FI103779B - Menetelmä ja laite ulkoisen pintatyön suorittamiseksi laivojen rungoilla - Google Patents

Description

103779

Menetelmä ja laite ulkoisen pintatyön suorittamiseksi laivojen rungoilla

Keksinnön taustaa 5 Laivan rungot ovat erittäin suuria ja ulkomuodol taan monimutkaisia sekä pysty- että pituussuunnassa. Maailman aluskannassa on erittäin huomattava määrä erilaisia kokoja ja muotoja.

Laivojen ulkopuolen pinnoittaminen vaatii suihku-10 puhdistuksen käyttöä pinnan valmistelemiseksi ja maalarit on tuotava lähelle rungon sitä osaa, jossa he työskentelevät. Hiekkapuhaltimet ja maalarit eivät voi suorittaa työtään suuremmalla kuin 7 m2:n rungon pinnalla siirtymättä itse toiseen paikkaan tai että heidät siirretään toiseen 15 paikkaan.

Aikaisemmin työntekijöiden liikkuminen paikasta toiseen laivan rungon ympärillä oli järjestetty rakentamalla telineet laivan ympärille.

Lähempänä nykyhetkeä tämä liikkuminen on suoritettu 20 käyttämällä henkilönostureita. Tavanomainen henkilönosturi käsittää telinekorin, joka on kiinnitetty varteen, jota voidaan nostaa hydraulisesti, ojentaa ja kiertää, tämän varren ollessa kiinnitetty polttomoottorikäyttöiseen vau- • · nuun. Vaunua voidaan siirtää vaakapinnalla paikasta toi-25 seen.

• · · *Γ*. Vielä lähempänä nykyhetkeä suihkupuhdistusta varten • · · on pyritty korvaamaan henkilönosturin korissa oleva työn- • · · *·’ * tekijä suljetulla kuulapuhalluspäällä, joka kykenee otta maan kiinni, käsittelemään ja käyttämään hioma-aineen • · ·.·.* 3 0 uudelleen. Tämä lähestymistapa on saavuttanut vähän luot- ·»« *.· · tamusta laitteiston ostohinnasta ja käyttökustannuksista .·. : sekä todella saatavilla olevien laitteiden käyttövaikeuk- • · « t’<-: sista johtuen.

. Koska laivat ovat erittäin suuria aluksia, jotka ·.·’ · 35 operoivat laajoilla vesillä, niiden rakentaminen ja kor- • · • · · • i » • · 2 103779 jääminen tapahtuu kuivatelakoimalla lähes aina välittömästi suurien vesien äärellä.

Näiden laajojen vesien, kuten Suurten järvien, jokien, merien, lahtien ja valtamerten saastuminen on tullut 5 maailman ympärillä yhteisöjen paljon suuremmaksi huolenaiheeksi johtuen tämän saastumisen epäedullisesta vaikutuksesta kasvi- ja eläinmaailmaan, jotka ovat riippuvaisia näistä vesimassoista. Tämä huolenaihe on kasvanut, koska yhä suurempi yleisö valitsee näiden vesien käyttämisen 10 virkistäytymiseen uimisen ja veneilyn kautta samoin kuin asumalla niiden äärellä hotelleissa, omakotitaloissa, huoneistoissa ja kondominiumeissa.

Laivan rungon suihkupudistus luo välttämättä merkittävän määrän purumateriaalia, yleensä pölyä, joka koos-15 tuu osittain pienemmistä hioma-aineen hiukkasista, kun se hajoaa suihkutettaessa sitä pneumaattisesti laivan runkoa vasten, ja osittain pienistä, hioma-aineen irrottamista laivamaali- ja teräshiukkaista. Vaikka tätä pölyä ei nykyään pidetä vaarallisena, se on kuitenkin epäterveellistä 20 yleisölle ja sisältää myrkkyjä ilmeisesti ei-vaarallisia määriä.

Koska osa tästä pölystä puhalletaan väistämättä .·. : vieressä olevien vesien päälle, pienet määrät näitä myrk- kyjä päätyy veteen. Edelleen jos käytetyn hioma-aineen ! 25 suurta määrää, joka laskeutuu kuivatelakan lattialle, ei • · · ·;··. siivota heti, vähäiset määrät myrkkyjä liukenee sadekuuro- • « · *· jen aikana tai muiden, laivan korjauksessa käytettyjen • · · ^ • « · *.* * vesilähteiden seurauksena ja kerääntyy vesiin kuivatelakan viemäröintijärjestelmästä. Henkilön nostotehtäviin liit- • · 30 tyvät myrkylliset öljytuotteet polttoaineet, voiteluaineet ja rasvat mukaan lukien voivat kulkeutua samalla tavalla / . kuivatelakan viemäröintijärjestelmän kautta läheisiin ve- ! siin.

