JPH05319374A - 作業方法並びに作業装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】作業時間を短くしないで、環境汚染等の問題を
減じることのできる作業方法並びに装置を提供すること
である。 【構成】船体の外面１８をクリーニング並びに／もしく
は塗装するために、足場装置３２がドライードック１４
内に配置されている。この装置は、タワー３４と、この
タワーに昇降可能に設けられたトロリーと、このトロリ
ーから船体方向に伸縮可能に延出された作業プラットホ
ームとを有する。非多孔性の覆いが、タワーの外側と船
体との間に、囲まれた空間を形成するように設けられ、
この中に前記作業プラットホームが位置されている。こ
の作業プラットホームに作業者が乗って、船体の外面の
形状に応じて、この作業プラットホームを上下、並びに
伸縮して作業をする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は

【０００２】

【従来の技術】船の船体は、長さ方向と垂直方向との両
方向において、非常に長くかつ複雑な外形をしている。
全世界の船はは、非常に多数の異なるサイズと形状をし
ている。

【０００３】船の外面のコーテングは、表面処理のため
の研磨材吹付け人と、塗装のための塗装人を必要とす
る。これら吹付け人と塗装人とは、作業する船体の部分
にかなり接近しなければならない。このために、これら
作業者が移動、即ち他の場所に移動しないで処理できる
船体の面はせいぜい７５平方フイート程度の範囲であ
る。これを補うために、従来、作業者が船体の周囲を移
動できるように、船の周りに足場を作っている。

【０００４】さらに、最近では、この作業者の移動は人
を乗せる人用リフトを使用して行われるようになってい
る。従来のこの種人用リフトは、流体圧により上昇、伸
張並びに回転可能なアームに装着された足場バスケット
を備えている。そして、このアームは内燃機関により駆
動されるキヤリッジに装着されている。また、このキヤ
リッジは、水平面に沿って移動可能となっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】また、最近では研磨材
の吹付けのために、人用リフトのバスケットに乗る作業
者を、研磨材の捕獲、処理並びに再使用が可能な閉じた
吹付けヘッジに変える試みがなされている。しかし、こ
の試みは、装置を買って操作するコストが高い上に、装
置を正確に利用することが難しいので、採用することが
ほとんどなかった。船は水に作用する部分が非常に大き
いので、ドライードツクによる構築並びに修理は、多量
の水の近くで直接行われる。

【０００６】大湖、川、海、湾、海洋等の多量の水の汚
染は、水に依存する動植物に対して好ましくない汚染の
ために、全世界の社会に大きな係わりをもつようになっ
てきている。この係わりは、水泳やボート、及びこれら
に近い、ホテル、家、アパート、マンションの生活通じ
てのリクレーションのための水の使用に対する公的選定
にとって益々大きくなっている。

【０００７】船の船体の研磨材の吹付けにより、重要な
性質の粒子状材、通常は船体に吹付けられた研磨材の破
片である研磨材の細かな粒子や、船の塗料の小粒子や、
研磨材により剥がされたスチールの小粒子からなるダス
トが発生する。このヨウナダストは、通常、公式的には
害と考えられていない間、決して公的に有害ではない
が、明らかに有毒でない分量内では毒素を含んでいる。

【０００８】これらダストの一部が水に吹き飛ばされる
ので、これら少量の毒素は、水に混じる。さらに、ドラ
イードックの床に落ちた大きなパーセンテージの研磨材
が適度に洗浄除去されないと、船の修理に使用される水
の水源からか嵐の間に、少量の毒素が濾されてしまい、
ドライードックの排水システムから水中に溜まる。人用
リフトの操作に関連して燃料、潤滑油ならびにグリース
を含む毒性の油も、同様に、ドライードック排水システ
ムを通って、近くの水に流されてしまう。

【０００９】代表的に、船は、多くの外部機構装備を有
する。修復並びに購入に高価なこの装備は、それ自体で
非常に研磨性のある研磨材の吹付けによるダストが染込
むと、かなりの損害を受ける。内部換気システムを含む
機械的装備を、研磨材の吹付けの間、保護カバーで一時
的に覆う必要がある。このような一時的な覆いにより、
研磨材の吹付けが行われているときに、内部換気システ
ム動作並びに修復を停止させなければならない。

【００１０】実質的には、研磨材の吹付けのために必要
な全ての装備は、機械的構成要素である。これらは、エ
アーコンプレツサー、人用リフト、フォークリフト、ダ
ストコレクター並びにドライードック・クレーンを含
む。この装備は、研磨材の吹付けの間、動作させなけれ
ばならないので、保護することが不可能である。従っ
て、メインテナンス費用が非常に高価になり、また稼働
サイクルが短くなる。

【００１１】ドライードックの水平面のコーテングは、
これが、使用された研磨材と、搬送車と、掘ったり掃い
たりすることを含む人的動作との組合わせによって擦ら
れので、寿命が短くなる。

【００１２】船の機械的構成要素を含まない船の内部構
築並びに／もしくは修復の仕事に従事していない作業者
は、研磨材の吹付けが行われている間、作業能率が低下
し、さらに呼吸器官や目が悪影響にさらされれる。船の
内外から研磨材のダスト雲を通る作業者並びに船に従事
する人々も、同様に悪影響を受ける。

【００１３】多くの船は、浸蝕性の塩水／飛沫の環境の
もとで駆動される。かくして、最も一般的に海水用塗料
は、溶剤がベースのビニール並びにエポキシ樹脂であ
る。また、ある種の海水用塗料は亜鉛もしくは銅を含有
している。この様な樹脂が塗布されている間、過度に吹
付けられたものが水近くに、度々飛んでしまう。また、
この様な飛んだ塗料は、近くのボート、ビルデング、水
辺の喫茶店や車に付着して、高価な損害を起こし、公共
性を害する。ドライードックの床に落ちた塗料でさえ
も、ドライードックの排水システムによって水洗いされ
るドライードックの床に落ちているダストもしくはダス
ト粒子に付着して水の所に運ばれてしまう。海水用コー
テングの非水性の塗料の溶剤から、塗料の乾燥工程の間
の蒸発の間に、揮発性の有機化合物（ＶＯＣｓ）が大気
中に発生される。このＶＯＣｓにより環境が害されると
いう規制がなされつつある。海水用塗料からのＶＯＣ発
生物は公には明らかでないが、規制の管理対象物となり
つつあり、最終的には減少させなければならない。これ
ら目に見えないＶＯＣｓの既知の唯一の処理方法は、Ｖ
ＯＣｓを空気中に放ち、そしてこの空気をＶＯＣ焼却炉
で処理する方法である。

