JPH0536367U - 車両用速度表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を現状より増すことなく、なおかつ
組付け工数も増すことなしで、無接点式フォトカプラを
車両用速度表示装置内に装着することができ、寿命が長
く信頼性が高い車両用速度表示装置を提供する。 【構成】 皿状体７が車速に比例して回転されるため、
羽根車部７ｂが皿状体７とともに車速に比例して回転さ
れ、透過型フォトカプラ６の発光部６ａから受光部６ｂ
への光が羽根車部７ｂにより断続され、フォトカプラ６
からは車速に比例した周波数のパルスが発生する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、渦電流式計器を用いる車両用速度表示装置に関し、特にその装置に 装着される車速センサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来技術として、渦電流式計器を用いる車両用速度表示装置に使用される車速 センサとしては、機械的接点であるリードスイッチを用いるのが一般的であった が、最近においては長寿命および高信頼性を求められる中で充分にこれらの要求 にこたえることができないという問題があった。

【０００３】 従来、実開昭６２−９１７１号に示されるような構造の単独の回転検出装置が あったが、その検出装置は、車両用速度表示装置とは別に固定部材に軸受部材を 介して回転可能に支承保持される回転軸と、この回転軸に連結して被検出体の回 転を伝達するケーブルと、前記回転軸に固定される回転部材と、前記回転部材の 回転に対応するパルスを発生させるセンサとから成る回転検出装置であるので、 部品点数が多く構造が複雑で高価となる問題があった。

【０００４】

【考案が解決しょうとする課題】

本考案は、部品点数を現状より増すことなく、なおかつ組付け工数を増すこと なしで、無接点式フォトカプラを車両用速度表示装置内に装着することが可能で あり、寿命が長く信頼性が高いとともに、部品点数が少く構造が簡単な車両用速 度表示装置を提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の課題を解決するためになされたものであり、車速に比例して 回転されるシャフトにマグネットを固定して回転駆動し、前記マグネットの回転 により誘導盤を回動する車両用速度表示装置において、前記シャフトに前記マグ ネットとともに非磁性皿状体を固定し、その非磁性皿状体の外周に羽根車部を形 成するとともに、前記皿状体にマグネット外周位置において環状ヨークを設け、 かつ前記羽根車部を狭んで発光部および受光部を有した無接点式フォトカプラを 設けることを特徴とする車両用速度表示装置を提供する。この構成によれば、車 両用速度表示装置の部品を利用して、非磁性皿状体の外周に羽根車部を形成し、 その羽根車部を狭んで発光部および受光部を有した無接点式フォトカプラを設け ることにより、部品点数が増すことなく、かつ組付け工数も増す必要がない。

【０００６】

【実施例】

本考案の構成を図１に示す実施例について説明すると、皿状体７に羽根車部７ ｂを一体化とするためしぼり加工し、また現状より性能を劣化しないように皿状 体７を非磁性材料（アルミ材）としている。さらに、フォトカプラ６の検出方法 が透過型のため、非磁性皿状体７の表面に黒色塗装または黒色めっきをしている 。そして、前記皿状体７と、マグネット８および整磁鋼１１をシャフト９に組付 けハイスピンかしめにより固定している。（図３）

【０００７】 なお、皿状体７の形状詳細については図２に示す。図２は皿状体７を示す斜視 図であり、皿状体７は底付円筒形にしぼり加工されており、底部中央に取付穴７ ｃが穿設されており、上部外周に羽根車部７ｂを設けてある。

【０００８】 ハイスピンかしめについては図３に示してある。このハイスピンかしめは、シ ャフト９の頭を外周に開きながら上方より押しつぶすように加圧するかしめ方法 であり、皿状体７にはマグネット８の外周位置に環状ヨーク７ａが設けてある。