Laivassa on tyypillisesti suuri määrä sisällä ole-: : 35 via mekaanisia laitteita. Näihin laitteisiin, jotka ovat 3 103779 kalliita korjata ja ostaa, kohdistuu ankara vaurio, mikäli niihin tunkeutuu pölyä suihkupuhdistuksesta, joka itse on erittäin hiovaa. Nämä mekaaniset laitteet, jotka käsittävät sisäpuoliset tuuletusjärjestelmät, on peitettävä väli-5 aikaisesti suojapeitteellä suihkupuhdistuksen aikana. Tämä väliaikainen peittäminen estää sisäpuolisten tuuletusjärjestelmien käyttämisen tai korjaamisen, kun suihkupudistus on meneillään.

Käytännöllisesti katsoen kaikissa suihkupuhdistuk-10 seen tarvittavissa laitteissa on mekaanisia komponentteja.

Tämä koskee ilmakompressoreita, henkilönostureita, haaruk-katrukkeja, pölynkerääjiä ja kuivatelakan nostureita. Koska näiden laitteiden on toimittava suihkupuhdistuksen aikana, niitä ei voi suojata. Sen takia niillä on erittäin 15 korkeat huoltokustannukset, pitkän seisonta-ajat ja lyhentynyt käyttöikä.

Kuivatelakan vaakapinnoilla olevilla pinnoitteilla on lyhyt ikä, kun ne hioutuvat pois kulutetun hioma-aineen ja ajoneuvojen ja henkilökunnan yhdistetyllä liikkeellä 20 mukaan lukien se, mikä tulee lapioinnin ja lakaisun mukana .

Työntekijät, jotka ovat vapaita jatkamaan laivan ; ulkopuolen rakennus- ja korjaustehtäviä, jotka eivät si- ! .* säilä laivan mekaanisia komponentteja, keskeytetään, teh- ‘ 25 dään tehottomammiksi ja alttiiksi hengityselinten ja sil- ♦ · ♦ ·*·*. män ärsytykselle, kun suihkupudistus etenee samanaikaises- • · · *· *· ti. Työntekijöihin ja laivan henkilökuntaan, joka liikkuu • · · • · * ’ hiomapölypilven läpi laivaan ja laivasta, kohdistuu samat vaikutukset.

30 Suurin osa laivoista operoi ruostuttavassa merive- si/suihkuympäristössä. Sen vuoksi suosituimmat laivamaalit . ovat liuotinpohjaisia vinyylejä ja epokseja. Jotkut laiva- | maalit sisältävät sinkkiä ja kuparia. Sinä aikana, jona näitä maaleja levitetään, ruiskutussumu lentää usein vie-: : : 3 5 reisiin vesiin. Tämä sama ruiskutussumu voi päällystää • · · 103779 4 läheiset veneet, rakennukset, rantakahvilat ja rannalla olevat autot aiheuttaen kallista vahinkoa ja raivostuttaen yleisöä. Jopa osa ruiskusumusta, joka laskeutuu kuivatela-kan lattialle, voi päätyä takaisin läheisiin vesiin, kun 5 se kiinnittyy kuivatelakan lattialla oleviin pöly- ja likahiukkasiin, jotka vesi huuhtoo kuivatelakan viemäröinti-järjestelmän läpi.

Laivapinnoitteissa yleiset ei-vesipohjaiset maali-liuokset vapauttavat haihtuvia orgaanisia yhdisteitä 10 (VOC:t) ilmakehään sinä aikana, jona ne luovuttavat kos teutta maalin kuivumisprosessin aikana. Lakisääteisiä viranomaisia huolettaa enenevässä määrin, että nämä VOC:t vahingoittavat ympäristöä. Vaikka VOC-päästöt laivamaa-leista eivät ehkä ole selviä yleisölle, ne ovat kasvavan 15 säännöllisen valvonnan kohde ja niitä on lopulta todennä köisesti vähennettävä. Ainoa nykyinen tapa hävittää näitä näkymättömiä VOC:itä on pidättää ilma, johon ne vapautuvat, ja sitten käsitellä tämä ilma VOC-uunin kautta.

