JPH0562918B2 - - Google Patents
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- JPH0562918B2 JPH0562918B2 JP61090168A JP9016886A JPH0562918B2 JP H0562918 B2 JPH0562918 B2 JP H0562918B2 JP 61090168 A JP61090168 A JP 61090168A JP 9016886 A JP9016886 A JP 9016886A JP H0562918 B2 JPH0562918 B2 JP H0562918B2
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Landscapes
- Lubricants (AREA)
Description
［産業上の利用分野］
本発明は新規なトラクシヨンドライブ用流体に
関し、詳しくは高温下で高いトラクシヨン係数を
有するトラクシヨンドライブ用流体に関する。 ［従来の技術および発明が解決しようとする問題
点］ 一般に、トラクシヨンドライブ用の流体はトラ
クシヨンドライブ装置（ころがり接触により摩擦
駆動装置）、例えば自動車用無段変速機，産業用
無段変速機，水圧機器などに用いられる流体であ
り、高いトラクシヨン係数や熱および酸化に対す
る安定性，経済性等が要求されている。 近年、トラクシヨンドライブ装置の小型軽量化
が、自動車等の用途を中心に研究されてきてお
り、それに伴なつてますます高速高負荷条件下で
も使用される方向にあり、より性能の高いトラク
シヨンドライブ用流体の開発が望まれてきてい
る。 これまでにトラクシヨンドライブ用流体として
種々の化合物が提案されている。たとえば特公昭
46−338号公報，同46−339号公報，同47−35763
号公報，同48−42067号公報，同48−42068号公
報，同53−36105号公報，特開昭55−43108号公
報，同55−40726号公報などに記載のものが挙げ
られる。しかし、これらはいずれも高温（100〜
160℃）においてはトラクシヨン係数が著しく低
下するという問題を抱えている。 また、高温でトラクシヨン係数の高い化合物に
ついては、特公昭60−1353号公報，同60−1354号
公報，同60−43392号公報，特開昭60−35095号公
報に提案されているが、トラクシヨンドライブ装
置の使用条件が更に苛酷かつ高温である場合に
は、これらの化合物では充分ではなく、より優れ
た高温性能が要求される。 ［問題点を解決するための手段］ そこで本発明者らは上記従来技術の問題点を解
消し、高温下で使用されるトラクシヨンドライブ
装置に適した流体を開発すべく鋭意研究を重ね、
本発明を完成するに至つた。 すなわち本発明はデカリン環に（）少なくと
も二つのシクロヘキシルアルキル基、（）少な
くとも二つのシクロヘキシル基あるいは（）少
なくとも一つのシクロヘキシルアルキル基と少な
くとも一つのシクロヘキシル基を結合してなるデ
カリン誘導体からなるトラクシヨンドライブ用流
体を提供するものである。 上記デカリン誘導体としては様々なものが使用
可能であるが、なかでも下記一般式［］ ［式中、R1〜R8はそれぞれ水素あるいは炭素
数１〜４のアルキル基を示し、ｐ，ｑ，ｒ，ｓは
それぞれ１〜３の整数を示す。また、ｍ，ｎはそ
れぞれ０〜３の整数であり、かつ両者の和が２あ
るいは３である。］ で表わされるデカリン誘導体、すなわちデカリン
環にシクロヘキシルアルキル基が二つ以上結合す
るとともに、そのシクロヘキシルアルキル基がシ
クロヘキサン環のα位炭素原子がデカリン環と結
合しているタイプのもの（換言すれば、シクロヘ
キサン環と結合している炭素原子が、デカリン環
に結合しているタイプのシクロヘキシルアルキル
基）であるようなデカリン誘導体が特に好まし
い。上記一般式［］で表わされる化合物の具体
例を挙げれば、 式 や 式 で表わされるビス（シクロヘキシルメチル）デカ
リン、 式 や 式 で表わされるビス（１−シクロヘキシルエチル）
デカリン、 式 や 式 で表わされるビス（１−メチル−１−シクロヘキ
