JPH0632505Y2 - クラッチカバーアッセンブリ - Google Patents
クラッチカバーアッセンブリInfo
- Publication number
- JPH0632505Y2 JPH0632505Y2 JP1989083344U JP8334489U JPH0632505Y2 JP H0632505 Y2 JPH0632505 Y2 JP H0632505Y2 JP 1989083344 U JP1989083344 U JP 1989083344U JP 8334489 U JP8334489 U JP 8334489U JP H0632505 Y2 JPH0632505 Y2 JP H0632505Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- peripheral portion
- outer peripheral
- diaphragm spring
- clutch
- pressure plate
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、クラッチカバーの折曲げタブに装着した１対
のワイヤリングによりダイヤフラムスプリングを挟持
し、かつクラッチディスクのフェーシングの摩耗による
レリーズ荷重の増加を低減させるためのスプリングを備
えたクラッチカバーアッセンブリに関するものである。
のワイヤリングによりダイヤフラムスプリングを挟持
し、かつクラッチディスクのフェーシングの摩耗による
レリーズ荷重の増加を低減させるためのスプリングを備
えたクラッチカバーアッセンブリに関するものである。
（従来の技術） クラッチカバーの折曲げタブに装着した１対のワイヤリ
ングによりダイヤフラムスプリングを挟持し、かつクラ
ッチディスクのフェーシングの摩耗によるレリーズ荷重
の増加を低減させるためのスプリングを備えた従来のク
ラッチカバーアッセンブリとして、例えば第５図に示す
ものがある（実開昭64-24732号公報参照）。このクラッ
チカバーアッセンブリは、クラッチディスク５１の外周
部両面にフェーシング５２ａ，５２ｂが設けてあり、フ
ェーシング５２ａをプレッシャプレート５３によりフラ
イホイール５４に押付けるようになっている。プレッシ
ャプレート５３の外周部はクラッチカバー５５で覆われ
ている。クラッチカバー５５とプレッシャプレート５３
との間には円環状の主ダイヤフラムスプリング５６が配
置されている。クラッチカバー５５の内周縁からは、円
周方向適当間隔おきに、ほぼＬ字状の折曲げタブ５５ａ
が一体に突出しており、折曲げタブ５５ａは主ダイヤフ
ラムスプリング５６のスリット５６ａ端部に形成された
拡開部５６ｂを貫通している。折曲げタブ５６ａは３本
のワイヤリング５８ａ，５８ｂ，５８ｃの内周を支持し
ており、主ダイヤフラムスプリング５６はワイヤリング
５８ａ，５８ｂにより半径方向中間部を挾持されてい
る。主ダイヤフラムスプリング５６は外周部がプレッシ
ャプレート５３の背面のファルクラムランド５３ａに圧
接し、内周部がレリーズ装置のレリーズベアリング（図
示せず）に当接している。主ダイヤフラムスプリング５
６とプレッシャプレート５３との間に副ダイヤフラムス
プリング５９が配置されており、副ダイヤフラムスプリ
ング５９はワイヤリング５８ｂ，５８ｃにより内周部を
挟持されている。副ダイヤフラムスプリング５９は外周
縁部を折曲されて先端が主ダイヤフラムスプリング５６
に当接している。副ダイヤフラムスプリング５９の内周
縁には折曲げタブ５５ａに嵌合する複数の凹部５９ａが
円周方向適当間隔おきに形成されている。
ングによりダイヤフラムスプリングを挟持し、かつクラ
ッチディスクのフェーシングの摩耗によるレリーズ荷重
の増加を低減させるためのスプリングを備えた従来のク
ラッチカバーアッセンブリとして、例えば第５図に示す
ものがある（実開昭64-24732号公報参照）。このクラッ
チカバーアッセンブリは、クラッチディスク５１の外周
部両面にフェーシング５２ａ，５２ｂが設けてあり、フ
ェーシング５２ａをプレッシャプレート５３によりフラ
イホイール５４に押付けるようになっている。プレッシ
ャプレート５３の外周部はクラッチカバー５５で覆われ
ている。クラッチカバー５５とプレッシャプレート５３
との間には円環状の主ダイヤフラムスプリング５６が配
置されている。クラッチカバー５５の内周縁からは、円
周方向適当間隔おきに、ほぼＬ字状の折曲げタブ５５ａ
が一体に突出しており、折曲げタブ５５ａは主ダイヤフ
ラムスプリング５６のスリット５６ａ端部に形成された
拡開部５６ｂを貫通している。折曲げタブ５６ａは３本
のワイヤリング５８ａ，５８ｂ，５８ｃの内周を支持し
ており、主ダイヤフラムスプリング５６はワイヤリング
５８ａ，５８ｂにより半径方向中間部を挾持されてい
る。主ダイヤフラムスプリング５６は外周部がプレッシ
ャプレート５３の背面のファルクラムランド５３ａに圧
