JPH0525359A - 制振シート - Google Patents
制振シートInfo
- Publication number
- JPH0525359A JPH0525359A JP3178033A JP17803391A JPH0525359A JP H0525359 A JPH0525359 A JP H0525359A JP 3178033 A JP3178033 A JP 3178033A JP 17803391 A JP17803391 A JP 17803391A JP H0525359 A JPH0525359 A JP H0525359A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- damping sheet
- parts
- pts
- sbc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】 所定の制振性能を達成するために、厚肉にし
なくても、即ち、従来に比して、重量比率が小さくてす
み、かつ、常温付近での制振性能も優れている制振シー
トを提供すること。 【構成】 架橋性ポリマー５０〜９０部と瀝青質１０〜
５０部とからなるマトリックス１００部に対して、粘着
付与剤１０〜１００部、無機フィラー１００〜５００
部、さらに、前記架橋性ポリマー用の架橋薬剤を必須成
分として配合したた組成物で形成されてなる制振シート
１において、前記架橋性ポリマーとして、スチレン系熱
可塑性エラストマー（ＳＢＣ）を２０％以上含むものを
使用するとともに、該ＳＢＣのソフトセグメントである
ポリイソプレン又はポリブタジエンのビニル化度が、Ｓ
ＢＣのガラス転移温度（Ｔg）が１５〜３５℃となる大
きさであることを特徴とする。
なくても、即ち、従来に比して、重量比率が小さくてす
み、かつ、常温付近での制振性能も優れている制振シー
トを提供すること。 【構成】 架橋性ポリマー５０〜９０部と瀝青質１０〜
５０部とからなるマトリックス１００部に対して、粘着
付与剤１０〜１００部、無機フィラー１００〜５００
部、さらに、前記架橋性ポリマー用の架橋薬剤を必須成
分として配合したた組成物で形成されてなる制振シート
１において、前記架橋性ポリマーとして、スチレン系熱
可塑性エラストマー（ＳＢＣ）を２０％以上含むものを
使用するとともに、該ＳＢＣのソフトセグメントである
ポリイソプレン又はポリブタジエンのビニル化度が、Ｓ
ＢＣのガラス転移温度（Ｔg）が１５〜３５℃となる大
きさであることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両床面の振動を生じ
る金属製基体上に貼着させて振動の減衰を図るための制
振シートであって、粘着剤層のみからなる非拘束タイプ
の制振シートに関する。特に、自動車用制振シートとし
て好適なものである。
る金属製基体上に貼着させて振動の減衰を図るための制
振シートであって、粘着剤層のみからなる非拘束タイプ
の制振シートに関する。特に、自動車用制振シートとし
て好適なものである。
【０００２】なお、以下の説明で、配合単位を示す
「部」、「％」は、特に断らない限り重量単位を意味す
る。
「部」、「％」は、特に断らない限り重量単位を意味す
る。
【０００３】
【従来の技術】従来、車両床面等の制振は、瀝青質（ア
スファルト）等の粘弾性体を混練後押出して制振シート
となし、該制振シートを車両床面にセツト後、加熱軟化
させて、床面に沿わせるとともに融着させていた（特公
昭５６−５２９４３号公報参照）。
スファルト）等の粘弾性体を混練後押出して制振シート
となし、該制振シートを車両床面にセツト後、加熱軟化
させて、床面に沿わせるとともに融着させていた（特公
昭５６−５２９４３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記瀝性質系
制振シートで、所定の制振性能を得るためには、厚肉に
する必要があった。厚肉にすることは、制振シートの相
対的な重量の増大につながり、特に、軽量化の要請の強
