JPH055044A - 制振シート - Google Patents
制振シートInfo
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- JPH055044A JPH055044A JP739991A JP739991A JPH055044A JP H055044 A JPH055044 A JP H055044A JP 739991 A JP739991 A JP 739991A JP 739991 A JP739991 A JP 739991A JP H055044 A JPH055044 A JP H055044A
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- damping sheet
- parts
- vibration
- polymer component
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- Manufacture Of Porous Articles, And Recovery And Treatment Of Waste Products (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 所定の制振性能を得るために、従来に比し
て、重量比率が小さくてすむ制振シートを提供する。 【構成】 ポリマー成分１００重量部に対して、粘弾性
体１０〜１００重量部、方向性無機フイラー１００〜５
００重量部が配合されてなり、さらに、、架橋剤及び発
泡剤が配合されてなる組成物から成形されてなる制振シ
ートであつて、前記ポリマー成分が、架橋性樹脂５０〜
９０wt％、およびゴム成分１０〜５０wt％とからなり、
前記架橋剤が前記ポリマー成分をエボナイト状化可能な
量とし、前記発泡剤の添加量が発泡倍率１．５〜５倍と
なる量とすることを特徴とする。
て、重量比率が小さくてすむ制振シートを提供する。 【構成】 ポリマー成分１００重量部に対して、粘弾性
体１０〜１００重量部、方向性無機フイラー１００〜５
００重量部が配合されてなり、さらに、、架橋剤及び発
泡剤が配合されてなる組成物から成形されてなる制振シ
ートであつて、前記ポリマー成分が、架橋性樹脂５０〜
９０wt％、およびゴム成分１０〜５０wt％とからなり、
前記架橋剤が前記ポリマー成分をエボナイト状化可能な
量とし、前記発泡剤の添加量が発泡倍率１．５〜５倍と
なる量とすることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両床面等の振動を生
じる金属製基板上に貼着させて振動の減衰を図るための
制振シートであつて、粘着剤層のみからなる非拘束タイ
プの制振シートに関する。特に、自動車用制振シートと
して、好適なものである。
じる金属製基板上に貼着させて振動の減衰を図るための
制振シートであつて、粘着剤層のみからなる非拘束タイ
プの制振シートに関する。特に、自動車用制振シートと
して、好適なものである。
【０００２】なお、以下の説明で、配合単位を示す
「部」、「％」は、特に断らない限り重量単位を意味す
る。
「部」、「％」は、特に断らない限り重量単位を意味す
る。
【０００３】
【従来の技術】従来、車両床面等の制振は、瀝青質（ア
スフアルト）等の粘弾性体を混練後押出して制振シート
となし、該制振シート１を車両床面３にセツト後、加熱
軟化させて、床面に沿わせるとともに融着させていた
（特公昭５６−５２９４３号公報参照）。
スフアルト）等の粘弾性体を混練後押出して制振シート
となし、該制振シート１を車両床面３にセツト後、加熱
軟化させて、床面に沿わせるとともに融着させていた
（特公昭５６−５２９４３号公報参照）。
【０００４】なお、本発明の発明性に直接影響するもの
ではないが、発泡性制振シートの技術が特公昭６３−６
５２１２号等で紹介されている。
ではないが、発泡性制振シートの技術が特公昭６３−６
５２１２号等で紹介されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の瀝青質
系制振シートでは、所定の制振性能を得るためには厚肉
にする必要が有り、重量増大につながり、特に、軽量化
の要請が強い自動車用の制振シートとしては望ましくな
