JPH01106723A - 自動車動力窓用安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用の動力窓組立体にふける安全装置に関
する。

〔従来の技術〕

自動車産業における自動化の急激な普及は多くの型の自
動車において動力窓の設置をもたらすものとなったこと
がよく知られている。

さらにこの自動装置は一般に、自動車の窓を上昇及び下
降させるため動力窓組立体を作動するよう正しく駆動さ
れる電気モータを備えていることが知られている。

動力窓組立体のためのこの電気モータは、窓の幅や重量
のほかに、窓の円滑な摺動を妨げる作用をする、例えば
摩耗条件、はこり、窓の湿潤もしくは乾燥状態、乾燥も
しくは新しいシール又は案内等々の、多数の異なった要
素を考慮して寸法がきめられる。

これは用いられる電気モータをある程度大型化すること
になりそのためこのモータの動力が自動車の窓を上昇さ
せるのに必要とされる動力に適合せず、著しく大きくな
る。

そのため、手その他のような、ある障害物が窓の上昇を
妨げる場合には、この障害物は、熱スィッチがモータを
停止させるために介入する前に上昇窓によって強制的に
圧迫される。

このような不具合を解消するためにある方法がとられ、
例えば高感度スイッチを用いモータが一定の応力を検出
し始めた瞬間に介入して熱スィッチの原理によって作動
させるようにするか、又はモータを停止しなくてもこれ
を滑らせてこのモータによって駆動される窓を停止させ
るような摩擦装置を用いる。

しかしながらこのような安全装置は上昇する窓を停止さ
せるだけであり、ある場合（例えば子供のさしのべられ
た手足が不意に挟まれたときのような場合）には十分で
はない。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の目的は、窓モータを停止させるだけでなくさら
にその運動を逆転させ、それにより窓の行程の終端まで
窓を下降させる安全装置を提供することによって、公知
の安全装置に典型的な前記欠点を解消することである。

本発明の他の目的は、前記従来装置の介入圧力より極め
て低い圧力で作動しした途って子供の手足のような軽く
接触したものにも応動できる安全装置を提供することで
ある。

〔課題を解決するための手段と作用〕

本発明のつぶれ防止装置は、自動車ガラス受け入れフレ
ームの外縁に沿って延在する中空のゴム風雨よけストリ
ップを実質的に具備し、この風雨よけストリップの空洞
又は溝の内部に２つの電気導体が、相互に対し平行にか
つこの溝が押しつぶされていない時間隔を右いて延在し
、またこれら電気導体が、窓電気モータと外部制御スイ
ッチとの両方に接続されたモータ回転を逆転させる電気
もしくは電子ユニットに接続されている。

本発明装置の作動は次のとおりである。

乗客の手その他のような障害物の介在によりガラス受け
フレームの中空風雨よけストリップが押しつぶされた場
合は、２つの平行導体は接触するようになりそれにより
回路を閉じそして制御ユニット内の逆転スイッチを作動
させ、これが窓モータに作用してその回転方向を逆転さ
せるようにする。

この介入作用の後、自動窓はその許された行程の終端ま
で下降し続けることになる。

１つの実施態様によれば、この安全装置は実質的に、ガ
ラス受けフレームの中空風雨よけストリップ内部に延在
する糸状部材又は引張りワイヤを具備し、このワイヤが
適当に緊張されそれによりストリップが圧縮され又は押
しつぶされた場合に、前記ワイヤが横方向に動かされそ
のため接触子を閉じそれにより窓モータを逆転させる制
御ユニットを作動させるようにする。

他の実施態様によれば、ガラス受けフレームの中空風雨
よけス）　ＩＪツブは、逆転制御ユニットに連結された
センサに接触するよう空気のような流体で満たされ、ス
トリップがつぶれることによりこのセンサが変位されそ
のため窓モータに作用する制御ユニットの逆転スイッチ
を作動させるようになっている。

本装置の作動を指示する制御ユニットは実質的に、 ガラス縁部と内部区画室の縁部との間に介在するわずか
の障害物をも検知するようになっているセンサ組・立体
と、 前記センサから受け取ったパルスを変換しかつ適合させ
るアダプタ回路と、 モータが他の指令を受けても窓の行程の終端まで窓を下
降し続けるようモータを駆動させる一時的な記憶装置と
、 動力窓装置の回転の逆転を制御する回路とを具備してい
る。

