JPH068425B2 - トラクションドライブ用流体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は新規なトラクションドライブ用流体に関するも
のである。さらに詳しくいえば、本発明は、高温でのト
ランクション係数が改善されて、広い温度範囲にわたっ
てトラクション係数が高い上に、総合性能に優れた実用
的価値の高い、トラクションドライブ装置に用いられる
流体に関するものである。

〔従来の技術〕

トラクションドライブ用流用はトラクションドライブ装
置、例えば自動車無段変速機、産業用無段変速機、水圧
機器などのころがり接触による摩擦駆動装置に用いられ
る流体であって、一般に高いトラクション係数、熱およ
び酸化に対する安定性、経済性などが要求されている。

近年、トラクションドライブ装置の小型軽量化が自動車
などの用途を中心に研究されており、それに伴って、こ
のトラクションドライブ装置に用いられる流体も、種々
の苛酷の条件下で使用に耐えうる性能、特に−３０℃程
度の低温から１４０℃程度の高温に至る広い温度範囲に
わたって、トラクション係数が高く、かつ粘度が低い上
に、酸化安定性が優れるなど、安定的に高性能を発揮し
うることが要求されている。

これまで、トラクションドライブ用流体として種々のも
の、例えば鉱油、アダマンタン類、ポリオレフィン、ア
ルキルナフタレンなどが知られており、さらに近年、水
素化された環を有するナフテン系油が、トラクションド
ライブ用流体として一般に優れた性質を有することが見
い出され、種々の水素化された環を有するナフテン系
油、例えばジシクロヘキシルエタン類（特公昭４８−２
９７１５号公報）、ジシクロヘキシルプロパン類（特公
昭５３−３６１０５号公報）、水素化縮合環化合物（米
国特許第３，４１１，３６９号明細書）、１個以上の飽
和の酸素含有環を有するナフテン（米国特許第３，４４
０，８９４号明細書）、ナフテンとパラフィンとの混合
油（米国特許第３，５９５，７９６号明細書、同第３，
５９５，７９７号明細書）、キシレンおよび／またはト
ルエンとスチレンとのアルキル化反応生成物を水素化し
て得られるもの（特開昭５５−４３１０８号公報）、一
方のアリール基が単環の炭化水素基であり、他方のアリ
ール基が縮合環の炭化水素基であるジアリールメタンを
水素化して得られるもの（特開昭５９−１２９２９３号
公報）、ジシクロヘキシルアルカン系化合物（特開昭６
０−５８４９５号公報、同６０−２２８５９９号公報）
などが提案されている。

しかしながら、これらの水素化された環を有するナフテ
ン系油は、トラクションドライブ用流体として比較的優
れた性質を有するものの、前記の要求特性を必ずしもす
べて満足しうるものではなく、例えば低温における性能
には優れているが、高温におけるトランクション係数が
低いなどの欠点があった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の目的は、このような従来のトラクションドライ
ブ用流体が有する欠点を改良し、基油の低温におけるト
ラクション性能を損なうことなく、かつ動粘度もさほど
大きくせずに高温でのトラクション係数の改善された、
優れた性能を有するトラクションドライブ用流体を提供
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明者らは前記の優れた性能を有するトラクションド
ライブ用流体を開発すべく鋭意研究を重ねた結果、特定
の動粘度を有する基油にある種のデカリン誘導体を配合
することにより、低温におけるトラクション性能を損な
うことなく、高温でのトラクション係数を相乗的に高め
ることができて、広い温度範囲にわたってトラクション
係数の高い実用性能に優れたトラクションドライブ用流
体が得られ、前記目的を達成しうることを見い出し、こ
の知見に基づいて本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、（Ａ）１００℃の温度における動
粘度８センチストークス以下の基油と、（Ｂ）一般式 （式中のR¹、R²、R³、R⁴、R⁵およびR⁶はそれぞれ水素原
子または炭素数１〜４のアルキル基、ｐ、ｑおよびｒは
それぞれ１〜３の整数、ｎは２〜４の整数であり、R¹、
R²およびR³がそれぞれ複数個ある場合は、R¹、R²および
R³はそれぞれにおいて同一であってもよいし、異なって
いてもよい） で表されるデカリン誘導体を含有してなるトラクション
ドライブ用流体を提供するものである。

