JPH0549463U - パワースライドシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】２ドア車において後部座席に乗降する際に、乗
降スペースを十分に確保できるパワースライドシート装
置を提供する。 【構成】リクライニングシートを前後方向に移動調整す
るパワースライドシート装置において、前記ロアレール
２に第１のブラケット１４を固定するとともに、スクリ
ューロッド７に螺合するナット９を第２のブラケット１
４に固定し、この第２のブラケット１６に第１のブラケ
ット１４と係脱可能なロック機構２０を設け、このロッ
ク機構２０とリクライニングシートのシートバックを前
倒したときロック機構２０のロックを解除し、スクリュ
ーロッド７およびナット９とともに第２のブラケット１
６を前方へ移動自在とするウォークイン機構２７とを連
動させたことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の運転席、助手席等のパワースライドシート装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の運転席は運転手の体格や好みに合わせ、その着座位置が前後方向に 移動調整できるようになっており、また助手席においても、その着座位置が前後 方向に移動調整でき、さらに２ドア車においては、後部座席に乗降する際に助手 席を前方へスライドさせて乗降スペースを確保できるようになっている。

【０００３】 前述のような運転席、助手席等のフロントシートにおいて、その前後方向のス ライドがモータによって駆動されるパワースライドシートは、図６および図７に 示すように構成されている。

【０００４】 すなわち、１は車体フロアであり、この車体フロア１には一対のロアレール２ ，２が車体の前後方向に沿って設けられている。このロアレール２，２にはアッ パレール３，３が前後方向にスライド自在に設けられ、このアッパレール３には シートクッション４とシートバック５とからなるリクライニングシート６が載設 されている。

【０００５】 また、前記アッパレール３の隣側にはこれと平行にスクリューロッド７，７が 配設されている。スクリューロッド７の一端部はブラケット８を介してアッパレ ール３の後端部に連結され、他端部はモータ（図示しない）と連動している。ス クリューロッド７にはナット９が螺合されており、このナット９はロアレール２ の先端部に固定されている。

【０００６】 したがって、モータの回転によってスクリューロッド７が回転すると、このス クリューロッド７の途中にはロアレール２に固定状態のナット９が螺合されてい るため、スクリューロッド７は回転しながら軸方向に移動する。スクリューロッ ド７の軸方向の移動に伴ってブラケット８を介してアッパレール３はロアレール ２に沿って移動し、このアッパレール８に固定されたリクライニングシート６は 車体の前後方向に移動する。

【０００７】 このように構成されたパワースライドシート装置は、スイッチの操作によって モータを正方向または逆方向に回転させることによってリクライニングシート６ の位置を乗員の好みの位置に固定できる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述したようなスライドシート装置のシートスライド量は、諸外 国の法規によって規制され、シートスライド量を大きくして、つまりアッパレー ル３のスライドストロークを長くしてリクライニングシート６を前方へ一杯に移 動させることはできない。

【０００９】 したがって、従来のパワースライドシート装置を装備した２ドア車においては 、後部座席に乗降する際に、シートを前方へスライドさせても乗降スペースを十 分に確保できないという問題がある。

【００１０】 また、リクライニングシート６を車体に組付ける際に、ロアレール２の前後両 端部をボルト１０によって車体フロア１に締付け固定するが、特にロアレール２ の後端部をボルト１０によって車体フロア１に締付ける際にはリクライニングシ ート６を前方へ一杯にスライドさせてもシートクッション４が邪魔になってボル ト１０の締付けスペースを十分に確保できず、作業性が悪いという問題がある。

【００１１】 この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、 パワースライドシート装置を装備した２ドア車においても、後部座席に乗降する 際に、シートを前方へスライドさせて乗降スペースを十分に確保でき、また車体 に対するシートの組付け作業性を向上できるパワースライドシート装置を提供す ることにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

