JPH0534531Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、たばこ苗等を植付けるための畝の
整形と整形した畝へのマルチシートの被覆とを連
続して行なう高架形作業車のマルチシート被覆装
置に関するものである。

従来の技術 従来、畝の整形及びマルチシートの被覆を連続
して行なう四輪車体の高架形作業車においては、
畝の整形を行なう畝整形器の後方にＴ形バーを上
下方向回動自在に連結し、このＴ形バーにマルチ
シート支持部、ガイドロール、踏圧輪、覆土デイ
スク等からなるマルチシート被覆装置を取付けて
いる。そして、これらの畝整形器及びマルチシー
ト被覆装置は、高架形作業車の前輪と後輪との間
に配置されている。

考案が解決しようとする問題点 畝整形器及びマルチシート被覆装置が前輪と後
輪との間に配置されているために前輪と後輪との
輪距が大きくなり、旋回半径が大きくなつて圃場
端部における枕地の幅を狭くすることができな
い。

また、旋回時等においては、Ｔ形バーを上方に
回動させて踏圧輪や覆土デイスクを地面から離反
させており、この回動半径内に他の部品を配置す
ることができない。このため、他の部品の設置位
置が上方となり、高架形作業車の重心が高くなつ
て傾斜地等におけるバランス性能が悪くなるとい
う欠点がある。

問題点を解決するための手段 四輪車体の高架形作業車の前輪と後輪との間に
畝整形器を設け、高架形作業車に後輪の後方に延
出する支持杆を上下方向回動自在に連結し、支持
杆にマルチシートを踏圧する踏圧輪とマルチシー
トに覆土する覆土デイスクとを連結する。

作 用 踏圧輪と覆土デイスクとが後輪の後方に位置し
ており、前輪と後輪との輪距が短くなつて高架形
作業車が小型化され、旋回半径が小さくなる。

実施例 この考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。まず、地表を走行する四輪車体の高架形作業
車１にシヤーシ２の後端部にはミツシヨンケース
３が固定され、このミツシヨンケース３の上部に
はエンジン４が搭載されている。前記ミツシヨン
ケース３の下端部には左右方向に延出する車軸５
が設けられ、車軸５の両端部には左右一対の伝動
ケース６の上端部が車軸５の軸心回りに回動自在
に連結されている。伝動ケース６の下端部にはス
プロケツト及びプーリ（図示せず）を介して前記
車軸５に連結された回転軸７が設けられ、これら
の回転軸７には後輪８が連結されている。

前記シヤーシ２の前端部には上方向きに延出す
るメインタワー９が固定され、このメインタワー
９の下端部には前方に延出するステツプ１０が固
定されている。そして、ステツプ１０上にはパネ
ルカバー１１及びシート１２が取付けられ、さら
に、ブレーキペダル１３及びクラツチペダル（図
示せず）が配置されている。前記パネルカバー１
１の上面部にはハンドル１４、アクセルレバー１
５、油圧レバー１６が配置されており、前記ステ
ツプ１０の下側には前記ハンドル１４の回動操作
に伴い前輪操舵装置１７を介して前輪１８を任意
の方向に操向する前輪操向装置１９が設けられて
いる。

つぎに、前記メインタワー９には上下一対のス
テイ２０が固定されており、これらのステイ２０
には前後一対の転圧ローラ２１を介して前記メイ
ンタワー９と平行なサブタワー２２が上下方向ス
ライド自在に保持されている。サブタワー２２の
下端部には後方に延出するフレーム２３が固定さ
れており、このフレーム２３の前部にはロータリ
ミツシヨンケース２４が固定され、フレーム２３
の後端部にはヒツチ２５が固定されている。前記
ロータリミツシヨンケース２４の下端部には左右
方向に延出する耕耘軸２６が設けられ、耕耘軸２
６にはロータ２７が連結ピン（図示せず）により
連結されている。前記ヒツチ２５にはＴ形バー２
８が上下方向位置調節自在に挿入固定され、Ｔ形
バー２８の下端部には左右一対の畝整形器２９が
固定されている。また、前記Ｔ形バー２８の上部
には後方に延出する支持杆３０が連結され、この
支持杆３０の後端部にはマルチシート３１を支持
するマルチシート支持部３２が設けられている。

つぎに、前記メインタワー９の上端部と前記シ
ヤーシ２の後方部との間にはサブフレーム３３が
連結され、サブフレーム３３に固定された取付ス
テイ３４には伸縮自在な油圧シリンダ３５の上端
部が連結されている。この油圧シリンダ３５は前
記メインタワー９と略平行に配置され、油圧シリ
ンダ３５の下端部は前記ロータリミツシヨンケー
ス２４の上端部に固定された取付ステイ３６に連
結されている。

