JPH056223Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はラツクピニオン式ステアリングギヤ装
置におけるバツクラツシユ調整構造に関する。

（従来の技術） ハンドルと連動する回転入力用ピニオン軸を一
端側に噛合わせたラツク軸に対し中間部に後輪操
舵のための回転取出用ピニオン軸を噛合わせて成
るラツクピニオン式ステアリングギヤ装置が知ら
れ、ラツク軸はギヤボツクスに対して一端側の回
転入力用ピニオン軸との噛合部と他端側の端部と
で摺動自在に支持されている。

そして本出願人は実願昭60−165425号におい
て、ピニオン軸をピニオンホルダ内に偏心させて
回転自在に支持するとともに、ピニオンホルダを
ギヤボツクスに対し回動調整自在に組付けて成る
バツクラツシユ調整構造を提案した。これによれ
ば、バツクラツシユ調整をピニオン軸側から簡単
に行うことができる。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、前述のようにギヤボツクスに対して
ラツク軸は一端側の回転入力用ピニオン軸との噛
合部と他端側の端部との両側２点で摺動自在に支
持されているため、ラツク軸の中間部の回転取出
用ピニオン軸との噛合部でバツクラツシユ調整を
行う場合、その調整によりラツク軸に撓みが生じ
てラツク軸の背面側がギヤボツクスに接触する
と、ラツク軸は３点支持となつてその摺動に渋り
が発生する要因となつてしまう。

そこで本考案の目的は、回転取出用ピニオン軸
を組込んだラツクピニオン式ステアリングギヤ装
置において、ラツク軸に撓みによる中間部でのギ
ヤボツクスへの接触を生じることなく回転取出用
ピニオン軸との噛合部のバツクラツシユ調整を行
うことができ、ギヤボツクスに対しラツク軸を両
側２点のみで支持してその摺動を円滑に行わしめ
るようにしたバツクラツシユ調整構造を提供する
にある。

（問題点を解決するための手段） 以上の目的を達成すべく本考案は、ラツク軸２
１中間部に噛合う回転取出用ピニオン軸３１をピ
ニオンホルダ３５内に回転自在に支持し、このピ
ニオンホルダ３５をギヤボツクス１に対しその回
転取出用ピニオン軸３１の軸心から偏心して回動
調整自在に組付けるとともに、上記ピニオンホル
ダ３５を収納するボス４部にラツク軸２１の背面
側を臨んで穿設したネジ孔５には、ラツク軸２１
の撓み限度を調整自在に規制する当接部材でなる
調整手段４１を離脱可能に装着したことを特徴と
する。

（作用） ネジ孔５に調整手段４１を螺着してその先端と
ラツク軸２１の背面との間に所定のクリアランス
Ｃを保つた状態で、ピニオンホルダ３５を回動し
て回転取出用ピニオン３２とラツク２３とのバツ
クラツシユ調整を行い、調整手段４１の先端にラ
ツク軸２１の背面が接触した時点で調整を終え
る。これによりバツクラツシユ調整に必要なクリ
アランスＣ相当分だけの撓みをラツク軸２１に与
えることができる。そして調整手段４１を抜取つ
てからネジ孔５に短い盲ボルト４２を螺着する
と、ラツク軸２１の背面とギヤボツクス１側との
接触がなくなるので、ラツク軸２１はギヤボツク
ス１に対して両側２点のみで支持されて渋りのな
い円滑なる摺動機能が確保されるようになる。

（実施例） 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図はフロントステアリングギヤボツクスを
斜め下方から見た一部破断背面図で、ギヤボツク
ス１の右端部のボス２内にはハンドルと連動する
回転入力用ピニオン軸１１が組込まれ、ボス２か
ら左側の車巾方向に延設される筒状のラツクハウ
ジング３内にラツク軸２１が組込まれ、ラツク軸
２１はラツクハウジング３の左端部のラツクエン
ドガイド２５にて摺動自在に支持される。更にラ
ツクハウジング３の中間部には後方に突出するボ
ス４が形成され、このボス４内には後輪操舵のた
めの回転取出用ピニオン軸３１が組込まれ、図示
例では油圧式パワーステアリングであり、６はラ
ツクリテーナ、７はピストン、８はシリンダバレ
ル、９はバルブユニツトボデイである。

回転入力用ピニオン軸１１は第２図の如く上下
のベアリング１３，１４を介してギヤボツクス１
右端部のボス２内に回転自在に組付けられ、ラツ
ク２２にピニオン１２が噛合い、ラツク軸２１の
ラツク２２の背面にはラツクガイド１５が摺接
し、ラツクガイド１５はボス２に形成したネジ孔
２ａに螺着される調整ネジ１６とスプリング１７
によりラツク軸２１の背面に圧接し、これにより
バツクラツシユ調整がなされる。

回転取出用ピニオン軸３１は第３図の如くピニ
オンホルダ３５を介してギヤボツクス１中間部の
ボス４内に組付けられ、ピニオンホルダ３５は上
下のベアリング３３，３４を介してピニオン軸３
１を回転自在に支持するとともに、その外側は上
記軸心から偏心してなる円筒部３６をなし、その
外周にフランジ３８を備え、ボス４内に回動調整
自在に嵌合される円筒部３６に開口した窓部３７
でラツク２３にピニオン３２が噛合い、フランジ
３８にはその円周方向に長径をなす複数の円孔３
８ａ…が形成される。

