JPH0534967Y2

JPH0534967Y2 -

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Publication number: JPH0534967Y2
Application number: JP1987001540U
Authority: JP
Priority date: 1987-01-09
Filing date: 1987-01-09
Publication date: 1993-09-06
Anticipated expiration: 2002-01-09
Also published as: JPS63109214U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は自動車用ドアに関し、特に、自動車用
ドアのドリム構造に関する。

従来技術周知のように、例えば第１１図に示すような自
動車用ドアにおいては、ハードボード等の剛性基
板の表面を各種の表面材で覆つて構成した一枚の
ドアトリムＡを、複数の樹脂クリツプ等でドアイ
ンナパネルＢの車室内側表面に固定して内装を行
なう。そして、従来の場合、車室内に配置するア
ームレストC₁は、前記ドアトリムＡを貫通する
取付ねじＤを用いて車室内側よりドアインナパネ
ルＢ及びドアトリムＡに固定されることになる
（例えば、（社）自動車技術会発行「自動車工学便
覧」第６編第１−34頁参照）。

ところで、最近の自動車用ドアでは、車室内構
成やアームレストＣ１の取付強度等の都合から、
第１２図に示すような特殊なアームレストＣをド
アインナパネルＢ及びドアトリムＡに取付けるこ
とが要請される場合がある。即ち、このアームレ
ストＣは両端脚部ａの基部に取付基板ｂを有した
ものであるが、従来の一枚構成のドアトリムＡの
表面に、同取付基板ｂを取付ねじＤ等で固定する
と、取付ねじＤや取付基板ｂが車室内に露呈して
しまうから、アームレストＣの脚部ａ周辺を別の
目隠し部品で覆うといつた工夫が要求される。し
かしながら、このような目隠し部品は割合に大き
くなるので、目隠し部品の付加により外観に優れ
たアームレストＣの特性が犠牲にされることにな
る。

考案の目的本考案の目的は、以上に述べたような特殊なア
ームレストを取付る場合、目隠し部品を用いずと
も、取付ねじや取付基板が車室内に露呈しないド
アトリム構造を得るにある。

考案の構成この目的を達成するため、本考案は、ドアイン
ナパネルに樹脂クリツプ等で取付けるドアトリム
をアツパドアトリムとロアドアトリムに分割し
て、必要に応じて単独で取外せるようにこれらを
独立的にドアインナパネルに取付け、前記アツパ
ドアトリムの下端部及び前記ロアドアトリムの上
端部を重合状態とし、アームレストの脚部を貫通
できる取付用切欠きを前記下端部及び前記上端部
にそれぞれ形成し、前記アームレスト基部の取付
基板の表面を前記取付用切欠き周囲の前記下端部
及び前記上端部の一部で覆うことを提案するもの
である。

実施例以下、第１図から第１０図について本考案の実
施例の詳細を説明する。

第１図から第６図は本考案の第１実施例を示
し、本考案によるドアトリムは、アームレストＣ
を取付ける高さの位置で上下に分割されたアツパ
ドアトリム１及びロアドアトリム２で構成され
る。即ち、ドアインナパネル３の下半分を覆うロ
アドアトリム２は、その前側部２ａ、下側部２ｂ
及び後側部２ｃを第２図に示す樹脂クリツプ４Ａ
でドアインナパネル３の表面に固定してある。そ
して、前記ロアドアトリム２の上方に組付けるア
ツパドアトリム１の上側部１ａは、第２図に示す
ように、ドアインナパネル３のウエスト部フラン
ジ３ａに固定するウエスト部インナシール５によ
りドアインナパネル３に固定される。また、同ア
ツパドアトリム１の前側部１ｂは、前述した樹脂
クリツプ４Ａと同様の樹脂クリツプ４Ｂでドアイ
ンナパネル３に固定されるけれども、その後側部
１ｃは、第６図に示す樹脂クリツプ４Ｃでドアイ
ンナパネル３の表面に設置される取付ブラケツト
６Ａに取付けられる。この取付ブラケツト６Ａ
は、ドアインナパネル３の内面に固定するスクリ
ユグロメツト７Ａにねじ込まれる樹脂クリツプ４
Ｄに予じめ固定するもので、必要に応じて同取付
ブラケツト６Ａに固定する樹脂クリツプ４Ｃを外
すことにより、ドアインナパネル３からアツパド
アトリム１を取外すことができる。