シルエチル）デカリン、 式 や 式 で表われさるビス（シクロヘキシルメチル）メチ
ルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス（１−シクロヘキシルエチル）
メチルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス（１−メチル−１−シクロヘキ
シルエチル）メチルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス（メチルシクロヘキシルメチ
ル）デカリン、 式 や 式 で表わされるビス［１−（メチルシクロヘキシル）
エチル］デカリン、 式 や 式 で表わされるビス［１−メチル−１−（メチルシ
クロヘキシル）エチル］デカリン、 式 や 式 で表わされるビス（メチルシクロヘキシルメチ
ル）メチルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス［１−（メチルシクロヘキシル）
エチル］メチルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス［１−メチル−１−（メチルシ
クロヘキシル）エチル］メチルデカリンなどがあ
げられる。 また、デカリン環に結合するシクロヘキシルア
ルキル基α位の炭素原子がデカリン環に結合する
もの以外に、β位あるいはγ位等の炭素原子がデ
カリン環に結合したもの（換言すれば、シクロヘ
キサン環を２個あるいは３個の炭素原子を介して
デカリン環に結合したもの）であつてもよい。 さらに上述のような二つ以上のシクロヘキシル
アルキル基がデカリン環に結合したもの以外に、
少なくとも二つのシクロヘキシル基がデカリン環
に結合したデカリン誘導体、あるいは少なくとも
一つのシクロヘキシルアルキル基と少なくとも一
つのシクロヘキシル基がデカリン環に結合したデ
カリン誘導体を用いることもできる。ここで、こ
れらのシクロヘキサン環には炭素数１〜４のアル
キル基が１〜３個導入されていてもよい。これら
の化合物の具体例をあげれば、 式 または 式 で表わされるジシクロヘキシルデカリン、 式 で表わされる１−シクロヘキシルエチル（シクロ
ヘキシル）デカリンなどがある。 本発明においては、これらのデカリン誘導体を
単独あるいは組合せて、トラクシヨンドライブ用
流体とすればよい。 このようなデカリン誘導体を製造するにあたつ
ては、特に制限はなく種々の方法によることがで
きる。例えば前記一般式［］で表わされるデカ
リン誘導体を製造するには、通常は、まず一般式 で表わされるナフタレンあるいはその誘導体、ま
たは 一般式 で表わされるテトラリンあるいはその誘導体（な
お、上記式中、R4，R5およびｑ，ｒは前記一般
式［］と同じである。） を原料として用いるとともに、これらと 一般式
関し、詳しくは高温下で高いトラクシヨン係数を
有するトラクシヨンドライブ用流体に関する。 ［従来の技術および発明が解決しようとする問題
点］ 一般に、トラクシヨンドライブ用の流体はトラ
クシヨンドライブ装置（ころがり接触により摩擦
駆動装置）、例えば自動車用無段変速機，産業用
無段変速機，水圧機器などに用いられる流体であ
り、高いトラクシヨン係数や熱および酸化に対す
る安定性，経済性等が要求されている。 近年、トラクシヨンドライブ装置の小型軽量化
が、自動車等の用途を中心に研究されてきてお
り、それに伴なつてますます高速高負荷条件下で
も使用される方向にあり、より性能の高いトラク
シヨンドライブ用流体の開発が望まれてきてい
る。 これまでにトラクシヨンドライブ用流体として
種々の化合物が提案されている。たとえば特公昭
46−338号公報，同46−339号公報，同47−35763
号公報，同48−42067号公報，同48−42068号公
報，同53−36105号公報，特開昭55−43108号公
報，同55−40726号公報などに記載のものが挙げ
られる。しかし、これらはいずれも高温（100〜
160℃）においてはトラクシヨン係数が著しく低
下するという問題を抱えている。 また、高温でトラクシヨン係数の高い化合物に
ついては、特公昭60−1353号公報，同60−1354号
