JPH0550167U - ピンスライド型車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】キャリパボディが、ディスク周方向とディスク
半径方向とにガタ付かないようする。摺動ピンがピン孔
を叩かないようにして、ピン孔の打痕を防ぎ、摺動ピン
が円滑に移動できるようにする。摩擦パッドの偏摩耗や
摺擦音を防止する。 【構成】キャリパボディ４のブリッジ部４ｄのディスク
回入側面４ｇとディスク回出側面４ｈのディスクロータ
側の角部に、それぞれテーパ状のガイド面４ｉを形成す
る。パッドリテーナ１１に、摩擦パッド８の耳片１０ａ
のディスク外側面を覆うパッド浮き上がり防止片１１ｂ
と、ブリッジ部４ｄの中心方向外側への弾発力を持った
キャリパ支持片１１ｆとを形成する。キャリパ支持片１
１ｆ，１１ｆを、ブリッジ部４ｄの各ガイド面４ｉに圧
接する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、四輪自動車等の車両に搭載されるピンスライド型のディスクブレー キに係り、特に摩擦パッドの移動にパッドリテーナを用いた構造のディスクブレ ーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ピンスライド型ディスクブレーキの一般的な形態として、ディスクロータの外 側にディスク軸方向へ並設されるキャリパ支持腕の間に、ディスクロータをブリ ッジ部で跨いで配設されるキャリパボディを、一対の摺動ピンにてディスク軸方 向へ移動可能に支持し、ディスクロータの両側に配設される摩擦パッドの裏板両 側部に突出する耳片を、前記キャリパ支持腕に対向して設けられたパッドガイド 部に、パッドリテーナを介して支持するようにしたものが知られている。

【０００３】 上述の摺動ピンは、キャリパボディの両側部に突出する車体取り付け腕と、キ ャリパ支持腕のいずれか一方に突設され、他方に摺動ピンよりもやや大径のピン 孔を穿設して、摺動ピンが円滑に移動できるようにしている。

【０００４】 上述のピンスライド型では、キャリパボディが、主として摺動ピンとピン孔と の係合によって支えられる形態であるため、例えば実開昭６３ー１２９７２８号 公報では、上述のパッドリテーナに、摩擦パッドの耳片をディスク内周方向へ押 圧するパッド押圧部を一体に設けて、リテーナ兼パッドスプリングとし、更にブ リッジ部のディスク回入側及びディスク回出側の側面をディスク周方向へ押圧す る弾発片を設けて、キャリパボディを双方の弾発片にてセンタ位置に弾発するこ とにより、車両が悪路を走行した際に、キャリパボディに急激な荷重がかかるこ とがあっても、キャリパボディの急激な移動を抑えて、円滑な制動作用が確保で きるようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このような構成にあっては、キャリパボディを、弾発片によってディスク周方 向へ付勢できても、ディスク半径方向のガタ付きは抑えることができなかった。 このため、キャリパボディが、車両の走行振動等によってディスク半径方向へガ タ付いた場合に、摺動ピンによってピン孔が叩かれ、ピン孔内部に打痕等のダメ ージを与え、摺動ピンの円滑な移動が阻害される虞があった。

【０００６】 また、摩擦パッドが、パッド押圧部によってディスク内周方向へ抑え込まれる ため、摩擦パッドの摺動性が損われ、ライニングがディスクロータに引摺られて 、偏摩耗や摺擦音を生じることがある。

【０００７】 本考案は、このような実情を背景にしてなされたもので、その目的とするとこ ろは、キャリパボディをパッドリテーナにも保持させ、キャリパボディがディス ク周方向とディスク半径方向のいずれにもガタ付かないようにして、摺動ピンが ピン孔に打痕を与えることなく円滑に移動できるようにし、併せて摩擦パッドの 偏摩耗や摺擦音を防止したピンスライド型車両用ディスクブレーキを提供するこ とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述の目的に従い、本考案は、車体に固設されるキャリパブラケットに、ディ スクロータの外側をディスク軸方向に並設される一対のキャリパ支持腕を延設し 、両キャリパ支持腕の間に、前記ディスクロータをブリッジ部で跨いで配設され るキャリパボディを、摺動ピンにてディスク軸方向へ移動可能に支持すると共に 、前記ディスクロータの両側に配設される摩擦パッドの裏板両側部に突出する耳 片を、前記両キャリパ支持腕に対向して設けたパッドガイド部にパッドリテ―ナ を介して支持するピンスライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記ブリッ ジ部のディスク回入側面とディスク回出側面のディスクロータ側の角部に、それ ぞれテーパ状のガイド面を形成し、前記パッドリテーナには、前記パッドガイド 部に敷設されるリテーナ部と、該リテーナ部に載置された前記耳片のディスク外 側面を覆うパッド浮き上がり防止片と、前記ブリッジ部の中心方向外側への弾発 力を持ったキャリパ支持片とを形成し、該キャリパ支持片を、前記ブリッジ部の 各ガイド面に圧接したことを特徴としている。

