JPH0540220Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、自動車におけるウインド、サンルー
フあるいは電車、エレベータ、店舗等の自動ドア
等の開閉物の開閉を制御するレギユレータ装置に
関するものである。

〔従来技術およびその問題点〕

近年ウインド、サンルーフ等の開閉物をモータ
にて自動的に開閉するレギユレータ装置が普及し
てきた。斯かるレギユレータ装置においてはウイ
ンド等を自動的に開閉することから、ウインド等
に異物を挟んでしまうおそれがあつた。このよう
な事態を防止するため実開昭47−22624、実開昭
50−81519等に開示されている如くセンサを設け、
センサにより異物を検出した場合はウインド等の
閉動作を停止させたり、開動作に移行せしめたり
する考案がなされている。

〔考案の目的〕

本考案の目的とするところは、異物が挟まれて
センサがこれを検知すると自動的に開閉物が開放
されると共に前記センサを指等で押圧することに
より閉状態にある開閉物を開放することができる
レギユレータ装置を提供するにある。

〔考案の実施例〕

第１図はセンサＡを示し、台部１ａと、これに
連接された中空部１b₁を有する撓み部１ｂと、こ
れに連接された中空部１c₁を有するスイツチ部１
ｃとから構成された弾性帯状体１および該弾性帯
状体１のスイツチ部１ｃにおける中空部１c₁内の
相対向する上下面に設けられた一対の導電帯体２
とより構成されている。そして、この弾性帯状体
１は絶縁性のシリコンゴムで、また導電帯体２は
導電性のシリコンゴムにより一体成形で、あるい
は貼着により一体化され、その肉厚、形状等によ
り適度に柔軟性を有し、スイツチ部１ｃの下面側
より押圧されて一対の導電帯体２が接触する以上
の外力が加わると撓んで撓み部１ｂが中空部１b₁
によりつぶれ、外力を吸収するようになつてい
る。

第２図は前記センサＡを自動車ドアに取付けた
状態の断面図を示し、ドアの枠部３に固定された
ウエザーストリツプ部４にはウインド５の上縁５
ａが挿入される凹部４ａが形成されている。そし
てこの凹部４ａを形成する側部の室内側（左側）
にセンサＡにおける弾性帯状体１の台部１ａが取
付けられている。なお、弾性帯状体１はウインド
５の上昇時に当接しないようになつている。この
ように、センサＡはウエザーストリツプ部４の下
縁（ウインド５側）の全長に亘つて取付けられ、
第３図に示す如くなる。

第４図はセンサＡの端部A₁の部分を示し、後
述する回路が配線されたプリント基板６を収納す
るケース７に装着される。すなわち、弾性帯状体
１のスイツチ部１ｃの中空部１c₁がケース７から
突出された受部７ａに嵌合されると共に止めばね
８によつて、該受部７ａに押圧されている。そし
て、この受部７ａには一対のターミナル９がプリ
ント基板６より突出されているので、センサＡの
導電帯体２は、このターミナル９に電気的に接続
される。なお、プリント基板６からは電力供給線
および信号線１０が導出されている。

而して、センサＡはウインド５が上昇中におい
て異物がウインド５とウエザーストリツプ部４と
の間にはさまれると、異物によつて弾性帯状体１
が下方から押し上げられる。これにより中空部１
c₁がつぶされて一対の導電帯体２が接触する。従
つて、導電帯体２間が短絡されることから、スイ
ツチがオンしたと同様な動作をする。また、スイ
ツチ部１ｃの中空部１c₁がつぶされた後は撓み部
１ｂの中空部１b₁がつぶされて、異物に加わる外
力を吸収するものである。

次に前記したセンサＡを用いたウインド５の昇
降回路を第５図と共に説明する。

S₁，S₂はウインド開閉用ウインドにして、S₁は
ウインド上昇用、S₂はウインド下降用スイツチで
ある。そして、このスイツチS₁，S₂はマニユアル
操作時（スイツチS₁，S₂の何れかを軽く押圧して
いる時のみウインド５上下動する）には手を離す
と復帰し、オート操作時（スイツチS₁，S₂のいず
れかを強く押圧するとウインド５が全開または全
閉するまで手を離しても上下動する）にはコイル
Ｌに通電されてスイツチS₁，S₂がロツクされるよ
うになつている。Ｂは電流検出用の抵抗R₁によ
る電圧上昇を検出する電流検出回路にして、後述
するモータＭがロツクされてロツク電流が流れ、
これによりR₁の電位が所定値以上となるのを検
出すると共にその出力で前記コイルＬへの通電を
遮断する。D₁，D₂は電流検出回路に電力を供給
するためのダイオードである。

