられた傾動枠で、傾動枠２は該 傾動枠２に固設されたブラケット２ａを介して枢軸（後部ヒンジ）３を中心に傾 動自在に支持されている。傾動枠２上には荷箱５が前後に摺動自在に搭載されて いる。車枠１と傾動枠２間には該傾動枠２を傾動させる図示しないダンプシリン ダが、また、傾動枠２と荷箱５間には該荷箱５を前後に摺動させるスライドシリ ンダ６がそれぞれ設けられている。そして、これらダンプシリンダ及びスライド シリンダ６を伸長作動させることで、荷箱５は、図１に示すような適宜角度傾斜 した状態で、その後端部が地上に近接する位置まで傾動枠２上を後方に摺動する ことができる。

【００１０】 そして、上述のように荷箱５を後方に摺動させた状態で、この荷箱５の後端部 と地上間に左右一対の歩み板４を架設することによって車輌などが積卸し可能に なる。

【００１１】 荷箱５の底部後端の両側には、支持ローラ９がそれぞれ設けられており、上述 のように荷箱５が摺動配置された際にこの荷箱５の後端部を支持ローラ９により 支持する。

【００１２】 図１における符号８は、荷箱５の後端に上部ヒンジあるいは下部ヒンジを中心 として開閉自在に枢支された後方煽戸である。

【００１３】 前記車枠１の後端部には支持脚１０が設けられている。支持脚１０は、荷箱５ が後方に摺動する際に車枠１の後端部を支持するもので、例えば支持脚１０と車 枠１との間に配設された図示しないシリンダの伸縮により車枠１の後端部を支持 する支持位置Ｃと、前方に回動配置される格納位置Ｄとをとるように構成されて いる。

【００１４】 前記傾動枠２と荷箱５との間には、図２乃至図４に示すような規制部材２０が 設けられている。

【００１５】 規制部材２０は、荷箱５の後方への摺動を規制するもので、前記傾動枠２にピ ン２２を介して回動自在に設けられ、先端部が前記荷箱５にブラケット５２を介 して設けられたＵ字状の被係合部材５１と係脱自在になされた係合部材２１と、 前記ピン２２の先端部に連結された操作レバー２５とから構成されている。

【００１６】 前記係合部材２１は、該係合部材２１と傾動枠２間に連設されたスプリング２ ３により常に前記被係合部材５１と固縛する方向に付勢されている。また、係合 部材２１の先端下部は上記被係合部材５１が離脱している状態において、この被 係合部材５１を前記係合部材２１と固縛する位置に導くガイド面２１ａが形成さ れている。

【００１７】 前記操作レバー２５は、前記係合部材２１が被係合部材５１と係合して荷箱５ の摺動を固縛する固縛位置Ａから係合部材２１を被係合部材５１から離脱させて 荷箱５の摺動を許容する解除位置Ｂに回動操作するものである。

【００１８】 次に、このように構成された規制部材２０の動作について説明する。

【００１９】 図１に示すように、荷箱５を格納状態から適宜角度傾動させた状態で後方に摺 動させる場合、まず、シリンダを伸長させて支持脚１０を支持位置Ｃに回動させ る。

【００２０】 この後、ダンプシリンダを伸長させて傾動枠２及び荷箱５を適宜角度まで傾動 させる。次に操作レバー２５を操作して係合部材２１を固縛位置Ａから解除位置 Ｂに回動させる。この状態でスライドシリンダ６を伸長させて荷箱５を傾動枠２ 上で後方に摺動させる。そして、荷箱５が後方に摺動されることで荷箱５の被係 合部材５１が係合部材２１から完全に後方に移動すると操作レバー２５を離す。 この結果、係合部材２１はスプリング２３の付勢力により解除位置Ｂから固縛位 置Ａに配置される。

【００２１】 そして、この荷箱５をその後端部が地上に近接する位置まで後方に摺動させ、 この状態で荷箱５の後部に歩み板４を架設することで、地上と荷箱との間で車輌 等の積卸しを行う（図１参照）。

【００２２】 次に、荷箱５を格納する場合には、上記のように荷箱５を後方に摺動配置した 状態からスライドシリンダ６を縮退させ、荷箱５を前方に摺動させ傾動枠２上の 最大前方位置まで配置する。ここで、荷箱５が前方へ摺動して最大前方位置に配 置される段階において、被係合部材５１が係合部材２１の先端下部のガイド面２ １ａと当接し、さらに荷箱５が前方に摺動することでガイド面２１ａの作用によ り係合部材２１をスプリング２３の付勢力に抗して図３において時計回りの方向 に回動させる。この結果、係合部材２１に被係合部材５１が係合して車枠１上で 荷箱５の摺動を固縛する。

【００２３】 このように荷箱５の摺動を固縛・解除する操作は、操作レバー２５を固縛位置 Ａから解除位置Ｂに操作するだけで良く、荷箱５の摺動固縛は自動的に行われる 。

【００２４】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、傾動枠上での荷箱の固縛を操作レバーを 操作することなく自動的に行うことができ、手間がかからず、しかも確実に荷箱 を固縛することができ安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】貨物自動車の概略構成を示す側面図である。

【図２】貨物自動車の後端部を示す側面図である。

【図３】本考案に係る荷箱摺動規制装置の構成を示す側
面図である。

【図４】本考案に係る荷箱摺動規制装置の構成を示す平
面図である。

【符号の説明】

１ 車枠 ２ 傾動枠 ２１ 係合部材 ２１ａ ガイド面 ２３ スプリング（付勢部材） ２５ 操作レバー ５ 荷箱 ５１ 被係合部材 Ａ 固縛位置 Ｂ 解除位置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車枠上に傾動枠が後部ヒンジを中心に傾
   動自在に設けられ、該傾動枠に荷箱が前後に摺動自在に
   設けられた貨物自動車において、 前記傾動枠には係合部材が回動自在に設けられ、該係合
   部材の先端部が前記荷箱に設けられた被係合部材と係脱
   自在になされるとともに、係合部材が付勢部材により被
   係合部材と固縛する方向に付勢され、前記係合部材には
   該係合部材を上記被係合部材と係合して荷箱の摺動を固
   縛する固縛位置から係合部材を被係合部材から離脱させ
   て荷箱の摺動を許容する解除位置に回動操作する操作レ
   バーが連設され、さらに係合部材の先端下部は前記被係
   合部材を該係合部材と固縛する位置に案内するガイド面
   が形成されたことを特徴とする貨物自動車の荷箱摺動規
   制装置。