公報，同60−43392号公報，特開昭60−35095号公
報に提案されているが、トラクシヨンドライブ装
置の使用条件が更に苛酷かつ高温である場合に
は、これらの化合物では充分ではなく、より優れ
た高温性能が要求される。 ［問題点を解決するための手段］ そこで本発明者らは上記従来技術の問題点を解
消し、高温下で使用されるトラクシヨンドライブ
装置に適した流体を開発すべく鋭意研究を重ね、
本発明を完成するに至つた。 すなわち本発明はデカリン環に（）少なくと
も二つのシクロヘキシルアルキル基、（）少な
くとも二つのシクロヘキシル基あるいは（）少
なくとも一つのシクロヘキシルアルキル基と少な
くとも一つのシクロヘキシル基を結合してなるデ
カリン誘導体からなるトラクシヨンドライブ用流
体を提供するものである。 上記デカリン誘導体としては様々なものが使用
可能であるが、なかでも下記一般式［］ ［式中、R1〜R8はそれぞれ水素あるいは炭素
数１〜４のアルキル基を示し、ｐ，ｑ，ｒ，ｓは
それぞれ１〜３の整数を示す。また、ｍ，ｎはそ
れぞれ０〜３の整数であり、かつ両者の和が２あ
るいは３である。］ で表わされるデカリン誘導体、すなわちデカリン
環にシクロヘキシルアルキル基が二つ以上結合す
るとともに、そのシクロヘキシルアルキル基がシ
クロヘキサン環のα位炭素原子がデカリン環と結
合しているタイプのもの（換言すれば、シクロヘ
キサン環と結合している炭素原子が、デカリン環
に結合しているタイプのシクロヘキシルアルキル
基）であるようなデカリン誘導体が特に好まし
い。上記一般式［］で表わされる化合物の具体
例を挙げれば、 式 や 式 で表わされるビス（シクロヘキシルメチル）デカ
リン、 式 や 式 で表わされるビス（１−シクロヘキシルエチル）
デカリン、 式 や 式 で表わされるビス（１−メチル−１−シクロヘキ
シルエチル）デカリン、 式 や 式 で表われさるビス（シクロヘキシルメチル）メチ
ルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス（１−シクロヘキシルエチル）
メチルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス（１−メチル−１−シクロヘキ
シルエチル）メチルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス（メチルシクロヘキシルメチ
ル）デカリン、 式 や 式 で表わされるビス［１−（メチルシクロヘキシル）
エチル］デカリン、 式 や 式 で表わされるビス［１−メチル−１−（メチルシ
クロヘキシル）エチル］デカリン、 式 や 式 で表わされるビス（メチルシクロヘキシルメチ
ル）メチルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス［１−（メチルシクロヘキシル）
エチル］メチルデカリン、 式 や 式 で表わされるビス［１−メチル−１−（メチルシ
クロヘキシル）エチル］メチルデカリンなどがあ
げられる。 また、デカリン環に結合するシクロヘキシルア
ルキル基α位の炭素原子がデカリン環に結合する
もの以外に、β位あるいはγ位等の炭素原子がデ
カリン環に結合したもの（換言すれば、シクロヘ
キサン環を２個あるいは３個の炭素原子を介して
デカリン環に結合したもの）であつてもよい。 さらに上述のような二つ以上のシクロヘキシル
アルキル基がデカリン環に結合したもの以外に、
少なくとも二つのシクロヘキシル基がデカリン環
に結合したデカリン誘導体、あるいは少なくとも
一つのシクロヘキシルアルキル基と少なくとも一
つのシクロヘキシル基がデカリン環に結合したデ
カリン誘導体を用いることもできる。ここで、こ
れらのシクロヘキサン環には炭素数１〜４のアル
キル基が１〜３個導入されていてもよい。これら
の化合物の具体例をあげれば、 式 または 式 で表わされるジシクロヘキシルデカリン、 式 で表わされる１−シクロヘキシルエチル（シクロ
ヘキシル）デカリンなどがある。 本発明においては、これらのデカリン誘導体を
単独あるいは組合せて、トラクシヨンドライブ用
流体とすればよい。 このようなデカリン誘導体を製造するにあたつ
