JPH0558999U - 減衰力可変型緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 極低ピストン速度域における減衰力波形の欠
けを生じさせることなしに減衰力の可変幅を大きくする
ことができる減衰力可変型緩衝器の提供。 【構成】 緩衝器の圧行程時にピストン２で画成された
上下両室Ａ−Ｂ間の流体の流通を制限することで減衰力
を発生する圧側減衰バルブ６と、圧側チェックバルブ８
により圧行程時に圧側減衰バルブ６をバイパスして両室
Ａ−Ｂ間を連通するバイパス流路Ｇ及び圧側第２流路Ｊ
と、両流路Ｇ，Ｊの流路断面積を変更可能な調整子１２
とを備え、両流路Ｇ，Ｊの流路断面積が減少する調整子
の変位方向ではその最大変位状態においても圧側第２流
路Ｊ側では所定の流路断面積が確保されるように構成さ
れている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のサスペンションに用いるのに最適な、減衰力レンジを変化 可能な緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の減衰力可変型緩衝器としては、例えば、実開昭６０−２０３５号公報に 記載されているようなものが知られている。

【０００３】 この従来の減衰力可変型緩衝器は、緩衝器の伸行程時に画成された２室間の流 体の流通を制限することで減衰力を発生する伸側減衰バルブと、緩衝器の圧行程 時に画成された２室間の流体の流通を制限することで減衰力を発生する圧側減衰 バルブと、該両減衰バルブをバイパスして２室間を連通するバイパス流路と、該 バイパス流路の途中に配設されて流路断面積を変更可能な可変絞り部を有した調 整子とを備えたもので、前記調整子を回転させて可変絞り部を開閉することによ ってバイパス流路の流路断面積を変化させ、これにより、伸側及び圧側の減衰力 レンジを同時に変更可能に構成されたものであった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の減衰力可変型緩衝器にあっては、調整子を回 転させて可変絞り部を開閉することにより、バイパス流路の流路断面積を全開状 態から全閉状態まで変化させるように構成されたものであるため、減衰力の可変 幅を大きくすべく減衰バルブの剛性を高くすると、可変絞り部を全閉にしたハー ドレンジ状態においてはバイパス流路側の流体流通量が０となることから、剛性 の高い減衰バルブ側の流路だけではピストン速度の極低速時における必要流量を 保証することができず、このため、極低ピストン速度域における減衰力波形に欠 けを生じて適正な減衰力特性を得ることができなくなるという問題が生じる。

【０００５】 本考案は、上述のような従来の問題に着目して成されたもので、極低ピストン 速度域における減衰力波形の欠けを生じさせることなしに減衰力の可変幅を大き くすることができる減衰力可変型緩衝器を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述のような目的を達成するために、本考案の減衰力可変型緩衝器では、緩衝 器の行程時に画成された２室間の流体の流通を制限することで減衰力を発生する 減衰バルブと、行程時に減衰バルブをバイパスして２室間を連通する逆止手段を 備えたバイパス流路と、前記バイパス流路の流路断面積を変更可能な調整子とを 備え、前記バイパス流路の流路断面積が減少する調整子の変位方向ではその最大 変位状態においても所定の流路断面積が確保されるように構成されている手段と した。

【０００７】

【作用】

本考案の減衰力可変型緩衝器は、調整子を変位させることにより減衰力レンジ を変更することができる。

【０００８】 即ち、バイパス流路の流路断面積が増加する方向に調整子を変位させると、減 衰バルブをバイパスして２室間を流れる流体の流量が増加し、これにより、減衰 力レンジがソフトレンジとなる。

【０００９】 また、バイパス流路の流路断面積が減少する方向に調整子を変位させると、減 衰バルブをバイパスして２室間を流れる流体の流量が減少し、これにより、減衰 力レンジがハードレンジとなる。

【００１０】 そして、このハードレンジとなる方向に調整子を最大限に変位させた状態であ っても、バイパス流路は全閉状態とはならず、バイパス流路の流路断面積が確保 されるため、ピストン速度の極低速時においてもこのバイパス流路側で２室間の 必要流量を保証することができる。

