JPH0533469B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はVTRなどの記録再生装置のモード切
換え装置に係り、更に詳しくは、１つのモータか
ら駆動される１つのモード切換え用スライダを摺
動させ、これによつてレバー類を操作して各モー
ドの切換えを行うようにしたモード切換え装置に
おいて、定速走行モードにおいてポーズ状態にし
た時、巻取リール台からテープが少々の振動で出
て来ることのないように改良した記録再生装置の
モード切換え装置に関する。

発明が解決しようとする問題点 VTRなどにおいて、１つのモータから駆動さ
れる１つのモード切換え用スライダを摺動させ、
このスライダに設けられたカムによつてレバー類
を操作して、エジエクト、ローデイング／アンロ
ーデイング、ストツプ、FWD（再生）CUE（キユ
ー）／REC（記録）、RVS（リバース）／REV（レ
ビユー）等の所望のモードに切換える方式を採用
する場合、継ぎ撮り時のポーズ状態（RECのス
タンバイ状態）又はFWD時のポーズ状態では、
少々の振動でもテープが巻取リール台から出て来
るおそれがある。

即ち、REC状態でポーズ釦を押すと、先ずキ
ヤプスタンモータが停止し、モード切換え用スラ
イダがRVSモード位置に移動する。そしてキヤ
プスタンモータがRVS方向に逆転し、テープを
ある距離Ｌだけ巻戻す。その後再びモード切換え
用スライダはFWDモード位置に戻り、テープを
ある距離ｌだけ巻取り、ポーズ状態、即ちREC
のスタンバイ状態となる。この場合Ｌ＞ｌの関係
にあり、次にポーズが解除された時、Ｌ−ｌのテ
ープ分でキヤプスタンモータの回転サーボ系の調
整が行われ、これが安定してからREC状態に入
り、ノイズのない綺麗な画面となる継ぎ撮りが行
われる。

ところが首振り型のリール台駆動装置を備え、
リール台の駆動源の切換えを回動アームの首振り
に頼つているものでは、FWD／RECモード時に
は、回動アームに設けられた駆動ギヤは巻取りリ
ール台ギヤに噛合している。しかしポーズ状態に
入ると、回転が停止され、回動アームを回転させ
る強制力がなくなり、僅かに両ギヤの噛合を保証
するものは、回動アームの回動を保証する２〜５
ｇ−cm程度のリミツタトルクのみとなる。ところ
がこのリミツタトルクは、駆動ギヤが正常に回転
している時にはロストルクとなるものであるか
ら、できるだけ小さくし、軽い力で回動アームを
回動させ得るようにしている（詳細は実施例の説
明参照）。このため、ポーズ中に少々の振動がか
かつても、回動アームが回動して上記両ギヤの噛
合が外れ、巻取リール台は無負荷となつてテープ
が出て来ることになる。

本発明は上記の問題点を解決するためになされ
たもので、その目的は、FWDやRECなどの定速
走行モードにおいてポーズ状態にした時、巻取リ
ール台からテープが少々の振動で出て来ることの
ないようにした記録再生装置のモード切換え装置
を提供することにある。

問題点を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するため、所定の支
点軸を中心に揺動自在な回動アーム、この回動ア
ームの回動端側に取付けられた駆動ギヤおよび、
摩擦継手を介してこの駆動ギヤに結合されると共
に、固定されたラツクと噛合するギヤから成る首
振り型のリール台駆動機構と、モード切換え用ス
ライダと、このモード切換え用スライダの移動に
関連して移動し、上記回動アームをシフトさせる
回動アームシフト部材とを備え、早送り又は巻戻
しモードに移るときは上記リール台駆動機構のみ
で付勢されて上記駆動ギヤが巻取リール台ギヤ又
は供給リール台ギヤに噛合され、定速走行モード
に移るときは上記回動アームを介し上記リール台
駆動機構と係合する上記回動アームシフト部材に
より、上記駆動ギヤが上記巻取リール台ギヤに強
制的に噛合され保持されるように記録再生装置の
モード切換え装置を構成した。

作 用 以上のように、FWD又はRECの定速走行モー
ドに移る時、モード切換え用スライダの移動によ
り回動アームシフト部材を介して、リール台駆動
手段を本来の首振り動作に頼らず強制的に巻取リ
ール台側に切換えるように構成している。このた
めリール台駆動手段と巻取リール台との結合は、
モード切換え用スライダが移動しない限り解除さ
れない。従つてFWD又はRECモード中に一時的
にポーズ状態となつて本来の首振り力を失つて
も、振動などによつてリール台駆動手段と巻取リ
ール台との結合が外れるようなことはない。