Parhaimmat nykyisin hyväksi käytetyt hoitotoimenpi- 20 teet hiomapölyn ja kuivatelakan ulkopuolelle puhalletun maalin ruiskutussumun määrän minimoimiseksi käsittävät verhon sijoittamisen kuivatelakan kunkin kulman yli, suih- kupuhdistuksen suorittamisen ainoastaan alaspäin, ilmatto- ! man maaliruiskun laitteen käyttämisen ja toimintojen kes- ‘ ; 25 keyttämisen, kun tuulen nopeudet ylittävät etukäteen mää- « · · ···· rätyn rajan. Nämä toimenpiteet sallivat kuitenkin kaikesta • · · ’· huolimatta leijuvan hiomapölyn ja maalin ruiskutussumun • · · ·.* · huomattavan pitoisuuden lentämisen kuivatelakan äärien ulkopuolelle. Lisäksi nämä toimenpiteet eivät mitenkään : : : 30 vähennä monia muita laivan pinnoituskäsittelyn kielteisiä • · vaikutuksia.

.* . Viime aikoina jotkut telakat ovat alkaneet peittää • · · '· j laivoja sääkannelta alas kuivatelakkarakenteeseen asti erittäin suurilla materiaaliliuskoilla. Tämän materiaalin :*·*: 35 on oltava jossain määrin huokoista, jottei se repeä tuu- • · · • · 5 103779 lessa. Näiden suurien materiaaliliuskojen kestoikä on kuitenkin lyhyt johtuen tuulen, käsittelyn, väärän suihkupuh-distuksen ja muiden vahinkojen aiheuttamista vaurioista, jotka ovat luontaisia telakoilla vallitsevalle raskaan 5 teollisuuden ympäristölle. Itse peittämismateriaalin hankintakustannuksesta, sen lyhyestä kestoiästä telakka-ympäristössä, sen asentamis-, irrotus-, käsittely- ja va-rastointikustannuksista johtuen tämä lähestymistapa on erittäin kallis. Vaikka tämä lähestymistapa sisältää jopa 10 enemmän leijuvaa hiomapölyä ja maalin suihkutussumua kui-vatelakan äärien sisällä kuin nykyisin hyväksytyt käsittelytoimenpiteet, jonkin verran karkaa kuitenkin välttämättä huokoisen materiaalin läpi ja niiden liitosten läpi, joissa materiaaliliuskat menevät päällekkäin. Lisäksi tämä 15 lähestymistapa ei tee paljoakaan ratkaistakseen useita muita laivan pinnoittamiskäsittelyn epäedullisia vaikutuksia .

Eräs toinen olemassa oleva teknologia, joka vähentää pölyä hiekkapuhalluksessa, on alipainepuhallus. Tämä 20 menettely on kuitenkin erittäin hidas ja erittäin kallis laitteiden ja tarvittavan työvoiman kannalta.

Siihen nähden, kuinka kallis pinnoituskäsittely on i I i ; tai kuinka kalliiksi se voi tulla laivojen pinnoitukseen ! / liittyvien useiden ongelmien ratkaisemiseen liittyvien ' 25 näkökantojen suhteen, suurin kustannushuoli on nopeus, ♦ · ♦ jolla laiva voidaan pinnoittaa tai pinnoittaa uudelleen.

• · · *· *· Tämä johtuu kuivatelakan päivittäisistä pääoma- ja käyt- • · · ·.· * tökustannuksista, joita tarvitaan laivan nostamiseksi ve destä uudelleenpinnoitusta varten (US$ 5 000 - US$ 30 20 OOO / päivä), ja itse laivaa vastaavat kustannukset, jonka se on pois käytöstä uudelleenpinnoituksen aikana .* . (US$ 10 000 - US$ 100 000 / päivä) . Nämä kustannukset vaa- • · · * ) tivat, että olivatpa kehitetyt ratkaisut olemassa olevien ongelmien ratkaisemiksi mitä tahansa suihkupuhdistuksessa 35 ja laivan pinnoittamisessa, pinnoituskäsittelyssä kulunut ;*·.· aika on oleellinen.

« · 6 103779

Keksinnön tiivistelmä Käyttöön annetaan laitteisto ja menetelmä ulkoisen pintatyön suorittamiseksi puhdistus ja/tai maalaus mukaan 5 lukien, joka voittaa yllä selostetut puutteet, joita esiintyy laitteistossa ja menetelmissä, joita on tätä ennen ehdotettu käytettäviksi tai tuotu markkinoille.