【００１４】ドライードックの周囲を越えて飛ばされた
過度の吹き付け塗料並びに研磨材のダストを少なくする
ために一般に利用されている最良の管理の慣用方法は、
ドライードックの各端部をカーテンで覆い、空気の少な
い塗料のスプレー装置を使用して、下方に向けてのみに
研磨材の吹付けを行い、そして、風速が所定の早さ以上
になったら操作を停止するようにしている。しかし、こ
のような慣用方向でも、ドライードックの周辺外への空
気流による研磨材のダスト並びに過度の塗料の伝播をさ
ほど少なくすることはできない。さらに、この慣用方法
は、船のコーテング工程における他の多くの悪影響を減
じることはできない。

【００１５】最近、露天甲板からドライードック構体ま
で下した非常に大きいストリップで船を覆うことが造船
所で行われ始めている。このようなストリップは、風に
より破断されるのを防止するために、幾分多孔性の部材
により形成する必要がある。しかし、このような大きな
ストリップは、風、取扱い、浮遊した研磨材並びに、造
船所においての過酷な産業環境による特性により損害の
ために、寿命が短い。また、この覆う部材自身の基本コ
スト、造船所のもとでの短い寿命、並びに設置、移動、
取扱い及び保管のコストよにり、このような試みは非常
に高価となる。そして、この試みは、通常可能な最良の
管理よりもより多くの風で運ばれる研磨材のダストと過
度の塗料とをドライードック内にもたらすので、これら
は、多孔性部材並びにストリップ相互の継ぎ目からもれ
てしまう。さらに、この試みは、船のコーテング工程に
おける他の多くの悪影響を減じることはできない。

【００１６】研磨からダストを減じるための他の既存の
方法として、真空吹き付けの技術が知られている。しか
し、この方法は、装備並びに人力の点から非常に時間が
かかり、高価である。

【００１７】船のコーテングに関連した問題を解決する
方法に関して、コーテング工程が高価になれば、船のコ
ーテングもしくは再コーテングの作業時間が大部分のコ
ストを占めるようになる。これは、再コーテングのため
に水から船を揚げるためと（１日当り５，０００ないし
２０，０００ 米ドル）、再コーテングの間のサービス
以外の船自身のためと（１日当り１０，０００ないし１
００，０００ 米ドル）のドライードックの日々の原価
償却並びに作業費用のためである。これらコストに関し
ては、船の研磨材の吹付け並びにコーテングに係わる既
存の問題を解決するために、いかなる解決策が見出ださ
れても、コーテング工程の作業時間を短縮することが本
質となっている。従って、本発明の目的は上記従来技術
における問題点を大幅に解決できる外面への作業を果た
すための装置並びに方法を提供することである。

【００１８】

【課題を解決するための手段】本発明の実施において
は、囲まれた船用の足場装置が提供され、また使用去れ
る。この足場装置は、船の船体に作業者を充分にアクセ
スさせることができるような動作をし、また、研磨材の
有毒ダスト、使用後の研磨材、過度に吹き付けられた塗
料、揮発性の有機化合物（ＶＯＣｓ）を抑える機能があ
り、この結果、空気、水辺、船の機械的総武、ドライー
ドックのクレーン、研磨材並びに塗装支持機構、ローカ
ルハウス、車、水辺のヨット並びに他の浮遊体の汚染を
減じることができ、また、不要の研磨材並びに塗料の残
部の収集、破棄、再利用、並びに焼却のための労力を減
じることができ、さらに、他の通常の船の修復作業への
悪影響を減じることができる。そして、これらは、全て
ドライードックの利用時間、即ち、船への作業時間が長
くなることがなく可能である。

【００１９】船がドライードックに入っている間に、船
体の外面をクリーニング並びに／もしくは塗料の塗布を
するために、１もしくは複数の足場装置が提供されてい
る。各足場装置は、垂直に移動可能なエレベータ集合体
を支持する金属フレーム状のタワーを具備し、このエレ
ベータ集合体は、横方向に可変的に延出可能なプラット
ホームが関節接続で片持ち支持されたトロリーを有す
る。調節可能な非多孔性の覆いにより、タワーの外側と
船体の簡易面の一側との間で、情報、船首、船尾並びに
外面から所定の体積の空間を囲んでいる。

【００２０】

【作用】クリーニング並びに塗布作業は船体の外面上の
プラットホームから行われ、ドライードックの覆いによ
り囲まれた領域から砕片が除去され、この後、装置が、
代表的には２０フイート（６．１ｍ）のクレーンによ
り、船のへさきももしくはともの方向に移動される。そ
して、覆いは、船体の別の外面領域に対して作業できる
ように、調節される。トロリー並びにプラットホームの
支持アームの伸縮は、電気ー流体圧ウインチ並びに流体
圧シリンダーにより駆動される。覆いの縁部は、磁石に
より船体に取着され得る。ダスト並びに処理ＶＯＣｓ
が、もし存在していれば、除去するために、囲まれた空
間に上方から導入された空気はドライードックデッキの
近くから排出される。

【００２１】

【実施例】図１は、本発明の原理荷もとずいて提供され
た４つの船用足場装置と、ドライードックに入っている
船とを上方から見た図である。ここでは、船体の両外側
面の４つの領域に対して、クリーニングと塗料の塗装と
を行うように設定されている。装置の覆いは、作業状態
を示すために一部破断して示されている。

