JPH0327236Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車の車室内に空気を吹き出さ
せるためのベンチレータ、特に風向を変えること
ができるベンチレータに関するものである。

従来技術 従来のこの種のベンチレータとしては、例えば
実開昭58−188210号公報に記載された第７図に示
すようなものがある。このベンチレータは、角筒
状のケース１内に複数枚の横ルーバ２，２，…お
よび縦ルーバ３，３，…が、軸２ａ，２ａ，…お
よび軸３ａ，３ａ，…にて回動自在に並設されて
いる。それら横ルーバ２，２，…には、それぞれ
嵌合ピン２ｂが突設され、このピン２ｂがリンク
４の嵌合孔に回動自在に嵌合されることにより、
複数枚の横ルーバ２，２，…がリンク４を介して
連動するようになつている。これら横ルーバ２，
２，…の内、一つのルーバ２には操作ノブ５が取
付けられ、このノブ５を上方または下方に移動さ
せることにより、全ての横ルーバ２，２，…を上
方または下方に連動させて回動させ、例えば図外
の空調装置等からの冷風の、車室内への吹出し方
向を適宜調整するようにしている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来のベンチレータ
にあつては、操作ノブ５を上・下方向に操作して
行くと、この従来例ではリンク４の上下両端部
が、ケース１の上壁部１ａまたは下壁部１ｂに当
接して横ルーバ２，２，…の回動が停止されるよ
うになつているため、この当接状態から誤つて更
に操作ノブ５に力を加えると、この力は操作ノブ
５が取付けられた横ルーバ２（操作用の横ルーバ
２）の嵌合ピン２ｂに作用することとなり、この
ピン２ｂが切断されて各横ルーバ２，…の連動が
絶たれて、風向調整に支承を来す虞があつた。

問題点を解決するための手段 この考案は、かかる問題点を解決するため、空
気吹出し口が形成されたケース内に、風向きを変
える複数枚のルーバがそれぞれ回動可能に併設さ
れると共に、該複数のルーバ間に該各ルーバを連
動可能にするリンクが架設された車両用ベンチレ
ータにおいて、前記複数枚のルーバの内、回動操
作力を受ける操作用のルーバに、前記ケースの壁
部側に突出するストツパピンを形成する一方、前
記ケースの壁部に、前記ストツパピンが移動可能
に挿入されて前記ルーバが所定角度まで回動した
ときに該回動を停止させる所定長さの角度規制用
長孔を形成し、さらに、該角度規制用長孔に連続
して前記空気吹出し口側に向かつて延びる案内用
長孔を形成した車両用ベンチレータとしたことを
特徴としている。

作 用 かかる手段によると、操作用のルーバを操作す
るとリンクを介して複数のルーバが連動して回動
され、車室内に送風される空気の風向が適宜調整
される。この調整時には、その操作用のルーバに
形成されたストツパピンがケース壁部に形成され
た角度規制用長孔内を移動し、この長孔端部の周
縁部にストツパピンが当接することにより、ルー
バが最大回動位置で停止されることとなる。この
停止状態から誤つてさらに操作用のルーバに力を
加えた場合には、この力は従来のようにリンクと
連結するための嵌合ピンに作用することがなく、
ストツパピンに掛かるため、従来のように嵌合ピ
ンが切断されることなく、各ルーバの連動状態は
維持されることとなる。

また、複数枚のルーバをケース内に配設する場
合には、操作用のルーバに形成されたストツパピ
ンを角度規制用長孔内に挿入しなければ成らない
が、この際には、このストツパピンをまず、上記
角度規制用長孔と連続する案内用長孔内に挿通す
る。この案内用長孔は空気吹出し口側に延長され
ているため、ストツパピンを容易に案内用長孔に
挿入できる。その後、このストツパピンをこの案
内用長孔に沿つて移動させ、角度規制用長孔内に
挿入する。このようにすると、ケースの奥の方に
形成された角度規制用長孔内へのストツパピンの
挿入を容易に行うことができ、従つて、複数枚の
ルーバのケース内への配設が簡単に行われること
となる。

実施例 以下この考案を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を示
す図である。

まず構成を説明すると、第３図中符号１１はイ
ンストルメントパネルで、このパネル１１の車幅
方向端部に、この考案にかかるベンチレータ１２
が車内側に臨むように配設されている。