Sovellettaessa keksintöä käytäntöön käyttöön annetaan ja käytetään suljettua laivan telinelaitetta, jolla 10 on riittävä liikkumavapaus, jotta työntekijä pääsee kokonaan käsiksi laivan runkoon, ja joka kykenee sisältämään suihkupuhdistuspölyä, kulutettua hioma-ainetta, maalin ruiskutussumua ja haihtuvia orgaanisia yhdisteitä (VOC:itä) vähentäen sillä tavalla huomattavasti niiden 15 materiaalien määriä, joita vapautuu saastuttamaan ilmaa lähellä vesialtaita, laivan mekaanisia laitteita, kuivate-lakan nostureita, suihkupuhdistuksen ja maalaamisen mekaanisia tukilaitteita, paikallisia taloja, autoja, läheisiä pursia ja muita kelluvia aluksia ja vähentäen täten huo-20 mattavasti niitä ponnistuksia, jotka ovat tarpeen hioma-ainejätteen ja ylijäävän maalin keräämiseksi, hävittämi- :Y: seksi, uudelleenkierrättämiseksi ja polttamiseksi, ja vä- hentäen huomattavasti muiden samanaikaisten laivalla ta-pahtuvien korjaustöiden keskeytymistä ja kaikki tämä li- 25 säämättä kuivatelakan käyttöaikoja tai laivan seison- ···· . . «, . . ta-aikoia.

• il w • · ·

Laivan rungon ulkopuolen puhdistamiseksi ja/tai • · · "·’ ' maalaamiseksi laivan ollessa kuivatelakalla käyttöön ote taan yksi tai useampia telinelaitteita. Kukin käsittää • · · V · 30 metallisen kehikkotornin, joka tukee pystysuunnassa liik- • · · : kuvaa hissiasennusta, joka sisältää vaunun, josta tuetaan säädettävästä sivuttain ulos työntyvää lavaa nivelikkäil-lä, vapaasti kantavilla ulokevarsilla. Säädettävät, ei-huokoiset peitteet sulkevat sisäänsä erään tilavuuden • · « i 3 5 verran tilaa tornin ulkopuolen ja laivan rungon ulkopuolen • « 7 103779 pituussuuntaisen osan, kääntäjän huom.) väliin ylhäältä, keulasta, perästä ja ulkopuolelta. Puhdistus- ja maalaus-työt suoritetaan lavalta, joka on rungon inkrementillä, ja lika poistetaan peitteen sisäänsä sulkeman kuivatelakan 5 kannen alueelta, minkä jälkeen laite siirretään nosturilla, tyypillisesti 6,1 m laivan keulaa tai perää kohti. Sitten peitteet säädetään niin, että seuraavalla rungon inkerementillä voidaan työskennellä. Vaunua ja lavan tukivarsien ojennusta/takaisinvetämistä käytetään vastaavasti 10 sähköhydraulisella vintturilla ja hydraulisylintereillä.

Suljetun tilavuuden läpi ylhäältä vedetty ilma vedetään ulos läheltä kuivatelakan kantta käsittelyyn pölyn poistamiseksi ja tarvittaessa VOC:iden käsittelemiseksi tarkoituksenmukaisesti .

15 Tarkemmin sanottuna on keksinnön kohteena itsenäis ten patenttivaatimusten 1 ja 3 mukainen menetelmä. Keksinnön mukaisten menetelmien edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten 2 ja 4 - 6 kohteena.

Keksinnön kohteena on myös itsenäisen patenttivaa-20 timuksen 7 mukainen laite. Keksinnön mukaisen laitteen edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaa-. . timusten 8-10 kohteena.

«Il

• I I

; Keksinnön periaatteita käsitellään edelleen viita- ten piirustuksiin, joissa on esitetty edulliset suoritus- '·>' 25 muodot. Piirustuksissa kuvatut ominaisuudet on tarkoitettu • · · pikemminkin kuvaamaan esimerkinomaisesti kuin ra]oittavas- • · ·.1·; ti patenttivaatimuksissa määriteltyjä keksinnön aspekteja.

• · · ::: Lyhyt selostus piirustuksista

Piirustuksissa: 30 Kuvio 1 on maalauksellinen kuva ylhäältäpäin lai- • · vasta kuivatelakalla, joka esittää neljä laivan telinelai- • « · tetta, jotka on otettu käyttöön keksinnön periaatteiden * « i ' ’! mukaisesti ja joita käytetään suljettujen puhdistus- ja ' maalaustöiden suorittamiseen laivan rungon ulkopuolen vas- 35 taavilla neljällä osalla kahdella puolella, kun etualalla • · # · · • 1 · • · 8 103779 olevat laitteen peitteet on esitetty osittain leikattuina käynnissä olevan käsittelyn esittämiseksi sillä tavoin. Huomaa myös kuivatelakan nosturi, jota voidaan käyttää laitteiden siirtämiseen rungon peräkkäisten osien koh-5 dalle.