ては、特に制限はなく種々の方法によることがで
きる。例えば前記一般式［］で表わされるデカ
リン誘導体を製造するには、通常は、まず一般式 で表わされるナフタレンあるいはその誘導体、ま
たは 一般式 で表わされるテトラリンあるいはその誘導体（な
お、上記式中、R4，R5およびｑ，ｒは前記一般
式［］と同じである。） を原料として用いるとともに、これらと 一般式
【式】あるいは
【式】で表わされるハロゲン化ア
ルキルベンゼンあるいはその誘導体、または
一般式
【式】あるいは
【式】で表わされるスチレ
ンあるいはその誘導体（なお、上記式中、R1〜
R3，す6〜R8およびｐ，ｓは前記一般式［］と
同どであり、R9，R10はそれぞれR3，R7より炭素
数が１個少ないアルキル基又は水素を示し、Ｘは
ハロゲン原子を示す。）とを適当な触媒の存在下
で反応させる。ここで用いる触媒としては、製造
すべきデカリン誘導体の種類に応じて適宜選定す
ればよいが、通常は硫酸，塩化アルミニウムなど
のフリーデルクラフト触媒やヘテロポリ酸（リン
タングステン酸，ケイタングステン酸，リンモリ
ブデン酸，ケイモリブデン酸など）触媒あるいは
その塩や活性白土，酸性白土，シリカアルミナ，
固体リン酸，イオン交換樹脂，チタニア，ゼオラ
イトなどが好適である。次いでこの反応により得
られる生成物を減圧蒸留等により各留分に分け、
さらにこのうちの所定留分、たとえば下記一般式 ［式中、R1〜R8，ｐ，ｑ，ｒ，ｓ，ｍ，ｎは
一般式［］と同じである。］または下記一般式 ［式中R4〜R8，ｑ，ｒ，ｓは一般式［］と
同じであり、n′は２あるいは３を示す。］ で表わされる化合物等を含む留分を水素化処理す
れば、目的とする一般式［］で表わされるよう
なデカリン誘導体が得られる。 その際水素化触媒としてはRu，Pt，Rh，Ir，
Pd等の貴金属触媒やNi，Mo等の通常水素化に用
いられる触媒であれば何を用いてもよい。 このようにして得られた化合物、特に一般式
［］で表わされる化合物は、そのままトラクシ
ヨンドライブ用流体として用いることができる。
また、必要に応じて各種の添加剤を適宜配合する
こともできる。 ［発明の効果］ 叙上の如く、本発明のトラクシヨンドライブ用
流体は、高温（100〜160℃）において高いトラク
シヨン係数を有するものであり、種々の総合性能
にも優れているため、特に高温条件で使用される
トラクシヨンドライブ装置用の流体として好適で
ある。したがつて本発明のトラクシヨンドライブ
用流体は自動車用あるいは産業用の無段変速機、
さらには水圧機器など様々な機械製品に幅広く利
用される。 ［実施例］ 次に、本発明を実施例によりさにら詳しく説明
する。 なお、実施例および比較例におけるトラクシヨ
ン係数の測定は、２円筒型摩擦試験機にて行なつ
た。すなわち、接している同じサイズの円筒（直
径52mm、厚さ６mmで被駆動側は曲率半径10mmのタ
イコ型、駆動側はクラウニング無しのフラツト
型）の一方を一定速度（1500rpm）で、他方を
1500rpmから1750rpmまで連続的に回転させ、両
円筒の接触部分にバネにより７Kgの荷重を与え、
両円筒間に発生する接線力、即ちトラクシヨン力
を測定し、トラクシヨン係数を求めた。この円筒
は軸受鋼SUJ−２鏡面仕上げでできており、最大
ヘルツ接触圧は112Kgｆ／mm2であつた。 また、トラクシヨン係数と油温との関係の測定
にあたつては、油タンクをヒーターで加熱するこ
とにより、油温を30℃から160℃まで変化させ、
すべり率５％におけるトラクシヨン係数と油温と
の関係をプロツトしたものである。 実施例 １ 還流冷却器，温度計および攪拌機を取付けた３
の四つ口フラスコにナフタレン896ｇ（７モル）
およびシリカゲルにリンタングステン酸を17重量
％担持させたヘテロポリ酸触媒44.8ｇを入れ150
℃に加熱し、攪拌下にスチレン1092ｇ（10.5モ
ル）を８時間かけて滴下した。滴下終了後、さら
に30分間150℃で攪拌し反応を完結させた。反応
終了後、直ちに触媒を別し、液を減圧蒸留し
て沸点230〜250℃／0.6mmHg留分約800ｇを得た。
この留分をガスクロマトグラフ付質量分析装置
（GC−MS）、プロトン核磁気共鳴装置（1H−