い自動車用制振シートとしては、好ましくなかった。
制振シートで、所定の制振性能を得るためには、厚肉に
する必要があった。厚肉にすることは、制振シートの相
対的な重量の増大につながり、特に、軽量化の要請の強
い自動車用制振シートとしては、好ましくなかった。
【０００５】本発明は、上記にかんがみて、所定の制振
性能を達成するために、厚肉にしなくても、即ち、従来
に比して、重量比率が小さくてすみ、かつ、常温付近で
の制振性能も優れている制振シートを提供することを目
的とする。
性能を達成するために、厚肉にしなくても、即ち、従来
に比して、重量比率が小さくてすみ、かつ、常温付近で
の制振性能も優れている制振シートを提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の制振シートは、
上記課題を、下記構成により解決するものである。
上記課題を、下記構成により解決するものである。
【０００７】架橋性ポリマー５０〜９０部と瀝青質１０
〜５０部とからなるマトリックス１００部に対して、粘
着付与剤１０〜１００部、無機フィラー１００〜５００
部、さらに、前記架橋性ポリマーを架橋可能な架橋薬剤
を必須成分として配合した組成物で形成されてなる制振
シートにおいて、前記架橋性ポリマーとして、ＳＢＣを
２０％以上含むものを使用するとともに、該ＳＢＣのソ
フトセグメントであるポリイソプレン又はポリブタジエ
ンのビニル化度が、ＳＢＣのＴg が１５〜３５℃となる
大きさであることを特徴とする。
〜５０部とからなるマトリックス１００部に対して、粘
着付与剤１０〜１００部、無機フィラー１００〜５００
部、さらに、前記架橋性ポリマーを架橋可能な架橋薬剤
を必須成分として配合した組成物で形成されてなる制振
シートにおいて、前記架橋性ポリマーとして、ＳＢＣを
２０％以上含むものを使用するとともに、該ＳＢＣのソ
フトセグメントであるポリイソプレン又はポリブタジエ
ンのビニル化度が、ＳＢＣのＴg が１５〜３５℃となる
大きさであることを特徴とする。
【０００８】
【発明の作用・効果】本発明の制振シートは、上記のよ
うな構成なので、所定の制振性能を達成するために、従
来の瀝青質系の制振シートに比して、重量比率が小さく
て済む。特に常温付近（１５〜３５℃）における制振性
能に優れている。
うな構成なので、所定の制振性能を達成するために、従
来の瀝青質系の制振シートに比して、重量比率が小さく
て済む。特に常温付近（１５〜３５℃）における制振性
能に優れている。
【０００９】その理由は、下記のごとくであると推定さ
れる。
れる。
【００１０】一般に、非拘束タイプの制振性能は（損失
係数：ηC ）は、下記式で示される。
係数：ηC ）は、下記式で示される。
【００１１】ηC ∝（Ｅ2 ／Ｅ1 ）・η2 ・（Ｈ2 ／Ｈ
1 ）2 但し、Ｅ1 ：基板の弾性率、 Ｅ2 ：制振シートの弾性率、 η2 ：制振シートの損失係数、 Ｈ1 ：基板の厚さ、 Ｈ2 ：制振シートの厚さ。
1 ）2 但し、Ｅ1 ：基板の弾性率、 Ｅ2 ：制振シートの弾性率、 η2 ：制振シートの損失係数、 Ｈ1 ：基板の厚さ、 Ｈ2 ：制振シートの厚さ。
【００１２】ここで、本発明は、制振シートの損失係数
（η2 ）が従来に比して格段に増大（特に、常温付近に
おける）することにより、制振性能が大幅に改善される
ものと推定される。
（η2 ）が従来に比して格段に増大（特に、常温付近に
おける）することにより、制振性能が大幅に改善される
ものと推定される。
【００１３】
【手段の詳細な説明】以下、本発明の制振シートについ
て、詳細に説明する。
て、詳細に説明する。
【００１４】(1) 本発明の制振シートは、架橋性ポリマ
ー５０〜９０部と瀝青質１０〜５０部とからなるマトリ
ックス１００部に対して、粘着付与剤１０〜１００部、
無機フィラー１００〜５００部、さらに、前記架橋性ポ
リマー用の架橋薬剤を配合した組成物で形成されてなる
構成を第一の要件とする。
ー５０〜９０部と瀝青質１０〜５０部とからなるマトリ
