JPH0549449U - 変速操作装置のシフトレバーブーツ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車室のフロアパネル側に対するシフトレバー
ブーツの取り付け作業が容易にできるようにし、かつ、
このようにした場合にも、上記シフトレバーブーツに良
好な見栄えが得られるようにする。 【構成】 シフトレバー２を支持する支持体３を締結具
１０によりフロアパネル９に取り付ける。上記支持体３
を車室８側から覆うシフトレバーブーツ１６の下面に係
止孔２４を形成する。この係止孔２４を、上記締結具１
０に嵌合させて、上記係止孔２４の内周面を上記締結具
１０の外面に圧接させ、これにより、上記シフトレバー
ブーツ１６をフロアパネル９側に取り付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車において、シフトレバー用の支持体と、この支持体を覆う シフトレバーブーツとを備えた変速操作装置におけるシフトレバーブーツ取付構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記変速操作装置には、従来、実開昭５９‐１９２４３１号公報で示されるも のがある。 これによれば、シフトレバーを支持する支持体が車室のフロアパネルに締結具 により取り付けられている。また、上記支持体を車室側から覆うシフトレバーブ ーツが設けられ、このシフトレバーブーツは上記締結具により共締めされて、フ ロアパネル側に取り付けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来構成によれば、シフトレバーブーツは締結具によりフロア パネル側に取り付けられているが、このような締結具によるねじ止め作業は煩雑 である。よって、上記シフトレバーブーツの取り付け作業が煩雑であるという問 題を有していた。

【０００４】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、車室のフロアパネ ル側に対するシフトレバーブーツの取り付け作業が容易にできるようにし、かつ 、このようにした場合にも、上記シフトレバーブーツに良好な見栄えが得られる ようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、シフトレバーを支 持する支持体を車室側から覆うシフトレバーブーツを設け、このシフトレバーブ ーツの下面に係止孔を形成し、この係止孔を上記支持体をフロアパネルに締結さ せる締結具に嵌合させて、同上係止孔の内周面を上記締結具の外面に圧接させた 点にある。

【０００６】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。 シフトレバー２を支持する支持体３を締結具１０によりフロアパネル９に取り 付け、上記支持体３を車室８側から覆うシフトレバーブーツ１６の下面に係止孔 ２４を形成し、この係止孔２４を、上記締結具１０に嵌合させて、上記係止孔２ ４の内周面を上記締結具１０の外面に圧接させることにより、上記シフトレバー ブーツ１６をフロアパネル９側に取り付けてある。 このため、上記フロアパネル９側に対するシフトレバーブーツ１６の取り付け は、上記係止孔２４を単に締結具１０に嵌合させるだけで足りる。

【０００７】 また、上記係止孔２４はシフトレバーブーツ１６の下面に形成されているため 、上記係止孔２４が車室８側から見えることは防止される。しかも、上記シフト レバーブーツ１６の取り付けに際して、上記係止孔２４を締結具１０に嵌合させ たときには、この締結具１０は上記シフトレバーブーツ１６によって上方から覆 われ、同上締結具１０も車室８側から見えることが防止される。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 （第１実施例） 図１から図３は第１実施例を示している。 図中符号１は、自動車の変速操作装置で、この変速操作装置１はシフトレバー ２を回動自在に支持する支持体３を備えている。 上記支持体３は板金製のハウジング４を有し、このハウジング４は上方に開口 する箱状のハウジング本体５と、このハウジング本体５の上部開口縁に形成され る外向きフランジ６とで構成されている。この外向きフランジ６は車室８のフロ アパネル９に締結具１０によりねじ止めされ、これによって、上記支持体３がフ ロアパネル９に着脱自在に取り付けられている。

【０００９】 上記の場合、支持体３は締結具１０によりフロアパネル９の下面に取り付けら れており、この取り付け作業は車体の下方から行われる。上記ハウジング本体５ の上部開口に対応してフロアパネル９に開口１２が形成され、上記シフトレバー ２はこの開口１２を貫通してフロアパネル９上面から上方に突出し、この突出端 がグリップ１３となっている。

【００１０】 上記シフトレバー２にはワイヤー１４の一端が上記ハウジング本体５を貫通し て連結され、同上ワイヤー１４の他端は動力伝達装置（図示せず）に連結されて いる。そして、上記グリップ１３を把持してシフトレバー２を回動操作すれば、 この動きがワイヤー１４を介し上記動力伝達装置に伝えられ、所望の変速状態が 得られるようになっている。

【００１１】 上記支持体３を車室８側から覆う弾性のゴム製シフトレバーブーツ１６が設け られている。このシフトレバーブーツ１６は、上記シフトレバー２の下部に外嵌 される角錐台筒状のブーツ本体１７と、このブーツ本体１７の下端に形成される 厚肉の外向きフランジ１８とで構成され、シフトレバー２の上部は上記ブーツ本 体１７の上端を貫通して、上記ブーツ本体１７の上方に突出している。

【００１２】 前記締結具１０は、上記外向きフランジ６に形成されるボルト挿通孔１９と、 フロアパネル９に形成されるねじ孔２０と、上記ボルト挿通孔１９に挿通される と共にねじ孔２０にねじ付けられるボルト２１とで構成されている。そして、上 記ボルト２１をねじ孔２０にねじ付けて、支持体３をフロアパネル９に取り付け たときには、上記ボルト２１のねじ部２２がフロアパネル９上面から上方に突出 するようになっている。 一方、前記シフトレバーブーツ１６の外向きフランジ１８の下面には係止孔２ ４が形成され、この係止孔２４の内周面には環状の係止突起２５が形成されてい る。

【００１３】 上記係止孔２４は上記ボルト２１のねじ部２２に嵌脱自在に嵌合しており、こ の際、上記係止突起２５を含む係止孔２４の内周面は上記ねじ部２２の外面に圧 接して、同上係止孔２４の内周面がねじ部２２に係止されている。そして、これ により、シフトレバーブーツ１６がフロアパネル９側に取り付けられている。

【００１４】 なお、排気管のヒートインシュレータなど車体の下回り部品は、車体に対しね じ止めにより取り付けられるが、このときの作業は、ロボットを用いることによ り車体の下方から自動的に行われる。そして、上記フロアパネル９に対する支持 体３のねじ止めも、前記したように下方から行われることとなっており、つまり 、この支持体３の取り付け作業も上記インシュレータ等の取り付け作業と同時に 、ロボットにより自動的に行われることとなっている。

【００１５】 図４から図６は第２〜第４実施例を示している。なお、これら各実施例と、前 記第１実施例とが共通する構成については図面に共通の符号を付して、それらの 説明を省略し、異なる構成について説明する。

【００１６】 （第２実施例） 図４は第２実施例を示している。 これによれば、フロアパネル９にはねじ孔２０に代えてボルト挿通孔２７が形 成されると共に、ナット２８が溶接され、ボルト２１のねじ部２２は上記ナット ２８から上方に突出している。 係止孔２４はその下部が上記ナット２８に外嵌するよう径大部２９となってい る。一方、同上係止孔２４の上部は径小部３０であり、この径小部３０が上記ね じ部２２に嵌合している。

【００１７】 （第３実施例） 図５は第３実施例を示している。 これは、上記第２実施例におけるボルト挿通孔２７やナット２８を備え、係止 孔２４も径大部２９と径小部３０で構成されている。 上記ナット２８の外周面には環状の凹凸部３１が形成され、この凹凸部３１に 上記径大部２９が嵌合している。

【００１８】 （第４実施例） 図６は第４実施例を示している。 これによれば、支持体３の外向きフランジ６はフロアパネル９の上面に接合し 、ハウジング本体５は開口１２に対し車室８側から嵌り込んでいる。そして、上 記外向きフランジ６とフロアパネル９とを車室８側の上方からボルト２１が貫通 し、このボルト２１のねじ部２２がフロアパネル９の下面側に設けられたナット ２８にねじ付けられている。 上記ボルト２１はホロセットボルトであってその頭部３２の外周面には凹凸部 ３３が形成されている。そして、上記頭部３２に係止孔２４が嵌合している。

【００１９】

【考案の効果】

この考案によれば、シフトレバーを支持する支持体を締結具によりフロアパネ ルに取り付け、上記支持体を車室側から覆うシフトレバーブーツの下面に係止孔 を形成し、この係止孔を、上記締結具に嵌合させて、上記係止孔の内周面を上記 締結具の外面に圧接させることにより、上記シフトレバーブーツをフロアパネル 側に取り付けてあるため、上記フロアパネル側に対するシフトレバーブーツの取 り付けは、上記係止孔を単に締結具に嵌合させるだけで足りるのであり、よって 、上記シフトレバーブーツの取り付け作業は容易にできることとなる。 また、上記係止孔はシフトレバーブーツの下面に形成されているため、上記係 止孔が車室側から見えることが防止される。しかも、上記シフトレバーブーツの 取り付けに際して、上記係止孔を締結具に嵌合させたときには、この締結具は上 記シフトレバーブーツによって上方から覆われ、同上締結具も車室側から見える ことが防止される。よって、前記のように取り付けたシフトレバーブーツに、良 好な見栄えが得られることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例で、側面部分断面図である。

【図２】第１実施例で、展開斜視図である。

【図３】第１実施例で、図１の部分拡大断面展開図であ
る。

【図４】第２実施例で、図３に相当する組み付け図であ
る。

【図５】第３実施例で、図３に相当する組み付け図であ
る。

【図６】第４実施例で、図３に相当する組み付け図であ
る。

【符号の説明】

１ 変速操作装置 ２ シフトレバー ３ 支持体 ８ 車室 ９ フロアパネル １０ 締結具 １６ シフトレバーブーツ ２４ 係止孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーを支持する支持体を車室の
   フロアパネルに締結具により取り付け、上記支持体を車
   室側から覆うシフトレバーブーツを設けた自動車の変速
   操作装置において、 上記シフトレバーブーツの下面に係止孔を形成し、この
   係止孔を上記締結具に嵌合させて、同上係止孔の内周面
   を上記締結具の外面に圧接させた変速操作装置のシフト
   レバーブーツ取付構造。