JPH0540301U - 自動車用テストコース路の舗装体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業能率の向上を図り、設定された均一な精
度のテストコース路を確保する。 【構成】 コンクリートブロック３に、タイル５によっ
て閉塞可能な孔径に形成された上下に貫通する第１の貫
通孔７と、雌ねじ部９を有する第２の貫通孔１１とを複
数設けると共にコンクリートブロックの前後壁面に連結
部材１９，２１を設け、前記第１，第２の貫通孔７，１
１を除いたコンクリートブロック３の上面全領域にわた
り所定の滑り抵抗値を有するタイル５を整列配置すると
共に搬送可能なユニットとしたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用テストコース路に適する舗装体に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用テストコース路にあっては、路盤の上にコンクリート舗装層を 形成し、そのコンクリート舗装層の上面に、所定の滑り抵抗値を有するタイルを 接着剤を介して貼りつけることでテストコース路の構築を行なっていたものであ る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記した如くテストコース路の構築は、コンクリート舗装を行ない、そのコン クリート舗装層の上面にタイルを一個ずつ貼っていくところから、作業に時間が かかり作業能率の面で望ましくないことと、仕上面にバラツキが起き易く設定し た仕上り精度が得られにくい面があった。

【０００４】 そこで、この考案は作業能率の向上と、設定した仕上がり精度が得られるよう にした自動車用テストコース路の舗装体を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、コンクリートブロックに、タイルに よって閉塞可能な孔径に形成された上下に貫通する第１の貫通孔と、雌ねじ部を 有する第２の貫通孔とを複数設けると共にコンクリートブロックの前後壁面に連 結部材を設け、前記第１，第２の貫通孔を除いたコンクリートブロックの上面全 領域にわたり所定の滑り抵抗値を有するタイルを整列配置し搬送可能なユニット としてある。

【０００６】

【作用】 かかる舗装体によれば、舗装体を現場まで搬送した後、第２の貫通孔から雌ね じ部にボルトを螺合して吊下げ金具を取付ける。次に、吊下げ金具をクレーン車 で吊下げ、テストコースの路盤に仮設置する。次に吊下げ金具を取外し、次の舗 装体に取付け、以下順次並べていく。この時、連結部材によって各コンクリート ブロックを結合する。次に、雌ねじ部に調整ボルトを螺合し、その先端を路面に 当るまで下方へ突出させ、その突出量を制御することでコンクリートブロックを 水平状態に位置決めする。その後、第１の貫通孔からセメント等の充填材を一杯 に流し込み、その充填材の硬化後に、調整ボルトを取り外し、前記第１，第２の 貫通孔の上方をタイルで閉塞することで作業が完了するようになる。したがって 迅速に作業が完了すると共に設定された均一な精度のテストコース路が得られる ようになる。

【０００７】

【実施例】

以下、図１乃至図１４の図面を参照しながらこの考案の一実施例を詳細に説明 する。

【０００８】 図１において、１は工場内で作られる舗装体を示している。舗装体１は、コン クリートブロック３に、タイル５によって閉塞可能な孔径に形成された上下に貫 通する第１の貫通孔７と、雌ねじ部９を有する第２の貫通孔１１とが前後（図に おいて左右）及び中央に複数設けられている。第１の貫通孔７は、セメント等の 充填材を流し込む流し込み孔となっている。また、第２の貫通孔１１内に設けら れた雌ねじ部９には調整ボルト１３及び吊下げ金具１５に設けられた取付ボルト １７の螺合が可能となっており、雌ねじ部９はコンクリートブロック３内に埋設 されている。

【０００９】 また、コンクリートブロック７３の前後壁面には一対の連結部材１９，２１が それぞれ設けられ、前方の連結部材１９は、結合金具２３の結合部２３ａが挿入 される連結孔の形状となっている。後方の連結部材２１は結合金具２３のねじ部 ２３ｂが螺合されるねじ孔の形状となっている。

【００１０】 さらに、コンクリートブロック３の上面には、前記第１，第２の貫通孔７，１ １を除いた全領域にわたって所定の滑り抵抗値を有するタイル５が整列配置され 一体に固着された形状となっている。

