JPH0534042U - ハイマウントストツプランプ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両が一時停止中にハイマウントストップラ
ンプを減光あるいは消灯することにより、後続車のドラ
イバーを眩しさから守るようにする。 【構成】 ブレーキペダルを踏むとペダル信号発生装置
１が信号を出力し、図示しないストップランプとともに
ハイマウントストップランプがともに点灯する。２は公
知の車速信号発生装置である。信号発生装置１、２から
出力された信号が制御回路３に入力されると、制御回路
３では、両信号が同時に入力されているか否かを判断
し、両信号発生装置から信号が出力されている時のみ制
御装置を作動させハイマウントストップランプ４を減光
あるいは消灯する。車両が未発進の時は車両が発進する
までハイマウントストップランプは減光あるいは消灯状
態を維持する。ブレーキペダルが開放されるとハイマウ
ントストップランプは消灯する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両等に搭載するハイマウントストップランプの制御装置に関する ものであり、更に詳しくは、車両が停止中にハイマウントストップランプを減光 あるいは消灯することにより、後続車のドライバーを眩しさから守るようにした ハイマウントストップランプ制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用のストップランプは、ブレーキペダルを踏むと点灯し、後続車ド ライバーに車両が制動中であることを知らせるとともに注意を喚起して、追突事 故を未然に防止できるようにしている。ところが最近の追突事故調査の結果、車 高の高いトラックと車高の低い乗用車が夜間並走中に同時にブレーキをかけると 、両者のストップランプの取付け高さの違いが原因で後続車ドライバーに車間距 離に錯覚を起こさせ、追突事故を起こすケースがあることが判ってきた。そこで 最近では、こうした追突事故を防止する観点から、乗用車に通常のストップラン プとは別にそれよりも高い位置に車両が制動中であることを後続車ドライバーに 表示できるハイマウントストップランプを取付け、前述のような追突事故を未然 に防止できるようにしている。このハイマウントストップランプは一般的には乗 用車のドライバーの目の高さかあるいはそれより上に位置すべく取付けられてお り、これによって、前方車両がブレーキをかけたことおよび数台前の車両がブレ ーキをかけたことを後続車ドライバーにはっきりと認識させることができるよう になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前記ハイマウントストップランプは先述したようにその取付け位置が 後続車のドライバーの目の高さに位置しているため、信号待ち等でブレーキペダ ルを踏み続けた状態でいると、点灯したハイマウントストップランプにより後続 車ドライバーは眩しい思いをするといる問題点がある。

【０００４】 そこで、本考案は従来のハイマウントストップランプの長所を残したまま、信 号待ちなどでブレーキペダルを踏み続けた状態で停車中の時には、ハイマウント ストップランプを減光あるいは消灯することにより、上述の問題点を解決するこ とができるハイマウントストップランプ制御装置を提案せんとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため本考案のハイマウントストップランプ制御装置は、ペダル作動信号発 生装置１と、車速信号発生装置２と、これら両装置１、２からの信号に基づきハ イマウントストップランプを減光あるいは消灯する制御回路３とから構成するこ とにより、これを課題解決のための手段とするものである。

【０００６】

【作用】

ブレーキペダルが踏まれると、ハイマウントストップランプが点灯する。この 時ストップランプも同時に点灯するがストップランプはブレーキペダルを離すま でハイマウントストップランプとは無関係に点灯状態を維持しつづける。つぎに 車両が停止し、ブレーキペダルを踏み続けた状態であると、本発明に係るハイマ ウントストップランプ制御装置が作動する。これにより、ハイマウントストップ ランプは減光あるいは消灯し、車両が停止中でかつブレーキペダルを踏み続けた 状態である間はこの状態が維持される。ハイマウントストップランプが減光ある いは消灯状態の時に、車両が発進するとハイマウントストップランプ制御装置は その作動を停止し、初期状態に戻る。ブレーキペダルが開放されるとハイマウン トストップランプは消灯する。

【０００７】

【実施例】

最近では、ドライバーの錯覚による追突事故を防止するために、ストップラン プとは別にハイマウントストップランプを設け、ブレーキペダル作動時にストッ プランプと共にこのハイマウントストップランプを点灯させてドライバーの注意 を一段と喚起することができるようになっている。ところがこのハイマウントス トップランプは、後続車ドライバーに注意を喚起する意味から、通常、乗用車の ドライバーの目の高さに設けられているため、停止時点灯したハイマウントスト ップランプにより後続車ドライバーが眩しい思いをしていた。 本考案はこうした車両の一時停止時に、ハイマウントストップランプを減光あ るいは消灯するようにして、後続車ドライバーに眩しい思いをさせないようにし た点に特徴がある。