【００１１】 従って、減衰力の可変幅を大きくすべく減衰バルブの剛性を高くしても、極低 ピストン速度域における減衰力波形の欠けを生じさせることはない。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。 まず、実施例の構成について説明する。 図１は、本考案実施例の減衰力可変型緩衝器の主要部を示す断面図であって、 図中１は円筒状のシリンダを示している。このシリンダ１は、摺動自在に装填さ れたピストン２によって上部室Ａと下部室Ｂとに画成され、両室Ａ，Ｂには油等 の流体が充填されている。

【００１３】 前記ピストン２は、ピストンロッド３の先端小径部３ａに取り付けられている 。即ち、前記ピストンロッド３の先端小径部３ａに、圧側チェックボディ７，圧 側チェックバルブ（圧側逆止手段）８，ワッシャ５ａ，カラー４ａ，ワッシャ５ ｂ，圧側減衰バルブ６，ピストン２，伸側減衰バルブ９，ワッシャ５ｃ，伸側チ ェックボディ１０，伸側チェックバルブ（伸側逆止手段）１１，ワッシャ５ｄ， カラー４ｂを順次装着し、最後にナット１６で締結している。

【００１４】 また、前記ピストンロッド３には、その軸芯部に貫通穴３ｂが穿設されると共 に、その周壁を直径方向に貫通する状態で上方から順に、第１ポート３ｃ，第２ ポート３ｄ，第３ポート３ｅ，第４ポート３ｆ及び第５ポート３ｇが穿設されて いる。尚、前記第２ポート３ｄと第３ポート３ｅは軸方向同一位置に形成されて いる。また、第２ポート３ｄと第４ポート３ｆだけは周方向同一位置に形成され ているが、その他の第１・第３・第５ポート３ｃ，３ｅ，３ｇはそれぞれ周方向 に位相をずらせた位置に形成されている（図４，５，６参照）。

【００１５】 前記圧側チェックボディ７は、その下面に圧側チェックバルブ８により開閉さ れる環状溝７ａが形成され、この環状溝７ａは、第１ポート３ｃと連通されてい る。

【００１６】 また、上部室Ａ側であるピストン２の上端面には、圧側連通孔２ｅを介して下 部室Ｂに連通されて、前記圧側減衰バルブ６により開閉される４つの圧側環状溝 ２ｂと、ピストン２の内周から外周に至る圧側連通溝２ｃとが形成され、また、 ピストン２の内周上部には、前記第２・第３ポート３ｄ，３ｅと圧側連通溝２ｃ とを連通する内周環状溝２ｄが形成されている（図２参照）。

【００１７】 一方、下部室Ｂ側であるピストン２の下端面には、伸側連通孔２ｈを介して上 部室Ａに連通された４つの伸側内側溝２ｆと、この伸側内側溝２ｆの外側に形成 され、ピストン２の内周に連通された伸側外側溝２ｇとが形成され、また、ピス トン２の内周下部には、前記第４ポート３ｆと伸側外側溝２ｇとを連通する内周 環状溝２ｋが形成されている（図３参照）。

【００１８】 前記伸側チェックボディ１０は、その下面に伸側チェックバルブ１１により開 閉される環状溝１０ａが形成され、この環状溝１０ａは内周下部に形成された内 周環状溝１０ｂを介して第５ポート３ｇと連通されている。

【００１９】 さらに、前記ピストンロッド３の貫通穴３ｂには、調整子１２が、環状の上側 ブッシュ１３と下側ブッシュ１４との間に挟持されて回動自在に設けられている 。この調整子１２は、その軸心部に、その下端が前記下部室Ｂに連通した中空部 １２ａを有した筒状に形成され、また、その周壁には、前記第１ポート３ｃと中 空部１２ａとを連通する第１横孔１２ｂと、第２ポート３ｄと第４ポート３ｆと 第５ポート３ｇとを連通する縦溝１２ｃと、第３ポート３ｅと中空部１２ａとを 連通する第２横孔１２ｄが形成されている。