【００２２】代表的な船が、図１並びに図２中、符号１
０で示されている。この船１０は、船体の外面の２つの
対向する側面１８に間隔を有して夫々建てられた垂直な
翼壁１６を備えたドライードック１４の浮きデッキ（水
平プラットホーム）１２上に支持されている。このドラ
イードック１４は、代表的に、既知のクレーン２０を有
する。このクレーン２０は、主として、船から並びに船
に部材を搬送するためと、船に関する種々の装着並びに
修復をのするのに使用される装置を移動させるためとに
使用される。かくして、このクレーン２０は、船首２４
と船尾２６との間の、船の各側面での選定された位置
（例えば、翼壁と船体との間の通路２２）に装置を置い
たり移動させたりすることができる。

【００２３】既知の船体は、船の長さに沿うほぼ中間
（船の中央部）に通常位置する露天甲板の所で、船の船
首並びに船尾のセンターラインから、最大の幅のデイメ
ンションを有する。船の長さ方向のいかなる場所におい
ても、船首から船尾へのセンターラインの距離は、符号
２８で示す露天甲板の高さと、符号３０で示すキールの
高さとの間で、下方向に徐々に短くなっている。船の中
央部の前後で、所定の垂直高さにおける船首と船尾との
センターラインからの船体の距離は、最小のデメンショ
ンが船尾とへさきとでのキールの高さ（通常はゼロ）に
なるまで、徐々に短くなっている。所望の２０フイート
長さ（長手方向）の増加に沿って、大不文の船体は、露
天甲板の下の長い距離で船首並びに船尾のセンターライ
ンからの船体の幅方向のデメンションが船の中央部から
離れた位置で急に短くなるような複合曲率をなしてい
る。

【００２４】本発明は、船がドライードックに入れられ
ている間に、船体の外面に対して所定の作業を行うため
に使用され得る１つもしくは複数の囲まれた足場装置３
２を提供刷る。代表的には、船はメインテナンス、修復
並びに／もしくは再装備のためにドライードックに入れ
られた中古船である。かくして、本発明の装置並びに方
法は、船体の外側でなされる作業に関連して使用される
ので、内部、デッキ並びに船の上部構造物に対してする
必要のある他の作業と、同時に相対的に行われ得る。船
体の外側でする必要のある作業の代表的なものとして、
破片、腐食、海水あか、鱗、並びに古いコーテングを擦
って除去すること及び代表的にはスプレーによる新しい
コーテングの形成がある。（この明細書で、上記コーテ
ングとは、コーテングの専門家はこの用語をより限定し
て使用するかも知れないが、塗料の塗布と、ときには称
する）る。使用する足場装置３２の数は、船のサイズ、
作業の期間並びに労働力に依存している。使用する１つ
もしくは複数の足場装置３２のサイズは、船体に沿う、
種々の場所での内方への船体の側面のスロープの曲率に
依存している。（即ち、ある場合、このプラットホーム
が片持ちで非常に延びた場所に届くように足場装置３２
を構成するよりも、小さい補助装置もしくは真空吹き付
けのような他の技術を使用して所定の所に届くようにす
るのが望ましい）。

【００２５】各足場装置３２は、ドライードックのデッ
キ上の通路２２に移動可能に支持されたほぼ垂直なタワ
ー３４と、このタワー３４内に上下方向に移動可能に設
けられ所定の高さ位置で停止可能なトロリー３６と、作
業プラットホーム４０が装着される前端が船体に対して
伸縮可能なようにトロリー３６に装着された１対の片持
ちトラスアーム３８と、キールへ露天甲板からへと大き
くなった船体もしくは垂直片と面した空間４４をほぼ完
全に囲む覆い集合体４２（これは、代表的には船の長手
方向に沿って２０フイートの水平長さである）と、前記
トロリー３６を駆動し、前記作業プラットホーム４０の
伸縮を果たし、そして覆い集合体４２の前端を、作業さ
れる船体部分の垂直前端と後端とに沿って船体に近接さ
せるように調節する駆動システム４８とを具備する。

【００２６】勿論、足場装置３２は表面前処理の研磨並
びにスプレーによる塗布操作の処理を容易にするために
案出されたが、空間４４内で足場装置３２を保護囲いと
して使用して他の操作を付加、もしくはさせても良い。

【００２７】好ましくは、前記タワー３４は、露天甲板
の高さからキールの所まで、所定の船の側面の高さ全体
に渡ってアクセス可能なように所望の高さのユニットを
構成するように、互いに着脱可能な支柱、つなぎ材、締
付け具、接続具並びにたの部材で小型のフレーム構造に
構成され得る。勿論、足場装置３２の全仕事期間で１つ
のサイズの船体のみに作業をするような場所において
は、タワーは、例えば、プレートのフレーム状への切
断、長い部材の延ばし、接続部の溶接等により、永久的
に取着して構成しても良い。一般に、タワー３４は、ス
チールもしくはアルミニウムで、ビルデングの種々の床
に作業者並びに／もしくは物を搬送するビルデング構造
物並びに再設定場所で使用されているエレベータの製造
で通常使用されるような方法、部材並びに材質で形成さ
れ得る。

【００２８】ケージ、カーもしくはトロリー３６がタワ
ー３４に（例えば、タワー３４の夫々の部材により設け
られた垂直トラック５２上を転動する互いに対向したセ
ットのフランジ付きホイール５０により）設けられて得
る。

【００２９】前記トロリー３６は、タワー３４内に昇降
可能にケーブル（ワイヤーロープ）５４により吊されて
いる。このケーブル５４は、接続機構５６によりトロリ
ー３６に接続され、滑車５８を介して、流体圧ウインチ
（分割ドラムからなるウインチ）６０のドラムに巻かれ
ている。接続機構５６は、ケーブル５４に引上げテンシ
ョンが作用しない限りタワー３４の垂直レール６６に形
成された夫々のノッチ６４中に延出し、かつ、ばねによ
り付勢されたラチエットレバー６２の形態をしている。
このような安全制御機構は他の方法によっても可能であ
る。即ち、重りの釣合ったケーブル、他のブレーキもし
くはロッキングシステム、二重系ケーブル並びに／もし
くは機械的もしくは動力的事故によりトロリーが急に意
に反して下降するのを防止するための同様の既知の手段
が使用され得る。

【００３０】種々の締付け具やつなぎ材が、好ましく
は、タワーの後ろ並びに横にの回りに設けられ得るが、
使用時には船側に面するタワーの前面は、露天甲板から
キールに渡って（即ち、足場装置３２を使用して作業を
しなければならない、船の湾曲側面の全高さに渡って、
符号６８で示すように障害物が無く、オープンになって
いる。

【００３１】トロリー３６の両後方隅内部には、トラス
アーム３８の後端に夫々枢支された垂直軸７０が設けら
れている。好ましくは、各トラスアーム３８は、後部７
２と、この後部７２の先端に垂直軸７６により枢支され
た前部７４とを有する。そして、各前部７４は、先端に
垂直軸７８を有する。作業プラットホーム４０が、前記
トラスアーム３８の先端に垂直軸７８により装着されて
いる。従って、トラスアーム３８は、トロリー３６と作
業プラットホーム４０との間の関節接続を垂直軸７０，
７６，７８によって果たし、タワーの垂直軸に対して作
業プラットホームを水平方向（横方向）に接離可能に、
即ち、船体の長手方向のセンターラインに対して、接離
可能にしている。この結果、作業プラットホームは、船
体との衝突を防止するために、昇降に伴って引っ込めら
れ得、また、トロリーが下がるのに従って延ばされる。
このため、作業プラットホームに乗っている作業者は、
船体の幅が船の少なくとも一部に渡る高さと共に減じて
いるのにも係わらず、船体の外面に非常に接近すること
ができる。各トラスアーム３８の部分は、牛牧場の強固
な回動ゲートと同じように、スチールもしくはアルミニ
ウムで構成され得る。

【００３２】好ましくは、４つの２重駆動流体圧シリン
ダーがトラスアーム３８を同期して駆動するために設け
られている。これらは、トロリー３６の後端内部の中央
部と後部７２の中央側のトラスアーム３８の後部７２に
沿う中間部との間に、それぞれ接続され、かつ前記トロ
リー３６の後端内部の中央部では垂直軸ピボットジョイ
ント８２により枢支された２つの伸縮可能なピストンー
シリンダー集合体８０と、後部７２の側面のトラスアー
ム３８の後部７２に沿う中間部と前部７４の側面のトラ
スアーム３８の前部７４に沿う中間部との間に、それぞ
れ垂直軸ピボットジョイント８６により枢支された２つ
の伸縮可能なピストンーシリンダー集合体８４（かくし
て、部材７２，７６，７４で、作業プラットホームが引
っ込まれるときに互いに接近するように折れる膝関節と
なっている）とから構成されている。勿論、これらアー
ムは摺動により操作されるし、また、シリンダーを互い
に同期して行わせるように構成した手段によっても操作
され得る。

【００３３】作業プラットホームは、ピストンーシリン
ダー集合体８０，８４を互いに同期して縮めることによ
り引込められ、また、ピストンーシリンダー集合体８
０，８４を互いに同期して延ばすことにより船体に近ず
けられる。

【００３４】作業プラットホームは必要に応じた構成と
される（例えば、座部、手支持部、レールが必要に応じ
て装備され得る）。最も基本的なものは、少なくとも１
人、好ましくは２人の作業者が横に並んで保持すること
ができる保持体８８を有する。代表的な作業プラットホ
ームは、幅（船の長さ方向）が１６フイート（４．９
ｍ），深さ（船の横方向）が２フイート（０．６ｍ）の
オーダーで有る。１人もしくは複数の作業者に加えて、
もしくは代わりにロボット装置のための同様の保持体が
使用され得る。

【００３５】前記覆い集合体４２は、全てが共同して
（代表的には、露天甲板からキールに渡り、船体の長手
方向に約２０フイート（６．１ｍ）の長さの、船体の側
壁１８の外面の傾斜部と一緒になって）、空間４４を囲
む幾つかの部材より構成され得る。この囲まれた空間４
４内で、船体の外面の傾斜部に対して作業が行える。

【００３６】かくして、覆い集合体４２の１つの必要な
構成要素は、空間の後ろ側を閉じるものである。このよ
うな構成要素は、後側、船首側、船尾側並びにタワーの
上部を覆う、装着パネルにより構成され得る。これらパ
ネルは、透明で波形をしグラスファイバーで補強された
プラスチック壁９０により形成される。使用中、この補
強フラスチック壁９０は、タワーより寿命が短く、磨耗
するのに従って部分的に取替えられ得る。さもないと非
常に磨耗してしまう。

【００３７】前記覆い集合体４２の他の大部分の構成要
素は、側方カーテン集合体９２である。これら各側方９
２は帆布で形成され得るカーテン９４と、タワーの頂部
と基部とから夫々突出された伸長器９４とを有する。こ
れら伸長器９４は、通常船首並びに船尾方向へと傾斜し
て夫々突出され（図３に示す）、この結果、空間４４は
タワーから船体に向かうのに従って広ろがっている。ま
たハーキュライト（Ｈｅｒｃｕｌｉｔｅ）柔軟シート材
のようなものが、標準の海用帆布に代えて使用され得
る。各カーテン９４は１枚もしくは、互いに接続され、
レース、緩衝ゴムコード、ベルクロ（Ｖｅｌｃｒｏ）締
めされる等の複数の片により形成され得る。同様の接続
手段（レース、緩衝ゴムコード、ベルクロ締め）が、符
号９８で示す箇所で夫々の伸長器９６と、またタワー３
４の基部から頂部に渡ってこのタワーの前脚部１００
に、そしてタワー３４の上壁１０４の符号１０２で示す
箇所で連続するようにタワーの前面に渡って、各カーテ
ンの後端縁１０８を着脱自在に取着するのに使用されて
いる。実際、図３に示すように、２つの側方カーテン
は、これらの端部１０６が夫々の上部伸長器９６に緩衝
ゴムコードで繋がれることにより、頂部１０２の中央で
少し重なっている。

【００３８】カーテン９４の前縁１１２には、好ましく
は、足場装置３２により囲まれる船体の部分に対してカ
ーテン９４の前端縁を調節可能に接近させて維持するた
めにカーテンに縫い付け、その他の手段で取着された
（浴槽タブのカーテンの下縁に通常施すような）電磁石
もしくはの永久磁石１１４が設けられている。