接し、内周部がレリーズ装置のレリーズベアリング（図
示せず）に当接している。主ダイヤフラムスプリング５
６とプレッシャプレート５３との間に副ダイヤフラムス
プリング５９が配置されており、副ダイヤフラムスプリ
ング５９はワイヤリング５８ｂ，５８ｃにより内周部を
挟持されている。副ダイヤフラムスプリング５９は外周
縁部を折曲されて先端が主ダイヤフラムスプリング５６
に当接している。副ダイヤフラムスプリング５９の内周
縁には折曲げタブ５５ａに嵌合する複数の凹部５９ａが
円周方向適当間隔おきに形成されている。
ところで、一般に主ダイヤフラムスプリング５６は、撓
み量がある値から所定の値まで減少すると撓み荷重が増
加し、更に撓み量が減少すると撓み荷重が減少するとい
う特性を有している。このため、クラッチ接続時におい
てフェーシング５２ａ，５２ｂが摩耗すると、主ダイヤ
フラムスプリング５６の撓み量の減少に伴なって主ダイ
ヤフラムスプリング５６の撓み荷重が増加し、その結
果、主ダイヤフラムスプリング５６からプレッシャプレ
ート５３に及ぼされる押付力が増加し、クラッチペダル
の所要踏力も増加する。そこで主ダイヤフラムスプリン
グ５６とプレッシャプレート５３との間に円環状の副ダ
イヤフラムスプリング５９を設け、主ダイヤフラムスプ
リング５６の撓み荷重の増加を副ダイヤフラムスプリン
グ５９の撓み荷重により相殺するようにしている。
み量がある値から所定の値まで減少すると撓み荷重が増
加し、更に撓み量が減少すると撓み荷重が減少するとい
う特性を有している。このため、クラッチ接続時におい
てフェーシング５２ａ，５２ｂが摩耗すると、主ダイヤ
フラムスプリング５６の撓み量の減少に伴なって主ダイ
ヤフラムスプリング５６の撓み荷重が増加し、その結
果、主ダイヤフラムスプリング５６からプレッシャプレ
ート５３に及ぼされる押付力が増加し、クラッチペダル
の所要踏力も増加する。そこで主ダイヤフラムスプリン
グ５６とプレッシャプレート５３との間に円環状の副ダ
イヤフラムスプリング５９を設け、主ダイヤフラムスプ
リング５６の撓み荷重の増加を副ダイヤフラムスプリン
グ５９の撓み荷重により相殺するようにしている。
これにより、クラッチ接続時においてフェーシング５２
ａ，５２ｂが摩耗して主ダイヤフラムスプリング５６の
撓み荷重が増加しても、副ダイヤフラムスプリング５９
の撓み荷重が増加して主ダイヤフラムスプリング５６の
外周部がクラッチカバー５５側に付勢され、その結果、
主ダイヤフラムスプリング５６からプレッシャプレート
５３に及ぼされる押付力の増加は抑制される。
ａ，５２ｂが摩耗して主ダイヤフラムスプリング５６の
撓み荷重が増加しても、副ダイヤフラムスプリング５９
の撓み荷重が増加して主ダイヤフラムスプリング５６の
外周部がクラッチカバー５５側に付勢され、その結果、
主ダイヤフラムスプリング５６からプレッシャプレート
５３に及ぼされる押付力の増加は抑制される。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら上記従来のクラッチカバーアッセンブリで
は、３本のワイヤリング５８ａ，５８ｂ，５８ｃを折曲
げタブ５５ａに外接させ、しかも主ダイヤフラムスプリ
ング５６および副ダイヤフラムスプリング５９を両面か
ら挟持するように設けなければならず、組立が困難であ
った。また３本のワイヤリング５８ａ，５８ｂ，５８ｃ
を軸芯方向に並設するので、クラッチカバーアッセンブ
リの薄形化が困難であった。
は、３本のワイヤリング５８ａ，５８ｂ，５８ｃを折曲
げタブ５５ａに外接させ、しかも主ダイヤフラムスプリ
ング５６および副ダイヤフラムスプリング５９を両面か
ら挟持するように設けなければならず、組立が困難であ
った。また３本のワイヤリング５８ａ，５８ｂ，５８ｃ
を軸芯方向に並設するので、クラッチカバーアッセンブ
リの薄形化が困難であった。
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するため、本考案のクラッチカバーアッ
センブリーは、プレッシャプレートの外周部とダイヤフ
ラムスプリングの外周部との間に、ダイヤフラムスプリ
ングの外周部をクラッチディスク側とは反対側に付勢す
る円環状のコーンスプリングを配置し、内周部がクラッ
チカバーの折曲げタブと１対のワイヤリングとの間に挟
持された円環状のサポートプレートを設け、サポートプ
レートの外周部とダイヤフラムスプリングの外周部とに
よりコーンスプリングを弾性変形した状態で挟持する構
成としたものである。
センブリーは、プレッシャプレートの外周部とダイヤフ
ラムスプリングの外周部との間に、ダイヤフラムスプリ
ングの外周部をクラッチディスク側とは反対側に付勢す
る円環状のコーンスプリングを配置し、内周部がクラッ
チカバーの折曲げタブと１対のワイヤリングとの間に挟
持された円環状のサポートプレートを設け、サポートプ
レートの外周部とダイヤフラムスプリングの外周部とに
