JPH0554012U - 自動車用空気調和装置のインテークユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】インテークユニット内への異物の侵入を防止す
る。 【構成】外気を導入する外気導入口１と内気を導入する
内気導入口２を内外気切替えボックス３に開設し、これ
ら外気導入口と内気導入口とを選択的に切り替えるイン
テークドア４を回動自在に設け、内外気切替えボックス
に導入された空気を送風するファン５を備えてなる自動
車用空気調和装置のインテークユニットであって、発熱
体７を有する枠体８に網状部材９を貼着してフィルタ１
０を構成し、このフィルタを外気導入口に取り付け、フ
ァンを駆動させるファンモータ６の負荷電流が低下した
ときに発熱体を作動させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用空気調和装置のインテークユニットに関し、特にトラック やワンボックス車に適用して好ましいものである。

【０００２】

【従来の技術】

トラックやワンボックス車に搭載する自動車用空気調和装置のインテークユニ ットは、図５に示すように構成されている。すなわち、車体Ｂにはトラックなど のフロントグリル１１から外気を導入するための導入ダクト１２が取り付けられ ており、この導入ダクト１２はインテークユニットケースの内外気切替えボック ス３の外気導入口１に接続されている。内外気切替えボックス３には、外気導入 口１と内気導入口２とが開設されており、内気導入口２は室内に臨んでいる。そ して、これら外気導入口１と内気導入口２とを選択的に切り替えるインテークド ア４が内外気切替えボックス３に回動自在に取り付けられている。この内外気切 替えボックス３から導入された外気あるいは内気は、ファン５の吸入口に導かれ てインテークユニットの下流側に接続されたクーラユニットあるいはヒータユニ ット（何れも図示せず）に送風される。「６」は、ファン５を所望の速度で回転 させるファンモータであり、室内のファン速度スイッチによってファン５の回転 数が選択される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

かかるトラックやワンボックス車に搭載されたインテークユニットでは、外気 導入する場合に、フロントグリル１１から粉雪や塵埃が侵入して、これが室内ま で吹出されたり、あるいはインテークユニット等のケーシング内に積ってインテ ークドアの回動軸等を凍結させたりするという問題があった。そこで、従来では 、外気導入ダクト１２内に遮蔽板１３を設けて、粉雪や塵埃等の侵入を防止して いた。

【０００４】 しかしながら、遮蔽板を設けるだけでは粉雪や塵埃等を完全に遮蔽することは できず、また遮蔽板を大きくすると外気導入抵抗が増加して好ましくなかった。 そこで、外気導入口１にフィルタを取り付けることも試みられたが、長時間の運 転によってフィルタ表面に粉雪が付着して凍結し、逆に外気導入口が塞がるとい う不具合が生じた。

【０００５】 本考案は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、インテ ークユニット内への異物の侵入を防止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、外気を導入する外気導入口（１）と内気 を導入する内気導入口（２）を内外気切替えボックス（３）に開設し、これら外 気導入口と内気導入口とを選択的に切り替えるインテークドア（４）を回動自在 に設け、前記内外気切替えボックスに導入された空気を送風するファン（５）を 備えてなる自動車用空気調和装置のインテークユニットにおいて、発熱体（７） を有する枠体（８）に網状部材（９）を貼着してフィルタ（１０）を構成し、こ のフィルタを前記外気導入口に取り付け、前記ファンを駆動させるファンモータ （６）の負荷電流が低下したときに前記発熱体を作動させることを特徴とする自 動車用空気調和装置のインテークユニットである。

