JPH0539680A - 車両用ストライカ - Google Patents
車両用ストライカInfo
- Publication number
- JPH0539680A JPH0539680A JP22223291A JP22223291A JPH0539680A JP H0539680 A JPH0539680 A JP H0539680A JP 22223291 A JP22223291 A JP 22223291A JP 22223291 A JP22223291 A JP 22223291A JP H0539680 A JPH0539680 A JP H0539680A
- Authority
- JP
- Japan
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- base plate
- holes
- covers
- striker
- metal base
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 外面美麗な車両用ストライカを提供する。
【構成】 上下に透孔４、４のある金属台板１の中央に
コの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通固定したストラ
イカ５と、該ストライカ５と車体７との間に挿着される
前記金属台板１よりも稍大面積であり前記透孔４、４と
合致する透孔８、８を形成し上下両端部には前記金属台
板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９に
係合孔１０、１０を形成した制振台板６と、前記金属台
板１の透孔４、４と前記制振台板６の透孔８、８とにそ
れぞれ挿入され前記車体７に形成した螺子孔１２、１２
に螺合する螺子１１、１１と、前記金属台板１の上半分
を上方から覆う合成樹脂製の上方半割カバー１３と、前
記金属台板１の下半分を下方から覆う合成樹脂製の下方
半割カバー１４とを有する。前記上下半割カバー１３、
１４の突合せ部は密に突合わさる構造にするとともに雄
結合部１６と雌係合穴２２とによる係合とし、前記上下
半割カバー１３、１４には前記制振台板６の屈曲部９、
９の係合孔１０、１０に係合する突起２３、２４をそれ
ぞれ形成する。
コの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通固定したストラ
イカ５と、該ストライカ５と車体７との間に挿着される
前記金属台板１よりも稍大面積であり前記透孔４、４と
合致する透孔８、８を形成し上下両端部には前記金属台
板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９に
係合孔１０、１０を形成した制振台板６と、前記金属台
板１の透孔４、４と前記制振台板６の透孔８、８とにそ
れぞれ挿入され前記車体７に形成した螺子孔１２、１２
に螺合する螺子１１、１１と、前記金属台板１の上半分
を上方から覆う合成樹脂製の上方半割カバー１３と、前
記金属台板１の下半分を下方から覆う合成樹脂製の下方
半割カバー１４とを有する。前記上下半割カバー１３、
１４の突合せ部は密に突合わさる構造にするとともに雄
結合部１６と雌係合穴２２とによる係合とし、前記上下
半割カバー１３、１４には前記制振台板６の屈曲部９、
９の係合孔１０、１０に係合する突起２３、２４をそれ
ぞれ形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ストライカに関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の、実開平２−３６５７３号公報
には、ゴム状物質により車両用ストライカを包囲したも
のについて記載されている。
には、ゴム状物質により車両用ストライカを包囲したも
のについて記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、金
属台板の中央に固定したコの字型係合杆を、前記カバー
の貫通穴（スリット）より外方に突出させた構造のた
め、外面に貫通穴が残り、そこから浸水する課題があ
る。
属台板の中央に固定したコの字型係合杆を、前記カバー
の貫通穴（スリット）より外方に突出させた構造のた
め、外面に貫通穴が残り、そこから浸水する課題があ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、上下
に透孔４、４のある金属台板１の中央にコの字型係合杆
