JPS6363790A - トラクションドライブ用流体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は新規なトラクションドライブ用流体に関するも
のである。さらに詳しくいえば、本発明は、高温でのト
ラクション係数が改善されて、広い温度範囲にわたって
トラクシシン係数が高い上に、総合性能に優れた実用的
価値の高い、トラクションドライブ装置に用いられる流
体に関するものである。

〔従来の技術〕

トラクションドライブ用流体はトラクションドライブ装
置、例えば自動車無段変速機、産業用無段変速機、水圧
機器などのころがり接触による摩擦駆動装置に用いられ
る流体であって、一般に高いトラクション係数、熱およ
び酸化に対する安定性、経済性などが要求されている。

近年、トラクションドライブ装置の小型軽量化が自動車
などの用途を中心に研究されており、それに伴って、こ
のトラクションドライブ装置に用いられる流体も、種々
の苛酷の条件下で使用に耐えうる性能、特に−３０℃程
度の低温から１４０℃程度の高温に至る広い温度範囲に
わたって、トラクション係数が高く、かつ粘度が低い上
に、酸化安定性に優れるなど、安定的に高性能を発揮し
うろことが要求されている。

これまで、トラクションドライブ用流体として種々のも
の、例えば鉱油、アダマンタン類、ポリオレフィン、ア
ルキルナフタレンなどが知られており、さらに近年、水
素化された環を有するナフテン系油が、トラクションド
ライブ用流体として一般に優れた性質を有することが見
い出され、種々の水素化された環を有するナフテン系油
、例えばジシクロヘキシルエタン類（特公昭４８−２９
７１５号公ｆｇ）、ジシクロヘキシルプロパン類（特公
昭５３−３６１０５号公報）、水素化縮合環化合物（米
国特許第３，４１１，３６９号明細書）、１個以上の飽
和の炭素含有環を有するナフテン（米国特許第３，４４
０，８９４号明細書）、ナフテンとパラフィンとの混合
油（米国特許第３゜５９５．７９６号明細書、同第３．
５９５．７９７号明細書）、キシレンおよび／またはト
ルエンとスチレンとのアルキル化反応生成物を水素化し
て得られるもの（特開昭５５−４３１０８号公報）、一
方のアリール基が単環の炭化水素基であり、他方のアリ
ール基が縮合環の炭化水素基であるジアリールメタンを
水素化して得られるもの（特開昭５９−１２９２９３号
公報）、ジシクロへキシルアルカン系化合物（特開昭６
０−５８４９５号公報、同６０−２２８り９９号公報）
などが提案されている。

しかしながら、これらの水素化された環を有するナフテ
ン系油は、トラクションドライブ用流体として比較的優
れた性質を有するものの、前記の要求特性を必ずしもす
べて満足しうるちのではなく、例えば低温における性能
には優れているが、高温におけるトラクション係数が低
いなどの欠点があった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の目的は、このような従来のトラクションドライ
ブ用流体が有する欠点を改良し、基油の低温におけるト
ラクション性能を損なうことなく、かつ動粘度もさほど
太き（せずに高温でのトラクション係数の改善された、
優れた性能を有するトラクションドライブ用流体を提供
することにある。

（問題点を解決するための手段〕 本発明者らは前記の優れた性能を有するトラクションド
ライブ用流体を開発すべく鋭意研究を重ねた結果、特定
の動粘度を有する基油にある種のデカリン誘導体を配合
することにより、低温におけるトラクション性能を損な
うことなく、高温でのトラクション係数を相乗的に高め
ることができて、広い温度範囲にわたってトラクション
係数の高い実用性能に優れたトラクションドライブ用流
体が得られ、前記目的を達成しうろことを見い出し、こ
の知見に基づいて本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、（Ａ）１００℃の温度における動
粘度８センチストークス以下の基油と、（Ｂ）一般式 （Ｒ３）。

（式中のＲ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５およびＲ＆はそ
れぞれ水素原子または炭素数１〜４のアルキル基、ｐ、
ｑおよびｒはそれぞれ１〜３の整数、ｎは２〜４の整数
であり、Ｒ１、ＲｔおよびＲ３がそれぞれ複数個ある場
合は、Ｒ１，Ｒ２およびＲ３はそれぞれにおいて同一で
あってもよいし、異なっていてもよい）で表されるデカ
リン誘導体を含有してなるトラクションドライブ用流体
を提供するものである。

