JPH0535457U - 後部座席装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】背凭れ面の位置の位置を高くして、着座者の背
面上側をしっかり支持することができる一方、着座しな
い場合には背凭れ面の位置を低くして、座席後方の視野
を広くとることができる後部座席装置を提供すること。 【構成】着座者の背面が当たる背凭れ面を主背凭れ部２
０ａの前面２１ａと、主背凭れ部２０ａの上側に別体と
して設ける可動背凭れ部２０ｂの前面２１ｂとにより形
成し、可動背凭れ部２０ｂを、座席後方の視界を広く確
保できる下降位置と、着座者の背面のより上側を支持で
きる上昇位置とに揺動可能に主背凭れ部２０ａの上端後
方５３に枢支する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内の後側に配され、着座者の背面が当たる背凭れ面の上下位置 を調整することができるようにした後部座席装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の後部座席装置としては、例えば、図４に示すようなものがある 。

【０００３】 すなわち、車体フロア１に据え付けられた運転席３の後方位置に、後部座席４ が配され、後部座席４の背凭れ部５は車体側の後壁２に沿って、座部６の後端か ら斜め後方に延び上るように支持されている。

【０００４】 背凭れ部５の上端部の後方にはリヤウインドのガラス面７が配され、運転者の 車体後方の視野が確保されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の後部座席装置では、後部座席４に誰も着座し ない際、運転者の車体後方の視野の確保のために、背凭れ部５の上端の位置を余 り高く設定することができないから、後部座席４に着座する際には着座者の背面 上側の支持が不足しがちとなり、着座者は安定した着座姿勢を取ることができな い。そのために、長時間走行する場合には疲れ易く、座り心地がよくないという 問題点があった。

【０００６】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、着座者の背面 上側をしっかり支持することができる一方、着座しない場合には座席後方の視野 を広くとることができる後部座席装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための要旨とするところは、 車室内の後側に配され、着座者の背面が当たる背凭れ面（２１ａ，２１ｂ）の 上下位置を調整することができるようにした後部座席装置（２０）であって、 前記背凭れ面（２１ａ，２１ｂ）を、主背凭れ部（２０ａ）の前面（２１ａ） と、該主背凭れ部（２０ａ）の上側に別体として設ける可動背凭れ部（２０ｂ） の前面（２１ｂ）とにより形成し、該可動背凭れ部（２０ｂ）の前側が、座席後 方の視界を広く確保できる下降位置と、着座者の背面のより上側を支持できる上 昇位置とに揺動可能に該可動背凭れ部（２０ｂ）の後端（３１）を前記主背凭れ 部（２０ａ）の上端後方（５３）に枢支し、 前記主背凭れ部（２０ａ）は上下方向に駆動される上下調整リンク部材（６０ ）を装備し、前記可動背凭れ部（２０ｂ）の前側（３３）を昇降可能に支持すべ く前記上下調整リンク部材（６０）の上端部（６３）を前記可動背凭れ部（２０ ｂ）の前側（３３）に連結したことを特徴とする後部座席装置（２０）に存する 。

【０００８】

【作用】

後部座席装置（２０）の主背凭れ部（２０ａ）と可動背凭れ部（２０ｂ）のそ れぞれの前面（２１ａ，２１ｂ）は、上下に互いに連続して着座者の背面が当た る背凭れ面（２１ａ，２１ｂ）を形成する。

【０００９】 後部座席装置（２０）に着座する場合には、主背凭れ部（２０ａ）が装備する 上下調整リンク部材（６０）を上方向に駆動し、主背凭れ部（２０ａ）の上端後 方に枢支した可動背凭れ部（２０ｂ）の後端（３３）を揺動中心として、該可動 背凭れ部（２０ｂ）の前側（３０ｂ）を上昇位置まで上げる。

【００１０】 それにより、可動背凭れ部（２０ｂ）の前側（３０ｂ）が上昇位置に支持され 、上昇位置の可動背凭れ部（２０ｂ）の前面が成す背凭れ面（２１ｂ）の上部に 、着座者は頚部のすぐ下の背面の上側から凭れかかることができ、安定した着座 姿勢を取ることが可能であり、長時間走行する場合でも疲れにくく、座り心地が 向上する。

【００１１】 後部座席装置（２０）に誰も着座しない場合には、運転者の座席後方の視界を 広く確保するために、可動背凭れ部（２０ｂ）の前側（３０ｂ）の位置を下げる ことができる。すなわち、前記上下調整リンク部材（６０）を下方向に駆動させ ればよい。