【０００７】

【作用】

インテークドア（４）を回動して外気導入モードに設定した場合には、外気導 入口（１）から内外気切替えボックス（３）内に外気が導入され、ファンモータ （６）により回転するファン（５）によってクーラユニットあるいはヒータユニ ットに送風される。外気に含まれる粉雪等は外気導入口（１）に入る前にフィル タ（１０）の網状部材（９）に捕集され、内外気切替えボックス（３）に侵入す ることはないが、粉雪が網状部材（９）に堆積するとファン（５）を回転させる ファンモータ（６）の軽負荷となり負荷電流が低下することから、この負荷電流 の低下を検出し、発熱体（７）を作動させて網状部材（９）に堆積した粉雪を解 凍する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の一実施例のインテークユニットを車体に取り付けた状態を示 す断面図、図２は、同実施例に係るフィルタを示す正面図、図３（Ａ）（Ｂ）は 、それぞれ発熱体の実施例を示す斜視図、図４は、同実施例の発熱体の制御を説 明するフローチャートである。なお、以下述べる実施例は、本考案のインテーク ユニットをトラックやワンボックス車に取り付けた具体例であるが、本考案のイ ンテークユニットはこれらの実施例にのみ限定されることなく、他の自動車にも 適用することができるものである。

【０００９】 まず、図１に示すように、車体Ｂにはトラックなどのフロントグリル１１から 外気を導入するための導入ダクト１２が取り付けられており、この導入ダクト１ ２はインテークユニットケースの内外気切替えボックス３の外気導入口１に接続 されている。外気の導入抵抗を小さくするために、この導入ダクト１２には遮蔽 板などを設けることなく、また、ダクトの形状は極力直線状に形成することが好 ましい。

【００１０】 インテークユニットの内外気切替えボックス３には、外気導入口１と内気導入 口２とが開設されており、内気導入口２は室内に臨んでいる。また、これら外気 導入口１と内気導入口２とを選択的に切り替えるインテークドア４が内外気切替 えボックス３に回動自在に取り付けられており、外気のみを導入する外気導入モ ード、内気のみを導入する内気導入モード、外気および内気を同時に導入する内 外気導入モードが室内に配置されたコントロールパネルの内外気切替えスイッチ （不図示）によって選択できるようになっている。

【００１１】 インテークユニットケースには、ファンモータ６によって回転するファン５が 設けられており、内外気切替えボックス３から導入された外気あるいは内気は、 ファン５の吸入口に導かれてインテークユニットの下流側に接続されたクーラユ ニットあるいはヒータユニット（何れも図示せず）に送風される。ファンモータ ６の回転数は、室内のファン速度スイッチ（不図示）によって選択される。

【００１２】 本実施例に係る外気導入口１には、図２に示すフィルタ１０が取り付けられて おり、車体Ｂのフロントグリル１１から導入ダクト１２を介して導入される外気 に含まれた異物を除去する機能を司る。このフィルタ１０は、枠体８に網状部材 ９を結合してなり、枠体８には発熱体７が設けられている。図３（Ａ）に示すよ うに、発熱体７を電熱線から構成して、この電熱線を樹脂により被覆して枠体８ を構成しても良いし、図３（Ｂ）に示すように、カーボンを混入した材料を発熱 体７として直接枠体８を構成することもできる。そして、発熱体７を作動させる ために発熱体に電流を供給する端子７ａを形成しておく。一方、網状部材９は、 少なくとも粉雪等を捕集できる網目構造にして、かつ、発熱体７が発熱しても着 火する虞れのない材料により形成する。

【００１３】 本実施例では、上述したようにファンモータ６の負荷電流値の低下によってフ ィルタ１０の目詰りを検知するようにしているため、ファンモータ６の電流値を 検出するファンモータ電流検出手段１４と、このファンモータ電流検出手段１４ によって検出された電流値によって発熱体７に電流を供給する制御を司る制御手 段１５とを有している。制御手段１５では、ファンモータ電流検出手段１４から の電流値と、予め入力された基準電流値とを比較して、ファンモータ６の負荷電 流値が低下したときには発熱体７に電流を供給する信号を出力する。また、フィ ルタ１０の目詰りが粉雪等のように発熱体７で解凍できる異物である場合は良い が、単なる塵埃等のように発熱体７で除去できない場合は、発熱体７への電流の 供給を即座に停止して安全性を確保するための制御をも司っている。