NMR）により分析した結果ナフタレンにスチレ
ンが２分子付加した化合物ビス（１−フエニルエ
チル）ナフタレンを主成分とするものであること
が確認された。 次に、この留分500ｇと水添用５重量％ルテニ
ウム−カーボン触媒（日本エンゲルハルド社製）
25ｇを１のオートクレーブに入れ、水素圧100
Kg／cm2、反応温度200℃で４時間水素化を行なつ
た。冷却後、反応液を過して触媒を分離した
後、液をNMR分析したときろ、水素化率99％
以上であり、このものはビス（１−フエニルエチ
ル）ナフタレンがそのまま核水添された化合物で
あるビス（１−シクロヘキシルエチル）デカリン
を主成分とするものであることが確認された。こ
のものの動粘度は60cSt（100℃）であり、屈折率
n20 Dは1.5084であつた。このものの温度140℃にお
けるトラクシヨン係数を測定したところ0.102で
あり、高温におけるトラクシヨン係数の非常に高
いものであつた。このもののトラクシヨン係数と
温度との関係を第１図に示す。 比較例 １ ３のガラス製フラスコにα−メチルスチレン
1000ｇと酸性白土50ｇおよびエチレングリコール
50ｇを入れ、攪拌しながら140℃で２時間反応さ
せた。反応液より触媒を別後、未反応のα−メ
チルスチレンおよびエチレングリコールを留去
し、沸点125〜130℃／0.2mmHg留分900ｇを得た。
この留分はNMR分析およびガスクロマトグラフ
分析の結果、α−メチルスチレンの線状二量体95
％と環状二量体５％の混合物であることが確認さ
れた。 この留分を実施例１と同様に水添し後処理する
ことにより、２，４−ジシクロヘキシル−２−メ
チルペンタンを主成分とするトラクシヨンドライ
ブ用流体を得た。この流体の屈折率n20 D＝1.4902、
比重は0.90（15／４℃）であり、動粘度3.7cSt
（100℃）であつた。またこのものの温度140℃に
おけるトラクシヨン係数は0.063であつた。
R3，す6〜R8およびｐ，ｓは前記一般式［］と
同どであり、R9，R10はそれぞれR3，R7より炭素
数が１個少ないアルキル基又は水素を示し、Ｘは
ハロゲン原子を示す。）とを適当な触媒の存在下
で反応させる。ここで用いる触媒としては、製造
すべきデカリン誘導体の種類に応じて適宜選定す
ればよいが、通常は硫酸，塩化アルミニウムなど
のフリーデルクラフト触媒やヘテロポリ酸（リン
タングステン酸，ケイタングステン酸，リンモリ
ブデン酸，ケイモリブデン酸など）触媒あるいは
その塩や活性白土，酸性白土，シリカアルミナ，
固体リン酸，イオン交換樹脂，チタニア，ゼオラ
イトなどが好適である。次いでこの反応により得
られる生成物を減圧蒸留等により各留分に分け、
さらにこのうちの所定留分、たとえば下記一般式 ［式中、R1〜R8，ｐ，ｑ，ｒ，ｓ，ｍ，ｎは
一般式［］と同じである。］または下記一般式 ［式中R4〜R8，ｑ，ｒ，ｓは一般式［］と
同じであり、n′は２あるいは３を示す。］ で表わされる化合物等を含む留分を水素化処理す
れば、目的とする一般式［］で表わされるよう
なデカリン誘導体が得られる。 その際水素化触媒としてはRu，Pt，Rh，Ir，
Pd等の貴金属触媒やNi，Mo等の通常水素化に用
いられる触媒であれば何を用いてもよい。 このようにして得られた化合物、特に一般式
［］で表わされる化合物は、そのままトラクシ
ヨンドライブ用流体として用いることができる。
また、必要に応じて各種の添加剤を適宜配合する
こともできる。 ［発明の効果］ 叙上の如く、本発明のトラクシヨンドライブ用
流体は、高温（100〜160℃）において高いトラク
シヨン係数を有するものであり、種々の総合性能
にも優れているため、特に高温条件で使用される
トラクシヨンドライブ装置用の流体として好適で
ある。したがつて本発明のトラクシヨンドライブ
用流体は自動車用あるいは産業用の無段変速機、
さらには水圧機器など様々な機械製品に幅広く利
用される。 ［実施例］ 次に、本発明を実施例によりさにら詳しく説明
する。 なお、実施例および比較例におけるトラクシヨ
ン係数の測定は、２円筒型摩擦試験機にて行なつ
た。すなわち、接している同じサイズの円筒（直
径52mm、厚さ６mmで被駆動側は曲率半径10mmのタ