よりコーンスプリングを弾性変形した状態で挟持する構
成としたものである。
また本考案の別のクラッチカバーアッセンブリは、プレ
ッシャプレートの外周部とダイヤフラムスプリングの外
周部との間に、ダイヤフラムスプリングの外周部をクラ
ッチディスク側とは反対側に付勢する円環状のコーンス
プリングを配置し、内周部が１対のワイヤリングのうち
のクラッチディスク側のワイヤリングとダイヤフラムス
プリングとの間に挟持された円環状のサポートプレート
を設け、サポートプレートの外周部とダイヤフラムスプ
リングの外周部とによりコーンスプリングを弾性変形し
た状態で挟持する構成としたものである。
ッシャプレートの外周部とダイヤフラムスプリングの外
周部との間に、ダイヤフラムスプリングの外周部をクラ
ッチディスク側とは反対側に付勢する円環状のコーンス
プリングを配置し、内周部が１対のワイヤリングのうち
のクラッチディスク側のワイヤリングとダイヤフラムス
プリングとの間に挟持された円環状のサポートプレート
を設け、サポートプレートの外周部とダイヤフラムスプ
リングの外周部とによりコーンスプリングを弾性変形し
た状態で挟持する構成としたものである。
また本考案のさらに別のクラッチカバーアッセンブリ
は、プレッシャプレートの外周部とダイヤフラムスプリ
ングの外周部との間に、ダイヤフラムスプリングの外周
部をクラッチディスク側とは反対側に付勢する円環状の
コーンスプリングを配置し、内周部が１対のワイヤリン
グのうちのクラッチディスク側のワイヤリングに溶接に
より固着された円環状のサポートプレートを設け、サポ
ートプレートの外周部とダイヤフラムスプリングの外周
部とによりコーンスプリングを弾性変形した状態で挟持
する構成としたものである。
は、プレッシャプレートの外周部とダイヤフラムスプリ
ングの外周部との間に、ダイヤフラムスプリングの外周
部をクラッチディスク側とは反対側に付勢する円環状の
コーンスプリングを配置し、内周部が１対のワイヤリン
グのうちのクラッチディスク側のワイヤリングに溶接に
より固着された円環状のサポートプレートを設け、サポ
ートプレートの外周部とダイヤフラムスプリングの外周
部とによりコーンスプリングを弾性変形した状態で挟持
する構成としたものである。
（作用） ダイヤフラムスプリングの荷重の増加がコーンスプリン
グにより相殺され、レリーズ荷重が軽減される。
グにより相殺され、レリーズ荷重が軽減される。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図に基づいて説明する。
第１図は本考案の一実施例におけるクラッチカバーアッ
センブリの要部縦断正面図で、円環状のクラッチディス
ク１の外周部には両面に円環状のフェーシング２ａ，２
ｂが固着されている。一方のフェーシング２ａはフライ
ホイール３に当接しており、他方のフェーシング２ｂは
円環状のプレッシャプレート４の外周部に当接してい
る。プレッシャプレート４の外周部は円環状のクラッチ
カバー５により所定間隔をあけて覆われており、プレッ
シャプレート４は図外の板ばねによりクラッチカバー５
に対して相対回動不能でかつ軸芯方向に所定距離相対移
動可能に支持されている。クラッチカバー５は外周部を
複数のボルト（図示せず）によりフライホイール３に固
定されており、内周縁には、軸芯方向に沿ってクラッチ
ディスク１側へ突出しかつ先端部が半径方向外側へ屈曲
したほぼＬ字状の折曲げタブ５ａが円周方向適当間隔お
きに一体に突設されている。プレッシャプレート４とク
ラッチカバー５との間にはプレッシャプレート４をクラ
ッチディスク１側へ付勢する円環状のダイヤフラムスプ
リング６が配置されており、ダイヤフラムスプリング６
の外周縁部はプレッシャプレート４のファルクラムラン
ド４ａに当接している。ダイヤフラムスプリング６には
半径方向中間部に複数の窓孔６ａが円周方向適当間隔お
きに形成され、さらにダイヤフラムスプリング６の内周
縁から半径方向に沿って窓孔６ａに至る複数のスリット
６ｂが放射状に形成されている。そしてクラッチカバー
５の折曲げタブ５ａがダイヤフラムスプリング６の窓孔
６ａを貫通しており、ダイヤフラムスプリング６の半径
方向中間部は内周を折曲げタブ５ａにより支持された１
対のワイヤリング７ａ，７ｂにより挟持されている。プ
レッシャプレート４の外周部とダイヤフラムスプリング
６の外周部との間にはダイヤフラムスプリング６の外周
部をクラッチディスク１側とは反対側へ付勢する円環状
のコーンスプリング８が配置されており、コーンスプリ
ング８の外周縁部はプレッシャプレート４のファルクラ
ムランド４ａの段部４ｂとダイヤフラムスプリング６と
の間隙に挿入されている。コーンスプリング８の外周部
には半径方向に沿う複数のスリット８ａが円周方向適当
間隔おきに形成されている。プレッシャプレート４のフ
ァルクラムランド４ａの段部４ｂには円環状のウエーブ
ワイヤ９が装着されている。ウエーブワイヤ９は軸芯方