前記エンジン４に取付けられたエンジンプーリ
３７と前記ミツシヨンケース３に取付けられた本
機プーリ３８との間にはテンシヨンローラ３９に
よりテンシヨンを付与されて動力伝達を行なうＶ
ベルト４０が巻回されている。また、前記シヤー
シ２には油圧ポンプ４１が固定され、油圧ポンプ
４１と前記エンジン４とが動力伝達用のＶベルト
４２により連結されている。なお、前記油圧ポン
プ４１と前記油圧シリンダ３５との間には油圧配
管（図示せず）がバルブ（図示せず）を介して配
管されている。また、前記ミツシヨンケース３の
出力軸（図示せず）と前記ロータリミツシヨンケ
ース２４の入力軸（図示せず）との間には動力伝
達用のプロペラシヤフト４３が連結されている。

つぎに、前記回転軸７にはこの回転軸７の軸心
回りに上下方向回動自在及び前記後輪８の後方に
延出する左右一対の支持杆４４が連結され、これ
らの支持杆４４には前記マルチフイルム支持部３
２から引出されたマルチシート３１の両端部を踏
圧する踏圧輪４５とマルチシート３１の踏圧部分
に覆土する覆土輪４６とが連結されている。ま
た、前記ミツシヨンケース３には前記マルチフイ
ルム支持部３２から引出されたマルチシート３１
をガイドするガイドロール４７が取付けられてい
る。

このような構成において、高架形作業車１を前
方（矢印ａ方向）に進行させるとエンジン４から
の動力がプロペラシヤフト４３を介してロータリ
ミツシヨンケース２４及び耕耘軸２６に伝達さ
れ、ロータ２７が矢印ｂ方向に回転する。この回
転により地表の土が耕耘されるとともにロータリ
ミツシヨンケース２４側の内方に集積され、ロー
タ２７の後方に位置する畝整形器２９により畝の
整形が行なわれる。

一方、エンジン７からの動力により油圧ポンプ
４１が回転し、油圧レバー１６の切替操作により
油圧シリンダ３５が伸縮する。そして、油圧シリ
ンダ３５の伸縮動作に伴いロータ２７と畝整形器
２９とはフレーム２３及びサブタワー２２と一体
的に垂直方向に上下動する。そして、畝整形作業
時には油圧シリンダ３５を伸長してロータ２７と
畝整形器２９とを下方へ移動させ、地表に干渉さ
せる。また、畝整形作業を中断した際や圃場端部
における旋回時には油圧シリンダ３５を縮長して
ロータ２７と畝整形器２９とを上方に移動させ、
地表から離反させる。なお、ロータ２７及び畝整
形器２９の上下方向への移動量を調節することに
より整形する畝の高さの調節を行なう。

ここで、前輪１８と後輪８との間にはロータ２
７と畝整形器２９とが配置されており、踏圧輪４
５と覆土デイスク４６とは後輪８の後方に配置さ
れている。したがつて、前輪１８と後輪８との輪
距が短くなり、高架形作業車１が小形化される。
そして、旋回時における旋回半径が縮小され、枕
地の幅が縮小される。さらに、高架形作業車１の
略中央部においては、ロータ２７や畝整形器２９
が上下方向に移動するものであり、移動するため
の大きなスペースを必要としない。このため、高
架形作業車１の略中央部分の下方に他の部品を配
置することができ、これによつて高架形作業車１
の重心位置が下がり、傾斜地等におけるバランス
性能が向上する。

考案の効果 この考案は、上述のように踏圧輪と覆土デイス
クとを後輪の後方に配置したことにより、前輪と
後輪との間に配置する部品を減少して前輪と後輪
との間の輪距を短縮することができ、これによつ
て高架形作業車を小形化することができるととも
に旋回半径を縮小して圃場端部の枕地の幅を縮小
することができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は畝整形作業状態を示す側面図、第２図は平面
図、第３図はロータ及び踏圧輪等を地面から離反
した状態を示す側面図である。 １……高架形作業車、８……後輪、１８……前
輪、２９……畝整形器、３１……マルチシート、
３２……マルチシート支持部、４４……支持杆、
４５……踏圧輪、４６……覆土デイスク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 四輪車体の高架形作業車において、前記高架形
   作業車の前輪と後輪との間に畝整形器を設け、前
   記高架形作業車に前記後輪の後方に延出する支持
   杆を上下方向回動自在に連結し、この支持杆にマ
   ルチシート支持部から引出されたマルチシートを
   踏圧する踏圧輪と前記マルチシートに覆土する覆
   土デイスクとを連結したことを特徴とする高架形
   作業車のマルチシート被覆装置。