JPH0544179Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、コンバイン等の作業車輌におけるカ
ウンタケースに係り、詳しくは該ケースの形状及
び割プーリ等の合理的な配置によりコンパクト化
を図つた作業車輌におけるカウンタケースに関す
る。

(ロ) 従来の技術 一般に、作業車輌例えばコンバインにおける無
段変速装置は、固定シーブ及び可動シーブからな
る割プーリを、ミツシヨンケース及びその外方の
カウンタケースに配置したシヤフトにそれぞれ支
持すると共に、これら両割プーリ間に無端ベルト
を巻掛け、オペレータの操作にていずれか一方の
割プーリを操作してその幅を変えることにより、
無端ベルトを両割プーリ間で移動して伝動比を変
化させて、走行系を無段階に変速制御し、コンバ
インを適宜変速走行し得るように構成している。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、上述した無段変速装置は、コンバイン
の前処理フレームや運転席フレーム等に囲まれた
狭い空間に搭載されているため、無端ベルトの交
換等、修理・点検作業が非常に面倒なものとなつ
ており、限られたスペースを最大限に活用して無
理なく作業できるようにカウンタケース等のコン
パクト化が切望されている。同時に、該カウンタ
ケースはミツシヨンケースに比してそのオイル容
量が少ないため油温が上昇しやすく、カウンタケ
ースのコンパクト化に伴い油温上昇が更に顕著に
なる虞れがある。

そこで、本考案は、ケースの形状及び割プーリ
等の配置を合理的にしてコンパクト化すると共
に、唐箕フアンへの吸気風を利用してケースを冷
却し、もつて上述問題点を解消したカウンタケー
スを提供することを目的とするものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案は、上述事情に鑑みなされたものであつ
て、例えば第１図に示すように、カウンタケース
３３に、その幅を広くした幅広部３３ａ及び幅を
狭くした幅狭部３３ｂを形成する。更に、該幅広
部３３ａに支持した第１のシヤフト３５の両端
に、油圧ポンプＰと割プーリ３６を設け、また前
記幅狭部３３ｂに、第１のシヤフト３５を連動す
る第２のシヤフト３９を支持すると共に、該第２
のシヤフト３９に伝動プーリ３７を設置する。そ
して、前記カウンタケース３３を唐箕フアン５５
に近接して設置したことを特徴とするものであ
る。

(ホ) 作用 以上構成に基づき、エンジン４からの回転を伝
達されて回転する伝動プーリ３７は、第２のシヤ
フト３９を回転することにより第１のシヤフト３
５を連動して回転する。これにより、割プーリ３
６が回転されて無段変速装置２９が駆動され、同
時に油圧ポンプＰも駆動される。この際、割プー
リ３６は、カウンタケース３３の幅広部３３ａに
安定して支えられた第１のシヤフト３５に支持さ
れて円滑に回転する。また、伝動プーリ３７を幅
狭部３３ｂと幅広部３３ａとでなす空間に収納
し、かつ該幅広部３３ａ両側に油圧ポンプＰ及び
割プーリ３６を設置するという、カウンタケース
３３を中心とした合理的な配置により、これら油
圧ポンプＰ、割プーリ３６及び伝動プーリ３７は
コンパクトな所定空間にまとめられる。

また、唐箕フアン５５に近接するカウンタケー
ス３３は、該唐箕フアン５５による吸気風に常時
晒されて冷却される。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

コンバイン１は、第４図に示すように、スプロ
ケツトＳにより駆動されるクローラ２にて支持さ
れている機体３を有しており、該機体３の一側に
は後方にエンジン４が搭載されていると共に前方
に運転席５が配置され、かつその間にグレンタン
ク６が設置されており、また機体３の他側には自
動脱穀機が設置されている。更に、機体３の前方
には前処理部７が昇降自在に配設されており、そ
の後方における機体３の下部にはミツシヨンケー
ス９が搭載されている。そして、運転席５は機体
フレーム３ａ上に運転席フレーム１０が固定され
てなり、更に該フレーム１０上における前方部に
はステツプ面１１が固定されている。また、前記
フレーム１０の後方部には、シートフレームを介
してシート１２が設置されており、更にフレーム
１０の前部上方には、操作台１３が立設され、か
つ該操作台１３の上面は操作パネル１４になつて
いる。そして、該操作パネル１４にはモノレバー
１５が立設されており、更にサイドクラツチレバ
ー１６が回動自在に設置されている。また、運転
席５の機体内側方に隣接して設置されたサイド操
作パネル上には油圧レバー１７，Ｆ・Ｒ無段変速
レバー１８が配置されている。