以下、本発明の詳細な説明する。

本発明流体において、（Ａ）成分として用いる基油は、
１００℃の温度における動粘度が８センチストークス以
下、好ましくは７センチストークス以下のものであり、
このようなものとしては、例えばナフテン系、芳香族系
、パラフィン系、シリコーン系、エステル系などの基油
が挙げられる。

これらの基油の中では特にナフテン系のものが好適であ
り、このナフテン系基油としては、例えば１−（２−デ
カリル）−１−シクロヘキシルエタン、１−（１−デカ
リル）−１−シクロヘキシルエタン、１−（２−メチル
デカリル）−１−シクロヘキシルエタン、１−（１−メ
チルデカリル）−１−シクロヘキシルエタン、１−ジメ
チルデカリル−１−シクロヘキシルエタン、２−　（２
−デカリル）−２−シクロヘキシルプロパン、２−（１
−デカリル）−２−シクロヘキシルプロパン、ｌ−シク
ロヘキシル１．４−ジメチルデカリン、１．２−ジ（メ
チルシクロヘキシル）−２−メチルプロパン、２．３−
ジ（メチルシクロヘキシル）−ブタン、１．３−ジシク
ロへキシル−３−メチルブタン、２．４−ジシクロへキ
シルペンタン、２．４−ジシクロへキシル−２−メチル
ペンタン、■、３−ジシクロへキシル−１−メチルシク
ロペンタン、ターシクロヘキシル、シクロヘキシルメチ
ルデカリン、１−ジシクロへキシル−１−シクロヘキシ
ルエタン、ナフテン系鉱油などが挙げられる。

また、芳香族基油としては、例えばプロピレン重合体と
ベンゼンとの反応によって得られるハード型アルキルベ
ンゼン、α−オレフィンとベンゼンとの反応によって得
られるソフト型アルキルベンゼン、ジイソプロピルナフ
タレンなどのフルキルナフタレン、ジエチルビフェニル
などのアルキルビフェニル、フェニルキシリルエタン、
ベンジルナフタレンなどのジアリールアルカンなどがあ
り、パラフィン系基油としては、例えばポリα−オレフ
ィンヤハラフィン系鉱油、さらにはポリブテン、プロピ
レンオリゴマー、スクヮランなどが挙げられる。

シリコーン系基油としては、例えばジメチルシリコーン
やフェニルメチルシリコーンなどのシリコーンオイルな
どがあり、エステル系基油としては、例えばポリオール
エステルやジエステル、シクロヘキサノールのシクロヘ
キサンカルボン酸エステルやシクロドデカノールのシク
ロヘキサンカルボン酸エステルなどのシクロアルカノー
ルのシクロアルキルカルボン酸エステル、トリシクロヘ
キシルホスフェートなどのリン酸エステルなどがある。

これらの基油はそれぞれ単独で用いてもよいし、２種以
上組み合わせて用いてもよく、２種以上組み合わせて用
いる場合は、使用する基油いずれかが１００℃の温度に
おける動粘度が８センチストークスを超えるものであっ
ても、混合したものが８センチストークス以下であれば
よい。

