JPH0532659Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、クラツチカバー内周部にタブを有す
るクラツチカバー組立体の改良に関するものであ
る。

（従来技術及びその問題点） 従来のDSTタイプ（Diaphgram Spring
Turnover）のクラツチカバーを示す第６図で、
クラツチカバー１６の内周部には円周方向複数箇
所にタブ４０を形成してある。隣接するタブ４０
の間は切断面４１になつている。第７図で、切断
面４１はワイヤーリング３０の点Ｐ１に設定して
ある。

斯かる従来例では、切断面４１が大きく開口し
ているので、クラツチカバー１６の剛性を保つた
めにはクラツチカバー１６の板厚が厚くなる。

（考案の目的） 本考案は、クラツチカバー内周部の剛性を向上
できるクラツチカバー組立体を提供することを目
的としている。

（考案の構成） (1) 技術的手段 本考案は、内部に略環状のクラツチデイスク圧
接用のプレツシヤープレートを収容するクラツチ
カバーと、クラツチカバー内周部に形成されたダ
イヤフラムスプリング保持用のタブとを有するク
ラツチカバー組立体において、複数箇所に形成さ
れたタブの付け根近傍に、クラツチカバー内周部
の全周にわたつて連続し、且つクラツチ軸方向に
プレツシヤープレートへ向かつて伸びた環状フラ
ンジ部を形成し、この環状フランジ部の軸方向高
さをダイヤフラムスプリングの作動を阻害しない
程度に設定したことを特徴とするクラツチカバー
組立体である。

(2) 作用 全周にわたつて連続した環状フランジ部でクラ
ツチカバー内周部の剛性を上げる。

（実施例） 本考案を一般的なダイヤフラムスプリング型の
クラツチに適用した場合を示す第１図において、
１０はエンジン側のフライホイールである。フラ
イホイール１０の圧接面１０ａにはクラツチデイ
スク１２、プレツシヤープレート１４が後方に向
かつて順次に配置されており、プレツシヤープレ
ート１４でクラツチデイスク１２を圧接面１０ａ
方向に押圧するようになつている。クラツチデイ
スク１２およびプレツシヤープレート１４はクラ
ツチカバー１６で覆われており、このクラツチカ
バー１６の半径方向外周部にはフランジ部１８が
形成されている。

クラツチデイスク１２は後段の変速機（図示せ
ず）の入力軸２４に形成されたスプライン外歯２
４ａにスプライン嵌合している。入力軸２４の半
径方向外方には軸方向に摺動自在な状態でレリー
ズベアリング２６が配置されている。レリーズベ
アリング２６とプレツシヤープレート１４の間に
は、ダイヤフラムスプリング２８が設けられてい
る。ダイヤフラムスプリング２８はワイヤーリン
グ３０を介してクラツチカバー１６のタブ４０
（第２図）で詳しくは後述するようにクラツチカ
バー１６に固定されている。

プレツシヤープレート１４は円周方向に伸びた
ストラツププレート３４でクラツチカバー１６に
連結されており、クラツチペダル３５によつてレ
リーズベアリング２６が前方に押されて、ダイヤ
フラムスプリング２８からのばね力がプレツシヤ
ープレート１４に働かなくなるクラツチレリーズ
時にはストラツププレート３４のばね力又はクリ
ツプ４２でプレツシヤープレート１４を後方に引
張るようになつている。

ストラツププレート３４を収容する部分では、
前記クラツチカバー１６の外周部がフライホイー
ル１０の端面４３から離れた開口部４４（第２
図）が形成してある。

クラツチカバー１６の要部を破断して示す第３
図で、タブ４０の付け根４５近傍には隣接するタ
ブ４０間を連続するように、環状フランジ部４６
を形成してある。付け根４５はダイヤフラムスプ
リング２８の窓孔２８ａ（第２図）に嵌合するよ
うに幅Ｂの寸法を正確に形成してある。

第３図の矢視図である第４図に示すように、
環状フランジ部４６はクラツチ軸方向と略平行に
１４（第１図）に向かつて長さＬだけ伸びてい
る。環状フランジ部４６の長さＬはワイヤーリン
グ３０の点Ｐ２に端面４７を略一致させるように
設定してある。更に、端面４７には傾斜面４８を
形成してダイヤフラムスプリング２８の作動を阻
害しないようにしてある。

次に、以上のようなクラツチカバー組立体の組
み立て工程を説明する。クラツチカバー１６は第
３図に示すようにタブ４０をクラツチ軸方向に伸
ばした状態でプレス加工しておく。このクラツチ
カバー１６に２本のワイヤーリング３０を介装し
てタブ４０を窓孔２８ａに挿入し、タブ４０の先
端を第５図のように折り曲げてタブ４０の付け根
４５が窓孔２８ａに嵌合するように組立てる。

以上の構成では、クラツチカバー１６の内周開
口縁部を環状フランジ部４６で補強し、クラツチ
カバー１６の剛性が上がる。したがつて、従来と
同等の剛性が、従来より薄い板厚で得られる。

クラツチカバー１６の内周部に環状フランジ部
４６を形成しながら、タブ４０、付け根４５をプ
レス加工するのは、鋼板の方向性によつて付け根
４５の寸法精度を上げ難い。そこで、クラツチカ
バー１６の素材のプレス加工では符号５０の部分
だけを取り除いておき、余り寸法精度が要求され
ないタブ４０の先端部を形成した後に、打ち抜き
加工等で符号５１の部分を精度よく打ち抜いても
よい。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によるクラツチカバ
ー組立体では、クラツチカバー１６の内周開口縁
部に環状フランジ部４６を形成したので、環状フ
ランジ部４６でクラツチカバー１６を補強するこ
とができ、クラツチカバー１６の剛性を向上でき
る。したがつて、従来と同等の剛性をより薄い板
厚の鋼板で得ることができる。

環状フランジ部４６は第４図の長さＬだけ伸
び、端面４７はワイヤーリング３０の点Ｐ２と略
一致しているので、環状フランジ部４６がダイヤ
フラムスプリング２８の作動を阻害することを防
止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を採用したクラツチの縦断面略
図、第２図は第１図の矢視略図、第３図はクラ
ツチカバーの一部破断斜視図、第４図は第３図の
矢視図、第５図はクラツチカバー組立体を組立
てた状態を示す要部拡大図、第６図は従来のクラ
ツチカバーの一部破断斜視図、第７図は第６図の
矢視図である。１０……フライホイール、１２
……クラツチカバー、１６……クラツチカバー、
２８……ダイヤフラムスプリング、３０……ワイ
ヤーリング、４０……タブ、４５……付け根、４
６……環状フランジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に略環状のクラツチデイスク圧接用のプレ
   ツシヤープレートを収容するクラツチカバーと、
   クラツチカバー内周部に形成されたダイヤフラム
   スプリング保持用のタブとを有するクラツチカバ
   ー組立体において、複数箇所に形成されたタブの
   付け根近傍に、クラツチカバー内周部の全周にわ
   たつて連続し、且つクラツチ軸方向にプレツシヤ
   ープレートへ向かつて伸びた環状フランジ部を形
   成し、この環状フランジ部の軸方向高さをダイヤ
   フラムスプリングの作動を阻害しない程度に設定
   したことを特徴とするクラツチカバー組立体。