以下、本発明を詳細に説明する。

本発明流体において、（Ａ）成分として用いる基油は、
１００℃の温度における動粘度が８センチストークス以
下、好ましくは７センチストークス以下のものであり、
このようなものとしては、例えばナフテン系、芳香族
系、パラフィン系、シリコーン系、エステル系などの基
油が挙げられる。これらの基油の中では特にナフテン系
のものが好適であり、このナフテン系基油としては、例
えば１−（２−デカリル）−１−シクロヘキシルエタ
ン、１−（１−デカリル）−１−シクロヘキシルエタ
ン、１−（２−メチルデカリル）−１−シクロヘキシル
エタン、１−（１−メチルデカリル）−１−シクロヘキ
シルエタン、１−ジメチルデカリル−１−シクロヘキシ
ルエタン、２−（２−デカリル）−２−シクロヘキシル
プロパン、２−（１−デカリル）−２−シクロヘキシル
プロパン、１−シクロヘキシル１，４−ジメチルデカリ
ン、１，２−ジ（メチルシクロヘキシル）−２−メチル
プロパン、２，３−ジ（メチルシクロヘキシル）−ブタ
ン、１，３−ジシクロヘキシル−３−メチルブタン、
２，４−ジシクロヘキシルペンタン、２，４−ジシクロ
ヘキシル−２−メチルペンタン、１，３−ジシクロヘキ
シル−１−メチルシクロペンタン、タ−シクロヘキシ
ル、シクロヘキシルメチルデカリン、１−ジシクロヘキ
シル−１−シクロヘキシルエタン、ナフテン系鉱油など
が挙げられる。

また、芳香族基油としては、例えばプロピレン重合体と
ベンゼンとの反応によって得られるハード型アルキルベ
ンゼン、α−オレフィンとベンゼンとの反応によって得
られるソフト型アルキルベンゼン、ジイソプロピルナフ
タレンなどのアルキルナフタレン、ジエチルビフェニル
などのアルキルビフェニル、フェニルキシリルエタン、
ベンジルナフタレンなどのジアリールアルカンなどがあ
り、パラフィン系基油としては、例えばポリα−オレフ
ィンやパラフィン系鉱油、さらにはポリブテン、プロピ
レンオリゴマー、スクワランなどが挙げられる。

シリコーン系基油としては、例えばジメチルシリコーン
やフェニルメチルシリコーンなどのシリコーンオイルな
どがあり、エステル系基油としては、例えばポリオール
エステルやジエスエル、シクロヘキサノールのシクロヘ
キサンカルボン酸エステルやシクロドデカノールのシク
ロヘキサンカルボン酸エステルなどのシクロアルカノー
ルのシクロアルキルカルボン酸エステル、トリシクロヘ
キシルホスフェートなどのリン酸エステルなどがある。

これらの基油はそれぞれ単独で用いてもよいし、２種以
上組み合わせて用いてもよく、２種以上組み合わせて用
いる場合は、使用する基油いずれかが１００℃の温度に
おける動粘度が８センチストークスを超えるものであっ
ても、混合したものが８センチストークス以下であれば
よい。

