JPH0548024Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のインストルメントパネルな
どに設けられる車両用ドラムベンチレーターに関
する。

（従来の技術） 従来の車両用ドラムベンチレーターの一例を第
５図および第６図に基づいて説明する。

１は自動車のインストルメントパネルで、この
インストルメントパネル１内にベンチレーターの
筒形状のケース２が設けられている。そして、こ
のケース２は、図示しない送風機などに連通され
ているとともに、前面開口３が前記インストルメ
ントパネル１の前面にほぼ整列されている。とこ
ろが、このインストルメントパネル１の前面は傾
斜しているので、前記ケース２の前面開口３も傾
斜しており、この前面開口３の下部はその上部よ
りも前方へ突出している。すなわち、ケース２の
中心軸は水平でなく前面開口３側が斜め上方に向
いている。

また、前記ケース２の前端部内に、筒形状の配
風用ドラム４が回動自在に設けられている。そし
て、この配風用ドラム４の回動中心Ｏは、側方か
ら見て前記ケース２の前端部および配風用ドラム
４の中心部に位置されている。

さらに、前記配風用ドラム４内には、縦ルーバ
ー５が左右回転自在に枢着されているとともに、
この縦ルーバー５と組合わされて格子をなすよう
に横ルーバー６が設けられている。

なお、７は風量調節用のダンパーである。

しかしながら、このような従来の車両用ドラム
ベンチレーターにあつては、ケース２の前面下部
がより前方へ突出しており、かつ、配風用ドラム
４の回動中心がこの配風用ドラム４およびケース
２の前端部の中心部に位置しているので、第６図
に示すように、配風方向を下向きにするため配風
用ドラム４を図示反時計廻り方向すなわち下方へ
回動させたとき、この配風用ドラム４の前面開口
８がケース２の前端部の下面９と向かい合い、配
風用ドラム４の有効開口面積が減少し、配風性能
が著しく低下するとともに、配風用ドラム４の上
側においてこの配風用ドラム４とケース２との間
に隙間１０が生じ、配風性能がさらに低下するの
みならず、見た目も悪くなる問題を有している。

また、例えば、実開昭56−75659号公報に記載
された空気調和装置が知られている。

この空気調和装置では、空気吹出口に設けられ
た略矩形状をなす取付フレームに、略矩形枠状を
なす外グリルが回動自在に軸支され、さらに、こ
の外グリルの内側に、略矩形枠状をなす内グリル
が回動自在に軸支されている。

そして、この内グリルは、外グリルの前側下部
を回動中心として支持されており、内グリルと外
グリルとが相互に干渉することなく回動され、大
きな角度で風向変換できるようになつている。

しかしながら、この実開昭56−75659号公報に
記載された構成によると、矩形枠状をなす外グリ
ルと内グリルとを取付フレーム内部で回動させる
ために、取付フレームと外グリルとの間、およ
び、外グリルと内グリルとの間にそれぞれ所定寸
法の間隙が形成されている。

したがつて、各グリルを回動して風向を変更し
た状態でも、一部の風がこれらの間隙を通過して
直進することになる。そこで、この直進する風が
各グリルにより風向変換された風に干渉して、風
向変更効果を減殺するとの問題を有している。ま
た、内グリルを下方に大きく回動させた状態で
は、この内グリルの上側に大きく不均一な間隙が
生じるため、外観が悪化するとの問題を有してい
る。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のように、図５および図６に示す構成で
は、配風方向を下向きにするため配風用ドラム４
を下方へ回動させたとき、この配風用ドラム４の
前面開口８がケース２の前端部の下面９と向かい
合い、配風用ドラム４の有効開口面積が減少し、
配風性能が著しく低下するとともに、配風用ドラ
ム４の上側においてこの配風用ドラム４とケース
２との間に隙間１０が生じ、配風性能がさらに低
下するのみならず、見た目も悪くなる問題を有し
ている。