本発明流体においては、（Ｂ）成分として、一般式 （式中のＲ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ’％　Ｒ’、ｐ、
ｑ、ｒおよびｎは前記と同じ意味をもつ） で表されるデカリン誘導体が用いられる。前記一般式（
１）で表されるデカリン誘導体の具体例としては、１．
３−ジ（シクロヘキシル）ブチル−デカリン、１．３，
５１リ　（シクロヘキシル）ヘキシル−デカリン、１，
３，５．７−テトラ（シクロヘキシル）オクチル−デカ
リン、１．３−ジ（シクロヘキシル）ブチル−モノメチ
ルまたはジメチルデカリン、１．３．５−）リ　（シク
ロヘキシル）へキシル−モノメチルまたはジメチルデカ
リン、１．３，５．７−テトラ（シクロヘキシル）オク
チル−モノメチルまたはジメチルデカリン、１．３−ジ
（メチルシクロヘキシル）ブチル−デカリン、１，３．
５−トリ　（メチルシクロヘキシル）ヘキシル−デカリ
ン、１，３，５．７−テトラ（メチルシクロヘキシル）
、オクチル−デカリン、１．３−ジ（メチルシクロヘキ
シル）ブチル−モノメチルまたはジメチルデカリン、１
゜３．５−トリ　（メチルシクロヘキシル）へキシル−
モノメチルまたはジメチルデカリン、１，３゜５．７−
テトラ　（メチルシクロヘキシル）オクチル−モノメチ
ルまたはジメチルデカリン、（１゜３−ジメチル−１，
３−ジシクロヘキシル）ブチル−デカリン、（１，３，
５−）ジメチル−１゜３．５−トリシクロヘキシル）へ
キシル−デカリン、（１，３，５，７−チトラメチルー
１．３゜５．７−テトラシクロヘキシル）オクチル−デ
カリン、（Ｘ、３−ジメチル−１，３−ジシクロへキシ
ル）ブチル−モノメチルまたはジメチルデカリン、（１
，３，５−トリメチル−１，３，５−トリシクロヘキシ
ル）へキシル−モノメチルまたはジメチルデカリン−１
１，３，５，７−テトラメチル−１，３，５，フーチト
ラシクロヘキシル）オクチル−モノメチルまたはジメチ
ルデカリンなどが挙げられる。これらはそれぞれ単独で
用いてもよいし、２種以上組み合わせて用いてもよい、
これらのデカリン誘導体の代表的なものの構造式を次に
示す。

１．３−ジ（シクロヘキシル）ブチル−デカリン１．３
−ジ（シクロヘキシル）ブチル−メチルデカリン １．３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブチル−デカリン １．３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブチル−メチルデ
カリン ＣＨ３Ｃ）１３ （１，３−ジメチル−１，３−ジシクロヘキシル）ブチ
ル−デカリン （１，３−ジメチル−１，３−ジシクロヘキシル）ブチ
ル−メチルデカリン これらのデカリン誘導体の製造方法については特に制限
はなく、種々の方法を用いうるが、通常はナフタリンま
たはその誘導体、あるいはそれらから得られるテトラリ
ンまたはテトラリン誘導体と、スチレンまたはスチレン
誘導体の線状二〜四量体とを適当な触媒の存在下に反応
させたのち、減圧蒸留などにより所望留分を得、次いで
これを水素化処理して目的のデカリン誘導体を製造する
といった方法が用いられる。

前記の適当な触媒としては、硫酸、塩化アルミニウムな
どのフリーデルゐツ触媒、リンタングステン酸、ケイタ
ングステン酸、リンモリブデン酸、ケイモリブデン酸な
どのへテロポリ酸あるいはその塩や、硫酸、活性白土、
酸性白土、シリカアルミナ、固体リン酸、イオン交換樹
脂、チタニア、ゼオライトなどの固体触媒が挙げられる
。

また、該水素化処理に用いられる触媒としては、例えば
白金、パラジウム、ロジウム、ルテニウム、ニッケルな
どが挙げられる。

例えば、濃硫酸などの触媒の存在下、テトラリンまたは
ナフタレンとスチレンの線状二量体とを反応させたのち
、反応生成物を減圧莫留して、１゜３−ジ（フェニル）
ブチル−テトラリンを得、次いで、通常用いられている
水添触媒、例えばルテニウム−カーボン触媒などの存在
下、該１．３−ジ（フェニル）ブチル−テトラリンを水
素化処理することにより、前記式（Ｉａ）で示される１
゜３−ジ（シクロヘキシル）ブチル−デカリンが得られ
る。この反応において、スチレンの線状二量体の代わり
に、ビニルトルエンの線状二量体およびα−メチルスチ
レンの線状二量体を用いれば、それぞれ前記式（Ｉ　ｃ
）で示される１、３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブチ
ル−デカリンおよび式（Ｉ　ｅ）で示される（１．３−
ジメチル−１゜３−ジシクロヘキシル）ブチル−デカリ
ンが得られる。

また、メチルテトラリンまたはメチルナフタレンと、ス
チレンの線状二量体、ビニルトルエンの線状二量体、α
−メチルスチレンの線状二量体とを反応させることによ
り、それぞれ式（Ｉ　ｂ）で示される１、３−ジ（シク
ロヘキシル）ブチル−メチルデカリン１、式（Ｉｄ）で
示される１、　　３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブチ
ル−メチルデカリン、式＜Ｉ　ｆ）で示される（１．３
−ジメチル−１，３−ジシクロヘキシル）ブチル−メチ
ルデカリンを得ることができる。

