JPH0532044U - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 所定幅を有し、しかも任意の長さに確実・容
易に調節可能な車両用サンバイザを提供する事を目的と
する。 【構成】 フロントガラス２、若しくはリアガラスの両
側に配設された一対のガイド部１０に沿って位置規制さ
れながら少なくとも前記ガラス面の一部を隠蔽可能に上
下動する日除体２０と、該日除体を２点支持する一対の
伝導体３１，３２と、該伝導体を等速で所定方向に駆動
する駆動部とを具えて成る事を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の前部窓、若しくは後部窓の日除に用いる車両用サンバイザ に係り、特に、電動駆動部によって駆動される車両用のサンバイザに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、Ｌ字型に形成されたバイザ軸の垂直軸を車内乗員席フロントガラス 側端部のフロントピラーに回動自在に装設し、一方水平軸にサンバイザを回動自 在に装着したサンバイザは良く知られている。 かかるサンバイザは、前部窓を通じて日光が乗員の顔面を直射するとき、乗員 室天井に位置するサンバイザを手前に回転傾斜させて、日除とする。或いは、側 面から照射されるときは、側面窓に寄せるようにサンバイザを手動回転させて、 日除としている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来技術にあっては、光線の照射角度によっては、垂直軸 ・水平軸の回りの回転によってサンバイザの位置と角度を調整しても、希望どお り太陽光を遮るのが中々困難である。 また、運転手単独で運転操作中に、添乗席側のサンバイザを調整することは、 特に、運転室が広い場合は、殆ど、不可能であるか、できたとしても困難が伴う ものであった。 更に、車両が比較的長時間日光に晒されると、乗車できない程度に車内の温度 が上昇することもあるが、従来技術によるサンバイザは、窓全体を覆うには、あ まりにも小さ過ぎるので、この問題を解決する手段たり得なかった。

【０００４】 本考案は、かかる従来技術の欠点に鑑み、所定幅を有し、しかも任意の長さに 確実・容易に調節可能な車両用サンバイザを提供する事を目的とする。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】

本考案は、フロントガラス、若しくはリアガラスの両側に配設された一対のガ イド部に沿って位置規制されながら少なくとも前記ガラス面の一部を隠蔽可能に 上下動する日除体と、該日除体を２点支持する一対の伝導体と、該伝導体を等速 で所定方向に駆動する駆動部とを具えて成る事を特徴とする。 前記日除体は、一般に板状可撓性部材、布等で構成するが、これのみに限定さ れない。例えば、遮光度が部位によって異なる板状部材であってもよい。 更に、前記日除体は、下記実施例に示すように、フロントガラス、リアガラス 上部に取付けた巻回部に巻回可能に構成してもよく、また、ルーフパネルと内装 天井板との空隙にスリットを介して滑らせながら収納可能に構成してもよい。 また、前記伝導部は、一対のケーブルのみならず、一対のラック等で構成して もよい。 また、２点支持は、必ずしも日除体の両端２点支持のみに限定されず、日除体 中心線から所定間隔離れた点を支持してもよい。 更に、駆動部はモータ駆動手段のみならず、流体駆動手段を用いてもよい。

【０００６】

【作用】

かかる技術手段によれば、前記駆動手段を操作することにより、日除体をガイ ド部に沿って上下に移動させ、適宜高さの位置に調節する事ができる。 また、前記日除体の幅を、略フロントガラス全幅を蔽う程度にし、且つ、運転 席近傍に操作手段を配置するなら、運転手単独で運転中においても、運転席のみ ならず添乗席を含めて、円滑容易に遮光する事ができる。

【０００７】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を例示的に詳しく説明する。但しこの実 施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特 定的な記載がない限りは、この考案の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく単 なる説明例に過ぎない。

【０００８】 図１は、本考案の実施例に係る車両前面に取付けたサンバイザの構成を示す斜 視図で、１は車体で、該車体１前面に配設されたフロントガラス２は、左右のフ ロントピラー、フロントパネル４及びルーフパネル５により挟持されている。