Ｍはウインド５を上下動するためのモータで、
矢印の方向に電流が流れると、ウインド５を上昇
させ、逆方向に流れると下降させる。Ｙは２回路
の接点y₁，y₂を有するリレーにして、その接点
y₁，y₂はモータ回路に接続されている。D₃はリ
レーＹのコイルに並列接続された逆起電力防止用
ダイオードである。

２は前記したセンサＡ内の一対の導電帯体であ
つて、スイツチの役目をしているものである（２
はスイツチともいう）。

次にセフテイ回路Ｃについて説明するに、Q₁
〜Q₃はトランジスタ、R₂，R₃は抵抗、R₄とC₁は
時定数回路を構成する抵抗とコンデンサ、D₄は
逆流防止用ダイオードである。

次に前記した回路構成に基いて動作を説明す
る。

先ず、マニユアル操作の場合は、スイツチS₁，
S₂の何れかを軽く押圧すると（例えば上昇用スイ
ツチS₁を押圧したとする。ここでスイツチS₁は軽
く押圧することにより、コイルＬによつてロツク
されることはなく、押圧力を解除することにより
スイツチS₁はオフ状態に戻る。）、スイツチS₁はオ
ンする。該スイツチS₁がオンすると、＋Ｂよりス
イツチS₁→接点y₂→モータＭ→接点y₁→スイツチ
S₂→抵抗R₁→アースの回路でモータＭに矢印方
向の電流が流れるため、該モータＭはウインド５
を上昇させる方向に回転し、ウインド５を上昇さ
せる。そして、スイツチS₁より手を離せば、該ス
イツチS₁はオフ状態（図の状態）となりモータＭ
への通電は遮断されウインド５の上昇は停止す
る。

なお、下降用スイツチS₂をオンした場合は、モ
ータＭへの電流方向が逆になるのみで動作はスイ
ツチS₁をオンした場合と同様なので説明は省略す
る。

次にオート操作の場合について説明する。

今、スイツチS₁，S₂の何れかを強く押圧すると
（例えば上昇用スイツチS₁を押圧したとすると、
該スイツチS₁が強く押圧されたことにより、コイ
ルＬに通電されるので、スイツチS₁はロツクされ
る）、該スイツチS₁は手を離してもオン状態に保
持される。該スイツチS₁がオンすると、前記マニ
ユアル操作時と同一の経路で電流が流れ、モータ
Ｍによりウインド５は上昇する。

そして、ウインド５が上昇しウエザーストリツ
プ部４の凹部４ａに当接し停止すると、モータＭ
がロツクされてロツク電流が流れる。これにより
抵抗R₁の電位が所定値以上となるので、電流検
出回路Ｂはこれを検出し、コイルＬへの通電を遮
断する。従つて、スイツチS₁は自動的に元の位置
に戻りオフ状態となる。スイツチS₁がオフとなる
ことにより、モータＭへの電流は遮断され、全て
の動作は終了する。

なお、オート操作において下降用スイツチS₂を
押圧した場合は、モータＭへの電流方向が逆にな
るのみで動作はスイツチS₁をオンした場合と同様
なので説明は省略する。

次にマニユアル、オート操作のウインド上昇中
に異物が挟まれた動作について説明する。

今、異物がはさまれると、センサＡが変形して
一対の導電帯体２が接触する。すなわち、第５図
におけるスイツチ２がオンする。該スイツチ２が
オンすると、トランジスタQ₁が直ちにオン状態
となり、コンデンサC₁が瞬時に充電されると共
にトランジスタQ₂，Q₃がオン状態となる。トラ
ンジスタQ₃がオンするとリレーＹに通電が行わ
れ、接点y₁，y₂が図の状態から反対側に切換えら
れる。従つて、＋Ｂ→接点y₁→モータＭ→接点y₂
→スイツチS₂→抵抗R₁→アースの閉回路で電流
が流れる。これにより、モータＭに矢印とは逆方
向に電流が流れて、該モータは逆回転し、ウイン
ド５は下降を開始する。

そして、ウインド５が下降を開始したことによ
り、異物が引かれてセンサＡの導電帯体２は離開
し、すなわちスイツチ２がオフ状態となる。該ス
イツチ２がオフすると、トランジスタQ₂，Q₃は
コンデンサC₁と抵抗R₄とによる時定数によつて
定まる時間だけオンし続け、モータＭを逆方向に
回転し続ける。これにより、異物は瞬間的に挟み
込まれるだけで、すぐに開放される。

