JP2019026794A - 防振ゴム用ゴム組成物及び車両用防振ゴム - Google Patents
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Abstract
Description
前記ゴム成分100質量部に対して、40〜120質量部のカーボンブラックと、
前記ゴム成分100質量部に対して、20〜80質量部の樹脂と、を含み、
前記樹脂が、前記ゴム成分100質量部に対して、キシレン樹脂を10質量部以上含有することを特徴とする。
上記構成により、優れた高ロス性を実現できる。
上記構成により、優れた振動減衰性能を実現できる。
以下に、本発明の防振ゴム用ゴム組成物の一実施形態について詳細に説明する。
本発明の防振ゴム用ゴム組成物は、ジエン系ゴムを有するゴム成分と、
前記ゴム成分100質量部に対して、40〜120質量部のカーボンブラックと、
前記ゴム成分100質量部に対して、20〜80質量部の樹脂と、
を含む。
そして、本発明の防振ゴム用ゴム組成物では、前記樹脂が、前記ゴム成分100質量部に対して、キシレン樹脂を10質量部以上含有することを特徴とする。
一方、従来の防振ゴム用ゴム組成物については、その多くが、高ロス性を、ゴム成分やカーボンブラックの種類によって制御していた。
本発明の防振ゴム用ゴム組成物に含まれるゴム成分は、ジエン系ゴムを含有する。
ここで、前記ゴム成分は、ジエン系ゴム100%から構成することもできるが、本発明の目的を損なわない範囲であれば、ジエン系以外のゴムを含有することもできる。
前記ゴム成分におけるジエン系ゴムの含有量は、50質量%以上であることが好ましく、80質量%以上であることがより好ましく、100質量%であることが最も好ましい。
本発明の防振ゴム用ゴム組成物は、上述したゴム成分に加えて、キシレン樹脂を含有する樹脂をさらに含む。
防振ゴム用ゴム組成物中に、キシレン樹脂を含有する樹脂を適量含むことで、極めて優れた高ロス性を実現できる。
なお、本発明の「樹脂」は、通例の樹脂であり、上述したゴム成分を含めた一般的なゴムを除いたものを指す。
また、より高いレベルでロス性を実現する観点から、前記樹脂の有量は、前記ゴム成分100質量部に対して40〜80質量部であることが好ましい。
本発明の防振ゴム用ゴム組成物は、上述したゴム成分及び樹脂に加えて、カーボンブラックをさらに含む。
防振ゴム用ゴム組成物中にカーボンブラックを適量含有することで、強度等の物性を維持できる。
なお、カーボンブラックのN2SAについては、ISO4652−1に準拠して単点法にて測定することができ、例えば脱気したカーボンブラックを液体窒素に浸漬させた後、平衡時においてカーボンブラック表面に吸着した窒素量を測定し、測定値から比表面積(m2/g)を算出できる。
また、本発明の防振ゴム用ゴム組成物は、上述した、ゴム成分、樹脂及びカーボンブラックに加えて、本発明の目的を損なわない範囲で、カーボンブラック以外の充填材、架橋剤、架橋促進剤、架橋促進助剤、老化防止剤、酸化防止剤、発泡剤、可塑剤、滑剤、粘着付与剤、紫外線吸収剤等の添加剤を含むことができる。
なお、上述したその他の成分の含有量については、特に限定はされない。
防振ゴム用ゴム組成物中に架橋剤を適量含有することで、当該ゴム組成物の架橋が可能となる。
前記架橋剤の含有量については、前記ゴム成分100質量部に対して、0.4〜5質量部であることが好ましく、0.6〜3質量部であることがより好ましい。
本発明の車両用防振ゴムは、上述した本発明の防振ゴム用ゴム組成物を架橋してなる防振ゴム用架橋ゴム組成物を用いたことを特徴とする。
本発明の防振ゴム用ゴム組成物を架橋してなる防振ゴム用架橋ゴム組成物を用いることによって、装着した車両の操縦安定性を維持しつつ、優れた振動減衰性能を実現できる。
なお、前記防振ゴム用架橋ゴム組成物と剛性体とを一体化させる方法としては、剛性体中にゴムを圧入する等の非接着タイプの方法や、剛性体に接着剤を介してゴムを接着させる方法などが挙げられる。また、さらに、内部に流体を封入し、該流体による振動伝達防止機能も併用した流体入り防振ゴムとしてもよい。
表1に示した成分組成に従って、各サンプルとなる防振ゴム用ゴム組成物を調製した。
そして、各サンプルの防振ゴム用ゴム組成物について、155℃、12〜26分の加熱で加硫処理を施し、防振ゴム用架橋ゴム組成物のサンプルを作製した。
上述の防振ゴム用架橋ゴム組成物の各サンプルについて、以下の評価(1)〜(3)を行った。
防振ゴム用架橋ゴム組成物の各サンプルについて、JIS K 6253(タイプA)に準拠して、硬度を測定した。測定結果を表1に示す。
なお、測定した硬度については、数値が大きい程、硬度が高いことを示す。
防振ゴム用加硫ゴム組成物の各サンプルについて、23℃において、JIS K 6251に準拠して、破断伸びを測定した。測定結果を表1に示す。
なお、測定した破断伸びについては、数値が大きい程、破断伸びが大きいことを示す。
防振ゴム用架橋ゴム組成物の各サンプルについて、JIS K 6394(2007年)に準拠して、15Hz及び100Hzで、23℃±2℃のtanδを測定した。測定結果を表1に示す。
なお、測定したtanδについては、数値が大きい程、ロスが高いことを示す。
*2:ISAFカーボンブラック、東海カーボン製「シースト6P」、N2SA−119m2/g
*3:キシレン樹脂、フドー(株)製「ニカノール(登録商標)」
*4:ポリエステルポリオール樹脂、日本ゼオン(株)製「ゼオファイン100M」
*5:ジシクロペンタジエン樹脂、丸善石油化学(株)製「マルカレッツM−890A」
*6:芳香族系炭化水素樹脂、新日本石油化学(株)製「日石ネオポリマー140」
*7:旭化成(株)製「ジエンNF35R」
Claims (7)
- ジエン系ゴムを有するゴム成分と、
前記ゴム成分100質量部に対して、40〜120質量部のカーボンブラックと、
前記ゴム成分100質量部に対して、20〜80質量部の樹脂と、を含み、
前記樹脂が、前記ゴム成分100質量部に対して、キシレン樹脂を10質量部以上含有することを特徴とする、防振ゴム用ゴム組成物。 - 前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積(N2SA)が、30m2/g以上であることを特徴とする、防振ゴム用ゴム組成物。
- 前記カーボンブラックの含有量が、前記ゴム成分100質量部に対して、60〜120質であることを特徴とする、請求項1又は2に記載の防振ゴム用ゴム組成物。
- 前記カーボンブラックが、ISAF又はSAFであることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の防振ゴム用ゴム組成物。
- 前記樹脂が、キシレン樹脂を20質量%以上含有することを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載の防振ゴム用ゴム組成物。
- 前記樹脂の含有量は、前記ゴム成分100質量部に対して、40〜80質量部であることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の防振ゴム用ゴム組成物。
- 請求項1〜6のいずれか1項に記載の防振ゴム用ゴム組成物を架橋してなる防振ゴム用架橋ゴム組成物を用いたことを特徴とする、車両用防振ゴム。
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