本発明流体においては、（Ｂ）成分として、一般式 （式中のR¹、R²、R³、R⁴、R⁵、R⁶、ｐ、ｑ、ｒおよびｎ
は前記と同じ意味をもつ） で表されるデカリン誘導体が用いられる。前記一般式
（Ｉ）で表されるデカリン誘導体の具体例としては、
１，３−ジ（シクロヘキシル）ブチル−デカリン、１，
３，５−トリ（シクロヘキシル）ヘキシル−デカリン、
１，３，５，７−テトラ（シクロヘキシル）オクチル−
デカリン、１，３−ジ（シクロヘキシル）ブチル−モノ
メチルまたはジメチルデカリン、１，３，５−トリ（シ
クロヘキシル）ヘキシル−モノメチルまたはジメチルデ
カリン、１，３，５，７−テトラ（シクロヘキシル）オ
クチル−モノメチルまたはジメチルデカリン、１，３−
ジ（メチルシクロヘキシル）ブチル−デカリン、１，
３，５−トリ（メチルシクロヘキシル）ヘキシル−デカ
リン、１，３，５，７−テトラ（メチルシクロヘキシ
ル）オクチル−デカリン、１，３−ジ（メチルシクロヘ
キシル）ブチル−モノメチルまたはジメチルデカリン、
１，３，５−トリ（メチルシクロヘキシル）ヘキシル−
モノメチルまたはジメチルデカリン、１，３，５，７−
テトラ（メチルシクロヘキシル）オクチル−モノメチル
またはジメチルデカリン、（１，３−ジメチル−１，３
−ジシクロヘキシル）ブチル−デカリン、（１，３，５
−トリメチル−１，３，５−トリシクロヘキシル）ヘキ
シル−デカリン、（１，３，５，７−テトラメチル−
１，３，５，７−テトラシクロヘキシル）オクチル−デ
カリン、（１，３−ジメチル−１，３−ジシクロヘキシ
ル）ブチル−モノメチルまたはジメチルデカリン、
（１，３，５−トリメチル−１，３，５−トリシクロヘ
キシル）ヘキシル−モノメチルまたはジメチルデカリン
−、１，３，５，７−テトラメチル−１，３，５，７−
テトラシクロヘキシル）オクチル−モノメチルまたはジ
メチルデカリンなどが挙げられる。これらはそれぞれ単
独で用いてもよいし、２種以上組み合わせて用いてもよ
い。これらのデカリン誘導体の代表的なものの構造式を
次に示す。

１，３−ジ（シクロヘキシル）ブチル−デカリン １，３−ジ（シクロヘキシル）ブチル−メチルデカリン １，３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブチル−デカリン １，３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブチル−メチルデ
カリン （１，３−ジメチル−１，３−ジシクロヘキシル）ブチ
ル−デカリン （１，３−ジメチル−１，３−ジシクロヘキシル）ブチ
ル−メチルデカリン これらのデカリン誘導体の製造方法については特に制限
はなく、種々の方法を用いうるが、通常はナフタリンま
たはその誘導体、あるいはそれらから得られるテトラリ
ンまたはテトラリン誘導体と、スチレンまたはスチレン
誘導体の線状二〜四量体とを適当な触媒の存在下に反応
させたのち、減圧蒸留などにより所望留分を得、次いで
これを水素化処理して目的のデカリン誘導体を製造する
といった方法が用いられる。

前記の適当な触媒としては、硫酸、塩化アルミニウムな
どのフリーデルクラフツ触媒、リンタングステン酸、ケ
イタングステン酸、リンモリブデン酸、ケイモリブデン
酸などのヘテロポリ酸あるいはその塩や、活性白土、酸
性白土、シリカアルミナ、固体リン酸、イオン交換樹
脂、チタニア、ゼオライトなどの固体触媒が挙げられ
る。

また、該水素化処理に用いられる触媒としては、例えば
白金、パラジウム、ロジウム、ルテニウム、ニッケルな
どが挙げられる。

例えば、濃硫酸などの触媒の存在下、テトラリンまたは
ナフタレンとスチレンの線状二量体とを反応させたの
ち、反応生成物を減圧蒸留して、１，３−ジ（フェニ
ル）ブチル−テトラリンを得、次いで、通常用いられて
いる水添触媒、例えばルテニウム−カーボン触媒などの
存在下、該１，３−ジ（フェニル）ブチル−テトラリン
を水素化処理することにより、前記式（Ｉａ）で示され
る１，３−ジ（シクロヘキシル）ブチツ−デカリンが得
られる。この反応において、スチレンの線状二量体の代
わりに、ビニルトルエンの線状二量体およびα−メチル
スチレンの線状二量体を用いれば、それぞれ前記式（Ｉ
ｃ）で示される１，３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブ
チル−デカリンおよび式（Ｉｅ）で示される（１，３−
ジメチル−１，３−ジシクロヘキシル）ブチル−デカリ
ンが得られる。