また、実開昭56−75659号公報に記載された構
成によると、取付フレームと外グリルとの間、お
よび、外グリルと内グリルとの間にそれぞれ所定
寸法の間隙が設けられているため、これらの間隙
を通過して直進する風により、風向変更効果が減
殺されるとともに、内グリルを下方に大きく回動
させた状態では、この内グリルの上側に大きく不
均一な間隙が生じるため、外観が悪化するとの問
題を有している。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、風向を変更した状態でも、配風性能の
低下がないとともに外観が悪くとなることのない
車両用ドラムベンチレーターを提供することを目
的とするものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前面を開口しかつこの前面下部が前
面上部より前方へ突出するとともに、前記前面開
口近傍の内側に断面略円弧状に凹設された対向受
面２ａを形成したケース２と、このケース２内に
その前面開口３に臨んで回動自在に設けられた配
風用ドラム４とを備えた車両用ドラムベンチレー
ターにおいて、前記配風用ドラム４は、前記ケー
ス２内に回動自在に設けられた第１のドラム１１
と、この第１のドラム１１内に回動自在に設けら
れた第２のドラム１２とからなり、前記第１のド
ラム１１は前記ケース２の対向受面２ａに対向す
る断面略円弧状をなす第１の対向面１１ａを突設
し、前記第２のドラム１２は、少なくとも前記第
１のドラム１１の前側上部に対向する円弧状をな
す第２の対向面１２ａを突設し、この第２のドラ
ム１２の回動中心O₂を前記第１のドラム１１の
前側下端部に位置させたものである。

（作用） 本考案の車両用ドラムベンチレーターでは、配
風用ドラム４を構成する第１のドラム１１と第２
のドラム１２とをそれぞれ回動させて、配風方向
を調節する。たとえば、配線方向を下向きにする
ときは、ケース２に支持された第１のドラム１１
を下方へ回動させ、この第１のドラム１１の回動
のみでは目的の配風方向とならない場合には、さ
らに第１のドラム１１内の第２のドラム１２を下
方へ回動させる。このとき、第２のドラム１２の
回動中心は第１のドラムの前側下端部であるか
ら、第２のドラム１２は第１のドラム１１から全
体的に前方へ突出した状態となる。

（実施例） 以下、本考案の車両用ドラムベンチレーターの
一実施例を第１図ないし第３図に基づいて説明す
る。

この実施例のベンチレーターは、前記第５図お
よび第６図に示した従来のベンチレーターと配風
用ドラム４の構造が異なつているもので、その他
の構造は基本的に同様なので、対応する部分に同
一符号を付して説明を省略する。

すなわち、この実施例のベンチレーターの配風
用ドラム４は、ケース２内の前端部に回動自在に
取付けられた筒形状の第１のドラム１１と、この
第１のドラム１１に内蔵された筒形状の第２のド
ラム１２とからなつている。

そして、ケース２の前端部近傍の内面には、断
面円弧状をなす対向受面２ａが形成されていると
ともに、第１のドラム１１の外面には、断面円弧
状をなす第１の対向面１１ａが形成されており、
この第１の対向面１１ａを対向受面２ａに摺動自
在に嵌合した状態で、第１のドラム１１がケース
２内の前端部に回動自在に取付けられている。ま
た、第１のドラム１１の回転中心O₁は、側方か
ら見て前記ケース２の前端部および第１のドラム
１１の中心部に位置している。さらに、第１のド
ラム１１の上側の内側面１１ｂは、略平板状に形
成されている。

一方、前記第２のドラム１２は、前記第１のド
ラム１１内に回動自在に取付けられており、その
回動中心O₂は、前記第１のドラム１１および第
２のドラム１２の前側下端部に位置している。つ
まり、これら各ドラム１１，１２は、異なる位置
に設定された回動中心O₁，O₂をそれぞれ軸とし
て独立に回動させることができる。また、第２の
ドラム１２の上面には、断面円弧状をなす第２の
対向面１２ａが形成され、この第２の対向面１２
ａが、第１のドラム１１の内側面１１ｂの前端部
に摺接するようになつている。

そうして、配風方向は第２のドラム１２の前面
開口１３の向きにより決まるが、第１図に示すよ
うに、ケース２、第１のドラム１１および第２の
ドラム１２の中心軸をほぼ一致させた状態では、
配風方向は斜め上向きとなる。

また、配風方向をより下向きにするときは、第
２図に示すように、まず第１のドラム１１をその
回動中心O₁を軸として図示反時計廻り方向へす
なわち下方へ回動させる。

また、第１のドラム１１を最大限回動させて
も、目的の配風方向とならない場合すなわち配風
方向が十分に下向きにならない場合には、第３図
に示すように、第２のドラム１２を第１のドラム
１１に対してその前側下端部の回動中心O₂を軸
として図示反時計廻り方向へ回動させて、目的の
配風方向に調整する。

ところで、このように第１のドラム１１に対し
て第２のドラム１２を図示反時計廻り方向へ回動
させた状態では、回動中心O₂が第１のドラム１
１の前側下端部に位置しているため、第２のドラ
ム１２は第１のドラム１１から全体的に前方へ突
出した状態になる。したがつて、第２のドラム１
２の前面開口１３が十分に下向きになつていて
も、この第２のドラム１２の前面開口１３は、ケ
ース２の前方へ突出した前端部の下面９にほとん
ど向かい合わないから、第２のドラム１２の有効
開口面積が減少することはない。したがつて、配
風性能の低下はない。