２の両脚部３、３を挿通固定したストライカ５と、該ス
トライカ５と車体７との間に挿着される前記金属台板１
よりも稍大面積であり前記透孔４、４と合致する透孔
８、８を形成し上下両端部には前記金属台板１側に屈曲
した屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９に係合孔１０、
１０を形成した制振台板６と、前記金属台板１の透孔
４、４と前記制振台板６の透孔８、８とにそれぞれ挿入
され前記車体７に形成した螺子孔１２、１２に螺合する
螺子１１、１１と、前記金属台板１の上半分を上方から
覆う合成樹脂製の上方半割カバー１３と、前記金属台板
１の下半分を下方から覆う合成樹脂製の下方半割カバー
１４とからなり、前記上下半割カバー１３、１４の突合
せ部は密に突合わさる構造にするとともに雄結合部１６
と雌係合穴２２とによる係合とし、前記上下半割カバー
１３、１４には雄結合部１６と雌係合穴２２とを係合し
た状態で車体７側に押すと、前記制振台板６の屈曲部
９、９の係合孔１０、１０に係合する突起２３、２４を
それぞれ形成した車両用ストライカとしたものである。
に透孔４、４のある金属台板１の中央にコの字型係合杆
２の両脚部３、３を挿通固定したストライカ５と、該ス
トライカ５と車体７との間に挿着される前記金属台板１
よりも稍大面積であり前記透孔４、４と合致する透孔
８、８を形成し上下両端部には前記金属台板１側に屈曲
した屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９に係合孔１０、
１０を形成した制振台板６と、前記金属台板１の透孔
４、４と前記制振台板６の透孔８、８とにそれぞれ挿入
され前記車体７に形成した螺子孔１２、１２に螺合する
螺子１１、１１と、前記金属台板１の上半分を上方から
覆う合成樹脂製の上方半割カバー１３と、前記金属台板
１の下半分を下方から覆う合成樹脂製の下方半割カバー
１４とからなり、前記上下半割カバー１３、１４の突合
せ部は密に突合わさる構造にするとともに雄結合部１６
と雌係合穴２２とによる係合とし、前記上下半割カバー
１３、１４には雄結合部１６と雌係合穴２２とを係合し
た状態で車体７側に押すと、前記制振台板６の屈曲部
９、９の係合孔１０、１０に係合する突起２３、２４を
それぞれ形成した車両用ストライカとしたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は金属台板であり中央にコの字型係合杆２の両脚部
３、３を挿通して固定し、金属台板１の上下両端に透孔
４、４を形成し、金属台板１と係合杆２によりストライ
カ５を形成する。
１は金属台板であり中央にコの字型係合杆２の両脚部
３、３を挿通して固定し、金属台板１の上下両端に透孔
４、４を形成し、金属台板１と係合杆２によりストライ
カ５を形成する。
【０００６】６はストライカ５と車体７（ドアパネル）
との間に挿着される制振台板（金属または樹脂製のベ−
スプレート）であり、制振台板６は前記金属台板１より
も稍大きく、金属台板１の透孔４、４と合致する位置に
透孔８、８を形成し、上下両端には金属台板側に屈曲し
た屈曲部９、９を設け、該屈曲部９、９に係合孔１０、
１０を形成する。
との間に挿着される制振台板（金属または樹脂製のベ−
スプレート）であり、制振台板６は前記金属台板１より
も稍大きく、金属台板１の透孔４、４と合致する位置に
透孔８、８を形成し、上下両端には金属台板側に屈曲し
た屈曲部９、９を設け、該屈曲部９、９に係合孔１０、
１０を形成する。
【０００７】前記制振台板６は、ストライカ５と重合さ
せて車体７に当接し、螺子１１、１１を、金属台板１の
透孔４、４と制振台板６の透孔８、８とに挿入し、車体
７に形成した螺子孔１２、１２に螺合して止着する。
せて車体７に当接し、螺子１１、１１を、金属台板１の
透孔４、４と制振台板６の透孔８、８とに挿入し、車体
７に形成した螺子孔１２、１２に螺合して止着する。
【０００８】１３は前記金属台板１の上半分を上方から
覆う合成樹脂製の上方半割カバー、１４は前記金属台板
１の下半分を下方から覆う合成樹脂製の下方半割カバー
であり、上方半割カバー１３の突合せ部には、前記係合
杆２の両脚部３、３の上側半分を上方から挾持する円弧
切欠部１５、１５と下方に突出す雄結合部１６、１６を
持つ結合縁１７を形成し、結合縁１７以外の外周には、
前記金属台板１の外周の上半分を覆う側縁１８を設け
る。同様に、下方半割カバー１４の突合せ部には前記係
合杆２の両脚部３、３の下半分を下方から挾持する円弧