また、メチルテトラリンまたはメチルナフタレンと、ス
チレンの線状二量体、ビニルトルエンの線状二量体、α
−メチルスチレンの線状二量体とを反応させることによ
り、それぞれ式（Ｉｂ）で示される１，３−ジ（シクロ
ヘキシル）ブチル−メチルデカリン、、式（Ｉｄ）で示
される１，３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブチル−メ
チルデカリン、式（Ｉｆ）で示される（１，３−ジメチ
ル−１，３−ジシクロヘキシル）ブチル−メチルデカリ
ンを得ることができる。

本発明のトラクションドライブ用流体は、前記（Ａ）成
分の基油と（Ｂ）成分のデカリン誘導体とを含有したも
のである。（Ａ）成分の基油を単独でトラクションドラ
イブ用流体として用いると、トラクション係数、特に高
温でのトラクション係数が低いために、油温が上昇する
とトラクションドライブ装置の動力伝達面でスリップを
起こし、動力を伝達できなくなるという問題が生じ、一
方、（Ｂ）成分のデカリン誘導体を単独でトラクション
ドライブ用流体として用いると、高温では問題はない
が、室温以下では粘度が高いために、撹拌によるエネル
ギーロスが大きくなったり、潤滑不良を起こしたりする
という問題が生じる。

これに対し、本発明のトラクションドライブ用流体のよ
うに、（Ａ）成分の基油と（Ｂ）成分のデカリン誘導体
とを混合することにより、該基油の低温におけるトラク
ション性能を損なわずに、高温におけるトラクション係
数を相乗的に高め、比較的低粘度で、しかも低温から高
温までの広範囲にわたって高いトラクション係数を示
し、低温流動性や高温での油膜切れなどの問題のない総
合性能に優れたものとなる。

一発に、トラクション係数については、式 Ｃｉ：ｉ成分の混合比率 ｆｉ：ｉ成分のトラクション係数 ｆ ：混合物のトラクション係数 で示されるように加成性があることが知られており
〔「ＡＳＬＥ Ｔｒａｎｓ．」第１３巻、第１０５〜１
１６ページ（１９６９年）〕、また、ごくわずか（２〜
３％程度）に相乗効果がある〔ＳＡＥ ７１０８３７
（１９７１）〕ともいわれているが、本発明のように、
混合する前の各成分それぞれの値よりも大きくなった
り、あるいは加重平均より１０％以上も大きくなる例は
これまで知られていない。

本発明流体における（Ａ）成分と（Ｂ）成分との混合割
合については特に制限はないが、１００℃の温度におけ
る動粘度が好ましくは３センチストークス以上、より好
ましくは３．６センチストークス以上で、かつ４０℃の
温度における動粘度が好ましくは１００センチストーク
ス以下になるような割合で混合することが望ましい。具
体的には、用いる（Ａ）成分および（Ｂ）成分の種類な
どにより異なり一義的には定められないが、通常は
（Ａ）成分１００重量部に対して、（Ｂ）成分を５〜２
５０重量部、好ましくは８〜１００重量部の割合で配合
すればよい。

１００℃の温度における動粘度が３センチストークス未
満のものでは、油膜切れが起こり、トラクションドライ
ブ装置の転がり疲れ寿命を定格以上に確保することがで
きず、長期間の運転が不可能となり、好ましくない。

転動面の転がり疲れ寿命は、両接触面の表面粗さと、そ
こにおいて形成される油膜厚さとの関係に大きく依存し
ており、この関係は油膜パラメータΛとして知られてい
る。このΛと表面疲労との関係については、０．９＜Λ
の場合、寿命は見積り以上確保できるといわれている
〔「Ｍａｃｈｉｎｅ Ｄｅｓｉｇｎ」第７巻、第１０２
ページ１９７４年）〕。

以上をもとに、転動面の例として実際のベアリングに適
用した場合を計算してみると、使用温度（１００℃）で
３センチストークス以上、好ましくは３．６センチスト
ークス以上の動粘度があれば、少なくとも定格（設計
値）以上の転がり疲れ寿命を確保することができる。し
たがって、１００℃の温度における動粘度が３センチス
トークス以上、好ましくは３．６センチストークス以上
となるように、両成分を混合することが望ましい。

また、４０℃の温度における動粘度が１００センチスト
ークスを超えるものでは、撹拌によるエネルギーロスが
大きく、かつ潤滑不良を起こしやすくて好ましくない。
さらに、自動車用途として用いる場合、低温でスムーズ
な始動を可能にするため、流動転は−２５℃以下である
ことが好ましい。