また、前述のように、配風用ドラム４を２重構
造としたことにより、第１のドラム１１と第２の
ドラム１２の回動量がそれぞれ小さくても、この
第２のドラム１２の前面開口１３の向きは大きく
変えることができる。

そして、ケース２の内側の断面円弧状に凹設さ
れた対向受面２ａと、第１のドラム１１の断面円
弧状に突設された第１の対向面とを摺接させると
ともに、第１のドラム１１の内側面１１ｂと、第
２のドラム１２の断面円弧状に突設された第２の
対向面１２ａとを摺接させることにより、この第
２のドラム１２の前面開口１３を十分に下向きに
回動しても、ケース２および配風用ドラム４の上
側において、ケース２、第１のドラム１１および
第２のドラム１２間に隙間が生じにくいので、こ
のような隙間を通過する直進風による配風性能の
低下を防止できるとともに、外観の悪化を防止す
ることができる。

つぎに、本考案の他の実施例を第４図に基づい
て説明する。

この実施例では、第１のドラム１１の内周面に
凹窪状のストツパー受部１６が形成されていると
ともに、第２のドラム１２の外周面に突起状のス
トツパー１７が形成されており、このストツパー
１７が前記ストツパー受部１６内に位置されてい
る。そして、とくに前記ストツパー１７がストツ
パー受部１６の前端面に当接されることにより、
第２のドラム１２の第１のドラム１１に対する回
動量が規制される。

この実施例の構成によれば、第２のドラム１２
を第１のドラム１１に対し図示反時計廻り方向へ
最大限回動させても、これら両ドラム１１，１２
の上側に隙間が生じ得ないので、配風性能の低下
をより確実に防止できるとともに、意匠的な見栄
えの悪化もより確実に防止できる。

もちろん、ケース２と第１のドラム１１とに、
同様なストツパー受部とストツパーとを形成して
もよい。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ケース内の配風用ドラムを相
互に独立して回動可能な第１のドラムと第２のド
ラムとにより構成し、第１のドラムに内蔵された
第２のドラム回動中心を第１のドラムの前側下端
部に位置させたので、配風方向を決める第２のド
ラムの前面開口を十分に下向きにしても、この第
２のドラムの前面開口はケースの前端部下面とほ
とんど向かい合わず、したがつて、配風性能の低
下が生じることはなく、目的の風向調整ができ
る。また、配線用ドラムを２重構造とするととも
に、ケースの内側の断面円弧状に凹設された対向
受面と、第１のドラムの断面円弧状に突設された
第１の対向面とを対向させるとともに、第１のド
ラムと、第２のドラムの断面円弧状に突設された
第２の対向面とを対向させることにより、この第
２のドラムの前面開口を十分に下向きに回動して
も、ケース、第１のドラムおよび第２のドラム間
に隙間が生じにくくなり、このような隙間を通過
する直進風による配風性能の低下を防止防止し
て、配風性能を向上できるとともに、外観の悪化
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車両用ドラムベンチレーター
の一実施例を示す断面図、第２図はその第１のド
ラムを回動させた状態の断面図、第３図はその第
１のドラムおよび第２のドラムを回動させた状態
の断面図、第４図は本考案の他の実施例を示す一
部の断面図、第５図は従来の車両用ドラムベンチ
レーターの一例を示す断面図、第６図はその配風
用ドラムを回動させた状態の断面図である。 ２……ケース、２ａ……対向受面、３……ケー
スの前面開口、４……配風用ドラム、１１……第
１のドラム、１１……第１の対向面、１２……第
２のドラム、１２ａ……第２の対向受面、O₂…
…第２のドラム回動中心。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前面を開口しかつこの前面下部が前面上部より
   前方へ突出するとともに、前記前面開口近傍の内
   側に断面略円弧状に凹設された対向受面を形成し
   たケースと、このケース内にその前面開口に臨ん
   で回動自在に設けられた配風用ドラムとを備えた
   車両用ドラムベンチレーターにおいて、 前記配風用ドラムは、前記ケース内に回動自在
   に設けられた第１のドラムと、この第１のドラム
   内に回動自在に設けられた第２のドラムとからな
   り、 前記第１のドラムは、前記ケースの対向受面に
   対向する断面略円弧状をなす第１の対向面を突設
   し、 前記第２のドラムは、少なくとも前記第１のド
   ラムの前側上部に対向する円弧状をなす第２の対
   向面を突設し、 この第２のドラムの回動中心を前記第１のドラ
   ムの前側下端部に位置させたことを特徴とする車
   両用ドラムベンチレーター。