向に凹凸する波形であり、波の頂部がコーンスプリング
８のスリット８ａに嵌合している。ウエーブワイヤ９は
コーンスプリング８の外周縁部をダイヤフラムスプリン
グ６に押圧している。プレッシャプレート４の外周部と
ダイヤフラムスプリング６の外周部との間には円環状の
サポートプレート１０が配置されており、サポートプレ
ート１０の外周部はクラッチディスク１側からコーンス
プリング８の内周部に当接している。サポートプレート
１０は半径方向の断面形状がほぼＬ字状で、複数の逃げ
孔１０ａが円周方向適当間隔おきに形成されており、ク
ラッチカバー５の折曲げタブ５ａは逃げ孔１０ａを貫通
している。サポートプレート１０の内周部にはダイヤフ
ラムスプリング６の窓孔６ａを貫通する複数の舌片部１
０ｂが円周方向適当間隔おきに形成されており、舌片部
１０ｂは１対のワイヤリング７ａ，７ｂとクラッチカバ
ー５の折曲げタブ５ａとにより挟持されている。すなわ
ち第１図はクラッチの接続状態を示しており、ダイヤフ
ラムスプリング６の付勢力によりプレッシャプレート４
はクラッチディスク１のフェーシング２ａをフライホイ
ール３に押付けている。またコーンスプリング８はダイ
ヤフラムスプリング６とサポートプレート１０とにより
弾性変形した状態で挟持されており、ダイヤフラムスプ
リング６の外周部をクラッチカバー５側すなわちクラッ
チディスク１側とは反対側に付勢している。
センブリの要部縦断正面図で、円環状のクラッチディス
ク１の外周部には両面に円環状のフェーシング２ａ，２
ｂが固着されている。一方のフェーシング２ａはフライ
ホイール３に当接しており、他方のフェーシング２ｂは
円環状のプレッシャプレート４の外周部に当接してい
る。プレッシャプレート４の外周部は円環状のクラッチ
カバー５により所定間隔をあけて覆われており、プレッ
シャプレート４は図外の板ばねによりクラッチカバー５
に対して相対回動不能でかつ軸芯方向に所定距離相対移
動可能に支持されている。クラッチカバー５は外周部を
複数のボルト（図示せず）によりフライホイール３に固
定されており、内周縁には、軸芯方向に沿ってクラッチ
ディスク１側へ突出しかつ先端部が半径方向外側へ屈曲
したほぼＬ字状の折曲げタブ５ａが円周方向適当間隔お
きに一体に突設されている。プレッシャプレート４とク
ラッチカバー５との間にはプレッシャプレート４をクラ
ッチディスク１側へ付勢する円環状のダイヤフラムスプ
リング６が配置されており、ダイヤフラムスプリング６
の外周縁部はプレッシャプレート４のファルクラムラン
ド４ａに当接している。ダイヤフラムスプリング６には
半径方向中間部に複数の窓孔６ａが円周方向適当間隔お
きに形成され、さらにダイヤフラムスプリング６の内周
縁から半径方向に沿って窓孔６ａに至る複数のスリット
６ｂが放射状に形成されている。そしてクラッチカバー
５の折曲げタブ５ａがダイヤフラムスプリング６の窓孔
６ａを貫通しており、ダイヤフラムスプリング６の半径
方向中間部は内周を折曲げタブ５ａにより支持された１
対のワイヤリング７ａ，７ｂにより挟持されている。プ
レッシャプレート４の外周部とダイヤフラムスプリング
６の外周部との間にはダイヤフラムスプリング６の外周
部をクラッチディスク１側とは反対側へ付勢する円環状
のコーンスプリング８が配置されており、コーンスプリ
ング８の外周縁部はプレッシャプレート４のファルクラ
ムランド４ａの段部４ｂとダイヤフラムスプリング６と
の間隙に挿入されている。コーンスプリング８の外周部
には半径方向に沿う複数のスリット８ａが円周方向適当
間隔おきに形成されている。プレッシャプレート４のフ
ァルクラムランド４ａの段部４ｂには円環状のウエーブ
ワイヤ９が装着されている。ウエーブワイヤ９は軸芯方
向に凹凸する波形であり、波の頂部がコーンスプリング
８のスリット８ａに嵌合している。ウエーブワイヤ９は
コーンスプリング８の外周縁部をダイヤフラムスプリン
グ６に押圧している。プレッシャプレート４の外周部と
ダイヤフラムスプリング６の外周部との間には円環状の
サポートプレート１０が配置されており、サポートプレ
ート１０の外周部はクラッチディスク１側からコーンス
プリング８の内周部に当接している。サポートプレート
１０は半径方向の断面形状がほぼＬ字状で、複数の逃げ
孔１０ａが円周方向適当間隔おきに形成されており、ク
ラッチカバー５の折曲げタブ５ａは逃げ孔１０ａを貫通
している。サポートプレート１０の内周部にはダイヤフ
ラムスプリング６の窓孔６ａを貫通する複数の舌片部１
０ｂが円周方向適当間隔おきに形成されており、舌片部
１０ｂは１対のワイヤリング７ａ，７ｂとクラッチカバ
ー５の折曲げタブ５ａとにより挟持されている。すなわ
ち第１図はクラッチの接続状態を示しており、ダイヤフ
ラムスプリング６の付勢力によりプレッシャプレート４
はクラッチディスク１のフェーシング２ａをフライホイ
ール３に押付けている。またコーンスプリング８はダイ