【０００９】

【作用】

キャリパボディは、ブリッジ部両側のガイド面とキャリパ支持片との圧接によ って、ブリッジ部の中心方向外側への付勢力を受け、ディスク周方向とディスク 半径方向へガタ付きにくくなる。摺動ピンはこれによって、ピン孔のディスク外 周側またはディスク内周側に常時押し付けられる。

【００１０】 また、パッド浮き上がり防止片は、耳片のディスク外周側面を覆って、摩擦パ ッドの浮き上がりを防止するだけで、ディスク内周方向への弾発力を有しない。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 ディスクブレーキ１は、矢印Ａ方向へ回転するディスクロータ２の一側で車体 に固設されるキャリパブラケット３に、ディスクロータ２の外側をディスク軸方 向へ並設される一対のキャリパ支持腕３ａ，３ａが延設され、両キャリパ支持腕 ３ａ，３ａの間には、ディスクロータ２をブリッジ部４ｄで跨ぐピンスライド型 のキャリパボディ４が配設されている。

【００１３】 キャリパ支持腕３ａ，３ａは、両端部がディスクロータ２をディスク内周側へ 囲うように延びたコ字状となっており、その対向面には、摩擦パッド８，８を吊 下げする段状のパッドガイド部３ｂ，３ｂが向き合わせに設けられている。キャ リパ支持腕３ａの内周壁中央には、ディスクロータ２を収容するロータ溝３ｃが 凹設されており、上述のパッドガイド部３ｂは、このロータ溝３ｃにて、ディス クロータ２の両側部に分断されている。キャリパ支持腕３ａの内部には、ピン孔 ３ｄが穿設されており、キャリパボディ４は、車体取り付け腕４ａ，４ａに突設 した摺動ピン５，５を、これらピン孔３ｄ，３ｄに挿通して、ディスク軸方向へ 移動可能に取付けられる。

【００１４】 上記キャリパボディ４は、両側部に上述の車体取り付け腕４ａ，４ａを備える 作用部４ｂと、ディスクロータ２を挟んで作用部４ｂに対向して設けられる反作 用部４ｃと、これらをディスクロータ２の外側を跨いで連結するブリッジ部４ｄ とからなっている。作用部４ｂにディスクロータ側を開口して設けられたシリン ダ孔４ｅには、有底円筒状のピストン６が液密に内挿されており、該ピストン６ は、インレットポート４ｆから底部の液圧室７に供給される圧液によって、シリ ンダ孔４ｅをディスクロータ方向へ移動する。

【００１５】 ブリッジ部４ｄのディスク回入側面４ｇとディスク回出側面４ｈには、ディス クロータ側の角部に、それぞれテーパ状のガイド面４ｉが形成されている。この ガイド面４ｉは、後述するパッドリテーナ１１のキャリパ支持片１１ｆが弾接さ れ、更にキャリパ支持片１１ｆに支持されながらディスク軸方向へ移動するため 、摩擦抵抗が少ない平滑な仕上げが施される。

【００１６】 作用部４ｂと反作用部４ｃとの間には、一対の摩擦パッド８，８が、ディスク ロータ２を挟んで設けられている。各摩擦パッド８は、ディスクロータ２に摺接 するライニング９と、キャリパ支持腕３ａに保持される裏板１０とを接合したも ので、裏板１０の両側部には耳片１０ａ，１０ａが突設され、摩擦パッド８，８ は、これら耳片１０ａ，１０ａを、前記パッドガイド部３ｂ，３ｂに、それぞれ パッドリテーナ１１を介してディスク軸方向へ移動可能に支持される。