イコ型、駆動側はクラウニング無しのフラツト
型）の一方を一定速度（1500rpm）で、他方を
1500rpmから1750rpmまで連続的に回転させ、両
円筒の接触部分にバネにより７Kgの荷重を与え、
両円筒間に発生する接線力、即ちトラクシヨン力
を測定し、トラクシヨン係数を求めた。この円筒
は軸受鋼SUJ−２鏡面仕上げでできており、最大
ヘルツ接触圧は112Kgｆ／mm2であつた。 また、トラクシヨン係数と油温との関係の測定
にあたつては、油タンクをヒーターで加熱するこ
とにより、油温を30℃から160℃まで変化させ、
すべり率５％におけるトラクシヨン係数と油温と
の関係をプロツトしたものである。 実施例 １ 還流冷却器，温度計および攪拌機を取付けた３
の四つ口フラスコにナフタレン896ｇ（７モル）
およびシリカゲルにリンタングステン酸を17重量
％担持させたヘテロポリ酸触媒44.8ｇを入れ150
℃に加熱し、攪拌下にスチレン1092ｇ（10.5モ
ル）を８時間かけて滴下した。滴下終了後、さら
に30分間150℃で攪拌し反応を完結させた。反応
終了後、直ちに触媒を別し、液を減圧蒸留し
て沸点230〜250℃／0.6mmHg留分約800ｇを得た。
この留分をガスクロマトグラフ付質量分析装置
（GC−MS）、プロトン核磁気共鳴装置（1H−
NMR）により分析した結果ナフタレンにスチレ
ンが２分子付加した化合物ビス（１−フエニルエ
チル）ナフタレンを主成分とするものであること
が確認された。 次に、この留分500ｇと水添用５重量％ルテニ
ウム−カーボン触媒（日本エンゲルハルド社製）
25ｇを１のオートクレーブに入れ、水素圧100
Kg／cm2、反応温度200℃で４時間水素化を行なつ
た。冷却後、反応液を過して触媒を分離した
後、液をNMR分析したときろ、水素化率99％
以上であり、このものはビス（１−フエニルエチ
ル）ナフタレンがそのまま核水添された化合物で
あるビス（１−シクロヘキシルエチル）デカリン
を主成分とするものであることが確認された。こ
のものの動粘度は60cSt（100℃）であり、屈折率
n20 Dは1.5084であつた。このものの温度140℃にお
けるトラクシヨン係数を測定したところ0.102で
あり、高温におけるトラクシヨン係数の非常に高
いものであつた。このもののトラクシヨン係数と
温度との関係を第１図に示す。 比較例 １ ３のガラス製フラスコにα−メチルスチレン
1000ｇと酸性白土50ｇおよびエチレングリコール
50ｇを入れ、攪拌しながら140℃で２時間反応さ
せた。反応液より触媒を別後、未反応のα−メ
チルスチレンおよびエチレングリコールを留去
し、沸点125〜130℃／0.2mmHg留分900ｇを得た。
この留分はNMR分析およびガスクロマトグラフ
分析の結果、α−メチルスチレンの線状二量体95
％と環状二量体５％の混合物であることが確認さ
れた。 この留分を実施例１と同様に水添し後処理する
ことにより、２，４−ジシクロヘキシル−２−メ
チルペンタンを主成分とするトラクシヨンドライ
ブ用流体を得た。この流体の屈折率n20 D＝1.4902、
比重は0.90（15／４℃）であり、動粘度3.7cSt
（100℃）であつた。またこのものの温度140℃に
おけるトラクシヨン係数は0.063であつた。
第１図は実施例における流体のトラクシヨン係
数と温度との関係を示すグラフである。
数と温度との関係を示すグラフである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ デカリン環に（）少なくとも二つのシクロ
ヘキシルアルキル基、（）少なくとも二つのシ
クロヘキシル基あるいは（）少なくとも一つの
シクロヘキシルアルキル基と少なくとも一つのシ
クロヘキシル基を結合してなるデカリン誘導体か
らなるトラクシヨンドライブ用流体。 ２ デカリン誘導体が、 一般式 〔式中、R1〜R8はそれぞれ水素あるいは炭素
数１〜４のアルキル基を示し、ｐ，ｑ，ｒ，ｓは
それぞれ１〜３の整数を示す。また、ｍ，ｎはそ
れぞれ０〜３の整数であり、かつ両者の和が２あ
るいは３である。〕 で表わされる化合物である特許請求の範囲第１項