本装置のための電子制御ユニットの変形例として提供さ
れる電気制御ユニットは実質的に、ガラス縁部と内部区
画室の縁部との間に介在するわずかな障害物をも検知す
るようになっている常時開放のセンサと、 リレーを介してこのセンサとモータとに接続された逆転
装置と を具備している。

その他の特徴と利点とは、添付図面と共に、本発明の好
適な実施態様を参照する以下の詳細な記載から明らかと
なろう。

〔実施例〕

図面に明らかに示されるように、本発明の装置は実質的
に、自動車のガラス受けフレームの中に嵌め込まれる風
雨よけストリップ１を具備し、このストリップは耐久性
ゴムのようなゴムで作られ、その全長に沿って延びる空
洞又は溝３が設けられ、この溝３の中に２つの電導体５
が適当に配置され、これらの電導体は制御ユニット７に
接続されこの制御ユニット７はさらに窓モータ９と外部
制御又は指令スイッチ１１との両方に接続されている。

第２図は、ストリップ１の溝３の中に配置された２つの
間隔をおいた導体５と、ガラスの走行端としてガラス受
けフレームに設けられたシート１５に向けて上方に接近
しようとしている窓ガラス１３の上縁とを明瞭に示して
いる。

第３図には、外側に施された導体を収容する溝を有する
風雨よけス）　ＩＪツブの他の実施態様が示されている
。

この装置の実質的な均等物のために、第３図に示される
風雨よけストリップは符号１′がつけられており、溝に
は符号３′が、またこの溝３′内部の２つの導体には符
号５′がつけられている。

第４図及び第５図は本発明装置の他の実施態様を図解的
に示し、この実施態様では引張ワイヤ１７が風雨よけス
トリップ１の溝３に沿って延び、このワイヤは溝の中に
張力のもとに保持され、その両端部の一方はスプリング
１９に連結され、他方は、溝３の変形によりワイヤが偏
位してその長さが少しでも減少した時容易に閉じる接触
子２１に連結されている。

残りの部分は、２つの平行の導体が設けられて。

いる実施態様（第１図から第３図）の前記した部分と実
質的に一致している。

第７図及び第８図には本発明の他の実施態様が図解的に
示され、この実施態様では風雨よけストリップ１の溝３
は流体、例えば空気で満たされている。

この実施態様において溝３は、風雨よけス）　ＩＪツブ
１の溝３がつぶれることによるその内部での流体の変位
のわずかの圧力により、休止位置（開いた）に対し変位
する（閉じた）ようになっているセンサ２５又は接点部
材を収容する室２３に、連続されなければならない。

残りの部分についてはすでに記載したものと全て同じで
ある。

制御ユニット７において、この膜センサ２５の変位は、
正しく適合され記憶された後にウィンドモータ９を下方
に向ってその行程の終りまで駆動するパルスを発生させ
る。

一時的な記憶装置のために、この運動は、他の公知の装
置におけるように、外部からこの制御ユニット又はモー
タに送られた他の指令によって、停止されることはない
。

第９図はこの装置の作動を指令する電子制御ユニットの
回路を示す。

実質的にこれは、アダプタ回路３３によって一時的な記
憶装置を作動させるセンサ３１を具備し、この記憶装置
はまたモータＭの逆転を指令する回路３７を作動させる
。

この回路は特に複雑ではないので、これを詳細には記載
せず、センサ３１が簡単な接触部材であり、アダプタ回
路３３がトランジスタ３３．１とダイオード３３．２と
抵抗器３３゜３を含んでいることが示されているだけで
ある。−時言己憶装置３５は、２つのトランジスタ３５
．１及び３５．２と電解コンデンサ３５．３と２つのダ
イオード３５．４及び３５．５と適当に接続された抵抗
器３５．６とを具備している。

モータＭの逆転を指令する回路３７は、押しボタンスイ
ッチ３７．１と遠隔制御スイッチ３７．２と、ダイオー
ド３７．５によって適当にフィルターされた２つのリレ
ー３７．３及び３７，４とを具備している。゛電気制御
ユ千ットには第１Ｏ図に示されるわずかに異なった電気
回路が設けられている。

