JP2538862Y2 - 貨物自動車の支持脚作動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、荷箱が傾動枠上を前後
方向に摺動自在になされた貨物自動車において、車枠の
後部に設けられた支持脚を作動させる支持脚作動装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車枠上に傾動枠が後端部を中心に
傾動自在に設けられるとともに、傾動枠に荷箱が前後に
摺動自在に搭載され、車枠と傾動枠間に介装されたダン
プシリンダにより傾動枠及び荷箱を傾動させるととも
に、傾動枠と荷箱間に介装されたスライドシリンダによ
り荷箱が支持枠上で前後方向に摺動される貨物自動車が
提供されている。この貨物自動車の車枠の後端部には該
車枠を支持する支持脚が支持位置と格納位置とに回動自
在に設けられており、荷箱を適宜角度傾動させた後に後
方に摺動させる際において、支持脚を支持位置に配置す
ることで車枠を支持し安全に荷箱を摺動させるようにな
されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の貨物自動車において、支持脚は、例えば支持脚と車
枠間に連結されたシリンダの伸縮により支持位置と回動
位置との間を回動するように構成されており、荷箱を摺
動させる作業の開始時や終了時にいちいちシリンダを伸
縮作動させて支持脚を回動させなければならず、手間が
かかるとともに、支持脚の回動操作を忘れる場合があり
危険であった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案の貨物自動車の支
持脚作動装置は、車枠上に傾動枠が後部ヒンジを中心に
傾動自在に設けられ、該傾動枠に荷箱が前後に摺動自在
に設けられるとともに、車枠の後端部に該車枠を支持す
る支持脚が支持位置と格納位置とに回動自在に設けられ
た貨物自動車において、前記支持脚が付勢部材により支
持位置側に回動するよう付勢されるとともにストッパに
より上記支持位置においてその回動が阻止され、該支持
脚には前記傾動枠に回動自在に支持されたリンク部材の
一端部が連結部材を介して連結されるとともに、該リン
ク部材の一端部と連結部材との連結部が前記後部ヒンジ
と同軸上に配置され、前記荷箱には該荷箱が傾動枠上で
格納配置された際に上記リンク部材の他端部を押圧して
支持脚を上記付勢部材の付勢力に抗して格納位置側に回
動させる押圧部材が設けられ、さらに、傾動枠には支持
脚が支持位置に配置された際に前記リンク部材の回動を
阻止して支持脚を前記付勢部材の付勢力と相まって支持
位置に保持する保持部材が設けられる一方、前記荷箱に
は前記押圧部材がリンク部材の他端部を押圧して支持脚
を格納位置側に回動させるよりも先に前記保持部材を押
圧して該保持部材によるリンク部材の回動阻止を解除す
る解除部材が設けられたものである。

【０００５】

【作用】荷箱が傾動枠とともに適宜角度傾動した後に該
傾動枠上を後方に摺動する場合には、荷箱に設けた押圧
部材もこの荷箱とともに後方に移動し、これにより付勢
部材の付勢力でリンク部材を介して支持脚が支持位置に
配置されるとともに、保持部材によりリンク部材の回動
を阻止して支持位置に配置した支持脚を保持し、これに
より付勢部材による付勢力と相まって支持脚を支持位置
で強固に保持する。また、荷箱が傾動枠上で格納配置さ
れる場合には、まず、解除部材が保持部材によるリンク
部材の回動阻止を解除した後、押圧部材がリンク部材の
他端部を押圧して支持脚を付勢部材の付勢力に抗して支
持位置から格納位置に回動させる。

【０００６】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面を参照して説
明する。

【０００７】図１は、本考案が適用される貨物自動車の
概略構成を示している。

【０００８】図１において、２は車枠１上に傾動自在に
設けられた傾動枠で、傾動枠２は該傾動枠２に固設され
たブラケット２ａを介して枢軸３（後部ヒンジ）を中心
に傾動自在に支持されている。傾動枠２上には荷箱５が
前後に摺動自在に搭載されている。車枠１と傾動枠２間
には傾動枠２を傾動させる図示しないダンプシリンダ
が、また、傾動枠２と荷箱５間には荷箱５を前後に摺動
させるスライドシリンダ６がそれぞれ設けられている。
そして、これらダンプシリンダ及びスライドシリンダ６
を伸長作動させることで、荷箱５は、図１に示すような
適宜角度傾斜した状態で、その後端部が地上に近接する
位置まで傾動枠２上を後方に摺動することができる。