【００１２】 上下調整リンク部材（６０）が下方向に動くことにより、その上端部（６３） に連結された可動背凭れ部（２０ｂ）の前側（３０ｂ）は、主背凭れ部（２０ａ ）の上端後方（５３）に枢支した可動背凭れ部（２０ｂ）の後端（３１）を揺動 中心として、下方向に従動して下降位置で支持される。

【００１３】 それにより、可動背凭れ部（２０ｂ）の前面が成す背凭れ面（２１ｂ）の上部 の位置が低くなるため、背凭れ面（２１ｂ）の上端によりリヤウインドのガラス 面等が遮られることがなく、座席後方の視界を広く確保できるから、運転者はよ り安全な走行を心掛けることができる。

【００１４】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１から図３は本考案の一実施例を示している。 図１および図２に示すように、運転席（図示せず）の後方の車体フロア１０に は後部座席装置２０が配されている。

【００１５】 後部座席装置２０は、車体フロア１０の据付部位１１にスライド装置２４を介 して前後移動可能に据え付けられた着座部２３と、着座部２３の後端から後壁１ ２に沿って後ろ上方に立ち上がるよう支持された主背凭れ部２０ａと、主背凭れ 部２０ａの上側に別体として設けられた可動背凭れ部２０ｂとから成る。可動背 凭れ部２０ｂの後方にはリヤウインド１６のガラス面が配されている。

【００１６】 図３に示すように、着座者の背面が当たる後部座席装置２０の背凭れ面は主背 凭れ部２０ａの前面２１ａと、その上側に連続する可動背凭れ部２０ｂの前面２ １ｂとにより形成されている。主背凭れ部２０ａの前面２１ａの左右に連なる両 側部２２，２２は、着座者の横方向の支持感を増すために斜め前方に互いに開く 膨出するよう形成されている。

【００１７】 図２に示すように、主背凭れ部２０ａに内装されている主フレーム部材４０の 下部フレーム４２には一対の支持ブラケット４２ａ，４２ａが固結されており、 各支持ブラケット４２ａは着座部２３に内装されている着座部用フレーム部材２ ３ａの後端部に傾動可能に枢支されている。

【００１８】 主フレーム部材４０は、下部フレーム４２と、下部フレーム４２の両端より上 方に延びる両側部フレーム４３，４３と、両側部フレーム４３，４３の各上端間 に架設する上部フレーム４１とを一体的に枠状に固結して成る。

【００１９】 上部フレーム４１の両端部４１ａ，４１ａは側部フレーム４３の側方に延出し ており、両端部４１ａ，４１ａには、それぞれガイドブラケット４６が固結され ている。ガイドブラケット４６には、後壁１２側より突設された係合ピン１４が 上下方向移動可能に嵌合する案内孔４７が穿設されている。

【００２０】 さらに詳しく言えば、係合ピン１４は、後壁１２に固設された相互に対向する 一対の連結ブラケット１３，１５の各先端間に架設されており、スライド装置２ ４による着座部２３の前後移動に連動する主背凭れ部２０ａの上下方向の移動を 規制するものである。

【００２１】 上部フレーム４１には、さらに後方に延びる枢支フレーム５０が一体的に固結 されている。枢支フレーム５０は可動背凭れ部２０ｂの後端を揺動可能に支持す るものであり、取付ブラケット５４を介して上部フレーム４１に固結された両側 部５１，５１と、両側部５１，５１の上端間に架設された上端部６３とから成る 。上端部６３の両端には枢支ブラケット５３，５３が固結されている。

【００２２】 両側部フレーム４３，４３の下側には補強プレート部材４５が固着れており、 また両側部フレーム４３，４３の上側には可動背凭れ部２０ｂの駆動機構を取り 付けるための取付プレート部材４４が固着されている。

【００２３】 駆動機構は、上下方向に延びるスクリュー部材７２と、スクリュー部材７２に 相対的に回転可能に螺合するナット部材７３と、スクリュー部材７２を回転駆動 する電動モータ７０と、電動モータ７０の回転力を減速してスクリュー部材７２ に伝達するギアボックス７１とから構成されている。

【００２４】 スクリュー部材７２が連結されたギアボックス７１は、取付プレート部材４４ の略中央にボルト止めされており、電動モータ７０はギアボックス７１の側方で ある取付プレート部材４４の一端側に同じくボルト止めされている。ギアボック ス７１の構成は一般的であるので省略する。