かつた。
系制振シートでは、所定の制振性能を得るためには厚肉
にする必要が有り、重量増大につながり、特に、軽量化
の要請が強い自動車用の制振シートとしては望ましくな
かつた。
【０００６】本発明は、上記にかんがみて、所定の制振
性能を得るために、従来に比して、重量比率が小さくて
すむ制振シートを提供することを目的とする。
性能を得るために、従来に比して、重量比率が小さくて
すむ制振シートを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の制振シートは、
上記課題を、下記構成により、解決するものである。
上記課題を、下記構成により、解決するものである。
【０００８】ポリマー成分１００部に対して、粘弾性体
１０〜１００部、配向性無機フイラー１００〜５００部
が配合されてなり、さらに、、架橋剤及び発泡剤が配合
されてなる組成物から成形されてなる制振シートであつ
て、前記ポリマー成分が、架橋性樹脂５０〜９０wt％、
およびゴム成分１０〜５０wt％とからなり、前記架橋剤
がポリマー成分をエボナイト状化可能な量とし、前記発
泡剤の添加量が発泡倍率１．５〜５倍となる量とするこ
とを特徴とする。
１０〜１００部、配向性無機フイラー１００〜５００部
が配合されてなり、さらに、、架橋剤及び発泡剤が配合
されてなる組成物から成形されてなる制振シートであつ
て、前記ポリマー成分が、架橋性樹脂５０〜９０wt％、
およびゴム成分１０〜５０wt％とからなり、前記架橋剤
がポリマー成分をエボナイト状化可能な量とし、前記発
泡剤の添加量が発泡倍率１．５〜５倍となる量とするこ
とを特徴とする。
【０００９】
【発明の作用・効果】本発明の制振シートは、上記のよ
うな構成なので、所定の制振性能を得るために、従来の
瀝青質系制振シートに比して、重量比率が小さくてす
む。
うな構成なので、所定の制振性能を得るために、従来の
瀝青質系制振シートに比して、重量比率が小さくてす
む。
【００１０】その理由は、下記の如くであると推定され
る。一般に非拘束タイプの制振性能（損失係数：ηC ）
は、下記式で示される。
る。一般に非拘束タイプの制振性能（損失係数：ηC ）
は、下記式で示される。
【００１１】 ηC ∝（Ｅ2 ／Ｅ1 ）・η2 ・（Ｈ2 ／Ｈ1 ）2 但し、Ｅ1 ：基板の弾性率、 Ｅ2 ：制振シートの弾性率、 η2 ：制振シートの損失係数、 Ｈ1 ：基板の厚さ、 Ｈ2 ：制振シートの厚さ。
【００１２】ここで、架橋性樹脂を使用するとともに、
架橋剤がポリマー成分が略エボナイト化可能な量とする
ことにより、架橋後の制振シートが、配向性無機フイラ
ーの高配合も相乗して、制振シートが全体として、高剛
性（Ｅ2 の増大）となり、制振性能の向上に寄与する。
架橋剤がポリマー成分が略エボナイト化可能な量とする
ことにより、架橋後の制振シートが、配向性無機フイラ
ーの高配合も相乗して、制振シートが全体として、高剛
性（Ｅ2 の増大）となり、制振性能の向上に寄与する。
【００１３】また、発泡シートとすることにより、嵩高
となり、制振シートを相対的に厚くでき（Ｈ2 の増
大）、やはり、制振性能の向上に寄与する。
となり、制振シートを相対的に厚くでき（Ｈ2 の増
大）、やはり、制振性能の向上に寄与する。
【００１４】なお、粘弾性体は、制振シートの損失係数
（η2 ）の増大に寄与するものである。
（η2 ）の増大に寄与するものである。
【００１５】
【手段の詳細な説明】以下、本発明の構成を図面に基づ
いて詳細に説明をする。
いて詳細に説明をする。
【００１６】（１）本発明の制振シートの基本配合は、
ポリマー成分１００部に対して、粘弾性体１０〜１００
部、配向性無機フイラー１００〜５００部が配合されて
なる。
ポリマー成分１００部に対して、粘弾性体１０〜１００
部、配向性無機フイラー１００〜５００部が配合されて
なる。
【００１７】ここで、粘弾性体が１０部未満では、損失
係数η2 が相対的に小さくなり、望ましくない。また、
１００部を越えるとポリマー成分が相対的に少量とな
り、ポリマー成分による剛性増大効果を得がたい。
係数η2 が相対的に小さくなり、望ましくない。また、
１００部を越えるとポリマー成分が相対的に少量とな
り、ポリマー成分による剛性増大効果を得がたい。
【００１８】配向性無機フイラーの配合量が、１００部