ックス１００部に対して、粘着付与剤１０〜１００部、
無機フィラー１００〜５００部、さらに、前記架橋性ポ
リマー用の架橋薬剤を配合した組成物で形成されてなる
構成を第一の要件とする。
【００１５】上記架橋性ポリマーについては、本発明
の特徴であり、後述する。
の特徴であり、後述する。
【００１６】上記瀝青質としては、ストレートアスフ
アルト、ブロンアスフアルト、その他天然アスフアルト
の一種又は二種以上混合したものが使用可能である。
アルト、ブロンアスフアルト、その他天然アスフアルト
の一種又は二種以上混合したものが使用可能である。
【００１７】当該瀝青質の配合部数が、１０部未満では
制振シートを加熱処理する際における制振シートの加熱
流動化が不十分となり、車両床面の凹凸形状への追従性
に問題が発生しやすい。また、瀝青質の配合部数が、１
００部を超えると加熱処理後の制振シートが非常にもろ
くなり、また、相対的に架橋性ポリマー、特に後述の特
定ＳＢＣの配合比率が小さくなり、制振性能の大幅な向
上が期待できない。
制振シートを加熱処理する際における制振シートの加熱
流動化が不十分となり、車両床面の凹凸形状への追従性
に問題が発生しやすい。また、瀝青質の配合部数が、１
００部を超えると加熱処理後の制振シートが非常にもろ
くなり、また、相対的に架橋性ポリマー、特に後述の特
定ＳＢＣの配合比率が小さくなり、制振性能の大幅な向
上が期待できない。
【００１８】粘着付与剤としては、石油系炭化水素樹
脂、クマロン系樹脂、フエノール系樹脂、キシレン樹脂
及びロジンから選ばれる１種又は２種以上の混合物を使
用可能である。
脂、クマロン系樹脂、フエノール系樹脂、キシレン樹脂
及びロジンから選ばれる１種又は２種以上の混合物を使
用可能である。
【００１９】通常、これらの粘着付与剤は軟化点６０℃
以上である。石油系炭化水素樹脂としては、芳香族系・
脂肪族系・合成ポリテルペン系いずれでもよいが、特に
高温側に制振性能をシフトしたい場合は、軟化点の高い
芳香族系が望ましい。上記クマロン系樹脂としては、ク
マロン・インデン樹脂が代表的なものである。フエノー
ル系樹脂としては、ｐ−ｔ−ブチルフエノール・アセチ
レン樹脂、ノボラツク樹脂（Ｂ段階）、テルペン・フエ
ノール樹脂等を例示できる。
以上である。石油系炭化水素樹脂としては、芳香族系・
脂肪族系・合成ポリテルペン系いずれでもよいが、特に
高温側に制振性能をシフトしたい場合は、軟化点の高い
芳香族系が望ましい。上記クマロン系樹脂としては、ク
マロン・インデン樹脂が代表的なものである。フエノー
ル系樹脂としては、ｐ−ｔ−ブチルフエノール・アセチ
レン樹脂、ノボラツク樹脂（Ｂ段階）、テルペン・フエ
ノール樹脂等を例示できる。
【００２０】粘着付与剤が１０部未満であると、無機フ
ィラー配合効果が小さく（無機フイラーの母材との結合
作用を奏しないためと推定される）、１００部を超える
と高温側における制振性能が低下する（高温時における
流動性が増大するため）。
ィラー配合効果が小さく（無機フイラーの母材との結合
作用を奏しないためと推定される）、１００部を超える
と高温側における制振性能が低下する（高温時における
流動性が増大するため）。
【００２１】上記無機フィラーとしては、炭酸カルシ
ウム（重質・軽質）、グラファイト、マイカ、タルク、
クレー、アルミナホワイト、シリカ、硫酸アルミニウ
ム、硫酸バリウム（バライト粉・沈降性）、硫酸カルシ
ウム、二硫化モリブデン、カーボンブラック等のなかか
ら選ばれる１種または２種以上の混合物を用いる。な
お、特にグラファイト、マイカ等の鱗片状無機充填剤
は、制振性能の向上に効果的であり、望ましい。
ウム（重質・軽質）、グラファイト、マイカ、タルク、
クレー、アルミナホワイト、シリカ、硫酸アルミニウ
ム、硫酸バリウム（バライト粉・沈降性）、硫酸カルシ
ウム、二硫化モリブデン、カーボンブラック等のなかか
ら選ばれる１種または２種以上の混合物を用いる。な
お、特にグラファイト、マイカ等の鱗片状無機充填剤
は、制振性能の向上に効果的であり、望ましい。