【００２０】 本考案実施例では、以上のような構成としたため、伸行程で流体が流通可能な 流路としては図示の４つの流路がある。即ち、伸側内側溝２ｆの位置から伸側減 衰バルブ９の内側及び外周部を開弁して下部室Ｂに至る伸側第１流路Ｄと、第２ ポート３ｄ及び第４ポート３ｆを経由して伸側外側溝２ｇの位置から伸側減衰バ ルブ９の外周部を開弁して下部室Ｂに至る伸側第２流路Ｅと、第２ポート３ｄ及 び第５ポート３ｇを経由して伸側チェックバルブ１１を開弁して下部室Ｂに至る 伸側第３流路Ｆと、第３ポート３ｅ及び中空部１２ａを経由して下部室Ｂに至る バイパス流路Ｇとである。

【００２１】 一方、圧行程で流体が流通可能な経路としては図示の３つの流路がある。即ち 、圧側減衰バルブ６を開弁して上部室Ａに至る圧側第１流路Ｈと、中空部１２ａ 及び第１ポート３ｃを経由して圧側チェックバルブ８を開弁して上部室Ａに至る 圧側第２流路Ｊと、中空部１２ａ及び第３ポート３ｅを経由して上部室Ａに至る 前記バイパス流路Ｇとである。

【００２２】 また、調整子１２の回動は、コントロールロッド１５により成されるもので、 このコントロールロッド１５は、ピストンロッド３の貫通穴３ｂ内を貫通して上 端部まで延在され、図外のピストンロッド３の車体取付部に設けられたアクチュ エータにより回動されるようになっている。

【００２３】 そして、前記調整子１２は、その回動に基づいて減衰力ポジションを図４〜図 ６に示す３つのポジションの範囲内で任意のポジション位置に切り換え可能とな っている。

【００２４】 まず、図５に示す第１減衰力ポジションでは、第１〜第５ポート３ｃ，３ｄ， ３ｅ，３ｆ，３ｇの全てが開かれていて、前記伸行程における４つの流路Ｄ，Ｅ ，Ｆ，Ｇと、圧行程における３つの流路Ｈ，Ｊ，Ｇのすべてが流通可能となって いる。

【００２５】 従って、伸行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の最も小さい バイパス流路Ｇを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、伸側第３流路Ｆ， 伸側第２流路Ｅ，伸側第１流路Ｄの順に流通を開始し、これにより、伸行程の減 衰力レンジはソフトレンジの状態となる。

【００２６】 一方、圧行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の最も小さいバ イパス流路Ｇを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、圧側第２流路Ｊ，圧 側第１流路Ｄの順に流通を開始し、これにより、圧行程の減衰力レンジもソフト レンジの状態となる（図７の）。

【００２７】 また、図４に示す第２減衰力ポジションでは、第１ポート３ｃのみが開かれ、 その他の第２〜第５ポート３ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇは閉じられていて、伸側第１ 流路Ｄと、圧側第１流路Ｈと、圧側第２流路Ｊとが流通可能となっている。

【００２８】 従って、伸行程時には、流体が伸側減衰バルブ９を開弁して伸側第１流路Ｄを 流通し、これにより、伸行程の減衰力レンジはハードレンジの状態となる。 一方、圧行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の小さい圧側第 ２流路Ｊを流通し、高ピストン速度域では圧側第１流路Ｈを流通し、これにより 、圧行程の減衰力レンジはソフトレンジの状態となる（図７の）。

【００２９】 また、図６に示す第３減衰力ポジションでは、第２ポート３ｄ，第４ポート３ ｆ及び第５ポート３ｇが開かれ、第１ポート３ｃが絞られ、及び第３ポート３ｅ が閉じられていて、伸側第１〜第３流路Ｄ，Ｅ，Ｆ及び圧側第１流路Ｈが十分に 流通可能であると共に、圧側第２流路Ｊが少しではあるが流通可能な状態となっ ている。