本発明流体には、所望に応じ、通常トラクションドライ
ブ用流体に用いられる各種添加剤、例えば酸化防止剤、
腐食防止剤、防錆剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤、消
泡剤などを添加することができる。

本発明のトラクションドライブ用流体は、比較的低粘度
である上に、低温から高温までの広範囲にわたって高い
トラクション係数を示し、低温流動性や高温での油膜切
れなどの問題もなく、総合性能に優れており、例えば自
動車用あるいは産業用の無段変速機さらには水圧機器な
どの種々の機械製品に好適に用いられる。

〔実施例〕

次に実施例により本発明をさらに詳細に説明するが、本
発明はこれらの例によってなんら限定されるものではな
い。

なお、実施例および比較例におけるトラクション係数の
測定は、２円筒型摩擦試験機にて行った。すなわち、接
している同じサイズの円筒（直径５２mm、厚さ６mmで被
駆動側は曲率半径１０mmのタイコ型、駆動側はクラウニ
ング無しのフラット型）の一方を一定速度（１５００ｒ
ｐｍ）で、他方を１５００ｒｐｍから１７５０ｒｐｍま
で連続的に回転させ、両円筒の接触部分のバネにより７
kgの荷重を与え、両円筒間に発生する接線力、即ちトラ
クション力を測定し、トラクション係数を求めた。この
円筒は軸受綱ＳＵＪ−２鏡面仕上げでできており、最大
ヘルツ接触圧は１１２kgｆ／mm²であった。

また、トラクション係数と油温との関係の測定にあたっ
ては、油タンクをヒーターで加熱することにより、油温
を４０℃から１４０℃まで変化させ、すべり率５％にお
けるトラクション係数と油温との関係をプロットした。

製造例１ （Ａ）成分の製造 ３のガラス製フラスコにテトラリン１０００ｇと濃硫
酸３００ｇを入れ、氷浴にてフラスコ内温度を０℃に冷
却した。次いでこの中に撹拌しながらスチレン４００ｇ
を３時間かけてゆっくり滴下し、さらに１時間撹拌して
反応を完結させた。その後撹拌を止め、静置して油層を
分離し、この油層を１規定の水酸化ナトリウム水溶液５
００ccと飽和食塩水５００ccでそれぞれ３回ずつ洗浄し
たのち、無水硫酸ナトリウムで乾燥させた。次いで烝留
により未反応のテトラリンを留去したのち、減圧烝留を
行って沸点１３５〜１４８℃／０．１７mmＨｇ留分７５
０ｇを得た。この留分を分析した結果、１−（２−テト
ラリル）−１−フェニルエタンと１−（１−テトラリ
ル）−１−フェニルエタンとの混合物であることが確認
された。

この留分５００ccを１のオーククレーブに入れ、さら
に水添用５重量％ルテニウムーカーボン触媒（日本エン
ゲルハルト社製）２５ｇを添加し、水素圧５０kg／c
m²、反応温度２００℃で４時間水素化を行った。冷却
後、反応液をろ過して触媒を分離した。ろ液から軽質分
をストリッピングしたのち分析したところ水素化率９
９．９％以上（ＮＭＲ 分析で確認）であり、このもの
は１−（２−デカリル）−１−シクロヘキシルエタンと
１−（１−デカリル）−１−シクロヘキシルエタンとの
混合物であることが確認された。得られた混合物の比重
は０．９４（１５／４℃）であり、動粘度は３５．７６
ｃＳｔ（４０℃）、４．７０９ｃＳｔ（１００℃）であ
り、また屈折率▲ｎ²⁰ _D▼は１．５０４０であった。

製造例２ （Ａ）成分の製造 ３のガラス製フラスコにα−メチルスチレン１０００
ｇと酸性白土４０ｇおよびメシチルオキシド５０ｇを入
れ、撹拌しながら１４０℃で２時間反応させた。反応液
より触媒をろ別後、未反応のα−メチルスチレンおよび
メシチルオキシドを留去し、沸点１２５〜１３０℃／
０．２mmＨｇ留分９００ｇを得た。この留分はＮＭＲ分
析およびガスクロマトグラフ分析の結果、α−メチルス
チレンの線状二量体９７％と環状二量体３％の混合物で
あることが確認された。

