CN213628572U - 离合器盖总成及汽车离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器领域，具体公开了离合器盖总成及汽车离合器，其中离合器盖总成包括压盖、压盘、膜片弹簧和支撑环，所述压盖上设有若干个用于对支撑环进行固定的舌片，所述支撑环的缺口处设有用于防止支撑环旋转的支撑环定位筋，所述支撑环的两个端部分别抵接于支撑环定位筋的两个侧边。本实用新型设置支撑环定位筋，主要起到两个作用，一是限制支撑环的移动(旋转)，从而减小摩擦损耗，二是能够用于径向辅助定位支撑环，因此支撑环安装时，省去了焊接工序，安装更加简便。

Description

离合器盖总成及汽车离合器

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及离合器盖总成及汽车离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以传递或切断发动机向变速器输入的动力。

在汽车离合器总成中，发动机扭矩的传递是通过离合器盖总成提供正压力给从动盘总成实现一个摩擦扭矩，从动盘总成再通过盘毂花键传递给变速箱。发动机扭矩的切断是通过踩下踏板、分离轴承推膜片弹簧的同时传动片向上拉压盘，从而实现分离。而离合器盖总成在使用一段时间后，膜片弹簧与支撑环之间由于长时间接触磨损出现间隙，对离合器的分离特性会产生较大影响，会导致分离不清。长时间的分离不清会烧坏摩擦片，影响离合器使用寿命。

为解决上述问题，现有技术中提出了舌片的结构，通过在压盖上冲压成型若干个舌片，舌片翻边将支撑环和膜片弹簧铆接在一起。该结构在离合器使用过程中，由于支撑环能在压盖上实现限位，可减小压盖、膜片弹簧、支撑环的磨损。

具有舌片的离合器盖中支撑环安装的常规工艺如下：通过一根直的钢丝卷圆后将两端焊接在一起形成一个闭环的支撑环的结构，然后将支撑环装入压盖内边缘，再将舌片翻边包裹支撑环，从而实现支撑环的固定。采用这种常规的安装工艺，支撑环两端焊接后，还需要对焊接点进行打磨，安装工艺复杂，且当支撑环与膜片弹簧产生磨损间隙后，支撑环会在圆周上产生旋转位移。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种离合器盖总成及汽车离合器，能够简化支撑环安装工艺。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

离合器盖总成，包括压盖、压盘、膜片弹簧和支撑环，所述压盖上设有若干个用于对支撑环进行固定的舌片，所述支撑环的缺口处设有用于防止支撑环旋转的支撑环定位筋，所述支撑环的两个端部分别抵接于支撑环定位筋的两个侧边。

进一步，所述支撑环定位筋固定于压盖上。

进一步，所述支撑环定位筋和舌片均通过压盖冲压成型。

进一步，所述支撑环定位筋位于两个相邻的舌片之间。

进一步，所述支撑环为双支撑环，双支撑环包括分别位于膜片弹簧两侧的上支撑环和下支撑环，所述上支撑环夹设于所述压盖与膜片弹簧之间，所述下支撑环夹设于压盘与膜片弹簧之间；所述支撑环定位筋的自由端穿过膜片弹簧，上支撑环和下支撑环的两端抵接于定位筋的两个侧边。

进一步，所述支撑环定位筋自由端凸出于膜片弹簧表面的距离大于支撑环的直径。

进一步，所述舌片具有弯折，舌片与压盖连接处与该弯折处具有高度差。

进一步，若干个所述舌片沿压盖内边缘周向等间距分布。

进一步，所述舌片的数目为九个。

一种汽车离合器，包括上述的离合器盖总成。

本实用新型的原理和有益效果在于：

1、本实用新型设置支撑环定位筋，主要起到两个作用，一是限制支撑环的移动(旋转)，从而减小摩擦损耗，二是能够用于径向辅助定位支撑环。

2、支撑环安装时，直的钢丝卷圆后直接装入压盖内边缘，省去了卷圆后支撑环两端进行焊接的工序，支撑环安装过程更加简便。

附图说明

图1为本实用新型离合器盖总成的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为图2去掉压盖和膜片弹簧后的结构示意图。