一方、前記ミツシヨンケース９は、第３図に示
すように、走行系伝動部１９、サイドクラツチ・
ブレーキ装置２０、走行駆動部２１からなるメイ
ントランスミツシヨン２２を収納しており、かつ
ケース９の下部から先端にスプロケツトＳを固設
した車軸２３が突出している。更に、該ミツシヨ
ンケース９の上部にはサブミツシヨンケース２５
が一体に固定されており、該ケース２５には前処
理伝動部２６及び走行系副変速部２７が内蔵さ
れ、かつ該ケース２５からは無段変速装置２９の
被動側割プーリ３０を支持しているシヤフト３１
が一端をケース２５に回転自在に支持されて突出
している。また、前記シヤフト３１におけるケー
ス２５と被動側割プーリ３０との間にはメインク
ラツチ３２が設置されている。

また、上記一体のミツシヨンケース９及び２５
の上方にはカウンタケース３３が配設されてお
り、該カウンタケース３３は、第１図に示すよう
に、その幅を広く形成した幅広部３３ａに駆動側
シヤフト３５が貫通して支持されていると共に、
その外側には油圧ポンプＰが固設されている。更
に、シヤフト３５はその一端に駆動側割プーリ３
６が支持されており、該割プーリ３６は前記被動
側割プーリ３０との間に無端ベルトｂが巻掛けら
れて無段変速装置２９を構成している。また、ケ
ース３３の幅を狭く形成した幅狭部３３ｂには、
その駆動側割プーリ３６と反対側に伝動プーリ３
７が設置されており、該プーリ３７はエンジン４
からの回転を伝達されていると共に、該回転を、
ケース３３に回転自在に設けたシヤフト３９，４
０それぞれに固設したギヤ４１、アイドルギヤ４
２及び駆動側シヤフト３５に固設したギヤ４３を
介して駆動側割プーリ３６と油圧ポンプＰに伝達
している。

更に、前記駆動側割プーリ３６は、固定シーブ
４５及び可動シーブ４６から構成されており、該
可動シーブ４６はそのボス部４６ａをシヤフト３
５の端部に嵌合・固定された固定シーブ４５のボ
ス部４５ａに摺動自在に嵌合していると共に、ス
プリング４７により固定シーブ４５から離れる方
向に付勢されている。更に、駆動側シヤフト３５
における可動シーブ４６と前記カウンタケース３
３との間には該シーブ４６を適宜作動する変速カ
ム４９が設置されている。また、カウンタケース
３３の一側に形成した嵌合孔３３ｃには、支持部
材５０が該ケース３３内方からその先端を外方に
突出してボルト止めされており、更に支持部材５
０は前記シヤフト３５をベアリング５１を介して
支持している。また、前記変速カム４９は固定カ
ム４９ａ及び可動カム４９ｂからなり、該固定カ
ム４９ａは支持部材５０の先端に設置されている
と共に、可動シーブ４６にベアリング５２を介し
て設置した可動カム４９ｂに係合されている。更
に、第１図及び第２図に示すように、カウンタケ
ース３３の機体横方向には、自動脱穀機の唐箕５
３が近接して設置され、かつ該唐箕５３内方には
唐箕フアン５５がその回転軸５５ａを保持部材５
６に回転自在に支持されて設置されており、また
唐箕５３のカウンタケース３３に向いた側には防
塵カバー５７が設置されている。

更に、第３図に示すように、前記被動側割プー
リ３０は可動シーブ５９及び固定シーブ６０から
構成されており、該可動シーブ５９はそのボス部
５９ａを固定シーブ６０のボス部６０ａに摺動自
在に嵌合しており、かつスプリング６１により固
定シーブ６０側に付勢されて無端ベルトｂを該シ
ーブ６０との間で圧接している。

本実施例は、以上のような構成よりなるので、
エンジン４から回転を伝達される伝動プーリ３７
は、ギヤ４１を回転し更にアイドルギヤ４２及び
ギヤ４３を介して駆動側シヤフト３５を回転し、
これにより駆動側割プーリ３６を回転すると共に
油圧ポンプＰを駆動する。これにより、無端ベル
トｂを介して被動側割プーリ３０が回転されて無
段変速装置２９が駆動される。この際、駆動側割
プーリ３６は、カウンタケース３３おける幅広部
３３ａに広い幅にて支持された駆動側シヤフト３
５に支持されるため、その重量等による大きな曲
げ荷重が該シヤフト３５に作用してもケース３３
により常に安定して支持される。また、カウンタ
ケース３３の幅狭部３３ｂに支持されたシヤフト
３９には伝動プーリ３７が支持されているが、該
伝動プーリ３７は、幅広部３３ａ及びその側方に
設置した油圧ポンプＰと幅狭部３３ｂの側方とで
なす狭い空間に収納されているため、カウンタケ
ース３３を唐箕５３に近接して設置し得ると共
に、第２図に示すように、油圧ポンプＰをその側
面視において唐箕５３から外して設置することに
より、油圧ポンプＰのメンテナンス等の際には該
唐箕５３を邪魔にすることなく容易に作業するこ
とができる。更に、自動脱穀機の作動により唐箕
フアン５５が回転されると、吸気風がカウンタケ
ース３３の側方から防塵カバー５７を通り、唐箕
フアン５５に向けて流入される。このため、カウ
ンタケース３３及び伝動プーリ３７は常に吸気風
に晒されており、ミツシヨンケース９に比して少
油量のため高温になりやすい前記ケース３３、及
び伝動プーリ３７の回転に伴い発熱するベルトを
同時に冷却して、熱による劣化を防ぐことができ
る。

