JPH0541221Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両においてエキゾーストパイプを
車体に支持するのに用いるエキゾーストパイプハ
ンガブラケツトに関する。

［従来の技術］ エキゾーストパイプハンガブラケツトは、実開
昭55−23971号公報、実開昭58−167717号公報等
により知られている。すなわち、エキゾーストパ
イプの、車両後部におる車体からの支持構造は、
従来、第６図ないし第９図に示すようになつてお
り、複数（図示例では２本）のパイプハンガ１，
２を、溶接７で互いに固定し、これをＵ字溝部３
ａを有するブラケツト３に、Ｕ字溝部３ａの開口
側から挿入し、溶接９にてパイプハンガ１，２の
一方をブラケツト３に固定し、この組立体を車両
のボデーメンバーに溶接で固定しかつパイプハン
ガ１，２の下端部に抜け止め部をのり越えさせて
サポートゴムを挿入し、このサポートゴムに取付
けられているサポートロツドにエキゾーストパイ
プクランプを支持させるようになつていた。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、第６図ないし第９図に示した従来技術
においては、複数のパイプハンガ１，２をアーク
溶接７等で互いに連結した際、周辺部７周辺にス
パツタ８が付着して、パイプハンガ１，２溶接組
合せ体の幅Ｅがブラケツト３のＵ字溝部３ａの幅
Ｄより大となり、Ｕ字溝部３ａに組み込むことが
できなくなる場合があつた。そのため、アーク溶
接等によるスパツタ８の付着の有無を、全点に対
しチエツクしなければならず、またスパツタ付着
の場合、研削工程が必要になり、生産性が低下す
るという問題があつた。

また、複数のパイプハンガ１，２のアーク溶接
７とパイプハンガ１，２の一方とブラケツト３と
のアーク溶接９とを、個別に行なうため、同様に
生産性が低かつた。さらにアーク溶接等用治具が
それぞれのアーク溶接７，９等に対して必要にな
り、製造コストが高くなるという問題があつた。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点は、本考案によれば、次のエキゾー
ストパイプハンガブラケツトによつて解決され
る。

すなわち、複数のパイプハンガをブラケツトの
Ｕ字溝部に固定するエキゾーストパイプハンガブ
ラケツトにおいて、隣接するパイプハンガの略中
央部に対応するブラケツトのＵ字溝部の側壁に、
溶接作業用の開口を設けたエキゾーストパイプハ
ンガブラケツト。

［作用］ 本考案のエキゾーストパイプハンガブラケツト
においては、複数のパイプハンガは、互いに溶接
される前にブラケツトのＵ字溝部内に挿入され、
しかる後、溶接作業用の開口を通してパイプハン
ガ同志が互いに溶接付けされ、かつパイプハンガ
とブラケツトとが溶接により固定される。ブラケ
ツトの側壁に設けた開口は、パイプハンガがブラ
ケツトのＵ字溝部に挿入された後の、パイプハン
ガ同志の溶接を可能にする。パイプハンガは、ブ
ラケツトのＵ字溝部に挿入された後溶接されるか
ら、溶接スパツタによるパイプハンガのブラケツ
トＵ字溝部への挿入阻害の問題は生じない。

［実施例］ 以下に、本考案に係るエキゾーストパイプハン
ガブラケツトの望ましい実施例を、第１図ないし
第５図を参照して説明する。第１図ないし第５図
において、第６図ないし第９図の従来例と対応す
る部材には、第６図ないし第９図と同一の符号を
付してある。

第１図ないし第３図において、複数のパイプハ
ンガ１，２（図示例では２本の場合に示すが数は
任意）は、互いに溶接により固定される前のばら
ばらの状態で、ブラケツト３に挿入される。ブラ
ケツト３はＵ字溝部３ａを有し、このＵ字溝部３
ａの開放端からパイプハンガ１，２がＵ字溝部３
ａに挿入される。ブラケツト３のＵ字溝部３ａの
Ｕ字の両脚を構成する側壁には、一方のパイプハ
ンガ１がＵ字溝部３ａのＵ字の底面に接触するよ
うに挿入されかつ他方のパイプハンガ２が先に挿
入されたパイプハンガ１に接触するようにＵ字溝
部３ａ内に挿入されたときに、隣接するパイプハ
ンガ１，２の略中央部（隣接するパイプハンガ
１，２の接触部またはその近傍）に対応する部位
に、開口３ｂ，３ｃが設けられている。開口３
ｂ、３ｃは、パイプハンガ１，２同志を溶接付け
するための、溶接作業用の開口である。かくして
ブラケツト３のＵ字溝部３ａに挿入された複数の
パイプハンガ１，２は、開口３ｂ，３ｃを通し
て、互いに溶接付けされ（溶接部を第２図、第３
図において符号７で示す）、かつ最後に挿入され
たパイプハンガ（図示例では符号２のパイプハン
ガ）がブラケツト３と溶接付けされる（この溶接
部を第２図および第３図において符号９で示し
た）。第２図において符号１０で示した溶接部は、
パイプハンガ１，２を互いに溶接付けする溶接部
であるが、この溶接部１０は、ブラケツト３から
露出している部位にあるから、問題なく行なうこ
とができる。