未満では、制振シートの剛性を十分に増大させることが
できず、５００部を越えると、鋼板密着性が低下すると
ともに加工性も悪くなる。
未満では、制振シートの剛性を十分に増大させることが
できず、５００部を越えると、鋼板密着性が低下すると
ともに加工性も悪くなる。
【００１９】そして、上記ポリマー成分は、架橋性樹脂
５０〜９０wt％、およびゴム成分１０〜５０wt％とから
なる。架橋性樹脂が過少であると架橋による制振シート
の剛性増大が期待できず、また過多であると、相対的に
ゴム成分が過少となり、加工性が悪くなる。
５０〜９０wt％、およびゴム成分１０〜５０wt％とから
なる。架橋性樹脂が過少であると架橋による制振シート
の剛性増大が期待できず、また過多であると、相対的に
ゴム成分が過少となり、加工性が悪くなる。
【００２０】上記架橋性樹脂としては、１，２−ポリ
ブタジエン、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶ
Ａ）、芳香族ビニル化合物と共役ジオレフインとのブロ
ツク共重合体等を挙げることができる。
ブタジエン、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶ
Ａ）、芳香族ビニル化合物と共役ジオレフインとのブロ
ツク共重合体等を挙げることができる。
【００２１】上記ゴム成分としては、天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、又は、ＩＲ、ＢＲ、ＣＲ、ＮＢＲ、ＩＩＲ、ＥＰ
ＤＭ、ＳＢＲ等の各種合成ゴム、さらにはそれらの再生
ゴムを使用できる。
Ｒ）、又は、ＩＲ、ＢＲ、ＣＲ、ＮＢＲ、ＩＩＲ、ＥＰ
ＤＭ、ＳＢＲ等の各種合成ゴム、さらにはそれらの再生
ゴムを使用できる。
【００２２】上記配向性無機フイラーとしては、マイ
カ、グラフアイト、ガラスフレイク等の鱗片状フイラ
ー、さらには、ガラス繊維等の無機繊維フイラーを挙げ
ることができる。
カ、グラフアイト、ガラスフレイク等の鱗片状フイラ
ー、さらには、ガラス繊維等の無機繊維フイラーを挙げ
ることができる。
【００２３】（２）上記配合において、本発明は架橋剤
及び発泡剤が配合される。このときの架橋剤の配合量
は、ポリマー成分を略エボナイト状化可能な量であり、
また発泡剤の配合量は発泡倍率１．５〜５倍となる量と
である。
及び発泡剤が配合される。このときの架橋剤の配合量
は、ポリマー成分を略エボナイト状化可能な量であり、
また発泡剤の配合量は発泡倍率１．５〜５倍となる量と
である。
【００２４】ここで、エボナイト状化とは、ポリマー成
分のみを架橋した場合、硬質ゴム状（ JIS A７５以上）
となることを言う。略エボナイト状化しなければ、制振
シートの剛性増大に十分寄与し得ない。また、発泡倍率
が過小であると、嵩高性が十分でなく、軽量化への寄与
が小さく、発泡倍率が過大であると、強度的に問題が生
じやすくなる。
分のみを架橋した場合、硬質ゴム状（ JIS A７５以上）
となることを言う。略エボナイト状化しなければ、制振
シートの剛性増大に十分寄与し得ない。また、発泡倍率
が過小であると、嵩高性が十分でなく、軽量化への寄与
が小さく、発泡倍率が過大であると、強度的に問題が生
じやすくなる。
【００２５】架橋剤としては、通常、硫黄を使用し、
その配合量は、通常、ポリマー成分１００部に対して２
０〜５０部とする。また、架橋剤は有機過酸化物であっ
てもよい。
その配合量は、通常、ポリマー成分１００部に対して２
０〜５０部とする。また、架橋剤は有機過酸化物であっ
てもよい。
【００２６】発泡剤としては、通常のゴム配合用のも
の、例えば、ジニトロソペンタメチレンテトラミン（Ｄ
ＰＴ）、アゾジカルボンアミド（ＡＤＣＡ）、ｐ−トル
エンスルフォニルヒドラジド（ＴＳＨ）、４，４′−オ
キシビスベンゼンスルフォニルヒドラジド（ＯＢＳＨ）
等を使用できる。例えば、ＤＰＴの場合、ポリマー成分
１００部に対して１〜５部とする。そして、ＤＰＴを発
泡剤とする場合、尿素およびその誘導体等を助剤として
使用する。
の、例えば、ジニトロソペンタメチレンテトラミン（Ｄ
ＰＴ）、アゾジカルボンアミド（ＡＤＣＡ）、ｐ−トル
エンスルフォニルヒドラジド（ＴＳＨ）、４，４′−オ
キシビスベンゼンスルフォニルヒドラジド（ＯＢＳＨ）
等を使用できる。例えば、ＤＰＴの場合、ポリマー成分
