JPH054401Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH054401Y2 JPH054401Y2 JP1987033166U JP3316687U JPH054401Y2 JP H054401 Y2 JPH054401 Y2 JP H054401Y2 JP 1987033166 U JP1987033166 U JP 1987033166U JP 3316687 U JP3316687 U JP 3316687U JP H054401 Y2 JPH054401 Y2 JP H054401Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking piece
- wall portion
- wheel cover
- legs
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は自動車の車輪カバーの取付構造に関す
るものである。
るものである。
［従来の技術］
特開昭51−143228号公報に開示されるように、
車輪カバーの円筒部外周面に設けた棚部材の長孔
に、ワイヤリングに形成したＵ字形の係止片を係
合し、係止片の長孔から径外方に突出する部分を
車輪リムの内周面に弾性係合したものは、車輪カ
バーが合成樹脂製などその弾性力が経時変化する
ものでも、ワイヤリングの弾性係合力により車輪
リムに保持されるという利点がある。しかし、車
輪カバーの棚部材に設けた長孔の幅が次第に拡が
ると、車輪カバーに車軸方向のガタが生じ、振動
により車輪リムと衝突して騒音を発生し、乗員に
不快感を与えることがある。
車輪カバーの円筒部外周面に設けた棚部材の長孔
に、ワイヤリングに形成したＵ字形の係止片を係
合し、係止片の長孔から径外方に突出する部分を
車輪リムの内周面に弾性係合したものは、車輪カ
バーが合成樹脂製などその弾性力が経時変化する
ものでも、ワイヤリングの弾性係合力により車輪
リムに保持されるという利点がある。しかし、車
輪カバーの棚部材に設けた長孔の幅が次第に拡が
ると、車輪カバーに車軸方向のガタが生じ、振動
により車輪リムと衝突して騒音を発生し、乗員に
不快感を与えることがある。
［考案が解決しようとする問題点］
そこで、本考案の目的は上述の問題に鑑み、車
輪カバーの長孔が摩耗しても、ガタがなく常にワ
イヤリングの係止片が長孔に弾性的に保持され
る、車輪カバーの取付構造を提供することにあ
る。
輪カバーの長孔が摩耗しても、ガタがなく常にワ
イヤリングの係止片が長孔に弾性的に保持され
る、車輪カバーの取付構造を提供することにあ
る。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本考案の構成は車
輪リムへ嵌挿される車輪カバーの周壁部に周方向
等間隔に離隔する複数の棚部材を結合し、該棚部
材に車軸に対し垂直な平坦面と該平坦面から車軸
方向へ突出する壁部とを設け、ワイヤリングに周
方向等間隔に離隔して設けた径外方へＵ形に突出
する複数の係止片を、前記壁部に設けた長孔へ挿
通し、車輪リムの円筒部内周面に設けた環状溝へ
前記係止片を弾性係合し、前記Ｕ形の係止片の１
対の脚に、ワイヤリングを含む平面に対して段差
を備え、前記長孔の車軸方向に離隔する内縁に１
対の脚を各別に弾性係合したものである。
輪リムへ嵌挿される車輪カバーの周壁部に周方向
等間隔に離隔する複数の棚部材を結合し、該棚部
材に車軸に対し垂直な平坦面と該平坦面から車軸
方向へ突出する壁部とを設け、ワイヤリングに周
方向等間隔に離隔して設けた径外方へＵ形に突出
する複数の係止片を、前記壁部に設けた長孔へ挿
通し、車輪リムの円筒部内周面に設けた環状溝へ
前記係止片を弾性係合し、前記Ｕ形の係止片の１
対の脚に、ワイヤリングを含む平面に対して段差
を備え、前記長孔の車軸方向に離隔する内縁に１
対の脚を各別に弾性係合したものである。
［作用］
ワイヤリングは周方向等間隔に複数の径外方へ