一方、ボス４の開口端には上記円孔３８ａ…と
同数のネジ穴４ａ…が形成され、締付ボルト３９
…を円孔３８ａ…を介してネジ穴４ａ…にそれぞ
れ緩く螺合してから、ピニオンホルダ３５を回動
調整してラツク２３に対するピニオン３２のバツ
クラツシユ調整を行つた後、締付ボルト３９…を
ネジ穴４ａ…に締結してピニオンホルダ３５はボ
ス４に固定される。

更にラツク軸２１に対し回転取出用ピニオン３
２が噛合うラツク２３の背面側のラツクハウジン
グ３部分にはピニオン軸３１と直交方向のネジ孔
５を形成しておく。

そしてネジ孔５に調整手段をなす例えば調整ボ
ルト４１を螺着し、ギヤボツクス１右端部での調
整ネジ１６の回動による回転入力用ピニオン１２
とラツク２２とのバツクラツシユ調整を行つてか
ら、ギヤボツクス１中間部のピニオンホルダ３５
をボス４に対して回動調整することにより、。回
転取出用ピニオン３２とラツク２３とのバツクラ
ツシユ調整を行う。この時、ネジ孔５に螺着して
内方に突出する調整ボルト４１の先端とラツク軸
２１との背面との間には、第３図に示すように予
めバツクラツシユ調整に必要なラツク軸２１の撓
み量を見込んで所定の微小クリアランスＣを保つ
ておき、ピニオンホルダ３５の回動によりこれに
偏心して支持された回転取出用ピニオン３２をラ
ツク２３に押付けてバツクラツシユ調整を行い、
調整ボルト４１の先端にラツク軸２１の背面が接
触した時点で調整を終えるようにする。

斯かるバツクラツシユ調整後は調整ボルト４１
を抜去り、これよりも短い盲ボルト４２を第４図
の如くネジ孔５に螺着する。

このようにしてバツクラツシユ調整後は回転取
出用ピニオン軸３１が噛合うラツク軸２１の背面
とギヤボツクス１側との接触をなくすことができ
るため、ラツク軸２１は両側のラツクガイド１５
とラツクエンドガイド２５との２点のみで支持さ
れることとなる。従つてラツク軸２１に渋りのな
い円滑なる摺動機能を確保することができる。ま
たラツク軸２１の中間部には予め見込んだ微小ク
リアランスＣ相当分の撓みが与えられているの
で、この撓みによるラツク２３の弾性反力が回転
取出用ピニオン３２との間に保たれており、これ
によりバツクラツシユは使用状態でも自動調整さ
れる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、ラツク軸の中間
部に噛合う回転取出用ピニオン軸をピニオンホル
ダにより偏心して回動し、その噛合部の背面側に
設けたネジ孔に螺合した調整手段を介してラツク
軸間のクリアランス分だけのバツクラツシユ調整
を行い、その後はネジ孔に螺着した短い盲ボルト
によりラツク軸の中間部背面とギヤボツクス側と
の接触をなくすことができるため、ラツク軸をギ
ヤボツクスに対して両側２点のみで支持でき、従
つてラツク軸に渋りのない円滑なる摺動機能を確
保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はギヤボツクスを斜め下方から見た一部
破断背面図であり、第２図は第１図−線断面
図、第３図は調整手段をネジ孔に螺着した場合の
第１図−線断面図、第４図は盲ボルトを螺着
した場合の第３図と同様の断面図である。 尚、図面中、１はギヤボツクス、２，４はボ
ス、３はラツクハウジング、５はネジ孔、１１は
回転入力用ピニオン軸、１５はラツクガイド、２
１はラツク軸、２５はラツクエンドガイド、３１
は回転取出用ピニオン軸、３５はピニオンホル
ダ、４１は調整手段、４２は盲ボルトである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ラツク軸と、該ラツク軸に対し一端側で噛合う
   回転入力用ピニオン軸と前記ラツク軸に対し中間
   部で噛合う回転取出用ピニオン軸とをギヤボツク
   ス内に組込み、該ギヤボツクスに対し前記ラツク
   軸を一端側の前記回転入力用ピニオン軸との噛合
   部と他端側の端部とで摺動自在に支持したステア
   リングギヤ装置において、 前記ラツク軸中間部に噛合う前記回転取出用ピ
   ニオン軸をピニオンホルダ内に回転自在に支持
   し、 該ピニオンホルダを前記ギヤボツクスに対しそ
   の回転取出用ピニオン軸の軸心から偏心して回動
   調整自在に組付けるとともに、 前記ピニオンホルダを収納するボス部にラツク
   軸の背面側を臨んで穿設したネジ孔には、ラツク
   軸の撓み限度を調整自在に規制する当接部材でな
   る調整手段を離脱可能に装着したこと、 を特徴とするラツクピニオン式ステアリングギヤ
   装置のバツクラツシユ調整構造。