【０００８】 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。 図１は本考案の実施例に係るハイマウントストップランプ制御装置の概念図で あり、図２はハイマウントストップランプ制御装置のフローチャートである。 図１においてハイマウントストップランプ制御装置は、ペダル作動信号発生装 置１と、車速信号発生装置２と、これら両装置１、２からの信号に基づきハイマ ウントストップランプを減光あるいは消灯する制御回路３とから構成されており 、ペダル作動信号発生装置１はブレーキペダルを踏むと信号を出力する機能を有 しており、このペダル作動信号発生装置１が信号を出力すると図示しないストッ プランプとともにハイマウントストップランプがともに点灯するようになってい る。車速信号発生装置２は公知のものであり車両が停止すると車両停止信号を出 力する。これら両信号発生装置１、２は制御回路３に接続されており、両装置１ 、２から出力された信号は制御回路３に入力され、制御回路３では、ペダル作動 信号発生装置１および車速信号発生装置２からの信号が同時に入力されているか 否かを判断する。両信号発生装置からの信号が同時に出力されている時（ブレー キペダルを踏みかつ車両が停止している状態の時）のみ制御回路３が作動しハイ マウントストップランプ４を減光あるいは消灯する。

【０００９】 つまり、走行中の車両において、ブレーキペダルを作動させると、ストップラン プおよびハイマウントストップランプが点灯する。その後、車両が停止した状態 でブレーキペダルを踏み続けていると、ストップランプは点灯したままであるが 、ハイマウントストップランプは制御回路が作動して減光あるいは消灯され、車 両が再び発進するまでこの状態を維持しつづける。一方ブレーキペダルを開放す ると、ストップランプおよびハイマウントストップランプはともに消灯する。こ のように、本考案では、車両の一時停止時に、ブレーキペダルを踏み続けている とハイマウントストップランプが自動的に減光あるいは消灯され、後続車ドライ バーに眩しい思いをさせないようにすることができる。

【００１０】 図２に基づいてハイマウントストップランプ制御装置のフローチャートを説明 する。 図２において、ステップ１０においてブレーキペダルが踏まれる（ペダル作動 信号発生装置が信号を出力する）と、ステップ１１でハイマウントストップラン プが点灯する。つぎにステップ１２で、車両が停止したか否かを判断し、車両が 停止する（車速信号発生装置が車両停止信号を出力する）とステップ１３に進む 。車両が停止していないときはステップ１２でそのまま車両が停止状態になった か否かを判断しつづける。ステップ１３において、車両が停止状態でありかつブ レーキペダルを踏み続けた状態であるか否かを判断する。車両が停止状態であり かつブレーキペダルを踏み続けた状態であると、ステップ１４に進みハイマウン トストップランプの制御回路が作動する。これにより、ステップ１５でハイマウ ントストップランプは減光あるいは消灯する。具体的には、車両停止状態でかつ ブレーキペダルを踏み続けた状態のときは、ハイマウントストップランプは減光 あるいは消灯され、後続車ドライバーに眩しい思いをさせることが無くなる。ハ イマウントストップランプが制御回路によって減光あるいは消灯状態の時に、ス テップ１６で車両の発進状態を判断し、車両が発進するとハイマウントストップ ランプ制御装置はその作動を停止し、初期状態に戻る。ステップ１６で車両が停 止中の時は車両が発進するまでハイマウントストップランプは減光あるいは消灯 状態が維持される。また、ステップ１３でブレーキペダルが開放されるとステッ プ１８に進みハイマウントストップランプは消灯する。なお、このルーチン中ど のステップでもブレーキペダルが開放されるとハイマウントストップランプはス トップランプとともに消灯することになる。

【００１１】 以上の如く本考案では、車両が停止した状態でブレーキペダルを踏み続けてい ると、ストップランプは点灯したままであるが、ハイマウントストップランプは ハイマウントストップランプ制御装置によって、減光あるいは消灯され、車両が 再び発進するまでこの状態を維持しつづける。一方ブレーキペダルを開放すると 、ストップランプおよびハイマウントストップランプはともに消灯する。このよ うに、本考案では、車両の一時停止時に、ブレーキペダルを踏み続けているとハ イマウントストップランプが自動的に減光あるいは消灯され、後続車ドライバー に眩しい思いをさせないようにすることができる。また、ブレーキペダルが開放 されるとストップランプとともにハイマウントストップランプは消灯し初期状態 に戻る。

【００１２】

【考案の効果】

以上の詳細に述べてきた如く本考案によれば、車両の一時停止時に、ブレーキ ペダルを踏み続けているとハイマウントストップランプが自動的に減光あるいは 消灯され、後続車ドライバーに眩しい思いをさせないようにすることができる、 等の優れた効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の実施例に係るハイマウントスト
ップランプ制御装置の概念図である。

【図２】図２は本考案のハイマウントストップランプ制
御装置のフローチャートである。

【符号の説明】

１ ペダル作動信号発生装置 ２ 車速信号発生装置 ３ 制御回路 ４ ハイマウントストップランプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ペダル作動信号発生装置１と、車速信号
   発生装置２と、これら両装置１、２からの信号に基づき
   ハイマウントストップランプを減光あるいは消灯する制
   御回路３とからなるハイマウントストップランプ制御装
   置。