実施例 以下本発明を８ミリVTRに適用した一実施例
を、図面に基づき説明する。

先ず第２図によりモード切換え装置の基本とな
るモード切換え用スライダ（以下単にＭスライダ
と称する）１の駆動装置の概略について説明す
る。巻取リール台軸２には、ロータリスイツチの
接点ギヤ３が回転自在に取付けられており、この
接点ギヤ３は制御モータ４から減速装置５を経て
回転駆動される。一方、接点ギヤ３を介して回転
駆動されるスライダ駆動ギヤ６はＭスライダ１の
ラツク７に噛合している。従つて所望のモードに
応じて接点ギヤ３が所定の位置まで回転し、これ
に応じてＭスライダ１もガイドに案内されて矢印
ａ又はｂ方向に摺動する。そしてこのＭスライダ
１はエジエクト、ローデイング／アンローデイン
グ、FF（早巻き）／REW（巻戻し）、ストツプ、
FWD（再生）／REC（記録）、RVS（リバース）の
６ポジシヨン（モード）のうちの所望のポジシヨ
ンまで来て停止する。そしてこの摺動により所定
のレバー類を動かし、所望のモードの切換えが行
われる。

なお第２図において、符号９は回転ヘツドドラ
ム、符号１０はこの回転ヘツドドラム軸に直結さ
れたドラムモータ、符号１１はキヤプスタン、符
号１２はこのキヤプスタン１１に直結されたキヤ
プスタンモータ、符号１３はピンチローラ、符号
１４はローデイングモータ、符号１５はローデイ
ングされた磁気テープ、符号１６は供給リール台
軸である。

次に第３図及び第４図により、回動アームシフ
ト機構について説明する。メカシヤーシ等に固定
された支点軸１８には、その上部にシフトアーム
１９が、そしてこのシフトアーム１９の下部には
セツトアツプアーム２０が、夫々回動自在に取付
けらている。またこの支点軸１８には捩りばね２
１が取付けられており、この捩りばね２１の一端
部はシフトアーム１９の固定ピン２２に係止さ
れ、またその他端部は、第４図に示すようにシフ
トアーム１９の突出片２４でその開きが規制され
ると共に、セツトアツプアーム２０が回動すると
き、このセツトアツプアーム２０の固定ピン２３
と当接できるように構成されている。

一方、セツトアツプアーム２０の所定の位置に
は、突出した被押圧部２５が形成されており、こ
の被押圧部２５はＭスライダの１カム溝２６に係
合している。そしてこのカム溝２６の突出した押
圧部２７に被押圧部２５が当接すると、セツトア
ツプアーム２０は反時計方向である矢印ｅ方向に
回動する。又シフトアーム１９の所定の位置には
被押圧部２８が形成されており、支点軸１８を挾
んだ反対側には細くて長い弾性片から成るアーム
２９が形成されている。そしてこのアーム２９の
先端部は回動アーム３１とこの回動アーム３１か
ら突出したＬ字状の突出片３２との間に挿入され
ている。

なお符号３３及び３４は、Ｍスライダ１のスト
ツプモード位置を中心として左右にほぼ対称に、
八の字状に突設されたFWD／REC用及びFF／
REW用のカムで、カム３４の下端部がシフトア
ーム１９の被押圧部２８に当接すると、シフトア
ーム１９は時計方向である矢印ｆ方向に回動す
る。

次に第３図、第５図及び第６図により、首振り
型のリール台駆動機構について説明する。巻取及
び供給リール台軸２及び１６からほぼ等距離の所
定の位置に設けられた支点軸３６に、上記回動ア
ーム３１が回動自在に取付けられており、その先
端部に固定された支軸３７は駆動ギヤ３８が回転
自在に取付けられている。そしてこの駆動ギヤ３
８には支点軸３６のピニオン３９が噛合し、この
ピニオン３９にて駆動される。

次にこの駆動ギヤ３８のボスにはギヤ４０が回
転自在に取付けられている。このギヤ４０は駆動
ギヤ３８に摩擦継手４１を介して所要のリミツト
オルクで摩擦結合されており、このギヤ４０固定
されたラツク４２に噛合している。従つて第５図
においてピニオン３９が例えば矢印ｇ方向に回転
する時、回動アーム３１はギヤ４０と固定ラツク
４２との噛合部の反力Ｆにより、Ｆ×Ｒのトルク
で矢印ｈ方向に回動する。そして駆動ギヤ３８が
リール台ギヤに噛合して、リール台ギヤが回転駆
動されるようになつている。