【０００９】 また、車両用速度表示装置の構成について図１〜図３に基づき説明すると、指 針１が指針軸１２に固定されており、指針軸１２は誘導盤１０に固定されている 。指針軸１２の下端はシャフト９の頭部にスラスト方向から軸支されている。誘 導盤１０は天板付円筒状に形成されており、その円筒状部がマグネット８と環状 ヨーク７ａの間の環状空隙に挿入されている。樹脂成型またはアルミダイキャス トなどからなるボデー３には、減速歯車１３および１４を介してシャフト９によ り回転駆動されるトリップ用積算計４および距離積算計５が取付けられている。 トリップ用積算計４は零帰機構（図示略）を有する。透過型フォトカプラ６もボ デー３に取付けられており、その発光部６ａと受光部６ｂは皿状体７の羽根車部 ７ａを狭んで向き合せにせられている。マグネット８の上面には整磁鋼１１が設 けられている。指針軸１２と目盛板２の間には渦巻スプリング１５が設けられて いる。

【００１０】 上記構成において、車両が走行している時は、シャフト９が変速機出力軸と同 速で図示略のワイヤケーブルを介して回転駆動されるため、マグネット８、皿状 体７および環状ヨーク７ａが車速に比例して回転される。誘導盤１０にはフレミ ングの右手則によって渦電流が生じ、その渦電流とマグネット８の磁束との間で フレミングの左手則によるトルクを誘導盤１０が受けることにより、指針１が車 速に比例した角度で回動する。

【００１１】 前述のように、皿状体７が車速に比例して回転されるため、羽根車部７ｂが皿 状体７とともに車速に比例して回転され、透過型フォトカプラ６の発光部６ａか ら受光部６ｂへの光が羽根車部７ｂにより断続され、フォトカプラ６からは車速 に比例した周波数のパルスが発生する。そして、フォトカプラ６から発生するパ ルスを車速に換算することにより、例えば８０Ｋｍ／ｈとか１００Ｋｍ／ｈの車 速時に信号を発生することによりパワステアリング装置による操舵力の軽さを制 御したり、オートドライブ装置の入切を制御するなどの用途に使用される。

【００１２】 本実施例においては、羽根車部７ｂが皿状体７の外周に凹凸状に設けられてい るから、光の透過時と不透過時において、コントラストが強く表れるため、フォ トカプラ６から発生するパルスの波形が良好である。また、フォトカプラ６は反 射型ではなく透過型を使用しているため、良好な波形のパルスが得られ易い。

【００１３】

【考案の効果】 以上述べたように、本考案の車両用速度表示装置は、シャフト９にマグネット ８とともに非磁性皿状体７を固定し、その非磁性皿状体７の外周に羽根車部７ｂ を形成するとともに、その皿状体７にマグネット８外周位置において環状ヨーク ７ａを設け、かつ羽根車部７ｂを狭んで発光部６ａおよび受光部６ｂを有した無 接点式フォトカプラ６を設けているから、現状より何ら部品点数を増すことなく 、なおかつ組付け工数も増すことなしで、フォトカプラ６を車両用速度表示装置 内に装着することを可能にしたものである。また、本考案装置は無接点式フォト カプラを使用するから、寿命が長く信頼性が高い、などの優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用速度表示装置を半断面して示す
正面図である。

【図２】非磁性皿状体の形状を示す斜面図である。

【図３】（ａ），（ｂ）はハイスピンかしめ部の詳細を
示す平面図および断面図である。

【符号の説明】

６...無接点式フォトカプラ、 ６ａ...発光部、 ６
ｂ...受光部、 ７...非磁性皿状体、 ７ａ...環状ヨ
ーク、 ７ｂ...羽根車部、 ８...マグネット、９...
シャフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車速に比例して回転されるシャフトにマ
   グネットを固定して回転駆動し、前記マグネットの回転
   により誘導盤を回動する車両用速度表示装置において、
   前記シャフトに前記マグネットとともに非磁性皿状体を
   固定し、その非磁性皿状体の外周に羽根車部を形成する
   とともに、前記皿状体にマグネット外周位置において環
   状ヨークを設け、かつ前記羽根車部を狭んで発光部およ
   び受光部を有した無接点式フォトカプラを設けることを
   特徴とする車両用速度表示装置。