【００１７】 各パッドリテーナ１１は、Ｌ字形に形成された一対のリテーナ部１１ａ，１１ ａと、各リテーナ部１１ａの座面に対向するパッド浮き上がり防止片１１ｂ，１ １ｂと、リテーナ部１１ａ，１１ａの立面をつなぐ連結片１１ｃと、該連結片１ １ｃの中央部下側から、リテーナ部１１ａと反対側へ傾斜して突出する掛け止め 片１１ｄと、同じく連結片１１ｃの中央部上側からＵ字状に突出するスプリング 部１１ｅと、該スプリング部１１ｅの先端から、パッド浮き上がり防止片１１ｂ ，１１ｂの上方へ傾斜して突出するキャリパ支持片１１ｆとからなっている。

【００１８】 キャリパ支持片１１ｆは、キャリパボディ４の作用部４ｂ側に配設される一方 が他方よりも長く、初期設定時のキャリパボディ４の重心が、図２の線Ｂ１に位 置し、摩擦パッド８のライニング９が摩耗するに連れて、作用部４ｂ方向へキャ リパボディ４が移動して行き、更にライニング９のフル摩耗によって、キャリパ ボディ４の重心が線Ｂ２へ移動した際に、これよりも作用部４ｂ側へ突出する長 さとなっている。

【００１９】 上述のパッドリテーナ１１は、連結片１１ｃをディスクロータ２の外側へ跨が せて、リテーナ部１１ａ，１１ａを、分断されたパッドガイド部３ｃに敷設し、 掛け止め片１１ｄをキャリパ支持腕３ａのロータ溝３ｃに掛止し、更にキャリパ 支持片１１ｆをブリッジ部４ｄのガイド面４ｇに圧接して取付けられる。また、 パッド浮き上がり防止片１１ｂは、上述の取付けによって、リテーナ部１１ａを 介してパッドガイド部３ｂに支承された耳片１０ａのディスク外側面と接触する か、或いは僅かな間隙を存して配設され、いずにしても耳片１０ａのディスク外 側面を覆うのみで、摩擦パッド８に対するディスク中心方向の弾発力を持たない 。

【００２０】 双方のキャリパ支持片１１ｆ，１１ｆの弾発力は、ブリッジ部４ｄの中心方向 外側へ働き、キャリパボディ４をキャリパ支持腕３ａ，３ａの中間位置にセンタ リングすると同時に、該ボディ４及びこれと一体の摺動ピン５，５とを、ディス ク外側へ押し付けるように弾持する。即ち、キャリパボディ４は、摺動ピン５と ピン孔３ｄとの係合以外に、キャリパ支持片１１ｆ，１１ｆによっても支えられ る。また、キャリパボディ４と一体の摺動ピン５，５は、それぞれピン孔３ｄの 内部に挿通された軸部の全体が、ピン孔３ｄのディスク外周側に常時押し付けら れる（図１参照）。

【００２１】 本実施例は、以上のように構成されており、シリンダ孔底部の液圧室７に圧液 が供給されると、ピストン６がシリンダ孔４ｅをディスクロータ方向へ前進して 、一方の摩擦パッド８をディスクロータ２の一側面へ押圧する。次に、この反作 用によって、キャリパボディ４が摺動ピン５，５に案内されながら作用部４ｂ方 向へ移動し、反作用部４ｃが他方の摩擦パッド８をディスクロータ２の他側面へ 押圧して、制動作用が行なわれる。摩擦パッド８，８には、ディスクロータ２と ライニング９との摺擦によって、ディスク外側への浮き上がり力が作用するが、 パッド浮き上がり防止片１１ｂが、耳片１０ａのディスク外側面を抑えて、これ を抑止する。

【００２２】 キャリパボディ４は、双方のパッドリテーナ１１，１１に設けたキャリパ支持 片１１ｆ，１１ｆの弾発力によって、ディスク外方向へ押し上げられているため 、悪路走行等によるガタ付きが抑止される。また、制動時のキャリパボディ４が 、上述のようにしてディスク軸方向へ移動する場合にも、常にキャリパ支持片１ １ｆ，１１ｆが、ブリッジ部４ｄの下側を弾持して安定性を高めている。特に本 実施例では、各キャリパ支持片１１ｆの作用部側に、キャリパボディ４の重心移 動に足りる長さを持たせているため、摩擦パッド８の新品時に、線Ｂ１の位置に あった重心が、該パッド８のフル摩耗によって線Ｂ２へ移動した場合にも、変動 したキャリパボディ４の重心を常に下から支えるので、キャリパボディ４及び摺 動ピン５，５の傾動を極力抑えて、安定した制動力を発揮させることができる。

