JPH0543220Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0543220Y2 JPH0543220Y2 JP18544887U JP18544887U JPH0543220Y2 JP H0543220 Y2 JPH0543220 Y2 JP H0543220Y2 JP 18544887 U JP18544887 U JP 18544887U JP 18544887 U JP18544887 U JP 18544887U JP H0543220 Y2 JPH0543220 Y2 JP H0543220Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- bellows
- exhaust
- tip
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 13
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、内燃機関の排気管連結装置に関す
る。
る。
内燃機関は、運転によつて振動を発生する。特
に、機体に振動が伝わるのを軽減するため、機体
に弾性ブツシユなどを介して内燃機関を懸架して
浮動できるようにすると、内燃機関自体の振動に
よる振巾は大きくなる。このような場合は、排気
管端部の鍔を内燃機関の排気孔端面に合せ、パツ
キンを挟んでボルトで締着するものでは、ボルト
が振動で弛んで排気ガスが洩れたり、ボルトにく
り返し荷重が加わつて折損したりするので、使用
できない。これを解決するため、排気管の端に溶
着した鍔の前後に皿バネ状の弾力があるガスケツ
トを挟み、リングナツトで内燃機関の排気孔端に
締着するものがある。例えば、特開昭62−23517
号公報参照。しかし、この場合には、ガスケツト
の伸縮で振動を吸収できるが、振動でガスケツト
と排気管の鍔の間に動きやずれができ、シール部
分に摩耗を生じて、洩れが発生し易い不都合があ
る。
に、機体に振動が伝わるのを軽減するため、機体
に弾性ブツシユなどを介して内燃機関を懸架して
浮動できるようにすると、内燃機関自体の振動に
よる振巾は大きくなる。このような場合は、排気
管端部の鍔を内燃機関の排気孔端面に合せ、パツ
キンを挟んでボルトで締着するものでは、ボルト
が振動で弛んで排気ガスが洩れたり、ボルトにく
り返し荷重が加わつて折損したりするので、使用
できない。これを解決するため、排気管の端に溶
着した鍔の前後に皿バネ状の弾力があるガスケツ
トを挟み、リングナツトで内燃機関の排気孔端に
締着するものがある。例えば、特開昭62−23517
号公報参照。しかし、この場合には、ガスケツト
の伸縮で振動を吸収できるが、振動でガスケツト
と排気管の鍔の間に動きやずれができ、シール部
分に摩耗を生じて、洩れが発生し易い不都合があ
る。
この考案は、排気管の先端部にベローズを介し
て締着鍔を連結し、締着鍔を内燃機関の排気孔端
に締着してベローズで振動を吸収できるように
し、しかも、ベローズに初期荷重を付与して、排
気管の振幅を適度にできて、シール性が確実で、
耐久性も高い内燃機関の排気管連結装置を得るこ
とを目的とする。
て締着鍔を連結し、締着鍔を内燃機関の排気孔端
に締着してベローズで振動を吸収できるように
し、しかも、ベローズに初期荷重を付与して、排
気管の振幅を適度にできて、シール性が確実で、
耐久性も高い内燃機関の排気管連結装置を得るこ
とを目的とする。
以下、本考案を図面に示す実施例によつて説明
する。
する。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示すも
のである。ベローズ１は、バネ鋼板でできた皿バ
ネ状のものを、表裏表裏と交互に重ねて溶着連結
して、可撓性を持たせたもので、蛇腹状のもので
もよい。ベローズ１は、排気管２の先端部外周に
挿入し、挿入した後端を排気管２に溶着する。そ
して、ベローズ１の先端を、排気管２の先端に挿
入した締着鍔３に溶着する。排気管２の先端には
鍔４を設け、締着鍔３と鍔４の間に、コイル状の
バネ５を弾挿する。排気管２はバネ５で軸方向に
付勢されて、ベローズ１に初期荷重を付与する。
排気管２の先端は、内燃機関の排気孔６に挿入
し、締着鍔３を排気孔６の端面に合せて、ボルト
７で締着する。排気孔６と締着鍔３の間には環状
のガスケツト８が挟んである。
のである。ベローズ１は、バネ鋼板でできた皿バ
ネ状のものを、表裏表裏と交互に重ねて溶着連結
して、可撓性を持たせたもので、蛇腹状のもので
もよい。ベローズ１は、排気管２の先端部外周に
挿入し、挿入した後端を排気管２に溶着する。そ
して、ベローズ１の先端を、排気管２の先端に挿
入した締着鍔３に溶着する。排気管２の先端には
鍔４を設け、締着鍔３と鍔４の間に、コイル状の
バネ５を弾挿する。排気管２はバネ５で軸方向に
付勢されて、ベローズ１に初期荷重を付与する。
排気管２の先端は、内燃機関の排気孔６に挿入
し、締着鍔３を排気孔６の端面に合せて、ボルト
７で締着する。排気孔６と締着鍔３の間には環状
のガスケツト８が挟んである。
第３図は本考案の他の実施例を示すものであ
る。この場合は、第１図及び第２図の実施例のバ
ネ５の代りに、排気管６の段部と排気管２の先端
との間に、皿状のバネ５を弾挿したものである。
その他は第１図及び第２図に示したものと同一で
ある。
る。この場合は、第１図及び第２図の実施例のバ
ネ５の代りに、排気管６の段部と排気管２の先端