この回路は実質的に、センサ４１とモータの回転方向逆
転装置４３と制御押しボタン４５とを具備していること
がわかる。

さらに詳細には、モータＭの回転方向を逆転させる回路
４３は、供電及び受金ダイオード４３．５及び４３．６
と共に、リレー４３．４によって作動される他のスイッ
チ４３．３に接続されたリレー４３．２によって制御さ
れる２つのスイッチ４３．１を具備している。

【図面の簡単な説明】

第１図は風雨よけストリップの溝内に２つの平行な電気
導体が設けられている本発明の実施態様の概略図、 第２図は自動車のガラス受けフレームに取付けられた、
溝を有する風雨よけストリップを示す部分断面図、 第３図は第２図の変形例を示す図、 第４図は風雨よけストリップの溝に沿って延びる引張り
ワイヤが設けられた第１図の実施態様の変形例の概略図
、 第５図は第４図の引張りワイヤの構造を示す概略部分断
面図、 第６図はガラス受けフレームの中空風雨よけストリップ
が空気のような流体で満たされた、本発明装置の他の実
施態様の概略図、 第７図はこの実施態様の風雨よけス）　ＩＪツブに沿う
部分図、 第８図は第７図の風雨よけストリップの他の実施態様を
示す図、 第９図は電子制御ユニットの回路を示す図、第１０図は
本発明装置の電気制御ユニットの回路を示す図である。 １・・・風雨よけストリップ、 ３・・・空洞（溝）、　　　５・・・電気導体、７・・
・制御ユニット、　　　９・・・窓モータ、１１・・・
指令スイッチ、　　１３・・・窓ガラス、１７・・・引
張りワイヤ、　２１・・・接触子、２５・・・センサ、
　　　　　３１・・・センサ、３３・・・アダプタ回路
、　３５・・・−時記憶装置、３７・・・逆転回路、　
　　　４１・・・センサ、４３・・・逆転回路、　　　
４５・・・制御ボタン、Ｍ・・・モータ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車ガラス受けフレームの外周に沿って延在する
   中空のゴム風雨よけストリップを具備し、この中空スト
   リップの空洞又は溝の内部に２つの電気導体が、相互に
   平行にかつこの溝がつぶれていない時に間隔をあけて延
   在し、またこの電気導体が、窓電気モータと外部制御ス
   イッチの双方に接続されたモータの回転を逆転させる電
   気又は電子ユニットに接続されている、自動車動力窓用
   安全装置。 ２、ガラス受けフレームの中空風雨よけストリップの内
   部に延在する糸状部材又は引張りワイヤを具備し、この
   ワイヤが適当に緊張されて前記ストリップが圧縮又はつ
   ぶれた時に前記ワイヤが横方向に動かされそのため接触
   子が閉じそれにより窓モータを逆転させる制御ユニット
   を作動させるようにしている請求項１に記載の自動車動
   力窓用安全装置。 ３、ガラス受けフレームの中空風雨よけストリップが、
   逆転制御ユニットに接続されたセンサと接触するよう空
   気のような流体で満たされ、前記ストリップのつぶれに
   より前記センサが変位しそのため窓モータに作用する制
   御ユニットの逆転スイッチを作動させる請求項１又は２
   に記載の自動車動力窓用安全装置。 ４、装置の作動を指示する制御ユニットが、ガラス縁部
   と内部区画室の縁部との間に介在するわずかの障害物を
   も検知するようになっているセンサ組立体と、 前記センサから受けたパルスを変換かつ適合させるアダ
   プタ回路と、 モータが他の指令を受けても窓の行程の終端までこの窓
   を下降し続けるよう前記モータを駆動させる一時記憶装
   置と、 動力窓装置のモータの回転の逆転を制御する回路と、 を具備する前記各請求項中の１に記載の自動車動力窓用
   安全装置。 ５、前記装置のための電気制御ユニットが、ガラス縁部
   と内部区画室の縁部との間に介在するわずかの障害物を
   も検知するようになっている常時開放のセンサと、 リレーを介して前記センサとモータとに接続された逆転
   装置と、 を具備している前記各請求項中の１に記載の自動車動力
   窓用安全装置。