このベンチレータ１２は、角筒状のケース１３
内に、風向を変えるための複数枚の横ルーバ１
４，１４，…および縦ルーバ１５，１５，…が配
設されて構成されている。具体的には、これら横
ルーバ１４，１４，…は、この実施例では３枚設
けられ、それぞれ両端部に突設された回動軸１４
ａ，１４ａ，…が、ケース１３の縦壁部１３ａの
空気吹出し口１３ｂ側に形成された切欠凹部１３
ｃ，１３ｃ，…に嵌合されて回動自在に配設され
ている。また、これら横ルーバ１４，１４，…に
は、それぞれ一端部側に第５図のように嵌合ピン
１４ｂ，１４ｂ，…が突設され、このピン１４ｂ
が略上下方向に沿うリンク１６の嵌合孔１６ａに
回動自在に嵌合されており、このリンク１６にて
各横ルーバ１４が連動して回動するようになつて
いる。さらに、これら横ルーバ１４，１４，…の
内、真中の横ルーバ１４には車内側に突出する操
作部１４ｃが形成され、この真中の横ルーバ１４
が操作用のルーバ１４となつている。この操作用
のルーバ１４のケース１３奥側には、更に奥側に
延びる延設部１４ｄが形成され、この延設部１４
ｄからケース縦壁部１３ａ側に向かつてストツパ
ピン１４ｅが突設されている。

一方、ケース縦壁部１３ａには、上記ストツパ
ピン１４ｅが移動可能に挿入される角度規制用長
孔１３ｄが、横ルーバ１４の回動軸１４ａを中心
とした円周に沿つて円弧状に開設されている。そ
して、横ルーバ１４の回動に伴つて移動するスト
ツパピン１４ｅが、その角度規制用長孔１３ｄの
上下端部の周縁部１３ｅ，１３ｆに当接すること
により、横ルーバ１４が最大回動位置で停止され
るようになつている。よつて、この角度規制用長
孔１３ｄの長さにより横ルーバ１４の回動角度が
決定されることとなる。

この角度規制用長孔１３ｄの略中央部に連続し
て、空気吹出し口部１３ｂ側に向かつて延びる案
内用長孔１３ｇが開設されている。勿論、この長
孔１３ｇの幅は、ストツパピン１４ｅが移動可能
な幅に設定されている。

一方、縦ルーバ１５，１５，…は、横ルーバ１
４と同様に、回動軸１５ａが突設されてケース１
３の上下壁部１３ｈ，１３ｉに形成された嵌合孔
１３ｊに回動自在に嵌合されると共に、図示省略
のリンクにて連動可能に設定されている。そし
て、この各縦ルーバ１５はダイヤル１７の操作に
より、連動して回動され、風向を変えるようにな
つている。

ちなみに、上記リンク１６と横ルーバ１４との
連結は、嵌合ピン１４ｂに限らず、第６図に示す
変形例のように薄肉ヒンジ１４ｆにて行うことも
できる。

以上のようなベンチレータ１２は、第４図のよ
うにケース１３に形成されたフランジ部１３ｋが
インストルメントパネル１１にネジ１８止めされ
ると共に、空気吹出し口１３ｂ側にクラスターリ
ツド１９が装着されて車体に配設されている。

次にかかる構成よりなるベンチレータ１２の作
用について説明する。

まず、第１図のようなベンチレータ１２組立状
態で横ルーバ１４の操作部１４ｃを持つて上下方
向に移動させると、リンク１６を介して各横ルー
バ１４が連動して回動し、空気吹出し口１３ｂか
ら吹き出される空気の風向が適宜変化される。こ
の際、操作用の横ルーバ１４のストツパピン１４
ｅは、ケース縦壁部１３ａの角度規制用長孔１３
ｄ内を移動する。そして、このストツパピン１４
ｅがその長孔１３ｄの上下端部の周縁部１３ｅ，
１３ｆに当接することにより、横ルーバ１４が最
大限回動した位置で停止されることとなる。な
お、第４図には周縁部１３ｅにストツパピン１４
ｅが当接した状態を示す。この停止状態から更に
力を加えて横ルーバ１４を回動させようとする
と、この力は従来のように嵌合ピン１４ｂに掛か
ることなくストツパピン１４ｅに作用する。従つ
て、従来のように嵌合ピン１４ｂが切断されて連
動状態が絶たれることなく、風向調整性能が維持
されることとなる。この実施例の場合には、スト
ツパピン１４ｅが延設部１４ｄを介してケース１
３奥側の位置に形成され、このストツパピン１４
ｅが、回動中心である回動軸１４ａより可成離間
した位置に設定されているため、このピン１４ｅ
に掛かる力は低減されており、このピン１４ｅが
切断されることはまずない。もし、ストツパピン
１４ｅが切断されたとしても、各横ルーバ１４の
連動状態は確保されている。