ところが駆動ギヤ３８がスリツプして回動アー
ム３１が回動しない限界時の反力Ｆの値は、上記
リミツタトルクをＴとするＦ＝Ｔ／ｒであるか
ら、Ｔの値が大きければ大きい程駆動ギヤ３８は
スリツプせず、回動アーム３１が確実に回動する
ことになり、逆に言えばＴの値が大きければ大き
い程振動などによつて回動アーム３１が戻され難
くなる。しかし回動アーム３１が回動し、駆動ギ
ヤ３８がリール台ギヤに噛合して回転している時
には、上記のリミツタトルクはロストルクとなる
から、Ｔは必要最小限であることが望ましい。

しかしながら本発明は、定速走行モードに移る
ときに後述するごとくこの首振り機構に頼らず、
強制的に回動アーム３１を所望の方向に回動させ
るようにしている点に特徴がある。

次に第３図に示す貫通孔４４は、幅広の溝部４
５、中間の幅狭の溝部４６及び案内溝４７から成
る。なおこの貫通孔４４は、リール台メインブレ
ーキ解除用のブレーキ解除スライダ（図示省略）
に設けられている。

またこのブレーキ解除スライダは、カム３３お
よび３４によつて矢印ｃ，ｄ方向に往復動され、
矢印ｃ方向に往動されるときには上記ブレーキが
解除される。

ところで上記貫通孔４４内には前記回動アーム
３１の駆動ギヤ支軸３７の延長部が挿通されてい
る。そしてブレーキ解除スライダが矢印ｃ方向の
往動位置にある時には、支軸３７は幅広の溝部４
５内にあつて回動アーム３１は回動自在の状態に
あり、そし回動した回動アーム３１はその支軸３
７が幅広の溝部４５の内側面に当接することによ
り、その回動角が規制される。そして矢印ｄ方向
に復動する時には、幅狭の溝部４６に支軸３７が
導入され、これによつて回動アーム３１を中立位
置に戻すように構成されている。

次に以上の様に構成された回動アームシフト機
構の動作について説明する。第３図に示すストツ
プモードにおいてFWD又はREC釦が押される
と、第２図における制御モータ４が所要の方向に
回転を始め、ロータリスイツチの接点ギヤ３及び
スライダ駆動ギヤ６も所要の方向に回転して、Ｍ
スライダ１が第３図において矢印ｂ方向に摺動す
る。そしてFWD／RECモード位置に近づくとカ
ム溝２６の押圧部２７がセツトアツプアーム２０
の被押圧部２５に当接するので、セツトアツプア
ーム２０が矢印ｅ方向に回動する。そしてこのセ
ツトアツプアーム２０の固定ピン２３が捩りばね
２１の端部を押すので、これによりシフトアーム
１９も矢印ｅ方向に回動する。そしてそのアーム
２９が回動アーム３１を第３図において右方向に
強制的に回動するので、第１図に示すように、駆
動ギヤ３８が巻取リール台軸２の巻取リール台ギ
ヤに噛合する。そしてFWD／RECモード位置に
達するとＭスライダ１は停止し、キヤプスタンモ
ータ１２からピニオン３９を経て駆動ギヤ３８が
所要の方向に回動駆動されるので、巻取リール台
軸２の巻取リール台が回転してFWD／RECモー
ドとなる。

なお上記シフトアーム１９によつて回動アーム
３１が右方向に回動される前に、カム３３によつ
て前記ブレーキ解除スライダが矢印ｃ方向に往動
してリール台のメインブレーキが解除されると共
に、回動アーム３１の支軸３７がブレーキ解除ス
ライダの幅広の溝部４５内に入つて、回動アーム
３１は回動可能な状態になつている。そしてシフ
トアーム１９のアーム２９によつて回動アーム３
１は上記の通り右方向に強制的に回動されるので
あるが、この時セツトアツプアーム２０の所定量
以上の回動は捩りばね２１やアーム２９の弾性変
形となり、この弾性変形による弾性力によつて回
動アームの戻りが防止される。

次に第１図のFWD／RECモードにおいてスト
ツプ釦が押されると、Ｍスライダ１は矢印ａ方向
に摺動するのでセツトアツプアーム２０及びシフ
トアーム１９がフリーとなり、やがてストツプモ
ード位置に達すると、前記ブレーキ解除スライダ
が復動する。そしてこの復動によつてリール台メ
インブレーキが作動すると共に、回動アーム３１
がブレーキ解除スライダの幅狭の溝部４６に規制
されて中立位置に戻される。