ヤフラムスプリング６とサポートプレート１０とにより
弾性変形した状態で挟持されており、ダイヤフラムスプ
リング６の外周部をクラッチカバー５側すなわちクラッ
チディスク１側とは反対側に付勢している。
次に動作を説明する。クラッチペダルの踏込に応じてレ
リーズ装置の押圧力によりダイヤフラムスプリング６の
外周部が第１図の矢印Ａ方向に変位すると、ダイヤフラ
ムスプリング６の外周縁部はワイヤリング７ａ，７ｂを
中心としてクラッチディスク１側とは反対側に変位し、
プレッシャプレート４を付勢する力が解除されてクラッ
チが切れる。クラッチペダルを戻すと、レリーズ装置の
押圧力が解除され、クラッチの接続状態に戻る。
リーズ装置の押圧力によりダイヤフラムスプリング６の
外周部が第１図の矢印Ａ方向に変位すると、ダイヤフラ
ムスプリング６の外周縁部はワイヤリング７ａ，７ｂを
中心としてクラッチディスク１側とは反対側に変位し、
プレッシャプレート４を付勢する力が解除されてクラッ
チが切れる。クラッチペダルを戻すと、レリーズ装置の
押圧力が解除され、クラッチの接続状態に戻る。
このクラッチカバーアッセンブリによれば、サポートプ
レート１０を１対のワイヤリング７ａ，７ｂとクラッチ
カバー５の折曲げタブ５ａとにより挟持し、サポートプ
レート１０とダイヤフラムスプリング６とによりコーン
スプリング８を弾性変形した状態で挟持するので、組立
が容易であり、しかも従来装置のようにワイヤリングを
３本並設する必要がないので薄形化を図ることができ
る。また本実施例のように、コーンスプリング８の外周
部に複数のスリット８ａを放射状に形成し、ファルクラ
ムランド４ａの段部４ｂにウエーブワイヤ９を装着して
ウエーブワイヤ９の波の頂部をスリット８ａに嵌合させ
れば、コーンスプリング８の位置決めやレリーズ時のが
たの防止や回り止め等を確実に行なうことができ、した
がってコーンスプリング８の摩耗や異音の発生を良好に
防止できると同時に、スリット８ａにより摩耗粉等を逃
がすことができる。なおウエーブワイヤ９を省略しても
よく、この場合、コーンスプリング８の外周縁部をファ
ルクラムランド４ａの段部４ｂに嵌合させるか、あるい
はコーンスプリング８の内周縁をサポートプレート１０
に係合させることにより、コーンスプリング８を良好に
支持するのが好ましい。
レート１０を１対のワイヤリング７ａ，７ｂとクラッチ
カバー５の折曲げタブ５ａとにより挟持し、サポートプ
レート１０とダイヤフラムスプリング６とによりコーン
スプリング８を弾性変形した状態で挟持するので、組立
が容易であり、しかも従来装置のようにワイヤリングを
３本並設する必要がないので薄形化を図ることができ
る。また本実施例のように、コーンスプリング８の外周
部に複数のスリット８ａを放射状に形成し、ファルクラ
ムランド４ａの段部４ｂにウエーブワイヤ９を装着して
ウエーブワイヤ９の波の頂部をスリット８ａに嵌合させ
れば、コーンスプリング８の位置決めやレリーズ時のが
たの防止や回り止め等を確実に行なうことができ、した
がってコーンスプリング８の摩耗や異音の発生を良好に
防止できると同時に、スリット８ａにより摩耗粉等を逃
がすことができる。なおウエーブワイヤ９を省略しても
よく、この場合、コーンスプリング８の外周縁部をファ
ルクラムランド４ａの段部４ｂに嵌合させるか、あるい
はコーンスプリング８の内周縁をサポートプレート１０
に係合させることにより、コーンスプリング８を良好に
支持するのが好ましい。
（別の実施例） 第２図は別の実施例を示しており、このように円周方向
適当間隔おきに逃げ孔１３ａが形成された円環状のサポ
ートプレート１３の内周部を１対のワイヤリング７ａ，
７ｂのうちのクラッチディスク１側のワイヤリング７ａ
とダイヤフラムスプリング６とにより挟持するようにし
てもよい。折曲げタブ５ａは逃げ孔１３ａを貫通してい
る。なお第２図以降においては、図面の理解を容易にす
るためにクラッチディスク１とフェーシング２ａ，２ｂ
とフライホイール３との図示を省略している。この実施
例によれば、第１図の実施例と同様に薄形化を図ること
ができると同時に、組立がさらに容易になる。また第１
図の実施例のようにワイヤリング７ａ，７ｂと折曲げタ
ブ５ａとの間にサポートプレート１０が挿入されていな
いので、クラッチカバー５の半径方向の寸法をサポート
プレート１０の厚み分だけ長くする必要がなく、従来と
同じクラッチカバー５を用いることができる。
適当間隔おきに逃げ孔１３ａが形成された円環状のサポ
ートプレート１３の内周部を１対のワイヤリング７ａ，
７ｂのうちのクラッチディスク１側のワイヤリング７ａ
とダイヤフラムスプリング６とにより挟持するようにし
てもよい。折曲げタブ５ａは逃げ孔１３ａを貫通してい
る。なお第２図以降においては、図面の理解を容易にす
るためにクラッチディスク１とフェーシング２ａ，２ｂ
とフライホイール３との図示を省略している。この実施
例によれば、第１図の実施例と同様に薄形化を図ること