さらに、アツパドアトリム１の下端部１ｄは、
第５図に断面して示すように、車室内側から前記
ロアドアトリム２の上端部２ｄに重合された状態
で樹脂クリツプ４Ｅによりドアインナパネル３の
表面に固定されるけれども、これらの下端部１ｄ
及び上端部２ｄには、アームレストＣの両脚部ａ
を貫通できる取付用切欠き８Ａ，８Ｂが形成され
る。即ち、第３図に示すように、これらの取付用
切欠き８Ａ，８ＢはアームレストＣの脚部ａの断
面形状に対応した形状を有したもので、前記アツ
パドアトリム１とロアドアトリム２の境界部に臨
むドアインナパネル３の内部には、複数のスクリ
ユグロメツト７Ｂが設置され、これらのスクリユ
グロメツト７Ｂには取付ビス１１を用いてアーム
レストＣの脚部ａの取付基板ｂが車室内側からそ
れぞれ固定される。また、前記アツパドアトリム
１に対しては、レギユレータハンドル９が設置さ
れるが、同レギユレータハンドル９は、第４図に
断面して示すように、ドアインナパネル３の内部
に組込むウインドウ・レギユレータ１０の操作軸
１０ａに車室内側から固定される。

第１実施例によるドアトリムは、以上のような
構造であるから、自動車用ドアの内装工程におい
ては、取付ビス１１を用いてドアインナパネル３
のスクリユグロメツト７ＢにアームレストＣの取
付基板ｂを固定し、下側から同脚部ａにロアドア
トリム２の取付用切欠き８Ｂを当がい、複数の樹
脂クリツプ４Ａで同ロアドアトリム２をドアイン
ナパネル３に固定した後、アツパドアトリム１を
ドアインナパネル３に固定すればよい。即ち、ア
ツパドアトリム１の取付用切欠き８Ａを上側から
アームレストＣの脚部ａに当がうと、アツパドア
トリム１の下端部１ｄがロアドアトリム２の上端
部２ｄに重合された状態になるから、樹脂クリツ
プ４Ｂ，４Ｃ，４Ｅでアツパドアトリム１の前側
部１ａ、後側部１ｃ、下端部１ｄをドアインナパ
ネル３に固定した後、同アツパドアトリム１の上
側部１Ａをウエスト部インナシール５で押え、既
に組付けてあるウインドウレギユレータの操作軸
１０ａにレギユレータハンドル９を取付けること
によりドア内装を完了できる。この組立状態にお
けるアームレストＣは、取付ビス１１によりドア
インナパネル３に直接かつ堅牢に固定され、しか
も、アームレストＣの両脚部ａが取付用切欠き８
Ａ，８Ｂから自然に突出した状態となるから、ア
ームレストＣがもつ独特の外観を充分に活用でき
る。

また、このようにして得られる自動車用ドアに
修理の都合が生じた場合にあつては、樹脂クリツ
プ４Ｂ，４Ｃ，４Ｅを取外すだけでアツパドアト
リム１のみをドアインナパネル３から外せるか
ら、軽度の修理の場合にアツパドアトリム１のみ
の着脱により工事を完了できる利点もある。

第７図から第１０図は、別のアツパドアトリム
１とロアドアトリム２との関係を示す本考案の変
形例を示している。即ち、第７図は先にドアイン
ナパネル３に固定したアツパドアトリム１の下端
部１ｄに車室内側からロアドアトリム２の上端部
２ｄを重合して樹脂クリツプ４Ｆで同上端部２ｄ
をドアインナパネル３に固定する構造である。し
たがつて、このような固定構造では、軽度の自動
車用ドアの修理の場合にロアドアトリム２のみを
ドアインナパネル３から取外して工事を行なうこ
とができる利点がある。そして、第８図の構造は
先に樹脂クリツプ４Ｇでロアドアトリム２の上端
部２ｄをドアインナパネル３に固定する構造であ
り、同構造の場合、樹脂クリツプ４Ｇの頭部に予
じめ“カギ”型断面のクランプ金具１２が固定さ
れる。したがつて、この構造では、略水平方向に
伸びるクランプ金具１２の下部フツク１２ａにア
ツパドアトリム１の下端部１ｄが上方より差込ん
で係止されることになるが、この構造では、アツ
パドアトリム１の下端部１ｄのための樹脂クリツ
プを省略して、目立ち易いドアトリムの中央表面
に樹脂クリツプの頭部が表れない外観のよい構造
を得ることができる。