【００３０】 従って、伸行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の小さい伸側 第３流路Ｆを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、伸側第２流路Ｅ及び伸 側第１流路Ｄを流通し、これにより、伸行程の減衰力レンジはソフトレンジの状 態となる。

【００３１】 一方、圧行程時には、極低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の小さい圧側 第２流路Ｊを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、流体が圧側減衰バルブ ６を開弁して圧側第１流路Ｈを流通し、これにより、圧行程の減衰力レンジはハ ードレンジの状態となる（図７の）。

【００３２】 また、図５に示す第１減衰力ポジションから図４に示す第２減衰力ポジション 方向へ切り換えるべく調整子１２を反時計方向に回動させていくと、第２〜第５ ポート３ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇの開度が絞られて、バイパス流路Ｇと伸側第２流 路Ｅと伸側第３流路Ｆの流路断面積が減少してくるため、この流路断面積の減少 に比例して、伸行程の減衰力が次第に高くなる。

【００３３】 つまり、調整子１２を第１減衰力ポジション位置から反時計方向に回動させる ことにより、圧行程側の減衰力レンジはソフトレンジ状態のままで、伸行程側の 減衰力レンジのみをハードレンジ方向へ変化させることができる（図７の〜 間）。

【００３４】 また、図５に示す第１減衰力ポジションから図６に示す第３減衰力ポジション 方向へ切り換えるべく調整子１２を時計方向に回動させていくと、第１ポート及 び第３ポートの開度が絞られて、バイパス流路Ｇと圧側第２流路Ｊと伸側第３流 路Ｆの流路断面積が減少してくるため、この流路断面積の減少に比例して、圧行 程の減衰力が次第に高くなる。

【００３５】 つまり、調整子１２を第１減衰力ポジション位置から時計方向に回動させるこ とにより、伸行程側の減衰力レンジはソフトレンジ状態のままで、圧行程側の減 衰力レンジのみをハードレンジ方向へ変化させることができる（図７の〜間 ）。

【００３６】 尚、図７の下部に、調整子１２の変位に対する各流路Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｊの開閉状 況及びその開度をその線の幅で示しており、この図に示すように、調整子１２を 時計方向に最大限に回動させたの変位位置においては、圧側第２流路Ｊの流路 断面積が少しではあるが確保されるようになっている。

【００３７】 次に、実施例の作用について説明する。 （ａ）圧側ハードレンジ制御時 上述のように、圧行程側がハードレンジ（図７の）に制御されている時であ っても、圧側第２流路Ｊの流路断面積が少しではあるが確保されていることから 、上下方向の路面変化が極めて緩やかな良路走行中でピストンが極低速でストロ ークしているような状況下においては、下部室Ｂ側の流体は流通抵抗の小さい圧 側第２流路Ｊを流通して上部室Ａ側に流入することができる。従って、圧側減衰 バルブ６の剛性を高くしておいても、圧側第２流路Ｊ側でピストン速度の極低速 時における必要流量を保証することができる。

【００３８】 以上のように、この実施例の減衰力可変型緩衝器では、ピストン速度の極低速 時における必要流量を保証することができるため、極低ピストン速度域における 減衰力波形の欠けを生じさせることなしに、圧側減衰バルブ６の剛性を高めて圧 側減衰力の可変幅を大きくすることができるという特徴を有している。

【００３９】 （ｂ）突起部または窪み部通過時 まず、上下方向の路面変化が緩やかな良路走行中で、緩衝器の行程が伸行程側 （ハードレンジ状態）である時に、路面の突起部を通過すると、その逆行程側で ある圧行程側は常にソフトレンジとなっているため、緩衝器が速やかに収縮する ことで急激な上向き路面入力が吸収され、これにより、車体側への衝撃伝達が緩 和されて、車両の乗り心地を確保することができる。