この留分を製造例１と同様に水添し後処理することによ
り、２，４−ジシクロヘキシル−２−メチルペンタンを
主成分とするトラクションドライブ用流体を得た。この
ものの比重は０．９０（１５／４℃）であり、動粘度２
０．２７ｃＳｔ（４０℃）、３．５８０ｃＳｔ（１００
℃）、粘度指数１３であった。

製造例３ （Ａ）成分の製造 ２の四つ口フラスコにトルエン５００ｍｌ、ピリジン
１５８ｇ（２モル）およびシクロドデカノール３９６ｇ
（２モル）を入れ、撹拌下にシクロヘキサンカルボニル
クロライド２９３ｇ（２モル）を４５〜７５℃の温度で
２．５時間かけて滴下し、さらに１時間撹拌して反応を
完結させた。この反応液を室温まで冷却したのち、ピリ
ジン塩酸塩をヌッチェで吸引ろ過し、得られたろ液より
トルエンを留去した残渣を減圧烝留を行って１６０〜１
７０℃／０．２mmＨｇ留分４４５ｇを得た。このものを
分析した結果、シクロドデカノールのシクロヘキサンカ
ルボン酸エステルであることが確認された。

製造例４ （Ｂ）成分の製造 撹拌機および温度計を備えた５０ccの三つ口フラスコ
に、スチレン２００ccと５５％硫酸５０ccとを入れて、
１１５℃で３時間撹拌したのち、静置して室温まで冷却
後、油層を分離して分析したところ、スチレンの線状二
量体を６０％含んでいた。

次に、撹拌機および温度計を備えた１の三つ口フラス
コに、テトラリン４００ｇと濃硫酸１００ｇとを入れ、
撹拌しながら１５℃でテトラリン１００ｇと前記のスチ
レン線状二量体混合物とを４時間かけて滴下し、滴下終
了後さらに２時間撹拌して反応を完結させた。次いで硫
酸層を分離したのち、油層をＮａＯＨ水溶液、飽和食塩
水で３回洗浄後、無水硫酸マグネシウムで乾燥した。次
に乾燥剤をろ別して、ろ液の減圧烝留を行い、沸点１７
５〜１８５℃／０．１３mmＨｇ留分１０２ｇを得た。こ
の留分を分析したところ、スチレン線状二量体がテトラ
リンに付加した１，３−ジ（フェニル）ブチル−テトラ
リンであることが確認された。

次に、１のオートクレーブに前記留分１００ｇ、シク
ロヘキサン２００ccおよび５％ルテニウムーカーボン触
媒１０ｇ（日本エンゲルハルド社製）を入れ、水素圧６
０kg／cm²Ｇ、反応温度１８０℃で３時間水素化を行っ
たのち、室温まで冷却して触媒をろ過後、溶媒のシクロ
ヘキサンを留去し、下記の構造の１，３−ジ（シクロヘ
キシル）ブチル−デカリン１００ｇを得た。

このものの動粘度は６７．６２ｃＳｔ（１００℃）、屈
折率▲ｎ²⁰ _D▼は１．５１５０であった。

製造例５ （Ｂ）成分の製造 製造例４において、スチレン２００ccの代りにビニルト
ルエン２００ccを用いたこと以外は、同様に操作してビ
ニルトルエンの線状二量体を主成分とする混合物を得
た。

次に、製造例４において、テトラリン５００ｇとスチレ
ン線状二量体混合物を用いる代りに、α−メチルナフタ
レン５００ｇと前記ビニルトルエンの線状二量体混合物
を用いたこと以外は、同様に操作して、下記の構造の
１，３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブチル−メチルデ
カリン１０５ｇを得た。