【００１４】 次に作用を説明する。 室内のコントロールパネルの内外気切替えスイッチを選択して外気導入モード にした場合には、インテークドア４が内気導入口２を閉塞するように回動する。 そして、車体Ｂのフロントグリル１１から導入ダクト１２を介して外気が外気導 入口１から内外気切替えボックス３内に導入され、ファンモータ６により回転す るファン５によってクーラユニットあるいはヒータユニットに送風される。この とき、外気に含まれる粉雪等は外気導入口１に入る前にフィルタ１０の網状部材 ９に捕集され、内外気切替えボックス３に侵入することはないが、粉雪が網状部 材９に堆積するとファン５を回転させるファンモータ６の負荷電流が低下するこ とから、この負荷電流の低下をファンモータ電流検出手段１４によって検出し、 発熱体７を作動させて網状部材９に堆積した粉雪を解凍する。

【００１５】 すなわち、ファンモータ電流検出手段１４からファンモータ６の電流値ｉ₁ を 入力し（ステップ１）、この電流値ｉ₁ が予め決められた値ｉ₀ より小さい場合 、つまりファン５の負荷が小さくなったと判断された場合には（ステップ２）、 フィルタ１０に粉雪等が付着して堆積したと認識して発熱体７に電流を供給する （ステップ３）。ところが、ファンモータ６の負荷電流の低下の原因となった フィルタ１０への堆積物が粉雪以外、例えば塵埃等である場合には、発熱体７を 作動させてある時間ｔ₀ 経過したとき（ステップ４，５）においてもモータ６の 負荷電流は上昇しないから、この場合には発熱体７の作動を即座に停止する（ス テップ６，７，９）。これにより、インテークユニットの安全性を確保すること ができる。なお、このときフィルタ１０の目詰りを喚起するように構成すること が好ましい。

【００１６】 一方、発熱体７に電流を供給してある時間ｔ₀ 経過したとき（ステップ４，５ ）にモータ６の負荷電流が上昇してくると、予め決められた電流値ｉ₃ 以上にな るまで発熱体７への電流の供給を継続する（ステップ６，７，８，９）。これに より、フィルタ１０に堆積した粉雪を即座に解凍することができ、解凍後は再び 外気が円滑に導入される。

【００１７】 このように本実施例のインテークユニットでは外気に含まれた異物を除去する と共に、この異物が粉雪等のように解凍できる場合は解凍して除去し、一方、解 凍できない場合はその旨を喚起してフィルタの交換を容易にしている。

【００１８】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、発熱体を有する枠体に網状部材を貼着して フィルタを構成し、このフィルタを外気導入口に取り付け、ファンを駆動させる ファンモータの負荷電流が低下したときに発熱体を作動させるように構成したた め、外気に含まれた異物を除去しながらフィルタの凍結をも解除することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本考案の一実施例のインテークユニッ
トを車体に取り付けた状態を示す断面図である。

【図２】図２は、同実施例に係るフィルタを示す正面図
である。

【図３】図３（Ａ）（Ｂ）は、それぞれ発熱体の実施例
を示す斜視図である。

【図４】図４は、同実施例の発熱体の制御を説明するフ
ローチャートである。

【図５】図５は、従来のインテークユニットを示す断面
図である。

【符号の説明】

１…外気導入口、 ２…内気導入口、 ３…内外気切替えボックス、 ４…インテークドア、 ５…ファン、 ６…ファンモータ、 ７…発熱体、 ８…枠体、 ９…網状部材、 １０…フィルタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】外気を導入する外気導入口（１）と内気を
   導入する内気導入口（２）を内外気切替えボックス
   （３）に開設し、これら外気導入口と内気導入口とを選
   択的に切り替えるインテークドア（４）を回動自在に設
   け、前記内外気切替えボックスに導入された空気を送風
   するファン（５）を備えてなる自動車用空気調和装置の
   インテークユニットにおいて、発熱体（７）を有する枠
   体（８）に網状部材（９）を貼着してフィルタ（１０）
   を構成し、このフィルタを前記外気導入口に取り付け、
   前記ファンを駆動させるファンモータ（６）の負荷電流
   が低下したときに前記発熱体を作動させることを特徴と
   する自動車用空気調和装置のインテークユニット。