【００３９】これら磁石の強さと位置は、カーテンの重
さと、作業を受ける船が部分的に受けるであろう風とに
応じて選ぶ必要がある。電磁石により、足場装置３２を
移動するときに、これらを消勢して取外すことができ
る。

【００４０】前記カーテン９４は、全体的に手動により
調節されるように設けられ得るか、もしくは、好ましく
は、手動調節は、夫々のカーテン９４に取着されるよう
にタワーの前脚部１００に後端が装着され、流体圧で駆
動されるこうもりの羽状の１もしくは複数の関節構造体
１１６が補助的に付加され得る。これら関節構造体１１
６の流体圧ピストンーシリンダー集合体１１８はカーテ
ンを前方に延ばすように伸長され、かつ、関節構造体１
１６を縮めるように収縮されてカーテンの引込みを果た
す。好ましくは、この関節構造体１１６は、少し柔軟性
を有し、かつ伸長状態において機械的にラッチされ（傘
の金属フレームのように）、この結果、関節構造体１１
６を伸長状態に維持させるために流体圧を必要としな
い。図８に、作業プラットホーム並びにカーテン伸縮用
関節構造体１１６の伸縮、昇降を果たす代表的な電気ー
流体圧システムを符号１３０で示す。

【００４１】前述した足場装置３２の最後の重要な構成
要素は空気動制御システム４６である。簡単な方法で、
このタワーの頂部１０４中に設けられた１組のドーム蓋
付き空気流入口１２０（空気は覆い集合体４２を通っ
て、囲まれた空間４４中に入る）を有するように示され
ている。流入した空気は、下部領域１２２（ここでは２
枚の側方カーテンカーテン９４が互いに重なり、例えば
緩衝ゴムコードにより取着されて、船体の底面１２４と
地面との間の空間４４を側面１８の基部の所で覆う）を
介して、囲まれた空間４４の外に、強制空気排気コレク
ター１２８（これは既知の構造の産業上耐久性のある真
空クリーナにより構成され得る）に導かれたフレキシビ
ルホース１２６により排気される。これは、現実には、
バックハウス、サイクロンセパレータ、（もし実行でき
るならば、グリット改善のための）グリット／ペイント
分離設備、ＶＯＣｓを焼却するためのスクラバー並びに
／もしくはバーナーを含み得る。

【００４２】タワー３４の底部の４隅には、好ましく
は、ドライードック１４の浮きデッキ１２上に乗せられ
る脚部パッド１３６を備えた高さの調節可能な水平ジャ
ッキ１タワー３４が設けられている。また、タワー３４
の頂部には、足場装置３２を船体の連続した傾斜に従っ
て船首もしくは船尾方向に移動させるために足場装置３
２を吊すためのクレーン２０がフック接続される、例え
ば、ワイヤーロープでできた吊り輪１３８が設けられて
いる。トローリに対する作業プラットホームの伸縮路の
代表的な全長は１０フイート（３ｍ）である。

【００４３】前記タワー３４は、好ましくは、各作業ご
とに、タワーが、必要に応じて、長くしたり短くしたり
できるように、１０フイート（３ｍ）の複数のセグメン
トとして、フレーワークのモールド成型で製造され得
る。

【００４４】足場装置３２の代表的な使用において、図
１ないし図３に示す船体の曲率に関連して組み立てられ
る。かくして、囲まれた空間４４内に２人の研磨材の吹
付け者が、外部に設けられた既知の研磨材の吹付け供給
装置１４２に接続された研磨材の吹付けホース並びにノ
ズル１４０を持って入ることができる（図１）。

【００４５】研磨材の吹付け者は、作業プラットホーム
コントローラ（ばねにより復帰される制御弁）１４４を
使用して、トロリー３６を上昇させて作業プラットホー
ム４０を最上位置に移動させ、研磨材の吹付け作業を始
める。そして下方へと、必要に応じて、船体への接近を
果たすために作業プラットホーム１４４を使用して作業
プラットホームを下降並びに伸長させながら、船体の高
さに対して、２０フイート（６．１ｍ）の幅で吹き付け
作業を進めて行く。

【００４６】次に、１人の塗料スプレー作業者が作業プ
ラットホームに乗り、そして（空間４４内にホースとノ
ズル１４６があり、空間４４の外に供給装置１４８が位
置している通常の塗料スプレー装置を使用して）、研磨
材の吹付け者により研磨処理された領域を、同様にして
作業プラットホームを操作しながら、塗装する。この処
理は、約４時間かかる。

【００４７】そして、空間４４内の露天甲板の床に落ち
た研磨材の残部はすくわれるう／掃かれる。この研磨材
の残部は、所望に応じて、廃棄並びに／もしくは再利用
のために適当なコンテーナ中に集められる。

【００４８】同時に、作業者により、クレーン２０はタ
ワーの吊り輪１３８に装着され、足場装置３２は船体に
沿って次の所定位置に移動される。そして、次の日に、
船体の連続した曲面に対して前記と同様の作業が行われ
得る。

【００４９】上記説明で、車で移動される流体圧作動人
用リフトを使用した従来の方法に比較して、本発明の装
置並びに方法が幾つかの効果を有していることが理解で
きよう。

【００５０】予め、実用上有効となるように囲まれてい
ない人用リフトとは異なり、本発明の足場装置は、船体
の作業での移動に対して最大の効率で、作業するように
２人の研磨材の吹付け人を完全に囲める空間を確保して
いる。

【００５１】また、足場装置は、小型でありながら、風
による損害が無く、非多孔性の材質を使用して、自身の
船との間の空間を完全に囲むことができる。充分な数の
囲まれる足場装置を準備して、従来必要であつた作業時
間よりも短い時間でコーテング作業ができるように、船
の終始に連続的に配置することができる。