このものの動粘度は７２．２５ｃＳｔ（１００℃）、屈
折率▲ｎ²⁰ _D▼は１．５１５４であった。

実施例１ 製造例１で得た１−（デカリル）−１−シクロヘキシル
エタンを主成分とする流体（以下流体Ａ−１という）８
２重量部と、製造例４で得た１．３−ジ（シクロヘキシ
ル）ブチル−デカリンを主成分とする流体（以下流体Ｂ
−１という）１８重量部とを混合した流体（以下混合流
体−１という）の性状を第１表に示す。またこの混合流
体−１のトラクション係数と温度との関係を第１図に示
す。

比較例１ 製造例１で得た流体Ａ−１の性状を第１表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第１図に
示す。

比較例２ 製造例４で得た流体Ｂ−１の性状を第１表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第１図に
示す。

実施例２ 製造例２で得た２，４−ジシクロヘキシル−２−メチル
ペンタンを主成分とする流体（以下流体Ａ−２という）
６７重量部と、製造例４で得た流体Ｂ−１ ３３重量部
とを混合した流体（以下混合流体−２という）の性状を
第２表に示す。また、この混合流体−２のトラクション
係数と温度との関係を第２図に示す。

比較例３ 製造例２で得た流体Ａ−２の性状を第２表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第２図に
し示す。なお、第２表および第２図には流体Ｂ−１の性
状などについても参考のために示す。

実施例３ 製造例３で得たシクロドデカノールのシクロヘキサンカ
ルボン酸エステルを主成分とする流体（以下流体Ａ−３
という）８７重量部と、製造例４で得た流体Ｂ−１ １
３重量部とを混合した流体（以下混合流体−３という）
の性状を第３表に示す。また、この混合流体−３のトラ
クション係数の温度との関係を第３図に示す。

比較例４ 製造例３で得た流体Ａ−３の性状を第３表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第３図に
示す。なお、第３表および第３図には流体Ｂ−１の性状
などについても参考のために示す。

実施例４ 製造例５で得た１，３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブ
チル−メチルデカリンを主成分とする流体（以下流体Ｂ
−２という）１５重量部と、製造例１で得た流体Ａ−１
８５重量部とを混合した流体（以下混合流体−４とい
う）の性状を第４表に示す。また、この混合流体−４の
トラクション係数と温度との関係を第４図に示す。

比較例５ 製造例５で得た流体Ｂ−２の性状を第２表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第４図に
示す。なお、第４表および第４図には流体Ａ−１の性状
などについても参考のために示す。

〔発明の効果〕 本発明のトラクションドライブ用流体は、特定の動粘度
を有する基油にある種のデカリン誘導体を配合したもの
であって、基油の低温におけるトラクション性能を損な
うことなく、かつ動粘度をさほど大きくせずに高温での
トラクション係数が改善されて、低温から高温に至る広
い温度範囲にわたってトラクション係数が高く、かつ安
定している上に、トラクションドライブ用流体として種
々の総合性能に優れており、実用的価値が極めて高い。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図および第４図は、実施例および
比較例における流体のトラクション係数と温度との関係
を示すグラフである。各図において、横軸は油温、縦軸
はトラクション係数を表わす。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（Ａ）１００℃の温度における動粘度が８
   センチストークス以下の基油と、（Ｂ）一般式 （式中のR¹、R²、R³、R⁴、R⁵およびR⁶はそれぞれ水素原
   子または炭素数１〜４のアルキル基、ｐ、ｑおよびｒは
   それぞれ１〜３の整数、ｎは２〜４の整数であり、R¹、
   R²およびR³がそれぞれ複数個ある場合は、R¹、R²および
   R³はそれぞれにおいて同一であってもよいし、異なって
   いてもよい） で表されるデカリン誘導体を含有してなるトラクション
   ドライブ用流体。
2. 【請求項２】（Ａ）基油１００重量部に対して、（Ｂ）
   デカリン誘導体５〜２５０重量部を配合してなる特許請
   求の範囲第１項記載のトラクションドライブ用流体。
3. 【請求項３】（Ａ）基油がナフテン系、芳香族系、パラ
   フィン系、シリコーン系およびエステル系の基油の中か
   ら選ばれた少なくとも１種である特許請求の範囲第１項
   または第２項記載のトラクションドライブ用流体。
4. 【請求項４】１００℃の温度における動粘度が３センチ
   ストークス以上である特許請求の範囲第１項、第２項ま
   たは第３項記載のトラクションドライブ用流体。