また、第９図は兼用樹脂クリツプ４Ｈでアツパ
ドアトリム１の下端部１ｄ及びロアドアトリム２
の上端部２ｄをドアインナパネル３に固定する構
造であり、この構造の場合、アツパドアトリム１
の下端部１ｄ内面に樹脂クリツプ４Ｈを予じめ固
定した取付ブラケツト６Ｂが取付けられる。した
がつて、この構造では、ドアインナパネル３に先
に固定するロアドアトリム２の上端部２ｄは、特
別にドアインナパネル３に固定されれることな
く、後からドアインナパネル３に係止される樹脂
クリツプ４Ｈで最終的に固定されることになるか
ら、アツパドアトリム１の下端部１ｄとロアドア
トリム２の上端部２ｄとの間の境界部に違和感の
ある樹脂クリツプの頭部を露呈させないで済む。

さらに、第１０図はスクリユグロメツト７Ｃ及
び樹脂クリツプ４Ｉを用いてドアインナパネル３
に予じめ固定する弾性クランプ金具１３でアツパ
ドアトリム１の下端部１ｄ及びロアドアトリム２
の上端部２ｄを固定する構造である。即ち、アツ
パドアトリム１の下端部１ｄは弾性クランプ金具
１３のフツク１３ａに上方より差込み固定される
が、実際の内装工程にあつては、ロアドアトリム
２の上端部２ｄがドアインナパネル３と弾性クラ
ンプ金具１３の間に下方から差込まれて弾力的に
係止され、アツパドアトリム１の下端部１ｄが同
弾性クランプ金具１３のフツク１３ａに相前後し
て固定される。したがつて、この構造では、目立
ち易いドアトリムの中央部に異物が露呈しない利
点があると共に、アツパドアトリム１及びロアド
アトリム２のいずれも独立的に着脱できるから、
修理工事の都合に応じてアツパドアトリム１また
はロアドアトリム２を自由にドアインナパネル３
から取外して工事を行なうことができる利点があ
る。

考案の効果以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ドアトリムをアツパドアトリムとロアドアト
リムとに上下に分割してこれらの境界部にアーム
レストの両脚部を貫通できる取付用切欠きを形成
するので、アームレストを確実にドアインナパネ
ルに固定できると共に、アームレストの独特な外
観を充分に発揮でき、自動車用ドアの修理時にあ
つては、アツパドアトリムまたはロアドアトリム
を部分的に取外して工事を行なうことができる利
点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は車室内側から見た本考案による自動車
用ドアの斜視図、第２図は第１図の−線に沿
う断面図、第２図は第１図の−線に沿う断面
図、第３図は第１図の−線に沿う断面図、第
４図は第１図の−線に沿う断面図、第５図は
第１図の−線に沿う断面図、第６図は第１図
の−線に沿う断面図、第７図は本考案の第１
変形例の第５図相当断面図、第８図は本考案の第
２変形例の第５図相当断面図、第９図は本考案の
第３変形例の第５図相当断面図、第１０図は本考
案の第４変形例の第５図相当断面図、第１１図は
従来の自動車用ドアの分解斜視図、第１２図は従
来のアームレストの斜視図である。Ｃ……アームレスト、ａ……脚部、ｂ……取付
基板、１……アツパドアトリム、１ｄ……下端
部、２……ロアドアトリム、２ｄ……上端部、３
……ドアインナパネル、８Ａ，８Ｂ……取付用切
欠き。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ドアインナパネルに樹脂クリツプ等で取付ける
ドアトリムをアツパドアトリムとロアドアトリム
に分割して、必要に応じて単独で取外せるように
これらを独立的にドアインナパネルに取付け、前
記アツパドアトリムの下端部及び前記ロアドアト
リムの上端部を重合状態とし、アームレストの脚
部を貫通できる取付用切欠きを前記下端部及び前
記上端部にそれぞれ形成し、前記アームレスト基
部の取付基板の表面を前記取付用切欠き周囲の前
記下端部及び前記上端部の一部で覆つたことを特
徴とする自動車のドアトリム構造。