JPH0532163U - バンパーの取付構造 - Google Patents

バンパーの取付構造

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JPH0532163U
JPH0532163U JP9150491U JP9150491U JPH0532163U JP H0532163 U JPH0532163 U JP H0532163U JP 9150491 U JP9150491 U JP 9150491U JP 9150491 U JP9150491 U JP 9150491U JP H0532163 U JPH0532163 U JP H0532163U
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bumper
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mounting
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和弘 浅羽
良典 田中
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】バンパーの車体側取付部を簡単に形成し、かつ
バンパーの取付作業を容易に行なうことを目的とする。 【構成】車体パネル(13)のバンパー(12)取付凹陥部(14)
の上面(14A) と該凹陥部(14)上側の車体パネル(13)との
なす角度を90°より大きくして該凹陥部(14)一工程の
プレスで成形出来るようにし、かつ該凹陥部(14)上面(1
4A) とバンパー(12)の取付フランジ(12A) との締結の
際、締結具(15)の取付方向を該凹陥部(14)上側の車体パ
ネル(13)と平行方向よりも開いた方向として取付工具(1
8)を該車体パネル(13)内側との干渉を解消する。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車等の車輌のバンパーの取付構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図5に示すように自動車(1) にはリアバンパー(2) が取付けられているが、該 リアバンパー(2) を取付けるには、図6に示すようにバンパー取付部の上縁にお いて、車体パネル(リアバンパーの場合はリアフェンダー(3))を内側に屈曲して 凹陥部(4) とし、該凹陥部(4) の上面(4A)とリアバンパー(2) の取付フランジ(2 A)とを図5A,B,C,D部分においてビス(5) 、グロメット(6) によってリテ ーナー(7) と共に締結する。 上記構造において、従来は凹陥部(4) 上側のリアフェンダー(3) と凹陥部(4) 上面(4A)とのなす角度は90°にされていた。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】
上記従来構成においては、上記したようにリアフェンダー(3) を直角に屈曲し て凹陥部(4) の上面(4A)を形成していたので、凹陥部(4) を形成するためにはリ アフェンダー(3) に対して2工程のプレス、即ちリアフェンダー(3) を直角に屈 曲して凹陥部(4) 上面(4A)を形成する工程と、該上面(4A)の後縁を屈曲して背面 (4B)を形成する工程とが必要であり、またθの精度出しも困難であり、更にビス (5) 、グロメット(6) はリアフェンダー(3) と平行方向で取付けるため、取付工 具とリアフェンダー(3) 内面とが干渉して取付作業がやりにくいと云う問題点が あった。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、バンパー(12)取付部の 上縁において車体パネル(13)を内側に屈曲して凹陥部(14)とし、該凹陥部(14)上 面(14A) とバンパー(12)の取付フランジ(12A) とを締結するバンパー(12)の取付 構造において、該凹陥部(14)上側の車体パネル(13)と該凹陥部(14)上面(14A) と のなす角度を90°以上としたバンパーの取付構造を提供するものである。
【0005】
【作用】
バンパー(12)は車体パネル(13)の凹陥部(14)の上面(14A) とバンパー(12)の取 付フランジ(12A) とを締結具(15,16) によって締結することによって取付けるが 、該凹陥部(14)の上側の車体パネル(13)と凹陥部(14)上面(14A) とのなす角度を 90°以上として開いた形状としたので、一工程のプレスで凹陥部(14)を形成す ることが出来、また形状精度も向上させることが出来る。
【0006】 更に締結具(15,16) の取付け角度もそれにしたがって車体パネル(13)の平行方 向より開いた角度となるので、締結具の取付け工具(18)と車体パネル(13)との干 渉を解消することが出来る。また凹陥部(14)の上面(14A) をこのような角度に設 置することによって、車体パネル(13)の弾性はバンパー(12)が内側に引込まれる 方向へ作用する。
【0007】
【実施例】
本考案を図1〜図4に示す一実施例によって説明すれば、リアバンパー(12)を 自動車(11)に取付けるには、取付部の上縁においてリアフェンダー(13)を内側に 屈曲し更に下方へ屈曲して上面(14A) と背面(14B) とからなる凹陥部(14)を形成 し、該凹陥部(14)の上面(14A) とバンパー(12)の取付フランジ(12A) とをビス(1 5)および図2に示すグロメット(16)によって図3に示すリテーナー(17)と共に締 結する。
【0008】 上記取付構造において凹陥部(14)の上面(14A) は凹陥部(14)の上側のリアフェ ンダー(13)から直角に屈曲する水平部(14C) と該リアフェンダー(13)と90°よ り大きな角度θ1 =90°+dθをなす傾斜部(14D) とからなり、バンパー(12) の取付フランジ(12A) も上記凹陥部(14)上面(14A) の形状に沿った形状とされ、 バンパー(12)と該上面(14A) とは傾斜部(14D) において締結せられる。
【0009】 上記構成の凹陥部(14)は図4に示すように、プレス(19)によりリアフェンダー (13)を一工程のプレスによって成形することが出来、また形状精度も向上する。 更に図1に示すように締結具の取付け工具(18)の取付方向は、リアフェンダー(1 3)と平行方向(一点鎖線Lで示す)よりdθだけ開いた方向になるので、リアフ ェンダー(13)の内側と取付け工具(18)との干渉が解消され、取付作業が容易にな る。また上記凹陥部(14)の形状ではリアフェンダー(13)のパネルの弾性がバンパ ー(12)を内側に引込む方向に作用し、バンパー(12)を緊密に取付けることが出来 る。
【0010】
【考案の効果】
したがって本考案においては、車体パネルのバンパー取付凹陥部が一工程のプ レスで成形され、かつバンパー取付作業が容易で、バンパーは車体に対して緊密 に取付けることが出来る。
【0011】
【図面の簡単な説明】
図1〜図4は本考案の一実施例を示すものである。
【図1】図5におけるイ−イ断面図
【図2】グロメット分解斜視図
【図3】リテーナー部分斜視図
【図4】リアフェンダープレス状態図
【図5】車体後部斜視図
【図6】従来のイ−イ断面図
【符号の説明】
12 バンパー 12A 取付フランジ 13 リアフェンダー 14 凹陥部 14A 凹陥部上面 15 ビス

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】バンパー取付部の上縁において車体パネル
    を内側に屈曲して凹陥部とし、該凹陥部上面とバンパー
    の取付フランジとを締結するバンパーの取付構造におい
    て、該凹陥部上側の車体パネルと該凹陥部上面とのなす
    角度を90°以上としたことを特徴とするバンパーの取
    付構造
JP1991091504U 1991-10-11 1991-10-11 バンパーの取付構造 Expired - Lifetime JP2564672Y2 (ja)

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JP2564672Y2 JP2564672Y2 (ja) 1998-03-09

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6223752U (ja) * 1985-07-29 1987-02-13
JPH02102851U (ja) * 1989-02-02 1990-08-15

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6223752U (ja) * 1985-07-29 1987-02-13
JPH02102851U (ja) * 1989-02-02 1990-08-15

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