突出する係止片を有するだけのものではなく、係
止片の１津委の脚がワイヤリングを含む平面に対
して傾斜される。詳しくは、係止片の１対の脚が
互いに捩られ段差が設けられるので、係止片を車
輪カバーの棚部材の長孔の内部へ挿通すると、長
孔の互いに車軸方向に離隔する内縁に弾性係合
し、長孔が摩耗や変形してもガタが生じない。し
たがつて、車輪リムに対する係止片の安定した弾
性係合状態が維持される。
突出する係止片を有するだけのものではなく、係
止片の１津委の脚がワイヤリングを含む平面に対
して傾斜される。詳しくは、係止片の１対の脚が
互いに捩られ段差が設けられるので、係止片を車
輪カバーの棚部材の長孔の内部へ挿通すると、長
孔の互いに車軸方向に離隔する内縁に弾性係合
し、長孔が摩耗や変形してもガタが生じない。し
たがつて、車輪リムに対する係止片の安定した弾
性係合状態が維持される。
［考案の実施例］
第４図に示すように、車輪カバー１２は車輪リ
ム４の内周面、好ましくは車輪リム４の内周面に
形成した環状溝５に、ワイヤリング２１の係止片
２３を弾性係合して支持される。図示の実施例で
は、車輪は車軸穴２を有するデイスク３の外周縁
にタイヤを係合する円筒形の車輪リム４を結合し
て構成される。車輪の一側面を覆う車輪カバー１
２は車輪リム４の縁部を覆うフランジ１３と、車
輪リム４の内部へ嵌合する円筒部１４と、デイス
ク３を覆う円板部１５を一体に構成され、円板部
１５の円筒部１４に隣接する部分に周方向等間隔
に複数の棚部材１６が形成される。
ム４の内周面、好ましくは車輪リム４の内周面に
形成した環状溝５に、ワイヤリング２１の係止片
２３を弾性係合して支持される。図示の実施例で
は、車輪は車軸穴２を有するデイスク３の外周縁
にタイヤを係合する円筒形の車輪リム４を結合し
て構成される。車輪の一側面を覆う車輪カバー１
２は車輪リム４の縁部を覆うフランジ１３と、車
輪リム４の内部へ嵌合する円筒部１４と、デイス
ク３を覆う円板部１５を一体に構成され、円板部
１５の円筒部１４に隣接する部分に周方向等間隔
に複数の棚部材１６が形成される。
第５，６図に示すように、棚部材１６はワイヤ
リング２１を支持する円板部１５とほぼ平行な幅
の狭い段部１８を設けられるとともに、段部１８
から車軸方向に突出する壁部に長孔２６を設けら
れる。長孔２６に挿通されかつ径外方へ突出され
る係止片２３は、線ばねを環状に湾曲してワイヤ
リング２１を形成したうえ、両端部を突き合せて
溶接するかまたはブツシユ２４（第５図）により
結合するとともに、円弧部２２から径外方へＵ字
形に折り曲げて一体に形成される。円弧部２２は
車軸方向にガタ付かないように保持体１７により
車輪カバー１２の内面に保持される。
リング２１を支持する円板部１５とほぼ平行な幅
の狭い段部１８を設けられるとともに、段部１８
から車軸方向に突出する壁部に長孔２６を設けら
れる。長孔２６に挿通されかつ径外方へ突出され
る係止片２３は、線ばねを環状に湾曲してワイヤ
リング２１を形成したうえ、両端部を突き合せて
溶接するかまたはブツシユ２４（第５図）により
結合するとともに、円弧部２２から径外方へＵ字
形に折り曲げて一体に形成される。円弧部２２は
車軸方向にガタ付かないように保持体１７により
車輪カバー１２の内面に保持される。
第７図に示すように、従来のワイヤリング２１
は円弧部２２と係止片２３が平面的に構成されて
いるので、長孔２６の幅が摩耗などにより拡がる
と、係止片２３と長孔２６の間にガタが生じて車
軸方向に振動しやすくなる。これは車輪リム４の
環状溝５（第４図）に係合されたワイヤリング２
１に対し車輪カバー１２が振動することとなり、
ガタ音を発生する。
は円弧部２２と係止片２３が平面的に構成されて
いるので、長孔２６の幅が摩耗などにより拡がる
と、係止片２３と長孔２６の間にガタが生じて車
軸方向に振動しやすくなる。これは車輪リム４の
環状溝５（第４図）に係合されたワイヤリング２
１に対し車輪カバー１２が振動することとなり、
ガタ音を発生する。
本考案によれば、第１図に示すように、相隣接