この考案は、前記目的を達成するために、ロアレールに対して車体の前後方 向にスライド自在なアッパレールにリクライニングシートを載置するとともに、 前記アッパレールに沿って設けられ、且つ一端部がアッパレールに連結され他端 部がモータと連動する回転自在なスクリューロッドにナットを螺合し、前記スク リューロッドの回転に伴う軸方向の移動によってアッパレールを車体の前後方向 にスライドさせ、リクライニングシートを前後方向に移動調整するパワースライ ドシート装置において、前記ロアレールに第１のブラケットを固定するとともに 、前記ナットを第２のブラケットに固定し、この第２のブラケットに前記第１の ブラケットと係脱可能なロック機構を設け、このロック機構と前記リクライニン グシートのシートバックを前倒したときロック機構のロックを解除し、前記スク リューロッドおよびナットとともに第２のブラケットを前方へ移動自在とするウ ォークイン機構とを連動させたことにある。

【００１３】

【作用】

通常時においては、ロック機構がロック状態にあり、第１と第２のブラケッ トは係合しており、第２のブラケットに固定されたナットはロック機構を介して 第１のブラケットに固定され、スクリューロッドの回転に伴う軸方向の移動によ ってアッパレールを車体の前後方向にスライドさせ、リクライニングシートを前 後方向に移動調整する。

【００１４】 しかし、リクライニングシートのシートバックを前倒したときウォークイン機 構と連動してロック機構のロックが解除され、スクリューロッドおよびナットと ともに第２のブラケットが前方へ移動してリクライニングシートが通常のスライ ドストロークよりも前方へ移動する。

【００１５】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１〜図５に基づいて説明するが、従来と同一 構成部分は同一番号を付して説明を省略する。

【００１６】 図１および図３に示すように、アッパレール３，３に沿って配設されたスクリ ューロッド７，７の後端はブラケット８に回転自在に軸支され、このブラケット ８はアッパレール３，３の後端部に固定されている。

【００１７】 スクリューロッド７，７の前端側にはモータ１１が設けられ、このモータ１１ の回転軸１２の両端は歯車機構１３，１３を介して前記スクリューロッド７，７ に連動している。そして、モータ１１の回転によってスクリューロッド７，７が 同時に同方向に回転するようになっている。

【００１８】 また、２本のスクリューロッド７，７の下側にはこれと交差するように板状の 第１のブラケット１４が配設され、この長手方向の両端部はロアレール２，２の 底面に固定されている。そして、この第１のブラケット１４の長手方向の中間部 には３つの穴を１組とする２組の係合穴１５，１５が設けられている。

【００１９】 前記第１のブラケット１４の上部には矩形状板体で、その外周縁に立上り縁部 １６ａを有する第２のブラケット１６が配設されている。この第２のブラケット １６の長手方向の両端部には前記スクリューロッド７，７と螺合するナット９， ９が固定されている。

【００２０】 前記ナット９，９の隣側に位置する第２のブラケット１６の上部には立上り縁 部１６ａに両端部が回転自在に軸支されたシャフト１７，１７が設けられている 。このシャフト１７，１７には先端部に３つの爪部を有する係止爪１８の基端部 が嵌着され、シャフト１７と一体に回動するようになっている。

【００２１】 前記係止爪１８，１８は第２のブラケット１６に穿設された通孔１９を通して 前記第１のブラケット１４に設けられた係合穴１５，１５に係合している。すな わち、係止爪１８と係合穴１５とによって第１と第２のブラケット１４，１６を 連結するロック機構２０を構成している。

【００２２】 さらに、前記シャフト１７，１７の一端部には係止爪１８を係合穴１５に係合 する方向に付勢する付勢ばね２１が設けられ、他端部には回動レバー２２が嵌着 されている。

【００２３】 また、前記係止爪１８と１８との間に位置する第２のブラケット１６には枢支 軸２３を中心として回動自在なラチェット２４が設けられ、このラチェット２４ の両端部はそれぞれロッド２５，２５によって前記シャフト１７，１７に設けら れた回動レバー２２に連結されている。

【００２４】 そして、ラチェット２４の回動がロッド２５，２５を介して回動レバー２２に 伝達され、回動レバー２２の回動によってシャフト１７が回転して係止爪１８， １８を同時に回動できる。

【００２５】 また、ラチェット２４にはワイヤ２６の一端が連結され、この他端は前記リク ライニングシート６のシートバック５の一部に連結されている。そして、シート バック５を前倒したときにワイヤ２６が引張られ、ラチェット２４を回動するウ ォークイン機構２７を構成している。