【００２５】 スクリュー部材７２に螺合して、スクリュー部材７２の回転により上下移動す るナット部材７３は、可動背凭れ部２０ｂの前側を昇降可能に支持する上下調整 リンク部材６０に固結されている さらに詳しく言えば、上下調整リンク部材６０は両端の湾曲リンク６１，６１ の上端および下端にそれぞれ上部材６３と下部材６２を回動可能に連結して成る 。駆動機構のナット部材７３は下部材６２に回動不能に固結されている。

【００２６】 一方の上部材６３には、主背凭れ部２０ａに内装する可動フレーム部材３０の 前端部３０ｂに穿設されたボルト孔３３に対応する下孔６４が穿設されている。

【００２７】 このような枢支フレーム５０や上下調整リンク部材６０を含め、主フレーム部 材４０にパッド部材が装着され、さらにパッド部材の表面をトリムカバーで被覆 することにより図３に示すように主背凭れ部２０ａが形成されている。

【００２８】 主背凭れ部２０ａの上側に昇降可能に連結される可動背凭れ部２０ｂは、軟鋼 板を図示した形状にプレス加工して成る可動フレーム部材３０を有する。可動フ レーム部材３０の前端縁は下方に折り曲げられており背凭れ面に対応するための 前面部３４となっている。

【００２９】 前面部３４の基端付近にはボルト孔３３が穿設されており、このボルト孔３３ と上下調整リンク部材６０の下孔６４とにボルトが螺合して、可動フレーム部材 ３０の前端部３０ｂが上下調整リンク部材６０により昇降可能に支持されている 。

【００３０】 可動フレーム部材３０の前端部３０ｂの両端には一対の後部ブラケット３１， ３１が固結されており、各後部ブラケット３１が可動背凭れ部２０ｂ側の枢支フ レーム５０の各枢支ブラケット５３に段付きボルト３２，３２によって揺動可能 に枢支されている。

【００３１】 着座部２３を前後移動可能に支持するスライド装置２４は、レッグ部材２５ａ を介して据付部位１１に固設された車体側のレール２５に、座席側のレール２８ が前後移動可能に外嵌して成る。

【００３２】 車体側のレール２５は前側半分が略水平なガイド部２６と、ほぼ後側半分が上 方へ反って湾曲した略円弧上のガイド部２７とを有し、両ガイド部２６，２７は 互いに滑らかに連続している。

【００３３】 次に作用を説明する。 図２および図３に示すように、後部座席装置２０の主背凭れ部２０ａの前面２ １ａと、可動背凭れ部２０ｂの前面２１ｂとは、上下に互いに連続して着座者の 背面が当たる背凭れ面を形成する。

【００３４】 後部座席装置２０に着座する場合には、主背凭れ部２０ａの側に設けられた上 下調整リンク部材６０を上方向に駆動し、それにより枢支フレーム５０の上端側 に枢支した可動フレーム部材３０の後部ブラケット３１を揺動中心として、可動 背凭れ部２０ｂの前面２１ｂを上昇位置（二点破線で示す）まで上げることがで きる。

【００３５】 さらに詳しく言うと、図１においてまず、駆動機構を構成する電動モータ７０ を正方向に回転させる。電動モータ７０の回転力はギアボックス７１によって、 その回転の方向が変えられて、ギアボックス７１の上方に延びるスクリュー部材 ７２を正方向に回転駆動する。

【００３６】 スクリュー部材７２に螺合するナット部材７３は、上下調整リンク部材６０の 下部材６２に回転不能に固結されているから、上下調整リンク部材６０はスクリ ュー部材７２により上方向に徐々に送られる。それにより、上下調整リンク部材 ６０の上部材６３に連結された可動フレーム部材３０の前端部３０ｂが、後端部 ３０ａの後部ブラケット３１を揺動中心として上昇位置（二点破線で示す）まで 上がる。

【００３７】 それにより、可動背凭れ部２０ｂの前側３４が上昇位置に支持され、上昇位置 の可動背凭れ部２０ｂの前面２１ｂが成す背凭れ面の上部に、着座者は頚部のす ぐ下の背面の上側から凭れかかることができ、安定した着座姿勢を取ることがで きるため、長時間走行する場合でも疲れにくく、座り心地が向上する。

【００３８】 後部座席装置２０に誰も着座しない場合には、運転者の座席後方の視界を広く 確保するために、可動背凭れ部２０ｂの前側３４の位置を下げることができる。 すなわち、駆動機構の電動モータ７０を逆方向に回転させて、上下調整リンク部 材６０を下方向に駆動させればよい。