【００２２】無機フイラーは、粉粒体（粉末状、フレー
ク状、顆粒状等）又は繊維いずれでもかまわないが、前
者の大きさは0.５〜５００μｍ、後者の長さは、２５mm
とする。さらに特殊なものとして嵩比重0.６のシラスバ
ルーン、ガラスバルーン、発泡石等の無機発泡体も使用
できる。この無機発泡体を使用した場合は、制振シート
の軽量化が可能となる。
ク状、顆粒状等）又は繊維いずれでもかまわないが、前
者の大きさは0.５〜５００μｍ、後者の長さは、２５mm
とする。さらに特殊なものとして嵩比重0.６のシラスバ
ルーン、ガラスバルーン、発泡石等の無機発泡体も使用
できる。この無機発泡体を使用した場合は、制振シート
の軽量化が可能となる。
【００２３】無機フイラーが５０部未満であると、無機
フイラーによる配合効果、即ち、シート剛性増大に伴う
制振性能の改善効果を奏せず、５００部を超えると制振
性能が略飽和状態となり、それ以上の添加は無用である
とともに、かえって、混練性等が悪くなる等の作業性に
問題点が発生し易くなる。
フイラーによる配合効果、即ち、シート剛性増大に伴う
制振性能の改善効果を奏せず、５００部を超えると制振
性能が略飽和状態となり、それ以上の添加は無用である
とともに、かえって、混練性等が悪くなる等の作業性に
問題点が発生し易くなる。
【００２４】上記架橋剤については、架橋性ポリマー
との関連が強いので、後述する。
との関連が強いので、後述する。
【００２５】(2) 本発明は、上記架橋性ポリマーとし
て、スチレン系熱可塑性エラストマー（以下「ＳＢＣ」
と略す。）を２０％以上（望ましくは、４０〜６０％）
含むものを使用するとともに、該ＳＢＣのソフトセグメ
ントであるポリイソプレン又はポリブタジエンのビニル
化度が、ＳＢＣのガラス転移温度（Ｔg ）が１５〜３５
℃となるような大きさである構成を、第二の要件とす
る。
て、スチレン系熱可塑性エラストマー（以下「ＳＢＣ」
と略す。）を２０％以上（望ましくは、４０〜６０％）
含むものを使用するとともに、該ＳＢＣのソフトセグメ
ントであるポリイソプレン又はポリブタジエンのビニル
化度が、ＳＢＣのガラス転移温度（Ｔg ）が１５〜３５
℃となるような大きさである構成を、第二の要件とす
る。
【００２６】ＳＢＣとは、ハードセグメントをポリス
チレンとし、ソフトセグメントをポリブタジエンまたは
ポリイソプレンとするものをいう。前者をＳＢＳ、後者
をＳＩＳと略す。また、ＳＢＣのスチレン結合量は、通
常、１０〜３０％のものを使用する。
チレンとし、ソフトセグメントをポリブタジエンまたは
ポリイソプレンとするものをいう。前者をＳＢＳ、後者
をＳＩＳと略す。また、ＳＢＣのスチレン結合量は、通
常、１０〜３０％のものを使用する。
【００２７】ここで、ＳＢＣのＴg が１５〜３５℃とな
るように、ＳＢＣにおけるポリブタジエンまたはポリイ
ソプレンのビニル化度が高いＳＢＣを使用する。以下、
この特定ＳＢＣをビニル化ＳＢＣと称する。このビニル
化度は、通常、６０〜９５％とする。ビニル化度が高い
ほど樹脂的性質が増大し、Ｔg は高温側へシフトする。
るように、ＳＢＣにおけるポリブタジエンまたはポリイ
ソプレンのビニル化度が高いＳＢＣを使用する。以下、
この特定ＳＢＣをビニル化ＳＢＣと称する。このビニル
化度は、通常、６０〜９５％とする。ビニル化度が高い
ほど樹脂的性質が増大し、Ｔg は高温側へシフトする。
【００２８】なお、ビニル化ＳＢＣの配合量が、２０％
未満では、ＳＢＣの配合効果、常温付近での制振性能の
大幅な向上が期待できない。
未満では、ＳＢＣの配合効果、常温付近での制振性能の
大幅な向上が期待できない。
【００２９】また、ＳＢＣ以外の架橋性ポリマーとして
は、やはり、側鎖にビニル基を有する、１，２−ポリブ
タジエン（「１，２−ＰＢＤ」と略す。）、１，２−ポ
リイソプレン等が望ましい。
は、やはり、側鎖にビニル基を有する、１，２−ポリブ
タジエン（「１，２−ＰＢＤ」と略す。）、１，２−ポ
リイソプレン等が望ましい。
【００３０】上記架橋性ポリマー（ＳＢＣ）用の架橋
剤としては、通常の、ジエン系ゴムに使用する加硫薬剤
