JPH0532060U - ドアガラスラン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】プレスドアタイプのドアに装着することがで
き、コーナ部におけるドアガラスランの車内側の側壁の
延長部に波打ち等の変形を生じさせることなく、見栄え
が良好でかつ組付性も良好なドアガラスランを提供する
ことにある。 【構成】自動車のプレスドアタイプのドア１のドアフレ
ーム２に沿つて取付けられ、押出成形体の上辺部５１と
押出成形体の縦辺部５２とをコーナ部分において型成形
部５３で接続したドアガラスラン５０において、車内側
側壁５４が車外側側壁５５よりも長く形成された延長部
５６を有し、前記型成形部５３における延長部５６ａの
車内側面には、前記上辺部５１の長手方向と平行に略直
方体の凸部６０が形成されているとともに、前記型成形
部５３における延長部５６ａの中央部に略円筒形の支持
突起７０が形成されていることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のプレスドアタイプのドアに装着されるドアガラスランに関 し、特にそのコーナ部の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１に示すように、自動車のプレスドアタイプのドア１のドアフレーム２には 、その内周に沿つてドアガラスラン（以下、ガラスランという。）３が取付けら れている。このガラスラン３は、ドアフレーム２のコーナ部分においては、図６ に示すようにドアフレーム２の水平の上辺部に沿つて取付けられる押出成形体３ Ａとドアフレーム２の縦辺部に沿つて取付けられる押出成形体３Ｂとの端末を型 成形にて接続した略Ｌ字形の型成形部３Ｃから構成されている。

【０００３】 このガラスラン３は断面略コ字形で、その内部にドアガラス４の端部が挿入さ れるとともにその端部と当接してシールするシールリツプ３２、３３、３５、３ ６を有している。また、ドアフレーム２の内周面に設けられている断面略コ字形 のリテーナ（図示せず）に係合する係合リブを備えた取付基部３１、３４が、こ のリテーナ内に嵌入させて取付けている。

【０００４】 ところで、ドアをプレスドアタイプとした場合、ドアフレームにはその内周面 に平面部と内周方向に突出するフランジ部が形成される。このようなドアフレー ムにガラスランを取付けようとする場合、実開昭６２−１５６５２２号公報に記 載されているような、断面略四角形のシール部とこのシール部の側方に設けられ る断面略Ｕ字形のトリム部とを備えたガラスランを準備して、このトリム部を上 記のフランジ部に嵌入してガラスランを取付けるか、上記の平面部に断面略コ字 形のリテーナを取付け、このリテーナ内に上記のように断面略コ字形のガラスラ ンを嵌入させて取付けるしかない。

【０００５】 前者のトリム部を利用したガラスランの取付けでは、トリム部の厚み分だけシ ール部のドアガラスの端部の受け面が狭くなるという不具合があり、その使用に 制約をうけるものであった。また、後者のものにおいては、ドアガラスの端部の 受け面が狭くなるという不具合は生じないものの、フランジ部の端部が車内側に 露出して見栄えを悪くする。そのため、ガラスランの車内側の側壁を車外側の側 壁よりも長く形成して延長部を形成し、フランジ部の端部を隠すことが試みられ ている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、プレスドアタイプのドアのコーナ部においては、上記のフランジ部 が湾曲状に形成されるため、上記のガラスランの車内側の側壁の延長部の量もそ れに見合って大きくなる。そのため、このコーナ部におけるガラスランの車内側 の側壁の延長部に波打ち等の変形が発生するおそれがあった。

【０００７】 また、コーナ部においては延長部とフランジ部の側面との間に隙間が生じてお り、延長部の端部とフランジ部の側面との当接で、延長部がぶかぶかして、ガラ スランの係合突起とリテーナとの係合が外れるおそれがあった。

【０００８】 本考案の目的は、プレスドアタイプのドアに装着することができ、コーナ部に おけるガラスランの車内側の側壁の延長部に波打ち等の変形を生じさせることな く、見栄えが良好でかつ組付性も良好なガラスランを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、本考案のガラスランでは、自動車のプレスドア タイプのドア１のドアフレーム２に沿つて取付けられ、押出成形体の上辺部５１ と押出成形体の縦辺部５２とをコーナ部分において型成形部５３で接続したガラ スラン５０において、車内側側壁５４が車外側側壁５５よりも長く形成された延 長部５６を有し、前記型成形部５３における延長部５６ａの車内側面には、前記 上辺部５１の長手方向と平行に略直方体の凸部６０が形成されているとともに、 前記型成形部５３における延長部５６ａの中央部に略円筒形の支持突起７０が形 成される構造を採用した。

【００１０】

【作用】

本考案のガラスランによれば、型成形部５３の延長部５６ａの車内側面に、上 辺部５１の長手方向と平行に略直方体の凸部６０を形成したので、延長部５６ａ の上辺部５１の長手方向と平行な方向での剛性が上がり、波打ち等の変形を防止 させる。また、型成形の延長部５６ａの中央部に略円筒形の支持突起７０を形成 したので、延長部５６ａとフランジ部の側面との間の隙間によって生じていた延 長部５６ａのぶかぶかを抑制することができ、ガラスランのリテーナへの組付け を安定させる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案をよりよく理解するために図１から図５に基づいて説明する。な お、従来例と同一部分については、図例において同一図符号を付すとともにその 説明の一部を省略する。

