JPH0540699Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車輌用充電発電機、特にその端子部
分の構造改良に関するものである。

〔従来の技術〕

第５図は例えば実開昭61−171454公報に示され
た従来の車輌用充電発電機の断面図であり、図に
おいて、１は椀状のハウジングであるリヤブラケ
ツト、２はこのリヤブラケツトに固定される一対
のヒートシンクで、図示しない三相ブリツジ整流
回路を構成し整流装置であるダイオードが装着さ
れている。３は軸方向出力端子でヒートシンク２
に接続されて、リヤブラケツト１の後端内部から
外部へ軸方向に突出している。６は風の流れを規
制するプレートで、１１は外部出力端子で上記軸
方向出力端子３とリヤブラケツト１の突出部でナ
ツト９により固定されている。１１ａは上記リヤ
ブラケツト１と外部出力端子１１を絶縁する絶縁
物、１１ｂは図示しない車体側端子を固定するた
めの座、１１ｃはネジ部で回転軸に対して略直角
に出て車体側端子と接続される。外部出力端子１
１は回り止め溝１ａにてリヤブラケツト１に対し
て回動が阻止される。１２はナツト９を包囲して
軸方向出力端子３と外部出力端子１１の接続部分
を絶縁するキヤツプで、上記絶縁物１１ａに嵌合
される。また、第６図は例えば実開昭62−41365
公報や実開昭62−149253公報に示された車輌用充
電発電機の断面図で、４はダイオードを接続する
サーキツトボード、８は絶縁物、１３は出力端子
ボルトで、１４はその絶縁物である。

〔考案が解決しようとする課題〕

第５図に示す従来の端子は以上のように構成さ
れ、リヤブラケツト１の後端部で軸方向出力端子
３と外部出力端子１１の接続がなされているので
軸方向の寸法がかさばり、車輌のエンジンルーム
が狭い場合、充電発電機の装着に大きな障害とな
つていた。また軸方向出力端子３と外部出力端子
１１の接続部から車体側端子接続用のネジ部１１
ｃまでの距離が長いので、剛性が劣るなどの問題
があつた。上記実施例の軸方向寸法を短くした改
善実施例として第６図に示すものがあるが、第６
図の実開昭62−149253による端子構造では、車体
側端子を着脱時、出力端子ボルト１３が共廻りし
内部の出力端子３のネジ係合部が緩みやすく、ま
た同様例示の実開昭61−41365の端子構造では、
第６図では図示しないが出力端子ボルト１３には
廻り止めがなされているが、この出力端子ボルト
１３が絶縁物１４を介しリヤブラケツト１の円周
壁に挟みこまれる構造のため、取付面を機械加工
する必要が生じ、また本実施例は多くの部品によ
つて構成されているため、組付けに手間がかかる
などの問題点があつた。

この考案は上記のような問題点を解消するため
になされたもので、リヤブラケツトの軸方向略中
央部から径方向に外部出力端子を突出させる端子
構造において、出力端子を樹脂で一体モールド化
して強固な構造とし、ネジ緩みのない組付け性の
良い車輌用充電発電機を得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この考案に係る車輌用充電発電機は、リヤブラ
ケツト内に収納された整流装置のヒートシンクを
一部延出してネジ部を設け、このネジ部に、両端
を除いて絶縁性樹脂でモールドされた出力端子を
ネジ止めしたものである。

〔作用〕

この考案における端子構造は、ヒートシンク延
出部から直接ブラケツト外部に端子が突出される
ことにより、出力端子の全長が短くなり、単純形
状で、強固で組付け作業性が向上し、車体側端子
着脱時にも、ネジの緩みは生じない。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の一実施例を図について説明す
る。第１図は車輌用充電発電機の断面図であり、
第２図は外部出力端子部の正面図である。第３図
は端子部分の平面図で、第４図は第３図の−
断面でヒートシンク部分拡大図を示す。説明以外
は、従来例と同じである。２ａはヒートシンク２
の延出部でネジ部を有している。４は図示しない
ダイオードを接続し補助ダイオード５を保持する
サーキツトボード、１０は外部出力端子１１を絶
縁する樹脂で端子１を一体化モールドしている。
１５は締付ボルトでリヤブラケツトの後端部に整
流装置を固着している。１６は外部出力端子１１
をヒートシンク延出部２ａに固着する締付ボルト
である。１００はモールド絶縁樹脂１０と外部出
力端子１１や車体側端子固定座１１ｂ及びネジ部
１１ｃにより構成される端子部でリヤブラケツト
１の開口部１７より軸方向隙間ｃを設け、整流装
置ヒートシンク部より径方向に突出しリヤブラケ
ツト１に装着されている。

本考案に示す端子部１００は、リヤブラケツト
１内に収納されている整流装置のヒートシンク２
を一部延出しネジ部２ａを設け、この延出したネ
ジ部２ａに絶縁性樹脂１０で一体化モールドした
外部出力端子１１をネジ止めし、リヤブラケツト
１１の軸方向略中央部に設けた開口部１７より隙
間ｃを設け直接外部に突出させている。従つて端
子部１００の構成部品数が少く、充電発電機への
組み付けが簡単化し、外部出力端子１１が短くな
り、単純な形状でかつ、絶縁性樹脂１０で一体化
モールドされているため強固な構造となつてい
る。

また、端子部１００はリヤブラケツト１に隙間
ｃを設け装着しているので、組み付けの誤差は吸
収され装着面の機械加工は不要となる。

更に車体側端子接続時に出力端子１１が緩むこ
とはない。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案によればブラケツト軸
方向略中央部から径方向に突出した端子構造を有
する充電発電機において、整流装置のヒートシン
クを一部延出してネジ部を設けて、このネジ部に
絶縁性樹脂でモールドした出力端子をネジ止めす
る端子構成としたので、部品の少い、強固で組付
け作業性の良い安価なものが得られる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図、第４図はこの考案の
一実施例による図面で、第１図は車輌用充電発電
機の断面図、第２図は外部出力端子部の正面図、
第３図は端子部分の正面図、第４図は第３図−
断面でヒートシンク部分拡大図である。第５
図、第６図は従来の端子部を示す車輌用充電発電
機の断面図である。 １はリヤブラケツト、２ａがヒートシンク延出
ネジ部、１０は絶縁性樹脂、１１は外部出力端
子、１６は締付ボルト、ｃは隙間である。なお図
中同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸を支承してなる碗状のブラケツト、この
   ブラケツトの軸方向略中央内部から径方向に貫通
   突出した整流装置の出力端子を有する車輌用充電
   発電機において、上記整流装置のヒートシンクを
   一部延出してネジ部を設け、このネジ部に絶縁性
   樹脂でモールドされた出力端子を螺着したことを
   特徴とする車輌用充電発電機。