また、伝動プーリ３７を支持しているシヤフト
３９と駆動側シヤフト３５とを、これら両シヤフ
ト３９，３５間に配置したシヤフト４０及びアイ
ドルギヤ４２により、その軸芯位置をずらしてい
るため、第５図に示すように、油圧ポンプＰとは
別の油圧ポンプP₁を、ケース３３の駆動側割プ
ーリ３６の位置する側に設置し、かつシヤフト３
９にて駆動するようにして、前記駆動側割プーリ
３６、油圧ポンプＰ，P₁及び伝動プーリ３７を、
カウンタケース３３を中心とするコンパクトな空
間に納めて、無駄なスペースを取ることなく機体
３に設置できるように構成してもよい。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、幅広部
３３ａに支持した第１のシヤフト３５に油圧ポン
プＰ及び割プーリ３６を配置したので、該割プー
リ３６の重量により大きな曲げ荷重が掛かる第１
のシヤフト３５を、広い幅にて支えることにより
安定して支持することができると共に、割プーリ
３６とその反対側に設けた油圧ポンプＰとで左右
の重量バランスもよくして、割プーリ３６を振動
等の不具合を起こすことなく円滑に回転すること
ができる。更に、カウンタケース３３に形成した
幅狭部３３ｂに、第１のシヤフト３５を連動する
第２のシヤフト３９を支持し、かつ該シヤフト３
９に伝動プーリ３７を設置したので、幅広部３３
ａと幅狭部３３ｂとでなす段差状の狭い空間に伝
動プーリ３７を収容してスペースを有効利用する
ことができると共に、第２のシヤフト３９を第１
のシヤフト３５に連動することでその軸芯位置を
ずらし、割プーリ３６と油圧ポンプＰとが第１の
シヤフト３５両端に配設されているのと同様に、
第２のシヤフト３９における伝動プーリ３７と反
対側に別の油圧ポンプP₁を設置して、割プーリ
３６、油圧ポンプＰ，P₁及び伝動プーリ３７を
コンパクトにまとめて、機体３への設置スペース
を小さくすることができる。また、カウンタケー
ス３３を唐箕フアン５５に近接して設置したの
で、該唐箕フアン５５に吸込まれる吸気風をカウ
ンタケース３３に直接当てて該ケース３３を冷却
することができると共に、伝動プーリ３７に巻掛
けてあるベルトも同時に冷却して、熱による劣化
を防止することができ、更に唐箕フアン５５の吸
気風による、シヤフト３５，３９等のカウンタケ
ース３３から突出した部分への藁屑等の巻付きを
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るカウンタケース及び唐箕
の断面図、第２図はその側面図、第３図はミツシ
ヨンケース全体を示す断面図、第４図はコンバイ
ン全体を示す側面図、第５図は他の実施例を示す
カウンタケース及び唐箕の断面図である。 １……作業車輌（コンバイン）、９……ミツシ
ヨンケース、２９……無段変速装置、３０……割
プーリ（被動側割プーリ）、３３……カウンタケ
ース、３３ａ……幅広部、３３ｂ……幅狭部、３
５……第１のシヤフト（駆動側シヤフト）、３６
……割プーリ（駆動側割プーリ）、３７……伝動
プーリ、３９……第２のシヤフト（シヤフト）、
５５……唐箕フアン、Ｐ……油圧ポンプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ミツシヨンケース外方にカウンタケースを備え
   ると共に、これらミツシヨンケース及びカウンタ
   ケースそれぞれに配置した割プーリにて構成した
   無段変速装置を備えてなる作業車輌において、 前記カウンタケースに、その幅を広くした幅広
   部及び幅を狭くした幅狭部を形成し、かつ該幅広
   部に支持した第１のシヤフト両端に油圧ポンプと
   前記割プーリを設け、また前記幅狭部に、前記第
   １のシヤフトを連動する第２のシヤフトを支持す
   ると共に該第２のシヤフトに伝動プーリを設置し
   て、唐箕フアンに近接して配置したことを特徴と
   する作業車輌におけるカウンタケース。