切欠部１９、１９を持つ結合縁２０を形成し、結合縁２
０以外の外周には、前記金属台板１の外周の下半分を覆
う側縁２１を形成する。
覆う合成樹脂製の上方半割カバー、１４は前記金属台板
１の下半分を下方から覆う合成樹脂製の下方半割カバー
であり、上方半割カバー１３の突合せ部には、前記係合
杆２の両脚部３、３の上側半分を上方から挾持する円弧
切欠部１５、１５と下方に突出す雄結合部１６、１６を
持つ結合縁１７を形成し、結合縁１７以外の外周には、
前記金属台板１の外周の上半分を覆う側縁１８を設け
る。同様に、下方半割カバー１４の突合せ部には前記係
合杆２の両脚部３、３の下半分を下方から挾持する円弧
切欠部１９、１９を持つ結合縁２０を形成し、結合縁２
０以外の外周には、前記金属台板１の外周の下半分を覆
う側縁２１を形成する。
【０００９】該側縁２１の内面には、嵌めたとき前記雄
結合部１６、１６が係合する雌係合穴２２、２２を形成
し、前記雄結合部１６、１６を雌係合穴２２、２２に係
合させた状態で車体側に押すと、前記屈曲部９、９に形
成した係合孔１０、１０に係合する突起２３、２４をそ
れぞれ形成する。
結合部１６、１６が係合する雌係合穴２２、２２を形成
し、前記雄結合部１６、１６を雌係合穴２２、２２に係
合させた状態で車体側に押すと、前記屈曲部９、９に形
成した係合孔１０、１０に係合する突起２３、２４をそ
れぞれ形成する。
【００１０】
【作用】次に作用を述べる。金属台板１の中央にコの字
型係合杆２の両脚部３、３を挿通して固定することによ
りストライカ５を形成し、該ストライカ５と車体７との
間に、ストライカ５の金属台板１より面積が稍々大き
く、金属台板１に形成した透孔４、４と合致する位置に
透孔８、８を形成し、上下両端には金属台板１側に屈曲
した屈曲部９、９を設け、該屈曲部９、９に係合孔１
０、１０を形成した制振台板６を挿入して車体７に当接
させ、螺子１１、１１を、金属台板１の透孔４、４と制
振台板６の透孔８、８とにそれぞれ挿入したのち、車体
７に形成した螺子孔１２、１２に螺合して止着する。
型係合杆２の両脚部３、３を挿通して固定することによ
りストライカ５を形成し、該ストライカ５と車体７との
間に、ストライカ５の金属台板１より面積が稍々大き
く、金属台板１に形成した透孔４、４と合致する位置に
透孔８、８を形成し、上下両端には金属台板１側に屈曲
した屈曲部９、９を設け、該屈曲部９、９に係合孔１
０、１０を形成した制振台板６を挿入して車体７に当接
させ、螺子１１、１１を、金属台板１の透孔４、４と制
振台板６の透孔８、８とにそれぞれ挿入したのち、車体
７に形成した螺子孔１２、１２に螺合して止着する。
【００１１】つぎに、前記金属台板１の上方より合成樹
脂製の上方半割カバー１３を、前記金属台板１の下方よ
り合成樹脂製の下方半割カバー１４をそれぞれ被せ、上
方半割カバー１３の結合縁１７に形成した円弧切欠部１
５、１５を係合杆２の両脚部３、３に上方から嵌め、下
方半割カバー１４の結合縁２０に形成した円弧切欠部１
９、１９を係合杆２の両脚部３、３に下方から嵌める
と、上方半割カバー１３の結合縁１７に形成した雄結合
部１６、１６は、下方半割カバー１４の側縁２１の内面
に形成した雌係合穴２２、２２に係合する。このよう
に、左右２個の雄結合部１６、１６を雌係合穴２２、２
２にそれぞれ係合させた状態で、車体７側に押圧する
と、制振台板６の屈曲部９、９に形成した係合孔１０、
１０に、上下半割カバー１３、１４側の突起２３、２４
が、それぞれ係合して簡単にカバーできる。
脂製の上方半割カバー１３を、前記金属台板１の下方よ
り合成樹脂製の下方半割カバー１４をそれぞれ被せ、上
方半割カバー１３の結合縁１７に形成した円弧切欠部１
５、１５を係合杆２の両脚部３、３に上方から嵌め、下
方半割カバー１４の結合縁２０に形成した円弧切欠部１
９、１９を係合杆２の両脚部３、３に下方から嵌める
と、上方半割カバー１３の結合縁１７に形成した雄結合
部１６、１６は、下方半割カバー１４の側縁２１の内面
に形成した雌係合穴２２、２２に係合する。このよう
に、左右２個の雄結合部１６、１６を雌係合穴２２、２
２にそれぞれ係合させた状態で、車体７側に押圧する
と、制振台板６の屈曲部９、９に形成した係合孔１０、
１０に、上下半割カバー１３、１４側の突起２３、２４
が、それぞれ係合して簡単にカバーできる。
【００１２】
【発明の効果】本発明は、上下に透孔４、４のある金属
台板１の中央にコの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通
固定したストライカ５と、該ストライカ５と車体７との