【０００９】 １０は、前記フロントピラー３に固設され、且つ、断面がＣ型で車体１内側に 開口部１１を有する左右一対のガイドレールである。

【００１０】 ２０は、日除部材で、前記フロントガラス２と略同一の幅を有する可撓・遮光 性の遮光板２１と、該遮光板２１の一端を把持する把持棒１２と、該支持棒１２ の両端夫々に係合し、且つ、前記ガイドレール１０と摺動可能に係合するスライ ド金具２３と、前記遮光板２１の他端を把持し、且つ、該遮光板２１を常に巻取 るべくつる巻きコイル（不図示）を内蔵する筒状の巻取装置２４と、前記フロン トガラス２の上縁側のフロントピラー３に固設され、且つ、前記巻取装置２４を 保持する左右一対の保持具２５とから構成されている。

【００１１】 ３０は、前記日除部材２０の支持棒１２を上下に移動させる駆動手段で、前記 ガイドレール１０の上側から前記フロントガラス２の上縁側を取り巻くように配 設された左右一対の案内管３２，３３と、前記スライド金具２３と係合し、前記 案内管３２，３３内を滑る左右一対のワイヤ３１，３２とから構成されている。

【００１２】 ４０は、前記伝導手段３０を駆動する駆動手段で、車体１の略中央部に固設さ れ、出力軸にピニオン４２を有するギヤードモータ４１と、該ピニオン４２と前 記左右一対のワイヤ３１，３２を挟持すべく付勢された一対の案内車４４，４５ と、運転席近傍に配設された不図示の自動復帰型の双方向操作スイッチと、右側 ワイヤ３１の終端に取付けらたドッグ４６と、該ドッグ４６により付勢される全 閉・全開リミットスイッチ４７，４８と、これらスイッチの信号を受けて前記ギ ヤードモータ４１を制御する制御装置（不図示）とから構成されている。

【００１３】 次に、本実施例の作用を説明する。 図１に示されている状態で、前記操作スイッチを下動側に押下すると、ピニオ ン４３は、反時計方向に回転して、左右のワイヤ３１，３２を外側に延伸し、ス ライド金具２３は、ガイドレール１０に沿って、把持棒２２と共に下方向に移動 する。 従って、遮光板２１は、前記操作スイッチを押下している間、フロントガラス ２を蔽うように下向きに拡がる。 なお、前記ドッグ４６が全閉リミットスイッチ４７を付勢すると、操作スイッ チの下動側への押下を無効にしギヤードモータ４１を断電して、スライド金具２ ３はガイドレール１０を超えて下側には移動しない。

【００１４】 また、逆に操作スイッチを上動側に押下すると、前記ピニオン４３は、時計方 向に回転し、左右ワイヤ３１，３２及びスライド金具２３を介して、把持棒２２ を上方向に引上げる。また、前記巻取装置２４は、前述のとおり常に遮光板２１ を巻取るべく付勢されているので、遮光板２１が中途でたるむ事なく巻取られる 。 即ち、フロントガラス２の遮光面積を狭く成るように、遮光板２１が上向きに 巻取られる。

【００１５】

【効果】

以上記載した如く本考案によれば、ガラスの両側に設けたガイド部に案内され ながら上下動する日除体を伝導体を介して駆動するよう構成したために、該日除 体の幅・長さ及びガイド部の長さを所定寸法に設定する事により、希望する遮光 面積を得る事ができる。 しかも、駆動装置の操作部を運転席近傍に配置する事により、フロントガラス はもとよりリヤガラスの遮光をも、確実・容易に調整する事ができる。 更に、日除体の材質を適宜選定する事により、日除体の部位によって遮光度を 選択でき、前記遮光面積との組合せ設定により快適な遮光効果を得る事ができる 。 また、フロントガラス・リアガラス全面を蔽うように設定するならば、車両が 比較的長時間直射日光に晒される事が有っても、車内温度が異常に上昇する事を 防ぐ事が可能となる。 等の種々の著効を有す。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る車両前面に取付けた車両
用サンバイザの構成を示す斜視図

【符号の説明】

１ 車両 ２ フロントガラス １０ ガイド部 ２０ 日除体 ３１、３２ 伝導体 ４０ 駆動部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントガラス、若しくはリアガラスの
   両側に配設された一対のガイド部に沿って位置規制され
   ながら少なくとも前記ガラス面の一部を隠蔽可能に上下
   動する日除体と、 該日除体を２点支持する一対の伝導体と、 該伝導体を等速で所定方向に駆動する駆動部とを具えて
   成る事を特徴とする車両用サンバイザ