する円弧部２２の間で係止片２３の１対の脚２３
ａに段差が設けられる。すなわち、相隣接する円
弧部２２の間にワイヤリング２１を含む平面１０
に対して、車軸方向の段差ｓが設けられる。この
ように構成するには、実際には第３図ａの展開図
に示すように、ワイヤリング２１を含む平面１０
に対して、係止片２３の１対の脚２３ａに段差ｓ
が設けられるとともに、円弧部２２は平面１０に
対して緩かに傾斜するように予め成形される。し
かし、第３図ｂに示すように、相隣接する円弧部
２２に段差ｓが生じるように係止片２３を成形し
てもよい。
する円弧部２２の間で係止片２３の１対の脚２３
ａに段差が設けられる。すなわち、相隣接する円
弧部２２の間にワイヤリング２１を含む平面１０
に対して、車軸方向の段差ｓが設けられる。この
ように構成するには、実際には第３図ａの展開図
に示すように、ワイヤリング２１を含む平面１０
に対して、係止片２３の１対の脚２３ａに段差ｓ
が設けられるとともに、円弧部２２は平面１０に
対して緩かに傾斜するように予め成形される。し
かし、第３図ｂに示すように、相隣接する円弧部
２２に段差ｓが生じるように係止片２３を成形し
てもよい。
本考案は上述のように、係止片２３の１対の脚
２３ａに段差ｓを設けたことにより、係止片２３
を長孔２６へ挿通すると、１対の脚２３ａが互い
に捩られて（段差ｓが小さくなる）長孔２６の内
縁に弾性係合されるから、長孔２６が摩耗または
変形してもガタが生じることがなく、倒れること
もない。換言すれば、係止片２３は長孔２６から
径外方へ突出して車輪リム４の内周面（環状溝
５）に直角に係合することになり、安定した係合
状態が保持されるから、車輪カバー１２にガタが
発生することはない。
２３ａに段差ｓを設けたことにより、係止片２３
を長孔２６へ挿通すると、１対の脚２３ａが互い
に捩られて（段差ｓが小さくなる）長孔２６の内
縁に弾性係合されるから、長孔２６が摩耗または
変形してもガタが生じることがなく、倒れること
もない。換言すれば、係止片２３は長孔２６から
径外方へ突出して車輪リム４の内周面（環状溝
５）に直角に係合することになり、安定した係合
状態が保持されるから、車輪カバー１２にガタが
発生することはない。
［考案の効果］
本考案は上述のように、車輪リムへ嵌挿される
車輪カバーの周壁部に周方向等間隔に離隔する複
数の棚部材を結合し、該棚部材に車軸に対し垂直
な平坦面と該平坦面から車軸方向へ突出する壁部
とを設け、ワイヤリングに周方向等間隔に離隔し
て設けた径外方へＵ形に突出する複数の係止片
を、前記壁部に設けた長孔へ挿通し、車輪リムの
円筒部内周面に設けた環状溝へ前記係止片を弾性
係合し、前記Ｕ形の係止片の１対の脚に、ワイヤ
リングを含む平面に対して段差を備え、前記長孔
の車軸方向に離隔する内縁に１対の脚を各別に弾
性係合したものであるから、ワイヤリングの成形
と同時に、係止片の１対の脚に段差を設けること
ができ、コストには殆ど影響がなく、また従来例
にように係止片と棚部材の長孔の間にガタが生
じ、車輪リムに対し振動することがないので、車
輪カバーが車輪リムに長期間安定に支持される。
車輪カバーの周壁部に周方向等間隔に離隔する複
数の棚部材を結合し、該棚部材に車軸に対し垂直
な平坦面と該平坦面から車軸方向へ突出する壁部
とを設け、ワイヤリングに周方向等間隔に離隔し
て設けた径外方へＵ形に突出する複数の係止片
を、前記壁部に設けた長孔へ挿通し、車輪リムの
円筒部内周面に設けた環状溝へ前記係止片を弾性
係合し、前記Ｕ形の係止片の１対の脚に、ワイヤ
リングを含む平面に対して段差を備え、前記長孔
の車軸方向に離隔する内縁に１対の脚を各別に弾
性係合したものであるから、ワイヤリングの成形
と同時に、係止片の１対の脚に段差を設けること
ができ、コストには殆ど影響がなく、また従来例
にように係止片と棚部材の長孔の間にガタが生
じ、車輪リムに対し振動することがないので、車
輪カバーが車輪リムに長期間安定に支持される。
第１図は本考案に係る車輪カバーの取付構造に