图4为图3中C部分的放大图。

图5为图1中B-B截面图。

图6为图5中A部分的放大图。

图7为图6中上支撑环的结构示意图。

其中，附图标记包括：压盖1、膜片弹簧2、压盘3、舌片4、支撑环定位筋5、下支撑环6、上支撑环7。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图6所示，离合器盖总成，包括压盖1、压盘3、膜片弹簧2和支撑环，压盖1上通过冲压成型有一个支撑环定位筋5和九个舌片4，九个舌片4沿压盖1内边缘周向等间距分布，支撑环定位筋5位于其中两个相邻的舌片4之间，支撑环定位筋5和九个舌片4均穿过膜片弹簧2。

结合图5和图6所示，本实施例中支撑环为双支撑环，双支撑环包括分别位于膜片弹簧2两侧的上支撑环7和下支撑环6，上支撑环7夹设于压盖1与膜片弹簧2之间，下支撑环6夹设于压盘3与膜片弹簧2之间。上支撑环7和下支撑环6的初始为直的钢丝，通过卷圆形成如图7所示的结构，其具有一个缺口，该缺口的宽度与支撑环定位筋5的厚度相匹配，使得上支撑环7/下支撑环6安装时，上支撑环7/下支撑环6的两端能够分别抵接于支撑环定位筋5的两个侧边(间隙配合)。舌片4具有一个弯折，舌片4与压盖1连接处与该弯折处具有一个高度差H(如图6所示)，H约为1mm左右，舌片4弯折后穿过膜片弹簧2，通过其自由端翻边将上支撑环7、下支撑环6、膜片弹簧2和压盖1铆接在一起。

一种汽车离合器，包括上述的离合器盖总成。

本实用新型通过在压盘3上冲压成型的方式形成支撑环定位筋5，安装上支撑环7/下支撑环6时，将钢丝卷圆后形成上支撑环7/下支撑环6的具有缺口的形状，直接装入压盖1内边缘，然后将上支撑环7/下支撑环6的两端分别卡紧在支撑环定位筋5的两个侧边上即可，省去了支撑环安装传统工艺中支撑环卷圆后的焊接以及打磨焊接点等工序，支撑环安装更加简便。

支撑环定位筋5主要能够起到两个作用，一是限制上支撑环7/下支撑环6在周向上的移动(旋转)，从而减小摩擦损耗，二是能够用于径向辅助定位上支撑环7/下支撑环6。

以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。

Claims (10)

1.离合器盖总成，包括压盖、压盘、膜片弹簧和支撑环，所述压盖上设有若干个用于对支撑环进行固定的舌片，其特征在于，所述支撑环的缺口处设有用于防止支撑环旋转的支撑环定位筋，所述支撑环的两个端部分别抵接于支撑环定位筋的两个侧边。

2.根据权利要求1所述的离合器盖总成，其特征在于，所述支撑环定位筋固定于压盖上。

3.根据权利要求2所述的离合器盖总成，其特征在于，所述支撑环定位筋和舌片均通过压盖冲压成型。

4.根据权利要求3所述的离合器盖总成，其特征在于，所述支撑环定位筋位于两个相邻的舌片之间。

5.根据权利要求4所述的离合器盖总成，其特征在于，所述支撑环为双支撑环，双支撑环包括分别位于膜片弹簧两侧的上支撑环和下支撑环，所述上支撑环夹设于所述压盖与膜片弹簧之间，所述下支撑环夹设于压盘与膜片弹簧之间；所述支撑环定位筋的自由端穿过膜片弹簧，上支撑环和下支撑环的两端抵接于定位筋的两个侧边。

6.根据权利要求5所述的离合器盖总成，其特征在于，所述支撑环定位筋自由端凸出于膜片弹簧表面的距离大于支撑环的直径。

7.根据权利要求5所述的离合器盖总成，其特征在于，所述舌片具有弯折，舌片与压盖连接处与该弯折处具有高度差。

8.根据权利要求7所述的离合器盖总成，其特征在于，若干个所述舌片沿压盖内边缘周向等间距分布。

9.根据权利要求8所述的离合器盖总成，其特征在于，所述舌片的数目为九个。

10.一种汽车离合器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的离合器盖总成。

Images