【００１１】 次に、舗装体１の作り方について説明すると、図３，図４に示すように型枠２ ５内に、連結部材１９，２１と、前記第１，第２の貫通孔７，１１と対応する部 位を除いてタイル５を整列配置し、タイル５とタイル５の間に目地調整材２７を 挿し込むようにする。次に、図５に示すように、擬似タイル２９と孔用のパイプ ３１と蓋３３とから成る第１の貫通孔用治具３５と、図６に示すように、疑似タ イル３７と位置決め部材３８及びパイプ３９と雌ねじ金具４１とから成る第２の 貫通孔用治具４３を各ボルト４５，４５によって型枠２５にセットした後、型枠 ２５内にセメントを流し込み、硬化するのをまって型枠２５を取外すことで成形 できるようになる。

【００１２】 このように構成された舗装体をテストコース路に敷設する手順について説明す る。まず、舗装体１を現場まで搬送した後、図７，図８，図９に示すように雌ね じ部９に吊下げ金具１５の取付ボルト１７を螺合し、その吊下げ金具１５をクレ ーン車４７で吊下げ仮敷設する。次に吊下げ金具１５を取外し、次の舗装体１に 結合した後、順次並べていく。この時、図１１に示すように結合金具２３のねじ 部２３ｂを連結部材２１のねじ孔に螺合しておき、次の舗装体３の連結部材１９ を結合金具２３の結合部２３ａに挿入するようにすることで各コンクリートブロ ック３，３の結合状態を確保するものである。次に、図１２に示すように、雌ね じ部９に調整ボルト１３を螺合し、先端を予めセットしたプレート板材４９に当 てて、その調整ボルト１３の突出量を制御することで、各コンクリートブロック ３，３の水平状態を位置決めする。次に、充填用器５１を第１の貫通孔７に挿し 込み、セメント等の充填材５３を流し込む。この時、まだ充填されていない近く の貫通孔７を観察して、充填材５３が十分に流し込まれていることを確認しなが ら作業を進める。そして、貫通孔７の上まで、しっかり充填してから次の貫通孔 ７へ移動する。これらの作業を順次繰返す。次に、充填材５３の硬化をまって、 調整ボルト１３を取外し、図１３，図１４に示すように第１，第２の貫通孔７， １１の上面をタイル５で塞ぐことで作業は完了するようになる。

【００１３】 したがって、作業は迅速に完了すると共に、しかも設定された均一な精度のテ ストコース路が得られるようになる。

【００１４】

【考案の効果】

以上、説明したようにこの考案の舗装体によれば、次のような効果を奏する。

【００１５】 （１） ユニットとなっているため現場まで容易に運べるようになる。

【００１６】 （２） 連結部材によって各コンクリートブロックの確実な結合状態が得られ る。

【００１７】 （３） 雌ねじ部を有する第２の貫通孔により、コンクリートブロックを水平 状態に正しく位置決めできるようになり、設定された均一な精度が得ら れる。

【００１８】 （４） 第１の貫通孔により流し込む充填材によって路盤に対して確実に固定 することができる。

【００１９】 （５） 作業が迅速に完了し作業能率の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案にかかる舗装体の切断側面図。

【図２】図１の概要平面図。

【図３】型枠に治具をセットした切断側面図。

【図４】図３の概要平面図。

【図５】第１の貫通孔用治具の取付状態を示した切断面
図。

【図６】第２の貫通孔用治具の取付状態を示した切断面
図。

【図７】舗装体に吊下げ金具を取付けた切断側面図。

【図８】図７の概要平面図。

【図９】舗装体の敷設状態を示した説明図。

【図１０】敷設完了時の各舗装体の切断面図。

【図１１】連結部材と結合金具の結合状態を示した切断
面図。

【図１２】充填材を流し込んでいる動作説明図。

【図１３】第１の貫通孔の上面をタイルで塞いだ切断面
図。

【図１４】第２の貫通孔の上面をタイルで塞いだ切断面
図。

【符号の説明】

３ コンクリートブロック ５ タイル ７ 第１の貫通孔 ９ 雌ねじ部 １１ 第２の貫通孔 １９，２１ 連結部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンクリートブロックに、タイルによっ
   て閉塞可能な孔径に形成された上下に貫通する第１の貫
   通孔と、雌ねじ部を有する第２の貫通孔とを複数設ける
   と共にコンクリートブロックの前後壁面に連結部材を設
   け、前記第１，第２の貫通孔を除いたコンクリートブロ
   ックの上面全領域にわたり所定の滑り抵抗値を有するタ
   イルを整列配置し搬送可能なユニットとしたことを特徴
   とする自動車用テストコース路の舗装体。