【００５２】船の長さ方向に沿って２０フイートごとに
露天甲板用クレーンで移動されることにより、囲まれた
足場装置を使用して、船体の長さ、高さもしくは外形に
関係無く、全ての船の船体の外面の全ての領域に作業者
が充分に接近できる。また、この装置は、作業プラット
ホームを電気ー流体圧ウインチで昇降できるように、そ
してこれと同時に、異なる垂直高さによる船の外形の変
化にに対応して、ゼロフイートと１０フイートとの間で
作業プラットホームを流体圧的に伸長できるように設計
されている。船体の長さ方向における複合形状の変化に
に対応できるように、装置は、作業プラットホームの各
端部が異なる長さ流体圧的に伸長できる機能を有しいて
ることが好ましい。

【００５３】所定の船首並びに船尾での船首から船尾へ
のセンターラインからの船体の外面までの距離が、露天
甲板とキールとの間で１０フイート以上になって、足場
装置に乗っている作業者が船体の低い高さの所で船体に
接近することができないような希な場合には、１番目の
囲まれた足場装置の内側に、より低い（しかし、同様
の）２番目の足場装置が置かれて使用される。このよう
な特殊な形状の領域は、へさきやともに直接接近した領
域も含む。これら領域は、船体の面積の非常に小さいパ
ーセンテージの領域であり、真空吹き付けのような他の
あまり能率的でない手段により吹き付けを行うこともで
きる。

【００５４】

【発明の効果】前記囲まれた足場装置は、研磨材の吹付
け並びに塗装のために広く使用されている人用リフトと
比較して、メインテナンスンノ問題をより少なくするこ
とがでかきる。かくして、インテナンスコスト、装備時
間、作業者の問題並びに時間のロスを減じることができ
る。このような効果が得られる理由は、以下の通りであ
る。

【００５５】囲まれた足場装置と人用リフトとは、共
に、研磨材のダスト並びに過度の塗料に晒される流体圧
つシリンダーを使用している。従って、この領域でのメ
インテナンスは同じである。

【００５６】しかし、人用リフトは、研磨材のダスト並
びに過度の塗料からの損害に晒される空気流入口を備え
た内燃機関並、及び他の機械的要素を使用している。一
方、囲まれた足場装置は本来的にメインテナンスの少な
い電気モータを使用し、その上、これは囲まれた領域の
外に配置されているので、研磨材のダスト並びに過度の
塗料に晒されない。

【００５７】人用リフトは、前記流体圧シリンダーに加
えて、流体圧アーム部を上昇かつ回転させ、また人用リ
フトを露天甲板の床に沿って移動させるために利用され
る重要な機械的要素を有している。これら機械的要素は
研磨材のダスト並びに過度の塗料に充分に晒される。囲
まれた足場装置は、研磨材のダスト並びに過度の塗料に
晒される囲いの中には重要な機械的要素を有していな
い。

【００５８】人用リフトは、露天甲板の環境のもとで、
度々パンクする空気圧タイヤを備えた４つのホイール上
に載置されたキヤリッジを有する。このパンクのため
に、修理が高価となり、作業者の問題、並びに時間のロ
スが生じる。露天甲板のクレーンにより、囲まれた足場
装置を移動させる場合には、このような問題は生じな
い。

【００５９】人用リフトの内燃期間は、毎日燃料が補給
されなければならず、このために人件費、設備費、点火
／爆発の危険、並びに燃料漏れの問題が生じ、燃料もれ
は、通常は近くにある水を汚染する。囲まれた足場装置
の電気モータはこれら問題を生じない。

【００６０】人用リフトの使用は、空気圧タイヤは露天
甲板上の使用した研磨材の上（即ち、延ばされた研磨材
の上）を転動するので、露天甲板の床のコーテングの磨
耗、傷付きの主要原因となる。

【００６１】しかし、最も重要なことは、囲まれた足場
装置は、研磨材のダスト並びに過度の塗料を、より能率
的に集められ得る（そして再利用もしくは適当に焼却で
きる）船体の極近くに小さい体積で空間に効率良く閉じ
込めることができるということである。これは、研磨材
のダスト並びに過度の塗料が水際、船の機械的装備、露
天甲板のクレーン、補助的な吹き付け／コーテング機械
設備、平行して行われる船の修理作業、自動車、ボー
ト、公の建物に悪影響を与える前に、行われる。人用リ
フトを使用した研磨材の吹付け並びに塗布は、これら問
題に有効な解決策を与えない。

【００６２】囲まれた足場装置並びに船体により囲まれ
た比較的小容量により、人用リフトのために利用できる
囲いの試みでは実施され得ないような環境コントロール
の機会を提供する。これは、ダストの収集、湿度のコン
トロール、温度のコントロール並びに雨や雪からの保護
を含む。これらファクターは、コーテングの質並びに寿
命にとって重要なことである。さらに、既知の囲い並び
に人用リフトでは研磨材の吹付け並びに塗布作業ができ
ないような天候状態（雨、雪、寒気）のもとでの研磨材
の吹付け並びに塗布を可能にする。

【００６３】上述したような、船体の外面の処理のため
の装置並びに方法は、“問題を解決するための手段”の
項で記した各要素を有する。本明細書で説明したよう
に、本発明の基本思想から外れない範囲で変更が可能で
あり、かくして、請求の範囲に記した範囲並びに精神内
で、本発明は変形が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係わる足場装置をドライー
ドック内の船とともに示す概略図である。

【図２】図１に示す船用足場装置の１つを拡大して示す
側面図である。

【図３】タワー並びにこれの覆い構造を示す上面図であ
る。

【図４】タワーに対して、可変に横方向に伸長した位置
での作業プラットホームを支持する片持ちトラスアーム
を示す、持上げ位置の下のレベルでかつトロリー上での
下方を見た横断面図である。