間に挿着される前記金属台板１よりも稍大面積であり前
記透孔４、４と合致する透孔８、８を形成し上下両端部
には前記金属台板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該
屈曲部９、９に係合孔１０、１０を形成した制振台板６
と、前記金属台板１の透孔４、４と前記制振台板６の透
孔８、８とにそれぞれ挿入され前記車体７に形成した螺
子孔１２、１２に螺合する螺子１１、１１と、前記金属
台板１の上半分を上方から覆う合成樹脂製の上方半割カ
バー１３と、前記金属台板１の下半分を下方から覆う合
成樹脂製の下方半割カバー１４とからなり、前記上下半
割カバー１３、１４の突合せ部は密に突合わさる構造に
するとともに雄結合部１６と雌係合穴２２とによる係合
とし、前記上下半割カバー１３、１４には雄結合部１６
と雌係合穴２２とを係合した状態で車体７側に押すと、
前記制振台板６の屈曲部９、９の係合孔１０、１０に係
合する突起２３、２４をそれぞれ形成した車両用ストラ
イカとしたから、金属台板１の上半分を上方から覆う合
成樹脂製の上方半割カバー１３と、金属台板１の下半分
を下方から覆う合成樹脂製の下方半割カバー１４との突
合せ部は密に突合わさるので、浸水せず、上下半割カバ
ー１３、１４は雄結合部１６と雌係合穴２２とを係合し
た状態で車体７側に押すだけで、制振台板６の屈曲部
９、９の係合孔１０、１０に突起２３、２４がそれぞれ
係合するから、取付も容易である効果を奏する。また、
上下半割カバー１３、１４の取付部材を制振材としても
使用するので、閉扉時の音・振動を良く抑制できる。ま
た、連結状態の上下半割カバー１３、１４の表面は公知
例のようなスリットの無い美麗な面に仕上げることがで
きる。
台板１の中央にコの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通
固定したストライカ５と、該ストライカ５と車体７との
間に挿着される前記金属台板１よりも稍大面積であり前
記透孔４、４と合致する透孔８、８を形成し上下両端部
には前記金属台板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該
屈曲部９、９に係合孔１０、１０を形成した制振台板６
と、前記金属台板１の透孔４、４と前記制振台板６の透
孔８、８とにそれぞれ挿入され前記車体７に形成した螺
子孔１２、１２に螺合する螺子１１、１１と、前記金属
台板１の上半分を上方から覆う合成樹脂製の上方半割カ
バー１３と、前記金属台板１の下半分を下方から覆う合
成樹脂製の下方半割カバー１４とからなり、前記上下半
割カバー１３、１４の突合せ部は密に突合わさる構造に
するとともに雄結合部１６と雌係合穴２２とによる係合
とし、前記上下半割カバー１３、１４には雄結合部１６
と雌係合穴２２とを係合した状態で車体７側に押すと、
前記制振台板６の屈曲部９、９の係合孔１０、１０に係
合する突起２３、２４をそれぞれ形成した車両用ストラ
イカとしたから、金属台板１の上半分を上方から覆う合
成樹脂製の上方半割カバー１３と、金属台板１の下半分
を下方から覆う合成樹脂製の下方半割カバー１４との突
合せ部は密に突合わさるので、浸水せず、上下半割カバ
ー１３、１４は雄結合部１６と雌係合穴２２とを係合し
た状態で車体７側に押すだけで、制振台板６の屈曲部
９、９の係合孔１０、１０に突起２３、２４がそれぞれ
係合するから、取付も容易である効果を奏する。また、
上下半割カバー１３、１４の取付部材を制振材としても
使用するので、閉扉時の音・振動を良く抑制できる。ま
た、連結状態の上下半割カバー１３、１４の表面は公知
例のようなスリットの無い美麗な面に仕上げることがで
きる。
【図１】 本発明の分解斜視図。
【図２】 本発明の完成斜視図。
【図３】 上下半割カバーの正面図。
【図４】 下部半割カバーの背面図。
【図５】 上部半割カバーの背面図。
【図６】 下部半割カバーのＡ−Ａ断面図。
【図７】 上部半割カバーのＢ−Ｂ断面図。
【図８】 制振台板の底面図。
【図９】 制振台板の図８の右側面図。
【図１０】 制振台板の横断平面図。
【図１１】 本発明の組立縦断側面図。
【図１２】 本発明の組立横断平面図。
１…金属台板、２…係合杆、３…両脚部、４…透孔、５
…ストライカ、６…制振台板、７…車体、８…透孔、９
…屈曲部、１０…係合突起、１１…螺子、１２…螺子
穴、１３…上方半割カバー、１４…下方半割カバー、１
５…円弧切欠部、１６…雄結合部、１７…結合縁、１８
…側縁、１９…円弧切欠部、２０…結合縁、２１…側