本発明のトラクションドライブ用流体は、前記（Ａ）成
分の基油とＣＢ）成分のデカリン誘導体とを含有したも
のである。（Ａ）成分の基油を単独でトラクションドラ
イブ用流体として用いると、トラクション係数、特に高
温でのトラクション係数が低いために、油温が上昇する
とトラフシランドライブ装置の動力伝達面でスリップを
起こし、動力を伝達できなくなるという問題が生じ、一
方、ＣＢ）成分のデカリン誘導体を単独でトラクション
ドライブ用流体として用いると、高温では問題はないが
、室温以下では粘度が高いために、攪拌によるエネルギ
ーロスが大きくなったり、潤滑不良を起こしたりすると
いう問題が生じる。

これに対し、本発明のトラクションドライブ用流体のよ
うに、（Ａ）成分の基油と（Ｂ）成分のデカリン誘導体
とを混合することにより、該基油の低温におけるトラク
ション性能をｔ員なわずに、高温におけるトラクション
係数を相乗的に高め、比較的低粘度で、しかも低温から
高温までの広範囲にわたって高いトラクション係数を示
し、低温流動性や高温での油膜切れなどの問題のない総
合性能に優れたものとなる。

一般に、トラクション係数については、式％式％ Ｃｉ：ｉ成分の混合比率 ｆｉ：ｉ成分のトラクション係数 ｆ　：混合物のトラクション係数 で示されるように加成性があることが知られており（ｒ
ＡＳＬＥ　　Ｔｒａｎｓ、ｊ第１３巻、第１０５〜１１
６ページ（１９６９年）〕、また、ごくわずか（２〜３
％程ｆ）に相乗効果がある（ＳＡＥ　　７１０８３７　
　（１９７１））ともいわれているが、本発明のように
、混合する前の各成分それぞれの値よりも大きくなった
り、あるいは加重平均より１０％以上も大きくなる例は
これまで知られていない。

本発明流体における（Ａ）成分と（Ｂ）成分との混合割
合については特に制限はないが、１００℃の温度におけ
る動粘度が好ましくは３センチストークス以上、より好
ましくは３．６センチストークス以上で、かつ４０℃の
温度における動粘度が好ましくは１００センチスト−多
ス以下になるような割合で混合することが望ましい。具
体的には、用いる（Ａ）成分および（Ｂ）成分の種類な
どにより異なり一義的には定められないが、通常は（Ａ
）成分１００重量部に対して、（Ｂ）成分を５〜２５０
重量部、好ましくは８〜１００重量部の割合で配合すれ
ばよい。

１００℃の温度における動粘度が３センチストークス未
満のものでは、油膜切れが起こり、トラクションドライ
ブ装置の転がり疲れ寿命を定格以上に確保することがで
きず、長期間の運転が不可能となり、好ましくない。

転勤面の転がり疲れ寿命は、再接触面の表面粗さと、そ
こにおいて形成される油膜厚さとの関係に大きく依存し
ており、この関係は油膜パラメータ八として知られてい
る。この八と表面疲労との関係については、０．９〈Δ
の場合、寿命は見積り以上確保できるといわれている（
ｒＭａｃｈｔｎｅ　　ＤｅｓｉｇｎＪ第７巻、第１０２
ページ（１９７４年）〕。

以上をもとに、転勤面の例として実際のベアリングに適
用した場合を計算してみると、使用温度（１００℃）で
３センチストークス以上、好ましくは３．６センチスト
ークス以上の動粘度があれば、少なくとも定格（設計値
）以上の転がり疲れ寿命を確保することができる。した
がって、１００℃の温度における動粘度が３センチスト
ークス以上、好ましくは３．６センチストークス以上と
なるように、両成分を混合することが望ましい。

また、４０℃の温度における動粘度が１００センチスト
ークスを超えるものでは、攪拌によるエネルギーロスが
大きく、かつ潤滑不良を起こしやすくて好ましくない、
さらに、自動車用途として用いる場合、低温でスムーズ
な始動を可能にするため、流動点は一２５℃以下である
ことが好ましい。