【図５】トロリーを縦断面で示す、図４に示す構造体の
側面図である。

【図６】トロリーとフレームとの関係を、アームを除去
した状態で示す、トロリーの側面図である。

【図７】トロリーのための２つの上昇点の、好ましい安
全ラチエット集合体を示す、一部を除去並びに断面した
側面図である。

【図８】装置のための流体圧パワーシステムの概略的図
である。

【符号の説明】 １０…船、１２…浮きデッキ（水平プラットホーム）、
２０…クレーン、３２…足場装置、３４…タワー、３６
…トロリー、３８…トラストアーム、４０…作業プラッ
トホーム、４２…覆い集合体、４４…空間、４８…駆動
システム。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 592223854 タイドウォーター・エクイップメント・コ ーポレーション ＴＩＤＥＷＡＴＥＲ ＥＱＵＩＰＭＥＮＴ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ アメリカ合衆国、バージニア州 22320, チェサピーク、ルート104・アンド・イン ターコースタル・ウォーターウエイ（番地 なし) (72)発明者 チャールス・ガーランド アメリカ合衆国、バージニア州 23185、 ウイリアムズバーク、クラウンポイント・ ロード 116 (72)発明者 リチャード・エー・ゴールドバッハ アメリカ合衆国、バージニア州 23507、 ノーフォ−ク、モーブレイ・アーチ 829 (72)発明者 フランク・イー・マッコネル アメリカ合衆国、バージニア州 23507、 ノーフォーク、ダブリュ・プリンセス・ア ヌ・ロード 424 (72)発明者 ジェームス・エー・マックマイケル アメリカ合衆国、バージニア州 23320、 チェサピーク、オールド・ドライブ 329 (72)発明者 ウイリアム・エー・ワグナー アメリカ合衆国、バージニア州 23454、 バージニア・ビーチ、リバー・フォーレス ト・ドライブ 392