ができると同時に、組立がさらに容易になる。また第１
図の実施例のようにワイヤリング７ａ，７ｂと折曲げタ
ブ５ａとの間にサポートプレート１０が挿入されていな
いので、クラッチカバー５の半径方向の寸法をサポート
プレート１０の厚み分だけ長くする必要がなく、従来と
同じクラッチカバー５を用いることができる。
第３図はさらに別に実施例を示しており、このように１
対のワイヤリング７ａ，７ｂのうちのクラッチディスク
１側のワイヤリング７ａに円環状のサポートプレート１
６の内周縁を溶接１７してもよい。すなわち第４図のよ
うに、ワイヤリング７ａとサポートプレート１６の内周
縁とを突合わせ、円周方向適当間隔おきに電子ビーム溶
接あるいはレーザー溶接等の溶接１７を施すことによ
り、サポートプレート１６をワイヤリング７ａに固着す
るのである。このようにすれば、第１図の実施例と同様
の効果を得ることができ、しかもワイヤリング７ａ，７
ｂと折曲げタブ５ａとの間あるいはワイヤリング７ａと
ダイヤフラムスプリング６との間にサポートプレート１
０あるいはサポートプレート１３が挿入されないので、
従来と同じクラッチカバー５を用いることができるのは
勿論のこと、折曲げタブ５ａのかしめに用いる治具も従
来と同じものを用いることができる。またサポートプレ
ート１６を強固に固定できる。
対のワイヤリング７ａ，７ｂのうちのクラッチディスク
１側のワイヤリング７ａに円環状のサポートプレート１
６の内周縁を溶接１７してもよい。すなわち第４図のよ
うに、ワイヤリング７ａとサポートプレート１６の内周
縁とを突合わせ、円周方向適当間隔おきに電子ビーム溶
接あるいはレーザー溶接等の溶接１７を施すことによ
り、サポートプレート１６をワイヤリング７ａに固着す
るのである。このようにすれば、第１図の実施例と同様
の効果を得ることができ、しかもワイヤリング７ａ，７
ｂと折曲げタブ５ａとの間あるいはワイヤリング７ａと
ダイヤフラムスプリング６との間にサポートプレート１
０あるいはサポートプレート１３が挿入されないので、
従来と同じクラッチカバー５を用いることができるのは
勿論のこと、折曲げタブ５ａのかしめに用いる治具も従
来と同じものを用いることができる。またサポートプレ
ート１６を強固に固定できる。
（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、組立が容易でしか
も薄形化を図ることができる。
も薄形化を図ることができる。
しかもコーンスプリングとは別体のサポートプレートを
備えているので、耐久性も向上する。
備えているので、耐久性も向上する。
特に内周部が１対のワイヤリングのうちのクラッチディ
スク側のワイヤリングとダイヤフラムスプリングとの間
に挟持された円環状のサポーアトプレートを設け、サポ
ートプレートの外周部とダイヤフラムスプリングの外周
部とによりコーンスプリングを弾性変形した状態で挟持
する構成とすれば、組立がさらに容易になると同時に、
クラッチカバーの半径方向の寸法をサポートプレートの
厚み分だけ長くする必要がなく、従来と同じクラッチカ
バーを用いることができる。
スク側のワイヤリングとダイヤフラムスプリングとの間
に挟持された円環状のサポーアトプレートを設け、サポ
ートプレートの外周部とダイヤフラムスプリングの外周
部とによりコーンスプリングを弾性変形した状態で挟持
する構成とすれば、組立がさらに容易になると同時に、
クラッチカバーの半径方向の寸法をサポートプレートの
厚み分だけ長くする必要がなく、従来と同じクラッチカ
バーを用いることができる。
また特に内周部が１対のワイヤリングのうちのクラッチ
ディスク側のワイヤリングに溶接により固着された円環
状のサポートプレートを設け、サポートプレートの外周
部とダイヤフラムスプリングの外周部とによりコーンス
プリングを弾性変形した状態で挟持する構成とすれば、
１対のワイヤリングと折曲げタブとの間あるいはワイヤ
リングとダイヤフラムスプリングとの間にサポートプレ
ートが挿入されないので、従来と同じクラッチカバーを
用いることができるのは勿論のこと、折曲げタブのかし
めに用いる治具も従来と同じものを用いることができ
る。またサポートプレートを強固に固定できる。
ディスク側のワイヤリングに溶接により固着された円環
状のサポートプレートを設け、サポートプレートの外周
部とダイヤフラムスプリングの外周部とによりコーンス
プリングを弾性変形した状態で挟持する構成とすれば、
１対のワイヤリングと折曲げタブとの間あるいはワイヤ
リングとダイヤフラムスプリングとの間にサポートプレ
ートが挿入されないので、従来と同じクラッチカバーを
用いることができるのは勿論のこと、折曲げタブのかし
めに用いる治具も従来と同じものを用いることができ
る。またサポートプレートを強固に固定できる。
第１図は本考案の一実施例におけるクラッチカバーアッ
センブリの要部縦断正面図、第２図は別の実施例におけ
るクラッチカバーアッセンブリの要部縦断正面図、第３