縁、２２…結合穴、２３、２４…突起。
…ストライカ、６…制振台板、７…車体、８…透孔、９
…屈曲部、１０…係合突起、１１…螺子、１２…螺子
穴、１３…上方半割カバー、１４…下方半割カバー、１
５…円弧切欠部、１６…雄結合部、１７…結合縁、１８
…側縁、１９…円弧切欠部、２０…結合縁、２１…側
縁、２２…結合穴、２３、２４…突起。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年９月１１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
Claims (1)
- 【請求項１】 上下に透孔４、４のある金属台板１の中
央にコの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通固定したス
トライカ５と、該ストライカ５と車体７との間に挿着さ
れる前記金属台板１よりも稍大面積であり前記透孔４、
４と合致する透孔８、８を形成し上下両端部には前記金
属台板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該屈曲部９、
９に係合孔１０、１０を形成した制振台板６と、前記金
属台板１の透孔４、４と前記制振台板６の透孔８、８と
にそれぞれ挿入され前記車体７に形成した螺子孔１２、
１２に螺合する螺子１１、１１と、前記金属台板１の上
半分を上方から覆う合成樹脂製の上方半割カバー１３
と、前記金属台板１の下半分を下方から覆う合成樹脂製
の下方半割カバー１４とからなり、前記上下半割カバー
１３、１４の突合せ部は密に突合わさる構造にするとと
もに雄結合部１６と雌係合穴２２とによる係合とし、前
記上下半割カバー１３、１４には雄結合部１６と雌係合
穴２２とを係合した状態で車体７側に押すと、前記制振
台板６の屈曲部９、９の係合孔１０、１０に係合する突
起２３、２４をそれぞれ形成した車両用ストライカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22223291A JP2562748B2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 車両用ストライカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22223291A JP2562748B2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 車両用ストライカ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539680A true JPH0539680A (ja) | 1993-02-19 |
| JP2562748B2 JP2562748B2 (ja) | 1996-12-11 |
Family
ID=16779188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22223291A Expired - Fee Related JP2562748B2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 車両用ストライカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2562748B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391621B1 (ko) * | 2000-12-21 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 차량의 도어 스트라이커 장착구조 |
-
1991
- 1991-08-07 JP JP22223291A patent/JP2562748B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391621B1 (ko) * | 2000-12-21 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 차량의 도어 스트라이커 장착구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2562748B2 (ja) | 1996-12-11 |
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