【００４０】 次に、上下方向の路面変化が緩やかな良路走行中で、緩衝器の行程が圧行程（ ハードレンジ状態）である時に、路面の窪み部を通過すると、その逆行程側であ る伸行程側は常にソフトレンジとなってるため、緩衝器が速やかに伸長して車輪 側を路面変化に追従させ、これにより、車体の急激な沈み込みを防止して、車両 の乗り心地及び操縦安定性を確保することができる。

【００４１】 以上のように、この実施例の減衰力可変型緩衝器では、伸行程及び圧行程の内 のいずれか一方の行程側の減衰力レンジがハードレンジである時には、その逆行 程側の減衰力レンジが常にソフトレンジとなっていることから、低周波と高周波 とが複合された路面入力に対しても、快適な乗り心地と操縦安定性を確保するこ とができるという特徴を有している。

【００４２】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成は、この実 施例に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における設計変更 等があっても本考案に含まれる。

【００４３】 例えば、実施例では、逆止手段としてチェックバルブを用いる場合を示したが 、球体や、低い減衰力の減衰バルブを用いることができる。

【００４４】 また、実施例では、本考案を圧行程側にのみ適用したが、伸行程側にも適用す りことができる。

【００４５】 また、実施例では、調整子を回動させるようにした場合を示したが、軸方向に スライドさせたり、または、回動と軸方向スライドとを組み合わせたものであっ てもよい。

【００４６】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の減衰力可変型緩衝器では、逆止手段により 行程時に減衰バルブをバイパスして２室間を連通するバイパス流路及び該バイパ ス流路の流路断面積を変更可能な調整子を備え、かつ、バイパス流路の流路断面 積が減少する調整子の変位方向ではその最大変位状態においても所定の流路断面 積が確保されるように構成されている手段としたため、バイパス流路の流路断面 積が最大限に絞られたハードレンジの状態においても、ピストン速度の極定速時 における２室間の流体の流量をバイパス流路側で保証することができ、これによ り、極低ピストン速度域における減衰力波形の欠けを生じさせることなしに、減 衰力の可変幅を大きくすることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の減衰力可変型緩衝器の要部を示
す断面図（図２及び第３図のＰ−Ｐ断面）である。

【図２】図１のＬ−Ｌ断面図である。

【図３】図１Ｍ−Ｍ断面図である。

【図４】第２減衰力ポジション位置を示す断面図で、
(イ) は図１のＫ−Ｋ断面図，(ロ)は図１のＬ−Ｌ及びＭ
−Ｍ断面図，(ハ) は図１のＮ−Ｎ断面図である。

【図５】第１減衰力ポジション位置を示す断面図で、
(イ) は図１のＫ−Ｋ断面図，(ロ)は図１のＬ−Ｌ及びＭ
−Ｍ断面図，(ハ) は図１のＮ−Ｎ断面図である。

【図６】第３減衰力ポジション位置を示す断面図で、
(イ) は図１のＫ−Ｋ断面図，(ロ)は図１のＬ−Ｌ及びＭ
−Ｍ断面図，(ハ) は図１のＮ−Ｎ断面図である。

【図７】実施例緩衝器の減衰力切換特性及び各流路の開
閉状況を示す図である。

【符号の説明】

Ａ 上部室 Ｂ 下部室 Ｇ バイパス流路 Ｊ 圧側第２流路（バイパス流路） ６ 圧側減衰バルブ ８ 圧側チェックバルブ（圧側逆止手段） １２ 調整子

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 緩衝器の行程時に画成された２室間の流
   体の流通を制限することで減衰力を発生する減衰バルブ
   と、 行程時に減衰バルブをバイパスして２室間を連通する逆
   止手段を備えたバイパス流路と、 前記バイパス流路の流路断面積を変更可能な調整子とを
   備え、 前記バイパス流路の流路断面積が減少する調整子の変位
   方向ではその最大変位状態においても所定の流路断面積
   が確保されるように構成されていることを特徴とする減
   衰力可変型緩衝器。