【００１２】 従来と同様に、自動車のプレスドアタイプのドア１のドアフレーム２の内周面 には、平面部５と内周方向に突出するフランジ部６が形成されている。このフラ ンジ部６の車外側側面から平面部５にかけてＬ字形のリテーナ７が取付けられ、 また、このリテーナ７の平面部５部分には、Ｌ字形の金属モール８がリベット９ によって固着されている。そして、このリテーナ７と金属モール８によって断面 略コ字形の取付凹部１０が形成され、この取付凹部１０にガラスラン５０が嵌入 されて装着されている。

【００１３】 フランジ部６の端部は図５に示すように樹脂製のフレームガーニッシュ１１に よって覆われている。なお、図５中、１２はスポンジゴム製のドアウエザストリ ツプ、１３はルーフサイドに取付けられるルーフウエザストリツプ、１４はボデ ーのドア開口周縁に取付けられるドアオープニングトリムである。

【００１４】 この実施例のガラスラン５０は、従来と同様に、ドアフレーム２の上辺部に沿 つて取付けられる押出成形体の上辺部５１と、ドアフレーム２の縦辺部に沿つて 取付けられる押出成形体の縦辺部５２と、コーナ部において上辺部５１と縦辺部 ５２とを接続した型成形部５３とからなり、車内側側壁５４が車外側側壁５５よ りも長く形成された延長部５６、５６ａを有している。そして、車内側側壁５４ から車内側に突出している係合リブ５４ａがリテーナ７に、車外側側壁５５から 車外側に突出している係合リブ５５ａが金属モール８にそれぞれ係合されて上記 取付凹部１０内に装着される。

【００１５】 上記型成形部５３における延長部５６ａの車内側面には、上記上辺部５１の長 手方向と平行に略直方体の凸部６０が形成されている。また、この延長部５６ａ の中央部には略円筒形の支持突起７０が形成されている。これらの凸部６０およ び支持突起７０は、型成形時に延長部５６ａの成形と同時にかつ一体に成形され ている。

【００１６】 上記略直方体の凸部６０を上辺部５１の長手方向と平行に、すなわち、係合リ ブ５４ａの近傍でかつこの係合リブ５４ａと平行に形成したのは、型成形部５３ の延長部５６ａの上辺部５１の長手方向と平行な方向での剛性を上げることと、 係合リブ５４ａの係合を安定させるためである。また、延長部５６ａの中央部に 略円筒形の支持突起７０を形成したのは、延長部５６ａとフランジ部６の側面と の間の隙間によって生じていた延長部５６ａのぶかぶかを抑制し、ガラスラン５ ０のリテーナ７への組付けを安定させるためである。

【００１７】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のドアガラスランでは、型成形部の延長部の車内 側面に、上辺部の長手方向と平行に略直方体の凸部を形成したので、延長部の上 辺部の長手方向と平行な方向の剛性を上げることができ、波打ち等の変形を防止 させることができるので、見栄えを良好にすることができる。

【００１８】 また、型成形の延長部の中央部に略円筒形の支持突起を形成したので、延長部 とフランジ部の側面との間の隙間によって生じていた延長部のぶかぶかを抑制す ることができ、ガラスランのリテーナへの組付けを安定させることができるので 、その組付性が良好となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のドアガラスランが適用される自動車ド
アの斜視図である。

【図２】本考案の一実施例のドアガラスランのコーナ部
における車外側から見た状態を示す説明図である。

【図３】同実施例のドアガラスランのコーナ部における
車内側から見た状態を示す説明図である。

【図４】同実施例のドアガラスランのコーナ部での断面
図であり、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う位置での断面図で
ある。

【図５】同実施例のドアガラスランの取付状態を示す図
であり、図２のＶ−Ｖ線に沿う位置での取付状態におけ
る断面図である。

【図６】従来のドアガラスランのコーナ部における車外
側から見た状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ドア ２ ドアフレーム ３ ドアガラスラン ５０ ドアガラスラン ５１ 上辺部 ５２ 縦辺部 ５３ 型成形部 ５４ 車内側側壁 ５５ 車外側側壁 ５６ 延長部 ５６ａ 延長部 ６０ 凸部 ７０ 支持突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のプレスドアタイプのドアのドアフ
   レームに沿つて取付けられ、押出成形体の上辺部と押出
   成形体の縦辺部とをコーナ部分において型成形部で接続
   したドアガラスランにおいて、車内側側壁が車外側側壁
   よりも長く形成された延長部を有し、前記型成形部にお
   ける延長部の車内側面には、前記上辺部の長手方向と平
   行に略直方体の凸部が形成されているとともに、中央部
   に略円筒形の支持突起が形成されていることを特徴とす
   るドアガラスラン。