との間に、皿状のバネ５を弾挿したものである。
その他は第１図及び第２図に示したものと同一で
ある。
排気孔６は、内燃機関の運転によつて振動す
る。ベローズ１は、この振動を受けて可撓し、排
気管に伝わる振動を吸収し、排気管２の動きを押
える。ベローズ１には、バネ５によつて初期荷重
が付与してあり、振動が小さいときは、排気管２
の変位を押え、振動が大きいときは、排気管２の
浮動効果を大きくできる。そして、ベローズ１
は、バネ５による初期荷重付与で、バネ常数を小
さくできる。排気管２と締着鍔３の間は、ベロー
ズ１で密閉されており、締着鍔３は、排気孔６の
端面にガスケツト８を介して面圧高く締着できシ
ール性がよい。又、振動によつて擦られる部分の
バネ５部分は、シール性に関係しない部分であり
耐久性も高くできる。
る。ベローズ１は、この振動を受けて可撓し、排
気管に伝わる振動を吸収し、排気管２の動きを押
える。ベローズ１には、バネ５によつて初期荷重
が付与してあり、振動が小さいときは、排気管２
の変位を押え、振動が大きいときは、排気管２の
浮動効果を大きくできる。そして、ベローズ１
は、バネ５による初期荷重付与で、バネ常数を小
さくできる。排気管２と締着鍔３の間は、ベロー
ズ１で密閉されており、締着鍔３は、排気孔６の
端面にガスケツト８を介して面圧高く締着できシ
ール性がよい。又、振動によつて擦られる部分の
バネ５部分は、シール性に関係しない部分であり
耐久性も高くできる。
以上説明したように、この考案は、排気管の先
端部外周にベローズを挿入してベローズの一端を
排気管に溶着し、排気管の先端外周に挿入した締
着鍔にベローズの他端を溶着し、内燃機関の排気
孔端に排気管の先端を挿入して排気孔端面にガス
ケツトを挟んで締着鍔を合せて締着し、排気管を
バネで軸方向に付勢してベローズに初期荷重を付
与させたので、ベローズの可撓によつて振動を吸
収でき、ベローズに初期荷重を付与してあるの
で、排気管の動きを振動の大小によつて適切にで
きる。そして、シール性がよく、耐久性も高いも
のにできる。
端部外周にベローズを挿入してベローズの一端を
排気管に溶着し、排気管の先端外周に挿入した締
着鍔にベローズの他端を溶着し、内燃機関の排気
孔端に排気管の先端を挿入して排気孔端面にガス
ケツトを挟んで締着鍔を合せて締着し、排気管を
バネで軸方向に付勢してベローズに初期荷重を付
与させたので、ベローズの可撓によつて振動を吸
収でき、ベローズに初期荷重を付与してあるの
で、排気管の動きを振動の大小によつて適切にで
きる。そして、シール性がよく、耐久性も高いも
のにできる。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は縦断側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視
図、第３図は本考案の他の実施例を示す部分縦断
面図である。 １……ベローズ、２……排気管、３……締着
鍔、５……バネ、６……排気孔、８……ガスケツ
ト。
第１図は縦断側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視
図、第３図は本考案の他の実施例を示す部分縦断
面図である。 １……ベローズ、２……排気管、３……締着
鍔、５……バネ、６……排気孔、８……ガスケツ
ト。
Claims (1)
- 排気管の先端部外周にベローズを挿入してベロ
ーズの一端を排気管に溶着し、排気管の先端外周
に挿入した締着鍔にベローズの他端を溶着し、内
燃機関の排気孔端に排気管の先端を挿入して排気
孔端面にガスケツトを挟んで締着鍔を合せて締着
し、排気管をバネで軸方向に付勢してベローズに
初期荷重を付与させたことを特徴とする内燃機関
の排気管連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18544887U JPH0543220Y2 (ja) | 1987-12-07 | 1987-12-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18544887U JPH0543220Y2 (ja) | 1987-12-07 | 1987-12-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0191020U JPH0191020U (ja) | 1989-06-15 |
| JPH0543220Y2 true JPH0543220Y2 (ja) | 1993-10-29 |
Family
ID=31476765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18544887U Expired - Lifetime JPH0543220Y2 (ja) | 1987-12-07 | 1987-12-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0543220Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-12-07 JP JP18544887U patent/JPH0543220Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0191020U (ja) | 1989-06-15 |
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