【００３９】 駆動機構によって上下調整リンク部材６０を下方向に動かすことにより、その 上部材６３に連結された可動背凭れ部２０ｂの前側３４も、主背凭れ部２０ａ側 の枢支フレーム５０の上端に枢支した可動フレーム部材３０の後部ブラケット３ １を揺動中心として、下方向に従動して下降位置で支持される。

【００４０】 それにより、図２に示すように、可動背凭れ部２０ｂの前面２１ｂが成す背凭 れ面の位置が低くなるため、前面２１ｂの上端によりリヤウインド１６のガラス 面が遮られることがなく、座席後方の視界を広く確保できるから、運転者はより 安全な走行を心掛けることができる。

【００４１】 また、図２に示すように、スライド装置２４によって着座部２３の前後位置を 調整することができる。座席側のレール２８を車体側のレール２５に対して前方 へ移動させれば、着座部２３を所望の前方の位置に調整できる。着座部２３が前 方に移動すると、着座部用フレーム部材２３ａの後端部により主フレーム部材４ ０の下部フレーム４２が引かれ、下部フレーム４２が下がるとともに前方へ移動 する。このとき、主背凭れ部２０ａの動きは後壁１２側の係合ピン１４とガイド ブラケット４６との嵌合関係により所定の範囲に規制される。

【００４２】 一方、座席側のレール２８を車体側のレール２５に対して後方へ移動させれば 、着座部２３を所望の後方の位置に調整できる。着座部２３が後方に移動すると 、着座部用フレーム部材２３ａの後端部により主フレーム部材４０の下部フレー ム４２が上方に押され、下部フレーム４２が上がるとともに後方へ移動する。こ のときも、主背凭れ部２０ａの動きは後壁１２側の係合ピン１４とガイドブラケ ット４６との嵌合関係により所定の範囲に規制される。

【００４３】 なお、前記実施例においては、可動背凭れ部の後端を主背凭れ部の上側後方に 一体的に延びる枢支フレームの上端に揺動可能に枢支したが、可動背凭れ部の後 端は後壁側に一体的に設けた他の部材に揺動可能に枢支してもよい。

【００４４】

【考案の効果】

本考案にかかる後部座席装置によれば、着座者の背面が当たる背凭れ面を主背 凭れ部の前面と、該主背凭れ部の上側に別体として設ける可動背凭れ部の前面と により形成し、該可動背凭れ部の前側を、座席後方の視界を広く確保できる下降 位置と、着座者の背面のより上側を支持できる上昇位置とに高さを調整できるよ うにしたから、背凭れ面の位置の位置を高くすることにより着座者は頚部のすぐ 下の背面の上側から凭れかかることができ、安定した着座姿勢を取ることが可能 であり、長時間走行する場合でも疲れにくく、座り心地が向上する一方、着座し ない場合には背凭れ面の位置を下げることにより、座席後方の視界を広く確保し て、運転者はより安全な走行を心掛けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る後部座席装置を示す分
解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例に係る後部座席装置を示す側
面図である。

【図３】本考案の一実施例に係る後部座席装置を示す斜
視図である。

【図４】従来例の後部座席装置を示す側面図である。

【符号の説明】

１０…車体フロア １２…後壁 ２０…後部座席装置 ２０ａ…主背凭れ部 ２１ａ…前面 ２０ｂ…可動背凭れ部 ２１ｂ…前面 ２３…着座部 ２３ａ…着座部用フレーム部材 ３０…可動フレーム部材 ３１…後部ブラケット ４０…主フレーム部材 ５０…枢支フレーム部材 ６０…上下調整リンク部材 ７０…電動モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内の後側に配され、着座者の背面が当
   たる背凭れ面の上下位置を調整することができるように
   した後部座席装置であって、 前記背凭れ面を、主背凭れ部の前面と、該主背凭れ部の
   上側に別体として設ける可動背凭れ部の前面とにより形
   成し、該可動背凭れ部の前側が、座席後方の視界を広く
   確保できる下降位置と、着座者の背面のより上側を支持
   できる上昇位置とに揺動可能に該可動背凭れ部の後端を
   前記主背凭れ部の上端後方に枢支し、 前記主背凭れ部は上下方向に駆動される上下調整リンク
   部材を装備し、前記可動背凭れ部の前側を昇降可能に支
   持すべく前記上下調整リンク部材の上端部を前記可動背
   凭れ部の前側に連結したことを特徴とする後部座席装
   置。