記載のトラクシヨンドライブ用流体。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61090168A JPS62246997A (ja) | 1986-04-21 | 1986-04-21 | トラクシヨンドライブ用流体 |
| US07/027,180 US4755317A (en) | 1986-04-11 | 1987-03-18 | Working fluid for traction drive |
| EP87104193A EP0240814B1 (en) | 1986-04-11 | 1987-03-21 | A working fluid for traction drive |
| DE8787104193T DE3774603D1 (de) | 1986-04-11 | 1987-03-21 | Betriebsfluessigkeit fuer traktionsgetriebe. |
| CA000532891A CA1276138C (en) | 1986-04-11 | 1987-03-24 | Working fluid for traction drive |
| KR1019870003251A KR900004508B1 (ko) | 1986-04-11 | 1987-04-06 | 트랙션 드라이브용 유체 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61090168A JPS62246997A (ja) | 1986-04-21 | 1986-04-21 | トラクシヨンドライブ用流体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62246997A JPS62246997A (ja) | 1987-10-28 |
| JPH0562918B2 true JPH0562918B2 (ja) | 1993-09-09 |
Family
ID=13990954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61090168A Granted JPS62246997A (ja) | 1986-04-11 | 1986-04-21 | トラクシヨンドライブ用流体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62246997A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2807059B1 (fr) * | 2000-03-29 | 2002-05-17 | Atofina | Fluide de transfert de chaleur a base de polyphenylmethanes ayant une stabilite thermique amelioree |
| KR102411343B1 (ko) * | 2020-08-03 | 2022-06-21 | 한국화학연구원 | 나프탈렌계 수소 저장 물질 및 이를 이용한 수소 저장 및 방출 방법 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62240384A (ja) * | 1986-04-11 | 1987-10-21 | Idemitsu Kosan Co Ltd | トラクシヨンドライブ用流体 |
-
1986
- 1986-04-21 JP JP61090168A patent/JPS62246997A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62240384A (ja) * | 1986-04-11 | 1987-10-21 | Idemitsu Kosan Co Ltd | トラクシヨンドライブ用流体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62246997A (ja) | 1987-10-28 |
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