【００２３】 また、キャリパボディ４と一体の摺動ピン５，５でも、キャリパ支持片１１ｆ ，１１ｆの弾発力によって、常にピン孔３ｄのディスク外周側に押し付けられて いるので、走行振動はもとより、制動時にピン孔３ｄを摺動した場合にも、摺動 ピン５がピン孔３ｄを叩いて、ピン孔内部に打痕を生じることがなくなり、摺動 ピン５を円滑に摺動させることができる。

【００２４】 更に、パッド浮き上がり防止片１１ｂは、摩擦パッド８の浮き上がりを抑止す るだけで、いたずらにディスク内周方向へ抑え込むことがないから、摩擦パッド ８の摺動性が高まり、ライニング９をディスクロータ２に引摺って、偏摩耗や摺 擦音を生じることがない。

【００２５】 尚、摺動ピンとピン孔とが、キャリパボディとキャリパ支持腕とに、上述の実 施例とは逆関係に設けられる形式では、摺動ピンとピン孔との当接がディスク内 周側に変わるだけで、効果上の差異はない。

【００２６】

【考案の効果】

本考案によれば、パッドリテーナに設けたキャリパ支持片の弾発力によって、 キャリパボディのガタ付きが抑止される。またキャリパボディが、制動時にディ スク軸方向へ移動する場合にも、キャリパ支持片がブリッジ部の下側を弾持して 安定性を高める。

【００２７】 更に、キャリパボディの移動を案内する摺動ピンも、キャリパ支持片の弾発力 を受けて、常にピン孔のディスク外周側または内周側に押し付けられるので、走 行振動はもとより、制動時にピン孔を摺動した場合にも、摺動ピンがピン孔を叩 いて、ピン孔内部に打痕を生じることがなくなり、摺動ピンを円滑に摺動させる ことができる。

【００２８】 また、パッド浮き上がり防止片が、摩擦パッドをいたずらにディスク内周方向 へ抑え込むことがなくなるから、摩擦パッドの摺動性が高まり、ライニングの偏 摩耗や摺擦音を生じなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４の要部拡大図

【図２】本考案の一実施例を示すディスクブレーキの一
部断面平面図

【図３】図２の正面図

【図４】図２の一部断面背面図

【図５】図３のＶ−Ｖ断面図

【図６】パッドリテーナの斜視図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャ
リパブラケット、３ａ…キャリパ支持腕、３ｂ…パッド
ガイド部、３ｃ…ロータ溝、３ｄ…ピン孔、４…キャリ
パボディ、４ａ…車体取り付け腕、４ｂ…作用部、４ｃ
…反作用部、４ｄ…ブリッジ部、４ｇ…ブリッジ部４ｄ
のディスク回入側面、４ｈ…ブリッジ部４ｄのディスク
回出側面、４ｉ…テーパ状のガイド面、５…摺動ピン、
８…摩擦パッド、９…ライニング、１０…裏板、１０ａ
…裏板１０の耳片、１１…パッドリテーナ、１１ａ…リ
テーナ部、１１ｂ…パッド浮き上がり防止片、１１ｃ…
連結片、１１ｄ…掛け止め片、１１ｅ…スプリング部、
１１ｆ…キャリパ支持片、Ａ…ディスクロータ２の回転
方向、Ｂ１，Ｂ２…キャリパボディ５の重心位置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固設されるキャリパブラケットに、
   ディスクロータの外側をディスク軸方向に並設される一
   対のキャリパ支持腕を延設し、両キャリパ支持腕の間
   に、前記ディスクロータをブリッジ部で跨いで配設され
   るキャリパボディを、摺動ピンにてディスク軸方向へ移
   動可能に支持すると共に、前記ディスクロータの両側に
   配設される摩擦パッドの裏板両側部に突出する耳片を、
   前記両キャリパ支持腕に対向して設けたパッドガイド部
   にパッドリテ―ナを介して支持するピンスライド型車両
   用ディスクブレーキにおいて、前記ブリッジ部のディス
   ク回入側面とディスク回出側面のディスクロータ側の角
   部に、それぞれテーパ状のガイド面を形成し、前記パッ
   ドリテーナには、前記パッドガイド部に敷設されるリテ
   ーナ部と、該リテーナ部に載置された前記耳片のディス
   ク外側面を覆うパッド浮き上がり防止片と、前記ブリッ
   ジ部の中心方向外側への弾発力を持ったキャリパ支持片
   とを形成し、該キャリパ支持片を、前記ブリッジ部の各
   ガイド面に圧接したことを特徴とするピンスライド型車
   両用ディスクブレーキ。