おける、ワイヤリングの要部を展開して示す側面
図、第２図は同正面図、第３図は第１図と同様の
側面図、第４図は車輪と車輪カバーとの関係を示
す側面断面図、第５図は同車輪カバーの正面図、
第６図は棚部材に対するワイヤリングの係合状態
を示す斜視図、第７図は従来のワイヤリングの要
部を展開して示す側面図である。 １６……棚部材、２１……ワイヤリング、２３
……係止片、２３ａ……脚、２６……長孔。
おける、ワイヤリングの要部を展開して示す側面
図、第２図は同正面図、第３図は第１図と同様の
側面図、第４図は車輪と車輪カバーとの関係を示
す側面断面図、第５図は同車輪カバーの正面図、
第６図は棚部材に対するワイヤリングの係合状態
を示す斜視図、第７図は従来のワイヤリングの要
部を展開して示す側面図である。 １６……棚部材、２１……ワイヤリング、２３
……係止片、２３ａ……脚、２６……長孔。
Claims (1)
- 車輪リムへ嵌挿される車輪カバーの周壁部に周
方向等間隔に離隔する複数の棚部材を結合し、該
棚部材に車軸に対し垂直な平坦面と該平坦面から
車軸方向へ突出する壁部とを設け、ワイヤリング
に周方向等間隔に離隔して一体に成形した径外方
へＵ形に突出する複数の係止片を、前記壁部に設
けた長孔へ挿通し、車輪リムの円筒部内周面に設
けた環状溝へ前記係止片を弾性係合し、前記Ｕ形
の係止片の１対の脚に、ワイヤリングを含む平面
に対して段差を備え、前記長孔の車軸方向に離隔
する内縁に１対の脚を各別に弾性係合したことを
特徴とする、車輪カバーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987033166U JPH054401Y2 (ja) | 1987-03-09 | 1987-03-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987033166U JPH054401Y2 (ja) | 1987-03-09 | 1987-03-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63141002U JPS63141002U (ja) | 1988-09-16 |
| JPH054401Y2 true JPH054401Y2 (ja) | 1993-02-03 |
Family
ID=30840521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987033166U Expired - Lifetime JPH054401Y2 (ja) | 1987-03-09 | 1987-03-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH054401Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51143228A (en) * | 1975-05-22 | 1976-12-09 | Foster Edwin Earl | Wheel cover |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56116203U (ja) * | 1980-02-06 | 1981-09-05 |
-
1987
- 1987-03-09 JP JP1987033166U patent/JPH054401Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51143228A (en) * | 1975-05-22 | 1976-12-09 | Foster Edwin Earl | Wheel cover |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63141002U (ja) | 1988-09-16 |
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