【００２６】 次に、前述のように構成されたパワースライドシート装置の作用について説明 する。通常時においては、リクライニングシート６のシートバック５は起立状態 にあり、ウォークイン機構２７のワイヤ２６は緩んだ状態にある。したがって、 ラチェット２４は中立状態にあり、シャフト１７は付勢ばね２１の付勢力によっ て回動して係止爪１８が係合穴１５に係合している。すなわち、ロック機構２０ がロック状態にあり、第１と第２のブラケット１４，１６は係合している。

【００２７】 したがって、モータ１１の駆動によって回転軸１２が回転すると、スクリュー ロッド７，７は同時に同方向に回転する。このスクリューロッド７，７に螺合し ているナット９は第２のブラケット１６を介して第１のブラケット１４に固定さ れているため、スクリューロッド７，７の回転に伴う軸方向の移動によってアッ パレール３，３を車体の前後方向にスライドさせ、リクライニングシート６が前 後方向に移動調整される。

【００２８】 また、２ドア車において、後部座席に乗降する際、あるいは後部座席から緊急 脱出する際、リクライニングシート６のシートバック５を前倒すると、ウォーク イン機構２７のワイヤ２６が引張られる。ワイヤ２６が引張られると、ラチェッ ト２４は枢支軸２３を中心として時計回りに回転し、ロッド２５，２５を引張る 。

【００２９】 ロッド２５，２５が引かれると、回動レバー２２が回動し、シャフト１７，１ ７は付勢ばね２１の付勢力に抗して回動し、この回動に伴って係止爪１８，１８ が上方へ回動する。したがって、係止爪１８，１８は係合穴１５，１５から抜け てロック解除され、第１と第２のブラケット１４，１６は分離される。

【００３０】 第１と第２のブラケット１４，１６が分離されると、第２のブラケット１６お よびナット９はフリーとなり、スクリューロッド７とともに第２のブラケット１ ６がアッパレール３，３と一緒に前方へ移動してリクライニングシート６が通常 のスライドストロークよりも前方へ移動する。したがって、２ドア車において、 後部座席に乗降する際、あるいは後部座席から緊急脱出する際のスペースを十分 に確保することができる。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、パワースライドシート装置を装備 した２ドア車においても、後部座席に乗降する際に、通常のスライドストローク よりもシートを前方へスライドさせることができ、乗降スペースを十分に確保で きる。また車体に対するシートの組付けの際にもシートを前方に退避させること により、邪魔にならず、組付け作業性を向上できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係わるパワースライド機
構の概略的平面図。

【図２】同実施例のパワースライド機構の縦断正面図。

【図３】同実施例のロック機構の係止爪を拡大して示す
縦断正面図。

【図４】同実施例のロック機構部分の斜視図。

【図５】同実施例のロック機構部分を拡大して示す斜視
図。

【図６】従来のパワースライド機構の側面図。

【図７】同じくスクリューロッドとナットの取付け構造
を示す斜視図。

【符号の説明】

１…車体フロア、２…ロアレール、３…アッパレール、
６…リクライニングシート、７…スクリューロッド、９
…ナット、１１…モータ、１４…第１のブラケット、１
６…第２のブラケット、２０…ロック機構、２７…ウォ
ークイン機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロアに固定されるロアレールと、
   このロアレールに対して車体の前後方向にスライド自在
   なアッパレールと、このアッパレールに載置されたリク
   ライニングシートと、前記アッパレールに沿って設けら
   れ一端部がアッパレールに連結され他端部がモータと連
   動する回転自在なスクリューロッドと、このスクリュー
   ロッドに螺合するナットとからなり、前記スクリューロ
   ッドの回転に伴う軸方向の移動によってアッパレールを
   車体の前後方向にスライドさせ、リクライニングシート
   を前後方向に移動調整するパワースライドシート装置に
   おいて、前記ロアレールに固定された第１のブラケット
   と、前記ナットを固定する第２のブラケットと、この第
   ２のブラケットに設けられ前記第１のブラケットと係脱
   可能なロック機構と、このロック機構と連動し前記リク
   ライニングシートのシートバックを前倒したときロック
   機構のロックを解除し、前記スクリューロッドおよびナ
   ットとともに第２のブラケットを前方へ移動自在とする
   ウォークイン機構とを具備したことを特徴とするパワー
   スライドシート装置。