Claims (27)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 傾斜領域を有する面（１８）を処理する
   以下の工程よりなる作業方法。 （ａ）前記傾斜領域よりも傾斜の少ない面領域（８
   ８）、並びにほぼ水平なプラットホーム（１２）に接近
   するように下方に延びた垂直領域とを選定する工程。 （ｂ）前記傾斜の少ない面（８８）から離間させ、かつ
   これと関連付けしてほぼ垂直なタワー（３４）を配設す
   る工程。このタワー（３４）は、これに沿って昇降可能
   なトロリー（３６）を前記面領域（８８）の所望の領域
   に選択的に関連して位置させるようにトロリー（３６）
   を支持しており、このトロリー（３６）は作業プラット
   ホーム（４０）を前記面（１８）方向に延出するよう
   に、作業プラットホーム（４０）が面（１８）から接離
   可能なように、アーム構造体（３８）で片持ち支持して
   いる。 （ｃ）前記タワー（３４）と面領域（８８）とを囲む、
   カーテンで囲まれた空間（４４）を形成し、この空間
   （４４）内に前記作業プラットホーム（４０）を位置さ
   せる工程。 （ｄ）作業プラットホーム（４０）で作業者を支持しな
   がら、この作業者により前記面（１８）の面領域（８
   ８）の複数の部所に連続して作業が可能なように、前記
   面領域（８８）に作業者が接近するように前記アーム構
   造体（３８）を調節する工程。
2. 【請求項２】 前記面（１８）は船の船体の面であり、
   前記作業者による処理は研磨材の吹付けをこの面に連続
   して行う処理である請求項１の作業方法。
3. 【請求項３】 前記研磨材の吹付け作業は、船の露天乾
   板のレベル（２８）の近くから、船のキールのレベル
   （３０）の近くへと順次下方へ向かって行う請求項２の
   作業方法。
4. 【請求項４】 前記船体の面（１８）は、少なくとも船
   のキールのレベル（３０）の近くで、タワー（３４）か
   ら離れるようにして内方に湾曲しており、面領域（８
   ８）の下部領域近くで前記アーム構造体（３８）を順次
   伸長させながら前記作業を可能にする請求項３の作業方
   法。
5. 【請求項５】 （ｅ）前記工程（ａ）ないし（ｄ）の
   後、前記処理された面（１８）に塗料を塗布する工程を
   さらに有する請求項４の作業方法。
6. 【請求項６】 （ｆ）前記工程（ａ）ないし（ｅ）の
   後、前記タワー（３４）を水平プラットホーム（１２）
   に沿って、新たな位置に移動させ、この後前記前記工程
   （ａ）ないし（ｅ）を面領域（８８）の異なる領域に対
   して行う請求項５の作業方法。
7. 【請求項７】 前記工程（ｆ）を、面（１８）のほぼ全
   体に渡って研磨洗浄並びに塗料塗布を果たすまで繰り返
   して行う請求項６の作業方法。
8. 【請求項８】 前記工程（ａ）ないし（ｅ）を行ってい
   る間、連続して、空気を前記空間（４４）中に導くと共
   に、空気清浄装置（１２８）へと導き、空気で運ばれる
   研磨粉、過度の塗料並びにＶＯＣｓを捕獲して空間（４
   ４）から排出される空気から除去する請求項５の作業方
   法。
9. 【請求項９】 前記工程（ａ）ないし（ｅ）を行ってい
   る間、連続して、空気を前記空間（４４）中に導くと共
   に、空気清浄装置（１２８）へと導き、空気で運ばれる
   研磨粒子、過度の塗料並びにＶＯＣｓを捕獲して空間
   （４４）から排出される空気から除去する工程と、 前記工程（ｅ）と工程（ｆ）との間に、前記空間（４
   ４）内の水平プラットホーム（１２）上の粒子を清浄す
   る工程を、さらに有する請求項６の作業方法。
10. 【請求項１０】 前記作業者の少なくとも１人は人間で
    あり、前記工程（ｄ）を行いながら、前記タワー（３
    ４）に設けられたトロリー（３６）の昇降操作を行い、
    かつ前記作業プラットホーム（４０）の伸縮のためにア
    ーム構造体（３８）の伸長と収縮の少なくとも一方を行
    う請求項１の作業方法。
11. 【請求項１１】 前記作業プラットホーム（４０）は、
    ２つの側方で対向した端部を有し、前記アーム構造体
    （３８）の伸長もしくは収縮を行いながら、この前記作
    業プラットホーム（４０）の一端が他端よりもタワー
    （３４）から離れるように作業プラットホーム（４０）
    を操作する請求項１０の作業方法。
12. 【請求項１２】 前記面（１８）は強磁性基板上に設け
    られ、前記カーテン（９４）の少なくとも一部は柔軟性
    があり、前記工程（ｅ）の一部として、カーテン（９
    ４）の柔軟性の部分の前端縁１１１２が、これに設けら
    れた磁石１１４により前記強磁性基板に吸着する請求項
    １の作業方法。
13. 【請求項１３】 前記基板は、船（１０）の船体（１
    ８）である請求項１２の作業方法。
14. 【請求項１４】 前記船体（１８）は、船（１０）のキ
    ール（３０）近く、もしくはキールの所で、タワー（３
    ４）から離れる方向に内側に湾曲しており、面領域（８
    ８）の下部領域を順次下方に処理するときに、順次アー
    ム構造体（３８）を伸長させる請求項１３の作業方法。
15. 【請求項１５】 前記タワー（３４）は、水平ジャッキ
    （１３４）を備えた複数の脚部（１３６）を有し、前記
    工程（ｂ）の少なくとも一部として、水平プラットホー
    ム（１２）上でタワー（３４）がより垂直になるように
    脚部（１３６）を調節する請求項６の作業方法。
16. 【請求項１６】 前記垂直プラットホームはドライード
    ック（１４）の浮きデッキ（１２）であり、前記工程
    （ｆ）はタワー（３４）を持ち上げ、移動し、そして新
    たな位置に設置するためのドライードック（１４）のク
    レーン（２０）を使用して行われる請求項１５の作業方
    法。
17. 【請求項１７】 ほぼ水平のプラットホーム（１２）の
    近くに配置され、傾斜領域を有する面（１８）を処理す
    る装置であり、前記傾斜領域よりも傾斜の少なく、かつ
    プラットホームに近ずくように下方に延びた垂直領域と
    を有する船体（１８）の面領域（８８）から離間し、か
    つこれと関連付けして前記プラットホーム（１２）上に
    支持されたタワー（３４）と、 このタワー（３４）に沿って昇降可能にタワー（３４）
    に支持され、前記面領域（８８）の所望の領域に選択的
    に関連して位置させるトロリー（３６）と、 このトロリー（３６）に、前記面（１８）方向に延出
    し、かつ前記面（１８）に対して接離可能なように、ア
    ーム構造体（３８）で片持ち支持された作業プラットホ
    ーム（４０）と、 前記タワー（３４）と面領域（８８）とを中に含み、か
    くして中に前記作業プラットホーム（４０）を位置させ
    る空間（４４）を形成するカーテン集合体（９４，１０
    ２，１１０，１２２）と、 前記トロリー（３６）の昇降、並びに前記作業プラット
    ホーム（４０）の伸縮のための、前記トロリー（３６）
    と動作的に接続された第１のパワー手段（１４４，１２
    ６，６０，５４，５６）並びに、前記アーム構造体（３
    ８）と動作的に接続された第２のパワー手段（１４４，
    ８４，８０）とを具備する作業装置。
18. 【請求項１８】 前記空間（４４）中に、また空間（４
    ４）から空気清浄装置（１２８）へと空気を連続的に導
    く手段（４６）をさらに具備する請求項１７の作業装
    置。
19. 【請求項１９】 前記第１並びに第２のパワー手段を駆
    動するように作業プラットホームに設けられた制御手段
    （１４４）をさらに具備する請求項１７の作業装置。
20. 【請求項２０】 前記第１並びに第２のパワー手段は、
    夫々、流体圧で作動されるウインチ（６０）と、流体圧
    で伸縮作動される１セットのピストンーシリンダー集合
    体（８０，８４）をさらに具備する請求項１９の作業装
    置。
21. 【請求項２１】 前記ウインチ（６０）並びにピストン
    ーシリンダー集合体（８０，８４）は、前記空間（４
    ４）の外に配置された電気モータ手段により駆動される
    ポンプ手段により駆動される流体圧システムをさらに具
    備する請求項２０の作業装置。
22. 【請求項２２】 前記作業プラットホームは、互いに側
    方で対向した２つの端部を有し、 前記制御手段（１４４）は、作業プラットホーム（４
    ０）の一端部が他端部よりタワー（３４）から離れて位
    置できるように作業プラットホーム（４０）動作するよ
    うに構成されている請求項２０の作業装置。
23. 【請求項２３】 前記カーテン集合体（９４，１２２，
    １１０）の少なくとも一部は、前端縁（１１２）を有
    し、柔軟性の側方カーテン（９４）により構成されてお
    り、 これら前端縁（１１２）には、前記面（１８）にカーテ
    ン（９４）を調節可能に取着するための磁石手段（１１
    ４）が設けられている請求項１７の作業装置。
24. 【請求項２４】 前記カーテン集合体（９４，１２２，
    １１０）は、さらにカーテン（９４）とタワー（３４）
    とに関節接続として取着された伸縮可能な剛性手段（９
    ６，１１６）を有し、 さらに、前記剛性手段（９６，１１６）に動作接続さ
    れ、前記カーテン（９４）の前端縁（１１２）を面（１
    ８）方向に延ばし、かつ前記カーテン（９４）の前端縁
    （１１２）を面（１８）から離れる方向に縮める第３の
    パワー手段（１１８）を具備する請求項２３の作業装
    置。
25. 【請求項２５】 前記タワー（３４）は、このタワー
    （３４）がプラットホーム（１２）の上で垂直性を良く
    するように調節されるように、タワーの脚部（１３６）
    として機能する複数の調節可能なジャッキ手段（１３
    ４）を有し、また、 前記タワー（３４）には、作業装置（３２）を持上げ
    る、この装置（３２）を面（１８）の異なる面領域（８
    ８）に対応するように移動し、この位置で前記装置（３
    ２）を前記プラットホーム（１２）に設置するクレーン
    （２０）がよ係合されるように配設された接続手段（１
    ３８）が設けられている請求項１７の作業装置。
26. 【請求項２６】 前記空間（４４）の外に位置し、空間
    （４４）中に延出した出力ホースを有し、作業プラット
    ホーム（４０）に支持されたノズル（１４０）のための
    研磨材の吹付け機構（１４２）を、さらに具備する請求
    項１７の作業装置。
27. 【請求項２７】 前記空間（４４）の外に位置し、空間
    （４４）中に延出した出力ホースを有し、作業プラット
    ホーム（４０）に支持されたノズル（１４６）のための
    塗料の吹付け機構（１４８）を、さらに具備する請求項
    １７の作業装置。