本発明流体には、所望に応じ、通常トラクションドライ
ブ用流体に用いられている各種添加剤、例えば酸化防止
剤、腐食防止剤、防錆剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤
、消泡剤などを添加することができる。

本発明のトラクションドライブ用流体は、比較的低粘度
である上に、低温から高温までの広範囲にわたって高い
トラクション係数を示し、低温流動性や高温での油膜切
れなどの問題もなく、総合性能に優れており、例えば自
動車用あるいは産業用の無段変速機さらには水圧機器な
ど種々の機械製品に好適に用いられる。

〔実施例〕

次に実施例により本発明をさらに詳細に説明するが、本
発明はこれらの例によってなんら限定されるものではな
い。

なお、実施例および比較例におけるトラクション係数の
測定は、２円筒型摩擦試験機にて行った。

すなわち、接している同じサイズの円筒（直径５２ｕ、
厚さ５　ｍｓで被駆動側は曲率半径１０鶴のタイコ型、
駆動側はタラウニング無しのフラット型）の一方を一定
速度（１５００ｒｐｍ）で、他方を１５０Ｏｒｐｍから
１７５Ｏｒｐｍまで連続的に回転させ、百円筒の接触部
分のバネにより７ｋｇの荷重を与え、両円筒間に発生す
る接線力、即ちトラクション力を測定し、トラクション
係数を求めた。この円筒は軸受′１ｉＩ４ＳＵＪ−２鏡
面仕上げでできており、最大ヘルツ接触圧は１１２ｋｇ
ｆ／ｆｉ２であった。

また、トラクション係数と油温との関係の測定にあたっ
ては、油タンクをヒーターで加熱することにより、油温
を４０℃から１４０℃まで変化させ、すべり率５％にお
けるトラクション係数と油温との関係をプロットした。

製造例１　　（Ａ）　　の−１′告 ３１のガラス製フラスコにテトラリンｉｏｏ。

ｇと濃硫酸３００ｇを入れ、水浴にてフラスコ内温度を
０℃に冷却した０次いでこの中に攪拌しながらスチレン
４００ｇを３時間かけてゆっくり滴下し、さらに１時間
攪拌して反応を完結させた。

その後攪拌を止め、静置して油層を分離し、この油層を
１規定の水酸化ナトリウム水溶液５００ｃｃと飽和食塩
水５００　ｃｃでそれぞれ３回ずつ洗浄したのち、無水
硫酸ナトリウムで乾燥させた。次いで蒸留により未反応
のテトラリンを留去したのち、減圧蒸留を行って沸点１
３５〜１４８℃１０．１７ｗＨｇ留分７５０ｇを得た。

この留分を分析した４１．１−（２−テトラリル）−１
−フェニルエタンと１−　（１−テトラリル）−１−フ
ェニルエタンとの混合物であることが確認された。

この留分５００　ｃｃを１１のオートクレーブに入れ、
さらに水添用５重量％ルテニウム−カーボン触媒（日本
エンゲルハルト社製）２５ｇを添加し、水素圧５０ｋｇ
／ａＪ、反応温度２００℃で４時間水素化を行った。冷
却後、反応液をろ過して触媒を分離した。ろ液から軽質
分をストリ・ノピングしたのち分析したところ水素化率
９９．９％以上（ＮＭＲ分析で確認）であり、このもの
は１−（２−デカリル）−１−シクロヘキシルエタンと
１−（ｌ−デカリル）−１−シクロヘキシルエタンとの
混合物であることがｉｌＨ？２された。得られた混合物
の比重は０．９４（１５／４℃）であり、動粘度は３５
．７６ｃＳｔ（４０℃）、４．７０９ｃＳｔ（１００℃
）であり、また屈折率ｎ　ｉｓは１．５０４０であった
。

製造例２　（Ａ）成−の°゛ ３１のガラス製フラスコにα−メチルスチレン１０ＱＯ
ｇと酸性白土４０ｇおよびメシチルオキシド５０ｇを入
れ、攪拌しなから１４０°Ｃで２時間反応させた。反応
液より触媒をろ別後、未反応のα−メチルスチレンおよ
びメシチルオキシドを留去し、沸点１２５〜１３０℃１
０．２龍Ｈｇ留分９００ｇを得た。この留分はＮＭＲ分
析およびガスクロマトグラフ分析の結果、α−メチルス
チレンの線状二量体９７％と環状二量体３％の混合物で
あることが確認された。