【０００９】そして、荷箱５を後方に摺動させた状態
で、この荷箱５の後端部と地上間に左右一対の歩み板４
を架設することによって車輌などが積卸し可能になる。

【００１０】荷箱５の底部後端の両側には、支持ローラ
９がそれぞれ設けられており、上述のように荷箱５が摺
動配置された際にこの荷箱５の後端部を支持ローラ９に
より支持する。

【００１１】図１における符号８は、荷箱５の後端に上
部ヒンジあるいは下部ヒンジを中心として開閉自在に枢
支された後方煽戸である。

【００１２】前記車枠１の後端部には支持脚１０が設け
られている。

【００１３】支持脚１０は、荷箱５が後方に摺動する際
に車枠１の後端部を支持するもので、図２に示すよう
に、車枠１の後端部の左右にブラケット１１を介して回
動自在に支持された脚本体１２と、これら左右の脚本体
１２の先端部間に連設されたローラ１３とから構成され
ており、支持脚作動装置２０により車枠１の後端部を支
持する支持位置Ｂと、前方に回動配置される格納位置Ａ
とをとるように構成されている。

【００１４】支持脚作動装置２０は、荷箱５の摺動動作
に基づいて前記支持脚１０を支持位置Ｂと格納位置Ａと
に作動配置させるもので、以下、支持脚作動装置２０に
ついて図２及び図３を参照して説明する。

【００１５】支持脚１０の途中部と車枠１側に固設され
た止着部材２１とには、付勢部材としてのスプリング２
２が連結されており、このスプリング２２により支持脚
１０を常に支持位置Ｂ側に回動させる方向に付勢してい
る。

【００１６】前記ブラケット１１には、前記スプリング
２２により支持位置Ｂ側に回動付勢された支持脚１０を
上記支持位置Ｂにおいてその回動を阻止するストッパ２
３が設けられている。

【００１７】一方、傾動枠２の後端部寄りにはブラケッ
ト２４を介してリンク部材２５が枢軸２５ｃを中心に回
動自在に設けられている。リンク部材２５の一端部２５
ａは連結ロッド２６を介して支持脚１０の基端部に連結
されている。このリンク部材２５の一端部２５ａと連結
ロッド２６との連結部は、前記後部ヒンジとしての枢軸
３と同軸上に配置されている。

【００１８】また、前記荷箱５の底部には、該荷箱５が
傾動枠２上で格納配置された際に上記リンク部材２５の
他端部２５ｂを押圧して支持脚１０をスプリング２２の
付勢力に抗して格納位置Ａ側に回動させる押圧部材５１
が設けられている。

【００１９】さらに、前記ブラケット２４には、保持部
材２７が前記リンク部材２５の前方に枢軸２７ｃを中心
に回動自在に設けられている。保持部材２７は、該保持
部材２７とブラケット２４とに連結されたスプリング２
８により、その途中部に設けられた当接部２７ａがリン
ク部材２５を前方から押圧するよう常に付勢されてお
り、支持脚１０が支持位置Ｂに配置された際にその当接
部２７ａが前記リンク部材２５を前方から押圧すること
で、該リンク部材２５による反時計回りの方向への回動
を阻止するように構成されている。

【００２０】そして、前記荷箱５の底部には、該荷箱５
が傾動枠２上で格納配置される際に上記保持部材２７の
上端部２７ｂを押圧して該保持部材２７をスプリング２
８の付勢力に抗してリンク部材２５から離間させる解除
部材５２が設けられている。

【００２１】次に、このように構成された支持脚作動装
置２０の動作について説明する。

【００２２】図１に示すように、荷箱５を格納状態から
適宜角度傾動させた後に後方に摺動させる場合におい
て、ダンプシリンダにより荷箱５を適宜角度傾動させた
後にスライドシリンダ６の伸長動作により荷箱５の後方
への摺動を開始すると、荷箱５の押圧部材５１が該荷箱
５と共に後方へ移動し、この押圧部材５１が後方へ移動
することでリンク部材２５がスプリング２２の付勢力に
より図２において時計回りの方向に回動されるととも
に、支持脚１０が格納位置Ａからストッパ２３と当接す
る支持位置Ｂに回動されこの位置で保持される（図２の
一点鎖線参照）。この時、荷箱５の解除部材５２も後方
に移動しているため、保持部材２７の当接部２７ａがス
プリング２８の付勢力によりリンク部材２５を前方から
押圧しており、これによりリンク部材２５の反時計回り
の方向への回動を阻止し、前記スプリング２２の付勢力
と相まって支持脚１０を支持位置Ｂで強固に保持してい
る。

【００２３】また、上述のように荷箱５を後方へ摺動さ
せた状態から元の状態に戻す場合、スライドシリンダ６
を縮退させて、荷箱５を前方へ摺動させていくと、ま
ず、荷箱５の解除部材５２が保持部材２７の上端部２７
ｂと当接し、この保持部材２７をスプリング２８の付勢
力に抗してリンク部材２５から離間させる。

【００２４】この保持部材２７によるリンク部材２５か
らの離間動作と少しずれて荷箱５の押圧部材５１がリン
ク部材２５の他端部２５ｂを押圧してこのリンク部材２
５を反時計回りの方向に回動させる。これによりリンク
部材２５に連結ロッド２６を介して連結された支持脚１
０がスプリング２２の付勢力に抗して支持位置Ｂから格
納位置Ａ側に回動し、該格納位置Ａに配置される。

【００２５】なお、この貨物自動車は、前記スライドシ
リンダ６を伸長させずにダンプシリンダのみを伸長させ
ることによって、荷箱５を摺動させることなく最大傾斜
角度まで傾動させることができ、砂や砂利などの積載用
としても用いることができる。

【００２６】

【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、荷
箱が傾動枠とともに適宜角度傾動した後に該傾動枠上を
後方に摺動する場合には、荷箱に設けた押圧部材もこの
荷箱とともに後方に移動し、これにより付勢部材の付勢
力でリンク部材を介して支持脚が支持位置に配置される
とともに、保持部材によりリンク部材の回動を阻止して
支持位置に配置した支持脚を保持し、これにより付勢部
材による付勢力と相まって支持脚を支持位置で強固に保
持することができ、安全性の向上を図ることができる。
また、荷箱が傾動枠上で格納配置される場合には、ま
ず、解除部材が保持部材によるリンク部材の回動阻止を
解除した後、押圧部材がリンク部材の他端部を押圧して
支持脚を付勢部材の付勢力に抗して支持位置から格納位
置に回動させる。従って、本考案の貨物自動車の支持脚
作動装置は、簡単な構成により、支持脚を荷箱の摺動動
作に応じて格納位置と支持位置とに自動的に且つ確実に
配置することができ、しかも支持脚を支持位置において
安全な状態で配置することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】貨物自動車の概略構成を示す側面図である。

【図２】本考案に係る支持脚作動装置の構成を示す側面
図である。

【図３】本考案に係る支持脚作動装置の構成を示す正面
図である。

【符号の説明】

１ 車枠 ２ 傾動枠 ５ 荷箱 ２２ スプリング（付勢部材） ２３ ストッパ ２５ リンク部材 ２６ 連結ロッド（連結部材） ２７ 保持部材 ５１ 押圧部材 ５２ 解除部材 Ａ 格納位置 Ｂ 支持位置

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車枠上に傾動枠が後部ヒンジを中心に傾
   動自在に設けられ、該傾動枠に荷箱が前後に摺動自在に
   設けられるとともに、車枠の後端部に該車枠を支持する
   支持脚が支持位置と格納位置とに回動自在に設けられた
   貨物自動車において、 前記支持脚が付勢部材により支持位置側に回動するよう
   付勢されるとともにストッパにより上記支持位置におい
   てその回動が阻止され、該支持脚には前記傾動枠に回動
   自在に支持されたリンク部材の一端部が連結部材を介し
   て連結されるとともに、該リンク部材の一端部と連結部
   材との連結部が前記後部ヒンジと同軸上に配置され、前
   記荷箱には該荷箱が傾動枠上で格納配置された際に上記
   リンク部材の他端部を押圧して支持脚を上記付勢部材の
   付勢力に抗して格納位置側に回動させる押圧部材が設け
   られ、さらに、傾動枠には支持脚が支持位置に配置され
   た際に前記リンク部材の回動を阻止して支持脚を前記付
   勢部材の付勢力と相まって支持位置に保持する保持部材
   が設けられる一方、前記荷箱には前記押圧部材がリンク
   部材の他端部を押圧して支持脚を格納位置側に回動させ
   るよりも先に前記保持部材を押圧して該保持部材による
   リンク部材の回動阻止を解除する解除部材が設けられた
   ことを特徴とする貨物自動車の支持脚作動装置。