次に、複数枚の横ルーバ１４をケース１３内に
配設する方法について説明する。

上記のようにストツパピン１４ｅを回動軸１４
ａから離間させる程、このピン１４ｅに掛かる力
は弱くなるが、角度規制用長孔１３ｄの形成位置
も切欠凹部１３ｃから離間することとなる。する
と、第２図に示すように、この横ルーバ１４をケ
ース１３内に配設する場合、この横ルーバ１４の
回動軸１４ａとストツパピン１４ｅとを、ケース
縦壁部１３ａの切欠凹部１３ｃと角度規制用長孔
１３ｄとに挿入しなければならず、配設が大変で
ある。しかし、この考案のように、案内用長孔１
３ｇを形成し、ストツパピン１４ｅを先ずはこの
長孔１３ｇに挿通させ、そして、この孔１３ｇに
沿つて角度規制用長孔１３ｄまで移動させると同
時に、回動軸１４ａを切欠凹部１３ｃに嵌合させ
る。このようにすると、切欠凹部１３ｃと角度規
制用長孔１３ｄとの間隔が広い場合でも、ストツ
パピン１４ｅの挿入に苦労することなく、ベンチ
レータ１２組立作業を容易に行うことができる。

なお、上記実施例では横ルーバ１４についてこ
の考案を適用して説明したが、縦ルーバ１５につ
いても適用できることは勿論である。

考案の効果 以上説明してきたように、この考案によれば、
操作用のルーバにストツパピンを形成すると共に
ケース壁部に角度規制用長孔を形成することによ
り、複数のルーバの回動を規制するようにしてい
るため、無理な操作力を操作用のルーバに加えた
ときでもこの力はストツパピンに作用することと
なり、よつて、この操作用のルーバとリンクとの
連結が絶たれる虞がなく、連動状態で維持でき
る。また、上記角度規制用長孔に案内用長孔を連
通させたため、ルーバ配設時にはストツパピンを
案内用長孔に挿通した後、角度規制用長孔まで案
内でき、ルーバの配設作業性を向上させることが
できる、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第５図はこの考案の車両用ベンチ
レータの一実施例を示す図で、第１図は同ベンチ
レータの斜視図、第２図は同ベンチレータの分解
斜視図、第３図は車室内の一部を示す斜視図、第
４図は第３図の−線に沿う断面図、第５図は
ルーバとリンクとの連結状態を示す斜視図、第６
図はルーバとリンクとの連結状態の変形例を示す
斜視図、第７図は従来例を示す断面図である。 １２……ベンチレータ、１３……ケース、１３
ａ……縦壁部（壁部）、１３ｂ……空気吹出し口、
１３ｄ……角度規制用長孔、１３ｇ……案内用長
孔、１４……横ルーバ（ルーバ）、１４ｅ……ス
トツパピン、１６……リンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 空気吹出し口が形成されたケース内に、風向き
   を変える複数枚のルーバがそれぞれ回動可能に併
   設されると共に、該複数のルーバ間に該各ルーバ
   を連動可能にするリンクが架設された車両用ベン
   チレータにおいて、 前記複数枚のルーバの内、回動操作力を受ける
   操作用のルーバに、前記ケースの壁部側に突出す
   るストツパピンを形成する一方、前記ケースの壁
   部に、前記ストツパピンが移動可能に挿入されて
   前記ルーバが所定角度まで回動したときに該回動
   を停止させる所定長さの角度規制用長孔を形成
   し、さらに、該角度規制用長孔に連続して前記空
   気吹出し口側に向かつて延びる案内用長孔を形成
   したことを特徴とする車両用ベンチレータ。