図はさらに別の実施例におけるクラッチカバーアッセン
ブリの要部縦断正面図、第４図は同クラッチカバーアッ
センブリのワイヤリングとサポートプレートとの溶接状
態を示す外観斜視図、第５図は従来のクラッチカバーア
ッセンブリの要部縦断正面図である。 １……クラッチディスク、２ａ，２ｂ……フェーシン
グ、３……フライホイール、４……プレッシャプレー
ト、４ａ……ファルクラムランド、５……クラッチカバ
ー、５ａ……折曲げタブ、６……ダイヤフラムスプリン
グ、７ａ，７ｂ，２４……ワイヤリング、８，２０，２
３……コーンスプリング、１０，１３，１６……サポー
トプレート、１７……溶接
センブリの要部縦断正面図、第２図は別の実施例におけ
るクラッチカバーアッセンブリの要部縦断正面図、第３
図はさらに別の実施例におけるクラッチカバーアッセン
ブリの要部縦断正面図、第４図は同クラッチカバーアッ
センブリのワイヤリングとサポートプレートとの溶接状
態を示す外観斜視図、第５図は従来のクラッチカバーア
ッセンブリの要部縦断正面図である。 １……クラッチディスク、２ａ，２ｂ……フェーシン
グ、３……フライホイール、４……プレッシャプレー
ト、４ａ……ファルクラムランド、５……クラッチカバ
ー、５ａ……折曲げタブ、６……ダイヤフラムスプリン
グ、７ａ，７ｂ，２４……ワイヤリング、８，２０，２
３……コーンスプリング、１０，１３，１６……サポー
トプレート、１７……溶接
フロントページの続き (72)考案者 竹内 泰 大阪府寝屋川市木田元宮１丁目１番１号 株式会社大金製作所内 (72)考案者 植之原 範久 大阪府寝屋川市木田元宮１丁目１番１号 株式会社大金製作所内 (56)参考文献 実開 昭64−24732（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−94329（ＪＰ，Ｕ)
Claims (3)
- 【請求項１】軸芯方向に移動可能でクラッチディスクの
フェーシングをフライホイールに押付ける円環状のプレ
ッシャプレートと、前記フライホイールに取付けられて
前記プレッシャプレートの外周部を覆う円環状のクラッ
チカバーと、外周部が前記プレッシャプレートのファル
クラムランドに当接してプレッシャプレートを前記クラ
ッチディスク側に付勢する円環状のダイヤフラムスプリ
ングと、前記クラッチカバーの内周縁から円周方向適当
間隔おきに前記クラッチディスク側に一体に突出しかつ
先端部が半径方向外側に屈曲したほぼＬ字状の複数の折
曲げタブに装着されて前記ダイヤフラムスプリングの半
径方向中間部を挟持する１対のワイヤリングとを備え、
前記ダイヤフラムスプリングの内周部をレリーズ装置に
より前記クラッチディスク側に押圧することによりダイ
ヤフラムスプリングの付勢力を解除してクラッチを切る
構造のクラッチカバーアッセンブリにおいて、前記プレ
ッシャプレートの外周部と前記ダイヤフラムスプリング
の外周部との間に、ダイヤフラムスプリングの外周部を
前記クラッチディスク側とは反対側に付勢する円環状の
コーンスプリングを配置し、内周部が前記クラッチカバ
ーの折曲げタブと前記１対のワイヤリングとの間に挟持
された円環状のサポートプレートを設け、このサポート
プレートの外周部と前記ダイヤフラムスプリングの外周
部とにより前記コーンスプリングを弾性変形した状態で
挟持する構成としたことを特徴とするクラッチカバーア
ッセンブリ。 - 【請求項２】軸芯方向に移動可能でクラッチディスクの
フェーシングをフライホイールに押付ける円環状のプレ
ッシャプレートと、前記フライホイールに取付けられて
前記プレッシャプレートの外周部を覆う円環状のクラッ
チカバーと、外周部が前記プレッシャプレートのファル
クラムランドに当接してプレッシャプレートを前記クラ
ッチディスク側に付勢する円環状のダイヤフラムスプリ
ングと、前記クラッチカバーの内周縁から円周方向適当
間隔おきに前記クラッチディスク側に一体に突出しかつ
先端部が半径方向外側に屈曲したほぼＬ字状の複数の折
曲げタブに装着されて前記ダイヤフラムスプリングの半
径方向中間部を挟持する１対のワイヤリングとを備え、
前記ダイヤフラムスプリングの内周部をレリーズ装置に
より前記クラッチディスク側に押圧することによりダイ
ヤフラムスプリングの付勢力を解除してクラッチを切る
構造のクラッチカバーアッセンブリにおいて、前記プレ
ッシャプレートの外周部と前記ダイヤフラムスプリング
の外周部との間に、ダイヤフラムスプリングの外周部を
前記クラッチディスク側とは反対側に付勢する円環状の
コーンスプリングを配置し、内周部が前記１対のワイヤ
リングのうちの前記クラッチディスク側のワイヤリング
と前記ダイヤフラムスプリングとの間に挟持された円環
状のサポートプレートを設け、このサポートプレートの
外周部と前記ダイヤフラムスプリングの外周部とにより
前記コーンスプリングを弾性変形した状態で挟持する構
成としたことを特徴とするクラッチカバーアッセンブ