この留分を製造例１と同様に水添し後処理することによ
り、２．４−ジシクロへキシル−２−メチルペンタンを
主成分とするトラクションドライブ用流体を得た。この
ものの比重は０．９０（１５／４℃）であり、動粘度２
０．２７ｃＳｔ（４０’ｃ）　、３．５８０ｃＳｔ　　
（１００℃）、粘度指数１３であった。

製造例３−（配と」！分！ｌ喝造− ２１の四つロフラスコにトルエン５００ｍｌ。

ピリジン１５８ｇ（２モル）およびシクロドデカノール
３９６ｇ（２モル）を入れ、攪拌下にシクロヘキサンカ
ルボニルクロライド２９３ｇ（２モル）を４５〜７５°
Ｃの温度で２．５時間かけて滴下し、さらに１時間攪拌
して反応を完結させた。この反応液を室温まで冷却した
のち、ピリジン塩酸塩をヌッチェで吸引ろ過し、得られ
たろ液よりトルエンを留去した残渣を減圧蒸留を行って
１６０〜ｂ のものを分析した結果、シクロドデカノールのシクロヘ
キサンカルボン酸エステルであることが確認された。

製造例４　　（Ｂ）成＼の１１浩 攪拌機および温度計を備えた５　００　ｃｃの三つロフ
ラスコに、スチレン２００　ｃｃと５５％硫Ｍ５０代と
を入れて、１１５℃で３時間攪拌したのち、静置して室
温まで冷却後、油層を分離して分析したところ、スチレ
ンの線状二量体を６０％含んでいた。

次に、攪拌機および温度計を備えた１１の三つロフラス
コに、テトラリン４００ｇと濃硫酸１００ｇとを入れ、
攪拌しながら１５℃でテトラリン１００ｇと前記のスチ
レン線状二量体混合物とを４時間かけて滴下し、滴下終
了後さらに２時間攪拌して反応を完結させた０次いで硫
酸層を分離したのち、油層をＮａＯＨ水溶液、飽和食塩
水で３回洗浄後、無水硫酸マグネシウムで乾燥した。次
に乾燥剤をろ別して、ろ液の減圧蒸留を行い、沸点１７
５〜１８５℃／　０．１３　ｗ　Ｈｇ留分１０２ｇを得
た。この留分を分析したところ、スチレン線状二量体が
テトラリンに付加した１、３−ジ（フェニル）ブチル−
テトラリンであることが確認された。

次に、１２のオートクレーブに前記留分１００ｇ、シク
ロヘキサン２００ｃｃおよび５％ルテニウムーカーボン
触媒１０ｇ（日本エンゲルハルト社製）を入れ、水素圧
６０ｋｇ／ｃ＋ＪＧ、反応温度１８０°Ｃで３時間水素
化を行ったのち、室温まで冷却して触媒をろ過後、溶媒
のシクロヘキサンを留去し、下記の構造の１．３−ジ（
シクロヘキシル）ブチル−デカリン１００ｇを得た。

このものの動粘度は６７．６２ｃＳｔ　　（１００製造
例４において、スチレン２００　ｃｃの代りにビニルト
ルエン２００　ｃｃを用いたこと以外は、同様に操作し
てビニルトルエンの線状二量体を主成分とする混合物を
得た。

次に、製造例４において、テトラリン５００ｇとスチレ
ン線状二量体混合物を用いる代りに、α−メチルナフタ
レン５００ｇと前記ビニルトルエンの線状二量体混合物
を用いたこと以外は、同様に操作して、下記の構造の１
，３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブチル−メチルデカ
リン１０５ｇを得た。

このものの動粘度は７２．２５ｃＳｔ　　（１００℃）
、屈折率ｎ　”ｔｏは１．５１５４であった。

実施例１ 製造例１で得た１−（デカリル）−１−シクロヘキシル
エタンを主成分とする流体（以下流体Ａ−１という）８
２重量部と、製造例４で得た１、３−ジ（シクロヘキシ
ル）ブチル−デカリンを主成分とする流体（以下流体Ｂ
−１という）１８重量部とを混合した流体（以下混合流
体−１という）の性状を第１表に示す。またこの混合流
体−１のトラクション係数と温度との関係を第１図に示
す。