１００部に対して１〜５部とする。そして、ＤＰＴを発
泡剤とする場合、尿素およびその誘導体等を助剤として
使用する。
【００２７】（３）上記配合においては、通常、上記架
橋剤、発泡剤の他に、ゴム配合物に使用される副資材、
例えば、亜鉛華、プロセスオイル、可塑剤、滑剤、粘着
付与剤等が配合される。
橋剤、発泡剤の他に、ゴム配合物に使用される副資材、
例えば、亜鉛華、プロセスオイル、可塑剤、滑剤、粘着
付与剤等が配合される。
【００２８】
【実施例】下記各配合処方の材料を使用して、ニーダで
混練後、それぞれ厚さ２mm（実施例）、厚さを3.4 mm
（比較例）のシート状に押出して制振シートを得た。
混練後、それぞれ厚さ２mm（実施例）、厚さを3.4 mm
（比較例）のシート状に押出して制振シートを得た。
【００２９】実施例の配合処方 １，２−ポリブタジエン（ポリマー成分） ７０部 ＮＲ（ポリマー成分） ３０部 アスフアルト（粘弾性体） ５０部 プロセス油 ４０部 亜鉛華 ４０部 ステアリン酸 ２部 粘着付与剤 ２０部 マイカ（配向性無機フイラー） ３００部 硫黄（架橋剤） ３０部 加硫促進剤 １０部 ＤＰＴ（発泡剤） ５部 尿素系助剤（発泡助剤） ５部比較例の配合処方 アスフアルト １００部 マイカ ６０部 タルク ４０部 ブチルゴム １０部 上記実施例及び比較例の各制振シートを、鉄製基板（２
５０×２５×0.8 mmｔ）上にセツト後、１４０℃×３０
分の条件で熱処理を行い、制振シートを鉄製基板上に貼
着させて各実施例・比較例の試験片とした。
５０×２５×0.8 mmｔ）上にセツト後、１４０℃×３０
分の条件で熱処理を行い、制振シートを鉄製基板上に貼
着させて各実施例・比較例の試験片とした。
【００３０】制振効果は、各温度（２０℃間隔）におけ
る機械インピダンス法による測定結果から複合損失係数
ηC を求めて判定した。判定結果を示す図１から、実施
例の発泡制振シートは、比較例の瀝青質系制振シートと
同等以上の制振効果を示す。ここで、各制振シートの面
当たり重量は、比較例が 5.1 kg/m2（比重：1.5 ）、で
あるのに対し、実施例が 3.0 kg/m2（比重：0.5 、発泡
後肉厚：６mmｔ）であり、制振シートの大幅な軽量化が
可能なことがわかる。
る機械インピダンス法による測定結果から複合損失係数
ηC を求めて判定した。判定結果を示す図１から、実施
例の発泡制振シートは、比較例の瀝青質系制振シートと
同等以上の制振効果を示す。ここで、各制振シートの面
当たり重量は、比較例が 5.1 kg/m2（比重：1.5 ）、で
あるのに対し、実施例が 3.0 kg/m2（比重：0.5 、発泡
後肉厚：６mmｔ）であり、制振シートの大幅な軽量化が
可能なことがわかる。
【図１】制振シートの車両床面への貼着状態を示す断面
図。
図。
【図２】制振シートの制振性能を示すグラフ図。
１ 制振シート、 ３ 車両床面。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年７月１６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２９】実施例の配合処方 １，２−ポリブタジエン（ポリマー成分） ７０部 ＮＲ（ポリマー成分） ３０部 アスフアルト（粘弾性体） ５０部 プロセス油 ４０部 亜鉛華 １０部 ステアリン酸 ２部 粘着付与剤 ２０部 マイカ（配向性無機フイラー） ３００部 硫黄（架橋剤） ３０部 加硫促進剤 １０部 ＤＰＴ（発泡剤） ５部 尿素系助剤（発泡助剤） ５部比較例の配合処方 アスフアルト １００部 マイカ ６０部 タルク ４０部 ブチルゴム １０部 上記実施例及び比較例の各制振シートを、鉄製基板（２
５０×２５×0.8 mmｔ）上にセツト後、１４０℃×３０
分の条件で熱処理を行い、制振シートを鉄製基板上に貼
着させて各実施例・比較例の試験片とした。
５０×２５×0.8 mmｔ）上にセツト後、１４０℃×３０
分の条件で熱処理を行い、制振シートを鉄製基板上に貼
着させて各実施例・比較例の試験片とした。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｋ 3/00 ＫＡＡ 7167−4Ｊ Ｃ０８Ｌ 101/00 ＬＳＹ 7167−4Ｊ Ｆ１６Ｆ 15/02 Ｑ 9138−3Ｊ // Ｂ３２Ｂ 15/08 Ｄ 7148−4Ｆ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ポリマー成分１００重量部に対して、粘