なおこの実施例においては、RVSモードに移
る時にも、シフトアーム１９によつて駆動ギヤ３
８を強制的に供給リール台軸１６の供給リール台
ギヤに噛合させている。即ちこの時には、Ｍスラ
イダ１のカム３４の下端部がシフトアーム１９の
被押圧部２８に当接するので、シフトアーム１９
は矢印ｆ方向に回動し、そのアーム２９により回
動アーム３１を第３図において左方向に強制的に
回動している。

以上を要約すると、この実施例ではFWD／
RECモードおよびRVSモードに移るとき、駆動
ギヤ３８は強制的に巻取リール台ギヤ及び供給リ
ール台にそれぞれ噛合されて保持されるが、
FF／REWモードに移るときの駆動ギヤ３８と上
記リール台ギヤとの間の噛合は、駆動ギヤ３８と
ギヤ４０との間に存在する前記リミツタトルクの
みによつて行われることになる。なおこの際シフ
トアーム１９は前記フリーの状態にあるから、回
動アーム３１の回転は、このシフトアーム１９に
よつて妨げられることがない。

発明の効果 以上説明したように、本発明によれば、FF又
はREWモードに移る時には、回動アームシフト
部材はモード切換え用スライダによつて作動され
ることがなく、リール台駆動機構の駆動ギヤは、
それ自体の駆動機構のみで付勢されて巻取リール
台ギヤに噛合される。

したがつてモード切換え用スライダの構造を簡
素化することができ、装置の小型化が可能にな
る。

次にFWD又はRECの定速走行モードに移る時
には、モード切換え用スライダの移動により回動
アームシフト部材を介して、リール台駆動手段を
本来の首振り動作に頼らず強制的に巻取リール台
側に切換えるように構成したから、リール台駆動
手段と巻取リール台との結合は、モード切換え用
スライダが移動しない限り解除されない。即ち、
FWD又はRECモード中に一時的にポーズ状態と
なつて本来の首振り力を失つても、振動などによ
つてリール台駆動手段と巻取リール台との結合が
外れるようなことがない。

従つて本発明によれば、FWD／RECモード中
のポーズ状態において、少々の振動でテープが巻
取リール台から出て来るようなことのない、信頼
性の高い記録再生装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明を８ミリVTRに適用した一実施例
を示したもので、第１図はFWD／RECモードに
おける回動アームシフト機構の平面図、第２図は
テープがローデイングされたVTRの概略平面図、
第３図は第１図に示した回動アームシフト機構の
ストツプモードにおける平面図、第４図は回動ア
ームシフト部材の分解斜視図、第５図は首振り型
リール台駆動機構の原理説明用平面図、第６図は
第５図の−線矢視断面図である。 なお図面に用いられた符号において、１……モ
ード切換え用スライダ、２……巻取リール台軸、
１６……供給リール台軸、１９……シフトアーム
（回動アームシフト部材）、２０……セツトアツプ
アーム（回動アームシフト部材）、２１……捩り
ばね（回動アームシフト部材）、２３……固定ピ
ン（回動アームシフト部材）、２５……被押圧部、
２６……カム溝、２７……押圧部、２９……アー
ム、３１……回動アーム、３６……支点軸、３８
……駆動ギヤ、４０……ギヤ、４１……摩擦継
手、４２……ラツクである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 所定の支点軸を中心に揺動自在な回動アー
   ム、この回動アームの回動端側に取付けられた駆
   動ギヤおよび、摩擦継手を介してこの駆動ギヤに
   結合されると共に、固定されたラツクと噛合する
   ギヤから成る首振り型のリール台駆動機構と、モ
   ード切換え用スライダと、このモード切換え用ス
   ライダの移動に関連して移動し、上記回動アーム
   をシフトさせる回動アームシフト部材とを備え、 早送り又は巻戻しモードに移るときは上記リー
   ル台駆動機構のみで付勢されて上記駆動ギヤが巻
   取リール台ギヤ又は供給リール台ギヤに噛合さ
   れ、 定速走行モードに移るときは上記回動アームを
   介し上記リール台駆動機構と係合する上記回動ア
   ームシフト部材により、上記駆動ギヤが上記巻取
   リール台ギヤに強制的に噛合され保持される記録
   再生装置のモード切換え装置。