を使用でき、、例えば、硫黄（加硫剤）、チウラム系・
チアゾール系加硫促進剤、亜鉛華・ステアリン酸（加硫
促進助剤）の組合せを挙げることができる。なお、架橋
剤は過酸化物系であってもよい。
剤としては、通常の、ジエン系ゴムに使用する加硫薬剤
を使用でき、、例えば、硫黄（加硫剤）、チウラム系・
チアゾール系加硫促進剤、亜鉛華・ステアリン酸（加硫
促進助剤）の組合せを挙げることができる。なお、架橋
剤は過酸化物系であってもよい。
【００３１】(3) 制振シートの製造は、上記マトリツク
スに対しての各必須配合剤を所定量ずつ配合し、さらに
は、プロセスオイル、必要により発泡剤を配合し、混練
したものをシート状（通常２〜６mm）に押出し成形し
て、行う。発泡処方とした方が、制振シートの肉厚が大
となり、制振性能（複合損失係数）は増大するが、発泡
処方としなくても本発明の効果は奏する。
スに対しての各必須配合剤を所定量ずつ配合し、さらに
は、プロセスオイル、必要により発泡剤を配合し、混練
したものをシート状（通常２〜６mm）に押出し成形し
て、行う。発泡処方とした方が、制振シートの肉厚が大
となり、制振性能（複合損失係数）は増大するが、発泡
処方としなくても本発明の効果は奏する。
【００３２】この制振シート１の車両床面３への貼着
は、所定形状に打ち抜いて車両床面に設置後、乾燥炉内
を通して加熱処理を行なう（図１参照）。その間に、制
振シートは、熱軟化若しくは流動化して床面形状に十分
なじんだ後、強固に融着する。このとき、加熱処理工程
の熱により、マトリックスの主成分である架橋性ポリマ
ーは、架橋剤により架橋され所定の剛性を有し、かつ、
架橋性ポリマーはＴg が常温付近であるビニル化ＳＢＣ
を所定量以上含有するので、損失係数のピーク温度が常
温付近である材料で、制振シートは形成されることとな
る。
は、所定形状に打ち抜いて車両床面に設置後、乾燥炉内
を通して加熱処理を行なう（図１参照）。その間に、制
振シートは、熱軟化若しくは流動化して床面形状に十分
なじんだ後、強固に融着する。このとき、加熱処理工程
の熱により、マトリックスの主成分である架橋性ポリマ
ーは、架橋剤により架橋され所定の剛性を有し、かつ、
架橋性ポリマーはＴg が常温付近であるビニル化ＳＢＣ
を所定量以上含有するので、損失係数のピーク温度が常
温付近である材料で、制振シートは形成されることとな
る。
【００３３】なお、上記発泡剤としては、通常のゴム配
合用のものを使用できる。具体的には、ジニトロソペン
タメチレンテトラミン（ＤＰＴ）、アゾジカルボンアミ
ド（ＡＤＣＡ）、ｐ−トルエンスルフォニルヒドラジド
（ＴＳＨ）、４，４′−オキシベンゼンスルフォニルヒ
ドラジド（ＯＢＳＨ）等を使用できる。例えば、ＤＰＴ
の場合、ポリマー１００部に対して、１〜５部とする。
そして、ＤＰＴを発泡剤とする場合、尿素及びその誘導
体を助剤として使用する。
合用のものを使用できる。具体的には、ジニトロソペン
タメチレンテトラミン（ＤＰＴ）、アゾジカルボンアミ
ド（ＡＤＣＡ）、ｐ−トルエンスルフォニルヒドラジド
（ＴＳＨ）、４，４′−オキシベンゼンスルフォニルヒ
ドラジド（ＯＢＳＨ）等を使用できる。例えば、ＤＰＴ
の場合、ポリマー１００部に対して、１〜５部とする。
そして、ＤＰＴを発泡剤とする場合、尿素及びその誘導
体を助剤として使用する。
【００３４】
【実施例】表１に示す各組成の材料を、ニーダーで混練
後、厚さ２mmt のシート状物にロール成形して各制振シ
ートを得た。
後、厚さ２mmt のシート状物にロール成形して各制振シ
ートを得た。
【００３５】上記各制振シートについて、下記制振性能
試験を行なつた。各試験結果を表１に示す。シート肉厚
及び面当たり重量も併記する。各実施例の制振シート
は、発泡処方（実施例１）、非発泡処方（実施例２）と
もに、比較例（ポリブタジエン系）、従来例（瀝青質
系）のいずれに比しても、制振性能が高い。また、面当
たり重量も非発泡処方においても、ブタジエン系の発泡
処方の制振シート（比較例）に匹敵し、軽量化に本発明
の制振シートは寄与し得ることが分る。
試験を行なつた。各試験結果を表１に示す。シート肉厚
及び面当たり重量も併記する。各実施例の制振シート
は、発泡処方（実施例１）、非発泡処方（実施例２）と
もに、比較例（ポリブタジエン系）、従来例（瀝青質
系）のいずれに比しても、制振性能が高い。また、面当
たり重量も非発泡処方においても、ブタジエン系の発泡
処方の制振シート（比較例）に匹敵し、軽量化に本発明
の制振シートは寄与し得ることが分る。
【００３６】(a) 制振性能試験 各制振シートを打ち抜いて鉄板基体（２５mm×２５０mm
×0.８mmt ）上にセツト後、１４０℃×３０分の条件で
熱処理を行ない、鉄板基体上に貼着させて各試験片を得
た。
×0.８mmt ）上にセツト後、１４０℃×３０分の条件で
熱処理を行ない、鉄板基体上に貼着させて各試験片を得
た。
【００３７】各試験片について、機械インピーダンス法
を用いて、２３℃の各温度における複合損失係数（η
C ）を測定した。なお、測定周波数範囲は２０〜1000Hz
である。
を用いて、２３℃の各温度における複合損失係数（η
C ）を測定した。なお、測定周波数範囲は２０〜1000Hz
である。
【００３８】
【表１】
【図１】本発明の制振シートを凹凸形状を有する鋼板へ
貼着した状態の断面図である。
貼着した状態の断面図である。
１…鋼板、 ２…制振シート。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 架橋性ポリマー５０〜９０重量部と瀝青
質１０〜５０重量部とからなるマトリックス１００重量
部に対して、粘着付与剤１０〜１００重量部、無機フィ
ラー１００〜５００重量部、さらに、前記架橋性ポリマ
ー用の架橋薬剤を必須成分として配合した組成物で形成
されてなる制振シートにおいて、 前記架橋性ポリマーとして、スチレン系熱可塑性エラス
トマー（以下「ＳＢＣ」と略す。）を２０％以上含むも
のを使用するとともに、該ＳＢＣのソフトセグメントで
あるポリイソプレン又はポリブタジエンのビニル化度
が、ＳＢＣのガラス転移温度（Ｔg ）が１５〜３５℃と
なる大きさであることを特徴とする制振シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3178033A JPH0525359A (ja) | 1991-07-18 | 1991-07-18 | 制振シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3178033A JPH0525359A (ja) | 1991-07-18 | 1991-07-18 | 制振シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0525359A true JPH0525359A (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=16041415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3178033A Withdrawn JPH0525359A (ja) | 1991-07-18 | 1991-07-18 | 制振シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0525359A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0641834A1 (fr) * | 1993-07-29 | 1995-03-08 | Fina Research S.A. | Composition bitumineuses pour materiaux d'insonorisation |
| KR100521598B1 (ko) * | 2002-07-26 | 2005-10-13 | 현대자동차주식회사 | 차체 플로어 제진재용 고무시트 |
| WO2019026537A1 (ja) * | 2017-08-02 | 2019-02-07 | 株式会社ブリヂストン | 防振ゴム用ゴム組成物及び車両用防振ゴム |
-
1991
- 1991-07-18 JP JP3178033A patent/JPH0525359A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0641834A1 (fr) * | 1993-07-29 | 1995-03-08 | Fina Research S.A. | Composition bitumineuses pour materiaux d'insonorisation |
| BE1007336A3 (fr) * | 1993-07-29 | 1995-05-23 | Fina Research | Compositions bitumineuses pour materiaux d'insonorisation. |
| KR100521598B1 (ko) * | 2002-07-26 | 2005-10-13 | 현대자동차주식회사 | 차체 플로어 제진재용 고무시트 |
| WO2019026537A1 (ja) * | 2017-08-02 | 2019-02-07 | 株式会社ブリヂストン | 防振ゴム用ゴム組成物及び車両用防振ゴム |
| JP2019026794A (ja) * | 2017-08-02 | 2019-02-21 | 株式会社ブリヂストン | 防振ゴム用ゴム組成物及び車両用防振ゴム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2007160917A (ja) | 鋼板補強シート | |
| JPH0813907B2 (ja) | 防振・防音・遮音材用ゴム組成物 | |
| JPH07240994A (ja) | スピーカー用部材 | |
| JP2001261922A (ja) | 高減衰エラストマー組成物 | |
| US6849691B2 (en) | High damping elastomer composition | |
| JP2518012B2 (ja) | 積層体 | |
| JPH0525359A (ja) | 制振シート | |
| JPH10195242A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2658355B2 (ja) | 制振、遮音材用組成物 | |
| JP2009242671A (ja) | 耐熱性発泡シート及び耐熱性制振テープ | |
| JPH04224841A (ja) | 制振遮音材用組成物 | |
| JPH0819276B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP3274249B2 (ja) | 鋼板制振補強シート | |
| JPS6220542A (ja) | 制振シ−ト | |
| JPH0443505B2 (ja) | ||
| JPH04247935A (ja) | 制振シート | |
| JPH0655859B2 (ja) | 制振材組成物 | |
| JP3305230B2 (ja) | ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JPH0375370B2 (ja) | ||
| JPH06158007A (ja) | 加硫粘着組成物 | |
| JP3221512B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2007291247A (ja) | 樹脂系マスチックシーラ | |
| JPH0730195B2 (ja) | 架橋発泡用組成物 | |
| JPH055044A (ja) | 制振シート | |
| JPH05295172A (ja) | ゴム組成物 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981008 |