かくして溶接が終了したパイプハンガ１，２と
ブラケツト３の組立体は、第４図の車両後部１１
に、第５図に示すようにボデーメンバー１２に、
ブラケツト３のフランジ部（第３図のＵ字溝部３
ａから離れる方向に延びている部分）にて、溶接
付けされる。また、パイプハンガ１，２の第２図
における下端部には抜け止め（第２図の下端部左
端部の径が膨出した部分）が設けられており、サ
ポートゴムを、サポートゴムに穿設した孔を抜け
止め部をのりこえさせることにより、パイプハン
ガ１，２の下端に装着する。サポートゴムに支持
されているサポートロツドに固定されたエキゾー
ストパイプパイプクランプによつてエキゾースト
パイプを支持させ、かくしてエキゾーストパイプ
は車体に支持される。サポートゴム、エキゾース
トパイプクランプ、サポートロツド自体は実開昭
55−23971公報、実開昭58−167717号公報等によ
り公知のものである。第２図、第３図はパイプハ
ンガ１，２がブラケツト３に溶接で固定された後
の状態を示している。

次に、作用について説明する。

パイプハンガ１，２同志の溶接による固定は、
パイプハンガ１，２をばらばらの状態でブラケツ
ト３のＵ字溝部３ａに挿入した後に行なわれる。
Ｕ字溝部３ａに挿入後であつても、ブラケツト３
には開口３ｂ，３があるので、開口３ｂ，３ｃを
通してパイプハンガ１，２同志を溶接できる。

Ｕ字溝部３ａへ挿入される前にはパイプハンガ
１，２は互いに溶接されていないので、従来のよ
うに溶接スパツタがパイプハンガ１，２の表面に
付着しておらず、パイプハンガ１，２のＵ字溝部
３ａへの挿入は阻害されない。

このため、溶接スパツタが表面に付着している
か否かの全部品検査は不要であり、溶接スパツタ
除去作業も不要であり、そのための治具も当然不
要である。

［考案の効果］ 本考案のエキゾーストパイプハンガブラケツト
によるときは、 イ パイプハンガのブラケツトへの組付性向上、 ロ ハイプハンガの溶接スパツタの全点検査不
要、 ハ パイプハンガの溶接スパツタの除去作業不
要、 ニ 溶接スパツタの除去用の特別な治具の設備不
要、 等の種々の効果を得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るエキゾースト
パイプハンガブラケツトの、パイプハンガをブラ
ケツトに組み付ける前の側面図、第２図は第１図
でパイプハンガをブラケツトに組み付けかつ溶接
を施した後の状態の側面図、第３図は第２図の平
面図、第４図は車両後部の斜視図、第５図は第４
図において矢印Ａ方向から見た第４図の底面図、
第６図は従来例のエキゾーストパイプハンガブラ
ケツトの、互いに溶接された複数のパイプハンガ
を、ブラケツトに組み付ける前の側面図、第７図
は第６図の平面図、第８図は第６図でパイプハン
ガをブラケツトに組み付けかつ溶接を施した後の
状態の側面図、第９図は第８図の平面図、であ
る。 １，２……パイプハンガ、３……ブラケツト、
３ａ……Ｕ字溝部、３ｂ，３ｃ……開口、７，
９，１０……溶接部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数のパイプハンガをブラケツトのＵ字溝部に
   固定するエキゾーストパイプハンガブラケツトに
   おいて、隣接するパイプハンガの略中央部に対応
   するブラケツトのＵ字溝部の側壁に、溶接作業用
   の開口を設けたことを特徴とするエキゾーストパ
   イプハンガブラケツト。