リ。 - 【請求項３】軸芯方向に移動可能でクラッチディスクの
フェーシングをフライホイールに押付ける円環状のプレ
ッシャプレートと、前記フライホイールに取付けられて
前記プレッシャプレートの外周部を覆う円環状のクラッ
チカバーと、外周部が前記プレッシャプレートのファル
クラムランドに当接してプレッシャプレートを前記クラ
ッチディスク側に付勢する円環状のダイヤフラムスプリ
ングと、前記クラッチカバーの内周縁から円周方向適当
間隔おきに前記クラッチディスク側に一体に突出しかつ
先端部が半径方向外側に屈曲したほぼＬ字状の複数の折
曲げタブに装着されて前記ダイヤフラムスプリングの半
径方向中間部を挟持する１対のワイヤリングとを備え、
前記ダイヤフラムスプリングの内周部をレリーズ装置に
より前記クラッチディスク側に押圧することによりダイ
ヤフラムスプリングの付勢力を解除してクラッチを切る
構造のクラッチカバーアッセンブリにおいて、前記プレ
ッシャプレートの外周部と前記ダイヤフラムスプリング
の外周部との間に、ダイヤフラムスプリングの外周部を
前記クラッチディスク側とは反対側に付勢する円環状の
コーンスプリングを配置し、内周部が前記１対のワイヤ
リングのうちの前記クラッチディスク側のワイヤリング
に溶接により固着された円環状のサポートプレートを設
け、このサポートプレートの外周部と前記ダイヤフラム
スプリングの外周部とにより前記コーンスプリングを弾
性変形した状態で挟持する構成としたことを特徴とする
クラッチカバーアッセンブリ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989083344U JPH0632505Y2 (ja) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | クラッチカバーアッセンブリ |
| US07/513,459 US5088583A (en) | 1989-04-27 | 1990-04-23 | Clutch cover assembly with spring biased release assembly |
| DE4013186A DE4013186C2 (de) | 1989-04-27 | 1990-04-25 | Kupplungsabdeckungsausbildung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989083344U JPH0632505Y2 (ja) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | クラッチカバーアッセンブリ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0322131U JPH0322131U (ja) | 1991-03-06 |
| JPH0632505Y2 true JPH0632505Y2 (ja) | 1994-08-24 |
Family
ID=31630934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989083344U Expired - Lifetime JPH0632505Y2 (ja) | 1989-04-27 | 1989-07-14 | クラッチカバーアッセンブリ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0632505Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7607524B2 (en) | 2005-12-09 | 2009-10-27 | Exedy Corporation | Clutch cover assembly |
| JP4173509B2 (ja) | 2006-01-25 | 2008-10-29 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6394329A (ja) * | 1986-10-08 | 1988-04-25 | Nec Corp | Ｃｒｔ画面情報転送制御方式 |
| JPS6424732A (en) * | 1987-07-22 | 1989-01-26 | Yokohama Rubber Co Ltd | Preparation of radial tire for passenger car |
-
1989
- 1989-07-14 JP JP1989083344U patent/JPH0632505Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0322131U (ja) | 1991-03-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |