JPH0543264Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関の燃焼室へ燃料を噴射する
燃料噴射ポンプに係り、特にプランジヤの燃料圧
送始め構造の改良に関する。

従来より、高圧化した燃料を噴射ノズルから噴
射する装置として、第１図に示すような列型の燃
料噴射ポンプが多用される。図中１はハウジング
であり、この下部内には図示しないデイーゼルエ
ンジンの駆動軸から回転力を受けて連通するカム
軸２が枢着され、カム３が取付けられる。ハウジ
ング１の上部にはバレル４が取付けられていて、
このバレル４はプランジヤ５が摺動自在に嵌装さ
れる。プランジヤ５の下端部は圧縮ばね６によつ
て下方へ押圧付勢され、タペツト７に連結され
る。このため、タペツト７のローラ８が１回転す
るカム３に押圧される毎に、プランジヤ５は軸方
向に一定ストローク往復動するようになつてい
る。また、プランジヤ５には円筒状の可動スリー
ブ９が摺動自在に外嵌されている。この可動スリ
ーブ９の外周面に設けられた穴部９ａには、操作
軸心から延出する操作レバー１１の先端部に設け
られた球部１１ａが嵌合する。上記操作レバー１
１は図示しない噴射時期制御手段および噴射量制
御手段としてのカバナに連結される。上記可動ス
リーブ９には、半径方向に沿つて排油孔１２が設
けられる。上記プランジヤ５にはその上端面から
中心軸方向に沿つて給油孔１３が設けられる。こ
の給油孔１３は軸方向の中途部から半径方向に折
曲し、外周面で開口する。プランジヤ５の外周面
には、上記給油孔１３のプランジヤ５外周面側開
口部に一端部が連通し、かつ軸方向に沿つて徐々
に位置が変化するよう曲成される傾斜溝１４が設
けられる。一方、上記バレル４の上部には吐出弁
１５を収容した吐出弁ホルダ１６が螺着されてい
て、上記吐出弁１５は図示しないデイーゼルエン
ジンの燃焼室に取付けられる噴射ノズルＶに噴射
管１７を介して連通される。

しかして、エンジンの駆動にともないカム軸２
とともにカム３が回転し、タペツト７のローラ８
が１回転するカム３に押圧される毎にプランジヤ
５は上下方向に往復動する。可動スリーブ９によ
つて給油孔１３のプランジヤ５外周面側開口部が
閉成され、さらにプランジヤ５が上方へ移動した
ときバレル４内の燃料が所定圧以上となり、吐出
弁１５が開放し噴射管１７を介して噴射ノズルＶ
に導かれる。燃料は噴射ノズルＶから燃焼室に噴
射され、燃焼する。

ところで、実際の燃料圧送は、いわゆるプレフ
ローが生じ易く、圧力立上りシヤープではない。
上記プレフローは、給油孔１３のプランジヤ５外
周面側の開口部が可動スリーブ９によつて完全に
閉成される前に、給油孔１３開口部が徐々に絞ら
れる。これは、開口部が円形であることによる。
したがつて、燃料は漸次圧送されてしまい、噴射
ノズルＶから所定の噴射圧に達しない燃料が洩
れ、スモークが発生したり燃費が低下するなどの
不都合がある。

本考案は、上記事情に着目してなされたもので
あり、その目的とするところは、給油孔のプラン
ジヤ外周面側開口部に連通し可動スリーブの下端
縁と平行に形成された下端縁を有する環状で、か
つ溝状の圧送始め用逃げ部を設けることにより、
比較的簡単な加工で加工精度がよく、プレフロー
を抑制して圧送立上りをシヤープにでき、スモー
クや燃費の向上化を図れる燃料噴射ポンプを提供
しようとするものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第２図は燃料噴射ポンプの要部を示し、後
述するプランジヤ５０を除いて、他は全て第１図
に示した構造と同一であるので、同図を適用し説
明を省略する。上記プランジヤ５０には、その上
端面に一端が開口する給油孔１３ａが設けられ
る。上記給油孔１３ａは、プランジヤ５０上端面
からこの軸方向に沿つて穿設され、中途部で半径
方向に折曲してプランジヤ５０の外周面に他端部
が開口する。さらにプランジヤ５０には、給油孔
１３ａのプランジヤ５０外周面側開口部に連通す
る傾斜溝１４ａの一端部が設けられ、この他端部
は曲成してプランジヤ５０の外周面に開口する。
上記傾斜溝１４ａは、プランジヤ５０の位置に応
じて上記排油孔１２と連通する位置に開口する。
さらに、給油孔１３ａのプランジヤ５０外周面側
開口部には、圧送始め用逃げ部５１が連通する。
この圧送始め用逃げ部５１は、第２図および第３
図に示すようにプランジヤ５０の外周面に沿つて
設けられる環状溝であり、この幅寸法は給油孔１
３ａの開口部と少くとも同等、あるいはそれ以上
必要である。また、圧送始め用逃げ部５１の下端
縁は給油孔１３ａ開口部下端縁と同等あるいはこ
れ以上の位置としなければならない。しかも、上
記圧送始め用逃げ部５１の下端縁は上記可動スリ
ーブ９の下端縁と平行にする必要がある。