比較例１ 製造例１で得た流体Ａ−１の性状を第１表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第１図に
示す。

比較例２ 製造例４で得た流体Ｂ−１の性状を第１表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第１図に
示す。

（以下余白） 実施例２ 製造例２で得た２、４−ジシクロへキシル−２−メチル
ペンタンを主成分とする流体（以下流体Ａ−２という）
６７重量部と、製造例４で得た流体Ｂ−１３３重量部と
を混合した流体（以下混合流体−２という）の性状を第
２表に示す。また、この混合流体−２のトラクション係
数と温度との関係を第２図に示す。

比較例３ 製造例２で得た流体Ａ−２の性状を第２表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第２図に
示す。なお、第２表および第２図には流体Ｂ−１の性状
などについても参考のために示す。

（以下余白） 実施例３ 製造例３で得たシクロドデカノールのシクロヘキサンカ
ルボン酸エステルを主成分とする流体（以下流体Ａ−３
という）８７重量部と、製造例４で得た流体Ｂ−１１３
重量部とを混合した流体（以下混合流体−３という）の
性状を第３表に示す。また、この混合流体−３のトラク
ション係数と温度との関係を第３図に示す。

比較例４ 製造例３で得た流体Ａ−３の性状を第３表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第３図に
示す。なお、第３表および第３図には流体Ｂ−１の性状
などについても参考のために示す。

（以下余白） 実施例４ 製造例５で得た１、３−ジ（メチルシクロヘキシル）ブ
チル−メチルデカリンを主成分とする流体（以下流体Ｂ
−２という）１５重量部と、製造例１で得た流体Ａ−１
８５重量部とを混合した流体（以下混合流体−４という
）の性状を第４表に示す、また、この混合流体−４のト
ラクション係数と温度との関係を第４図に示す。

比較例５ 製造例５で得た流体Ｂ−２の性状を第２表に示し、また
このもののトラクション係数と温度との関係を第４図に
示す、なお、第４表および第４図には流体Ａ−１の性状
などについても参考のために示す。

（以下余白） 〔発明の効果〕 本発明のトラクションドライブ用流体は、特定の動粘度
を有する基油にある種のデカリン誘導体を配合したもの
であって、基油の低温におけるトラフシラン性能を損な
うことなく、かつ動粘度をさほど大きくせずに高温での
トラクション係数が改善されて、低温から高温に至る広
い温度範囲にわたってトラクション係数が高く、かつ安
定している上に、トラクションドライブ用流体として種
々の総合性能に優れており、実用的価値が掻めて高い。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図および第４図は、実施例および
比較例における流体のトラクション係数と温度との関係
を示すグラフである。各図において、横軸は油温、縦軸
はトラクション係数を表わす。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、（Ａ）１００℃の温度における動粘度が８センチス
   トークス以下の基油と、（Ｂ）一般式 ▲数式、化学式、表等があります▼ （式中のＲ＾１、Ｒ＾２、Ｒ＾３、Ｒ＾４、Ｒ＾５およ
   びＲ＾６はそれぞれ水素原子または炭素数１〜４のアル
   キル基、ｐ、ｑおよびｒはそれぞれ１〜３の整数、ｎは
   ２〜４の整数であり、Ｒ＾１、Ｒ＾２およびＲ＾３がそ
   れぞれ複数個ある場合は、Ｒ＾１、Ｒ＾２およびＲ＾３
   はそれぞれにおいて同一であってもよいし、異なってい
   てもよい） で表されるデカリン誘導体を含有してなるトラクション
   ドライブ用流体。 ２、（Ａ）基油１００重量部に対して、（Ｂ）デカリン
   誘導体５〜２５０重量部を配合してなる特許請求の範囲
   第１項記載のトラクションドライブ用流体。 ３、（Ａ）基油がナフテン系、芳香族系、パラフィン系
   、シリコーン系およびエステル系の基油の中から選ばれ
   た少なくとも１種である特許請求の範囲第１項または第
   ２項記載のトラクションドライブ用流体。 ４、１００℃の温度における動粘度が３センチストーク
   ス以上である特許請求の範囲第１項、第２項または第３
   項記載のトラクションドライブ用流体。