なお、前記コンデンサC₁および抵抗R₄とによ
る時定数を、ウインド５が完全に開放されるに十
分な時間とすれば、ウインド５が最下降位置に達
したことにより生じるモータＭのロツク電流で、
電流検出回路ＢよりコイルＬへの通電を遮断する
信号が送出され、従つてスイツチS₁のロツクは解
除される。ここで、マニユアル操作の場合は、ス
イツチS₁から手を離す時間と時定数による時間と
の何れか遅い時間においてモータＭへの通電は遮
断される。

次に、ウインド５が閉じられている状態におい
て、センサＡを利用してウインド５を下降させる
動作について説明する。

今、センサＡの弾性帯状体１のスイツチ部１ｃ
の何れかの一個所を下方から押圧すると、スイツ
チ２が閉成されるので、前記したと同様にトラン
ジスタQ₁がオン状態になると共にコンデンサC₁
に直ちに充電が行われ、トランジスタQ₂，Q₃も
オン状態となる。これにより、リレーＹのコイル
に通電され、その接点y₁，y₂が切換る。従つて、
＋Ｂ→接点y₁→モータＭ→接点y₂→スイツチS₂→
抵抗R₁→アースへと電流が流れ、モータＭは逆
転しウインド５は下降を開始する。そして、前記
スイツチ部１Ｃから手が離された後は、前記異物
が挟まれた時と同様な動作によつてモータＭへの
通電は遮断される。

前記実施例はウインドの上昇時における異物の
挟まれるのを防止するものとして説明したが、そ
の他、例えば自動車用サンルーフ、電車、エレベ
ータ、店舗等の自動ドアの挟み込みを防止するも
のにも応用できるものである。

また、弾性帯状体１のスイツチ部１ｃを押圧す
ることによりウインド５を下降させるものの外、
店舗等の自動ドアの開放にも応用できるものであ
る。

〔考案の効果〕 本考案は前記したように、開閉物の閉動作中に
異物が挟まれて、これをセンサが検知すると、該
開閉物は自動的に開放されるので、異物等を損傷
から保護することができると共に、前記開閉物の
閉状態において前記センサを押圧すると開閉物は
開状態となり、従つてタツチスイツチ的な動作を
行うことができる外、回路的にも従来のレギユレ
ータ回路に大きく手を加える必要がなく、既成の
回路への接続が簡単に行える等の効果を有するも
のである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案のレギユレータ装置の一実施例を示
し、第１図はセンサの斜視図、第２図はウエザー
ストリツプに取付けた状態の断面図、第３図は自
動車ドアの斜視図、第４図はセンサの端部の拡大
断面図、第５図は制御回路図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車等のウインド、サンルーフ等の開閉物の
   開閉を制御するモータと、 電源に接続された第１の開放接点、アースに接
   続された第１の閉成接点、前記第１の開放接点と
   前記第１の閉成接点とに接続が切り換わる第１の
   共通接点を有する閉動作用スイツチと、 電源に接続された第２の開放接点、アースに接
   続された第２の閉成接点、前記第２の開放接点と
   前記第２の閉成接点とに接続が切り換わる第２の
   共通接点を有する開動作用スイツチと、 前記開閉物の閉動作中に前記開閉物との間に異
   物を挟んだのを検知するセンサと、 電源に接続された第３の開放接点、前記第２の
   共通接点に接続された第３の閉成接点、前記モー
   タの一方の端子に接続され、前記第３の開放接点
   と前記第３の閉成接点とに接続が切り換わる第３
   の共通接点、前記第３の閉成接点と前記第２の共
   通接点とに接続された第４の開放接点、前記第１
   の共通接点に接続された第４の閉成接点、前記モ
   ータの他方の端子に接続され、前記第４の開放接
   点と前記第４の閉成接点とに接続が切り換わる第
   ４の共通接点を有し、コイルへの通電によつて前
   記第３の共通接点の接続を前記第３の開放接点に
   切り換えると共に、前記第４の共通接点の接続を
   前記第４の開放接点に切り換えるリレーと、 前記センサが異物を挟んだ信号を出力してか
   ら、前記センサが異物を挟んだ信号を出力しなく
   なつてから所定時間が経過するまで前記リレーの
   コイルに通電するセフテイ回路と、 で構成したことを特徴とするレギユレータ装置。