しかして、可動スリーブ９の下端縁より下方に
給油孔１３ａのプランジヤ５０外周面側開口部が
位置しているときは、ここから燃料が侵入してバ
レル４内に導かれる。プランジヤ５０が上昇する
と、上記給油孔１３ａ開口部の上端から可動スリ
ーブ９の下端縁を通過するが、同時に圧送初め用
逃げ部５１が可動スリーブ９の下端縁に対向する
ので、給油孔１３ａの有効面積の低下はなく、燃
料の導入は継続される。給油孔１３ａのプランジ
ヤ５０外周面側開口部の下端縁が可動スリーブ９
の下端縁を通過し、かつ圧送始め用逃げ部５１の
下端縁が可動スリーブ９の下端縁を通過したと
き、はじめてバレル４内の燃料は所定圧に到達
し、噴射ノズルＶへの圧送が開始される。すなわ
ち、圧送始め用逃げ部５１と給油孔１３ａ開口部
とは連通しているので、圧送始め用逃げ部５１が
完全に閉成されることによつて圧送動作が行われ
る。換言すれば、給油孔１３ａのプランジヤ５０
外周面側開口部の有効面積は環状で、かつ溝状の
圧送始め用逃げ部５１によつて拡大され、かつ可
動スリーブ９の下端縁と圧送始め用逃げ部５１の
下端縁が平行であるところから、圧送始め用逃げ
部５１の下端縁が可動スリーブ９の下端縁よりも
上方に位置したときに有効面積は一挙に零とな
る。したがつて、燃料のプレフロー量が減少し、
圧力立上りがシヤープとなり、噴圧の上昇に時間
を要しない。

第４図中、実線は上記実施例、破線は第１図に
示す従来例構造におけるポンプ特性を示す。図中
Ｓはプレストローク位置であり、給油孔有効面積
が零になるまで上記実施例では急、従来構造では
なだらかである。したがつて、燃料の送油率では
所定率に到る迄の立上りが上記実施例では急、従
来構造では緩くなる。

以上説明したように本考案によれば、プランジ
ヤ上端面から軸方向と半径方向に沿つて設けられ
た給油孔で、かつプランジヤ外周面側開口部に、
プランジヤの外周面に設けられ、かつ可動スリー
ブの下端縁と平行の下端縁を有する環状で、かつ
溝状の圧送始め用逃げ部を連通したから、圧送始
め用逃げ部は燃料圧送直前迄給油孔の有効面積を
大とし、その下端縁が可動スリーブによつて閉成
されたときに給油孔の有効面積を一挙に零にで
き、よつてプレフロー量の減少化を図り、スモー
クおよび燃費の向上化を得る。しかも、比較的簡
単な構造ですみ、コストに悪影響を与えることの
ない燃料噴射ポンプを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の従来例を示す燃料噴射ポンプ
の縦断面図、第２図は本考案の一実施例を示す燃
料噴射ポンプ要部の縦断面図、第３図は第２図
−線に沿う横断平面図、第４図はポンプ特性図
である。 ４……プランジヤバレル、５０……プランジ
ヤ、１２……排油孔、９……可動スリーブ、１３
ａ……給油孔、１４ａ……傾斜溝、５１……圧送
始め用逃げ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プランジヤバレル内で往復駆動されるプランジ
   ヤと、このプランジヤに摺動自在に嵌合され半径
   方向に排油孔を備えた円筒状の可動スリーブと、
   上記プランジヤの上端面に一端開口部が設けられ
   プランジヤの中心軸方向に沿うとともにその中途
   部で半径方向に折曲されプランジヤの外周面に他
   端開口部が設けられる給油孔と、この給油孔のプ
   ランジヤ外周面側開口部にその一端部が連設され
   プランジヤの位置に応じて上記排油孔と連通する
   上記プランジヤの外周面に設けられた傾斜溝と、
   上記プランジヤの外周面に上記給油孔開口部と連
   通して設けられるとともに上記可動スリーブの下
   端縁と平行に形成された下端縁を有する環状で、
   かつ溝状の圧送始め用逃げ部とを具備したことを
   特徴とする燃料噴射ポンプ。