弾性体１０〜１００重量部、配向性無機フイラー１００
〜５００重量部が配合されてなり、さらに、、架橋剤及
び発泡剤が配合されてなる組成物から成形されてなる制
振シートであつて、前記ポリマー成分が、架橋性樹脂５
０〜９０wt％、およびゴム成分１０〜５０wt％とからな
り、前記架橋剤が前記ポリマー成分をエボナイト状化可
能な量とし、前記発泡剤の添加量が発泡倍率１．５〜５
倍となる量とすることを特徴とする制振シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP739991A JPH055044A (ja) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | 制振シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP739991A JPH055044A (ja) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | 制振シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH055044A true JPH055044A (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=11664818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP739991A Withdrawn JPH055044A (ja) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | 制振シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH055044A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07294240A (ja) * | 1994-04-21 | 1995-11-10 | Japan Aviation Electron Ind Ltd | 位置センサ |
| EP0995715A1 (en) * | 1998-10-20 | 2000-04-26 | The Boc Group, Inc. | Hydrocarbon partial oxidation process |
| JP2002088207A (ja) * | 2000-09-13 | 2002-03-27 | Polytec Design:Kk | ゴム組成物 |
-
1991
- 1991-01-25 JP JP739991A patent/JPH055044A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07294240A (ja) * | 1994-04-21 | 1995-11-10 | Japan Aviation Electron Ind Ltd | 位置センサ |
| EP0995715A1 (en) * | 1998-10-20 | 2000-04-26 | The Boc Group, Inc. | Hydrocarbon partial oxidation process |
| US6379586B1 (en) | 1998-10-20 | 2002-04-30 | The Boc Group, Inc. | Hydrocarbon partial oxidation process |
| US6761838B2 (en) | 1998-10-20 | 2004-07-13 | The Boc Group, Inc. | Cyclic autothermal hydrocarbon reforming process |
| JP2002088207A (ja) * | 2000-09-13 | 2002-03-27 | Polytec Design:Kk | ゴム組成物 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |