JPH0221298Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車のチエンジブーツ、詳しくは
ブラケツトに対する組付後における軸まわりの回
動を防止するとともに、組付作業性の向上を図つ
たチエンジブーツに関するものである。

（従来技術） 自動車のチエンジレバーにおいて、車体のフロ
アパネルに取り付けられたブラケツト内に組み込
まれた支持枠によつて、揺動自在に支持されるタ
イプのものは、支持枠とブラケツトに対する塵埃
の侵入を防止するとともに、これらの部材を隠蔽
して外観の向上を図るために、チエンジレバーが
ゴム製のチエンジブーツによつて覆われている。

チエンジブーツは、上記ブラケツトに対して係
合させることにより車体に組付けられる。すなわ
ち、上記ブラケツトの略中央部に上方に突出して
筒状のマウント部が形成され、このマウント部の
上端部外周に形成されている係止部に対して、チ
エンジブーツの下端部内周に形成された係合部を
係合させることによつて組付けられる（たとえば
実公昭53−7460号公報参照）。

しかしながら、この種従来のチエンジブーツで
は、単にチエンジブーツの係合部をブラケツトの
係止部に係合させただけの構成であるから、チエ
ンジブーツが上方に抜けるのを防止する機能を有
してはいるが、チエンジレバーのシフト操作に追
従して、チエンジブーツが軸まわりに回動される
のを防止することができない。

チエンジブーツが軸まわりに回動しても、チエ
ンジブーツが円筒形のものであれば外観を損うこ
とがないけれども、長方形のような角筒形のチエ
ンジブーツの場合は、軸まわりに回動することに
よつて外観が損われる上、乗員の足元に干渉す
る。

したがつて、フロアパネルに対してブラケツト
を固定しているボルトを活用して、チエンジブー
ツを固定することが考えられる。すなわち、チエ
ンジブーツの下端ベース部にボルト挿通用の透孔
を形成し、この透孔にボルトを貫通して上方から
ナツト締めすることが考えられるが、このような
構成では、ナツトがチエンジブーツのベース部の
面上に露出するため、外観が悪くなり、しかも組
付作業性がよくない問題がある。

（考案の目的） この考案は上記従来の問題を解決するためにな
されたもので、ブラケツトに対する組付後におけ
る軸まわりの回動を防止するとともに、組付作業
性と外観の向上とが図れる自動車のチエンジブー
ツを提供することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するため、この考案はフロアパ
ネルにボルトによつてブラケツトが固定され、該
ブラケツトの略中央部に上方に突出して筒状のマ
イント部が形成されており、このマウント部の略
中央部に設けられた開口部に対してチエンジレバ
ーが揺動自在に設けられ、このチエンジレバーを
覆うように設けられたチエンジブーツであつて、
該チエンジブーツには上記マウント部に形成され
た係止部に係合されてチエンジブーツが上方に抜
けるのを防止する係合部が設けられるとともに、
上記ボルトの軸部に当接してチエンジブーツの回
動を防止する支持部が設けられた構成になつてい
る。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図はこの考案に係るチエンジブーツの一実
施例を示す縦断側面図であり、同図において１は
フロアパネル、２はブラケツト、３はチエンジレ
バー、４はチエンジブーツを示す。

ブラケツト２は、略中央部に上方に突出して筒
状のマウント部２Ａが形成されており、下端のベ
ース部２Ｂは第２図に示すように長方形に形成さ
れている。そして４隅近傍に長孔によつてなるボ
ルト孔５₁，５₂，５₃，５₄が形成され、マウント
部２Ａの上端に径外方向に張り出した係止部２Ｄ
（第１図）が形成されている。

ブラケツト２は第１図に示すようにフロアパネ
ル１の開口１Ａに対して、下方からマウント部２
を挿通し、ベース部２Ｂの上面をフロアパネル１
の下面に当接させることで、第２図の４つのボル
ト孔５₁，５₂，５₃，５₄をフロアパネル１に形成
されている４つのボルト孔１₁，１₂，１₃，１₄の
下側に連通させ、これを上下に連通しているボル
ト孔１₁，５₁，１₂，５₂，１₃，５₃，１₄，５₄の
下方からボルト６₁，６₂，６₃，６₄の軸部６ａを
挿通し、ナツト締め７することによつて、フロア
パネル１に対してブラケツト２を固定している。

第１図にチエンジレバー３は、そのボールジヨ
イント部３Ａが上記ブラケツト２のマウント部２
Ａの中央部に設けられた開口部２Ｅに上方から挿
入され、マウント部２Ａの内側に組み込まれてい
る支持枠８によつて揺動自在に支持されている。
そして下端部３ａはリンク部材９の一端に回動自
在に連結され、該リンク部材９の他端は変速機構
（図示せず）に連結されている。

上記支持枠８にはボールジヨイント部３Ａを支
持するラバーマウント部材１０が設けられる。ま
た、支持枠８はフロアパネル１の下方において車
体部材１１に固定されている。

チエンジブーツ４は、ゴムなどの可撓性素材に
よつて形成され、この実施例では第３図に示すよ
うに筒状の上体部４Ａ、角筒状で蛇腹状の可撓部
４Ｂ、角筒状のスカート部４Ｃ、および角形のベ
ース部４Ｄを有し、第１図のように角筒状のスカ
ート部４Ｃの内側中央に筒状の垂下部４Ｅが連設
され、この筒状の垂下部４Ｅの下端部内周に径内
方向に張り出した係合部４Ｆが形成されている。

また、第１図および第２図に示すように、ベー
ス部４Ｂの後部下面に上記ボルト６₃，６₄の軸部
６ａに対応して下方に向けて支持部４Ｇが延出形
成されている。これら支持部４Ｇは断面Ｕ字状に
形成され、ボルト６₃，６₄の軸部６ａの外周約半
分を取り囲んでいる。

つぎにチエンジブーツ４の組付手順について説
明する。

第１図のチエンジレバー３の上端に着脱可能に
取り付けられている握り部材３Ｂを取り外したの
ち、チエンジブーツ４の下側、つまり、角形のベ
ース部４Ｄ側から筒状の垂下部４Ｅにチエンジレ
バー３を挿し込み、チエンジレバー３の上端部を
筒状の上体部４Ａから上方に露出させる。

一方、角形のベース部４Ｄを上方に少し引き上
げることで筒状の垂下部４Ｅを露出させ、この筒
状の垂下部４Ｅをブラケツト２のマウント部２Ａ
に外嵌させる。これによつて筒状の垂下部４Ｅに
形成されている係合部４Ｆをマウント部２Ａの係
止部２Ｄに係合させてチエンジブーツ４をブラケ
ツト２に組付け、チエンジブーツ４が上方に抜け
るのを防止する。

つぎに、上方に引き上げられている角形のベー
ス部４Ｄを元の状態に復帰させることで、支持部
４Ｇがボルト６₃，６₄の軸部６ａを取り囲んだ組
付状態（第２図）を得ることができる。その後握
り部材３Ｂをチエンジレバー３の上端に取り付け
る。

第１図の１２はグリスシール部材、１３はマツ
ト、１４はフエルトを示す。

上記構成において、チエンジブーツ４は筒状の
垂下部４Ｇに形成されている係合部４Ｆをブラケ
ツト２のマウント部２Ａに形成されている係止部
２Ｄに係合させることにより、ブラケツト２に対
して組付けられているから、上方に抜け出ること
がない。しかも、チエンジブーツ４をブラケツト
２に組付ることで、支持部４Ｇがボルト６₃，６₄
の軸部６ａを取り囲むため、チエンジレバー３の
シフト操作に追従してチエンジブーツ４が軸まわ
りに回動されんとしても、支持部４Ｇがボルト６
_３，６₄の軸部６ａに当接するため、回動が防止さ
れる。

上記実施例ではボルト６₃，６₄の軸部６ａに対
応する位置にのみ支持部４Ｇを設けた例で説明し
ているが、この考案は上記実施例にのみ限定され
るものではなく、全てのボルト６₁，６₂，６₃，
６₄の軸部６ａに対応して支持部４Ｇを形成して
もよい。また、支持部４ＧをＵ字状に形成した例
で説明しているだけども、コ字状もしくは環状に
形成しても、上記実施例と同様の効果を奏する。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案によればフロア
パネルにボルトによつて固定されたブラケツトの
マウント部に、チエンジブーツを係合させて組付
けているから、チエンジブーツが上方に抜け出な
い。また、チエンジブーツの組付時にボルトの軸
部に当接する支持部を設けているから、チエンジ
ブーツの回動が防止され、これによつて乗員の足
元への干渉と外観を損う弊害が回避され、しかも
チエンジブーツの面上にナツトなどの他部材が露
出しないので、外観が向上し、かつ組付作業性が
よいなどの利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るチエンジブーツの一実
施例を示す縦断側面図、第２図は第１図における
−線に沿う断面平面図、第３図はチエンジブ
ーツの斜視図である。 １……フロアパネル、２……ブラケツト、２Ａ
……マウント部、２Ｄ……係止部、２Ｅ……開口
部、３……チエンジレバー、４……チエンジブー
ツ、４Ｆ……係合部、４Ｇ……支持部、６₁，６
_２，６₃，６₄……ボルト、６ａ……軸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアパネルにボルトによつてブラケツトが固
   定され、該ブラケツトの略中央部に上方に突出し
   て筒状のマウント部が形成されており、このマウ
   ント部の略中央部に設けられた開口部に対してチ
   エンジレバーが揺動自在に設けられ、このチエン
   ジレバーを覆うように設けられたチエンジブーツ
   であつて、該チエンジブーツには上記マウント部
   に形成された係止部に係合されてチエンジブーツ
   が上方に抜けるのを防止する係合部が設けられる
   とともに、上記ボルトの軸部に当接してチエンジ
   ブーツの回動を防止する支持部が設けられている
   ことを特徴とする自動車のチエンジブーツ。