Kuvio 2 on sivukuva kuvion 1 yhdestä laivan teline -laitteesta suuremmassa mittakaavassa.

Kuvio 3 on yläpohjakuva tornista ja sen peiteraken- teesta.

10 Kuvio 4 on sen alaspäin katsova poikittainen leik kauskuva, joka on otettu tasolta nostolaitteen alapuolelta mutta vaunun yläpuolelta ja joka esittää vapaasti tuetut ulokevarret, jotka tukevat työlavaa torniin nähden poikit-taisesti muuttuvassa ojennetussa asennossa.

15 Kuvio 5 on sivupystykuva kuviossa 4 esitetystä ra kenteesta, jossa vaunu on pituusleikkauksessa.

Kuvio 6 on sivupystykuva vaunusta, jossa varret on jätetty pois ja joka esittää vaunun suhteen kehykseen.

Kuvio 7 on katkaistu pystykuva, jossa jotkut osat 20 on katkaistu ja leikattu ja joka esittää vaunun kummankin kahden nostokohdan yhden edullisen turvasalpa-asennuksen ja l I i ! . kuvio 8 on kaavakuva laitteen hydraulisesta voima- ; järjestelmästä.

25 Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty tyypillinen laiva, • ·· *··· jota tuetaan kuivatelakan 14 ponttoonikannella 12, jossa • * on pystysuorat sivuseinät, jotka reunustavat erillään lai- ··· J.· · van rungon ulkopuolen vastakkaisia kylkiä 18. Kuivatelakka 14 käsittää tyypillisesti tavanomaisen nosturin 20, jota ·*;*; 30 käytetään tyypillisesti osien ja tarvikkeiden siirtämiseen • « .*!*. laivasta ja laivaan ja niiden laitteistojen paikkojen ,* . muuttamiseen laivaan nähden, joita käytetään eri asennus- « « * '' '1 ja korjaustöiden suorittamisessa. Tämän takia nosturi 20

« t « f I

kykenee sijoittamaan ja siirtämään laitteiston mihin ta- ;‘‘: 35 hansa valittuun paikkaan (esim. sivuseinän ja rungon väli- • · « · · « · « • · 9 103779 sille kujille 22) laivan kummallakin puolella laivan keulan 24 ja laivan perän 26 välillä.

Tavanomaisen laivan rungon suurin leveysmitta on laivan keulan ja perän keskiviivalla sen sääkannella, joka 5 leveysmitta on tavallisesti suunnilleen keskivälillä laivan pituutta (keskilaiva). Jossakin tietyssä paikassa laivan pituuden suhteen rungon etäisyys keulan ja perän keskiviivasta pyrkii pienenemään progressiivisesti mentäessä alaspäin sääkannen korkeuden 28 ja kölin korkeuden 30 vä-10 Iillä. Keskilaivasta eteenpäin ja peräänpäin rungon etäisyys keulan ja perän keskiviivasta pyrkii millä tahansa valitulla pystykorkeudella pienenemään edelleen progressiivisesti kunnes minimimitta saavutetaan kölin korkeudella keulassa ja perässä (normaalisti nolla). Tiettyä 6,1 m 15 (pituussuuntaista) inkrementtiä pitkin useimmissa rungoissa on yhdistetty kaarevuus, jossa rungon leveysmitta keulan ja perän keskiviivasta pienenee etäisyyksien kasvaessa sääkannen alla nopeammin keskilaivasta kauempana olevissa kohdissa.

20 Esillä oleva keksintö antaa käyttöön yhden tai useampia suljettuja telinelaitteita 32, joita voidaan käyttää työn suorittamiseen laivan rungon ulkopuolella, : ·.: kun laiva on kuivatelakalla. Laiva on tyypillisesti käy- :Y: tetty laiva, joka on tullut huoltoon, korjaukseen ja/tai 25 uudelleenvarusteluun. Suhteellisen samanaikaisesti voi • · · · .·. : olla myös muita töitä, joita täytyy tehdä laivan sisäti- • · · loille, kannelle ja kansirakenteiden osille, kun esillä olevan keksinnön laitteistoa ja menetelmää käytetään laivan rungon ulkopuolelle tehtävien töiden yhteydessä. Lai- • « · *;"·* 3 0 van rungon ulkopuolelle tehtävä työ sisältää tyypillisesti • · ♦ *.* * periaatteessa lian, ruosteen, kotiloiden, karstan, vanhan :*·.· maalin hankaamisen pois ja uuden pinnoitteen levittämisen • · tyypillisesti ruiskuttamalla. (Tässä asiakirjassa tällai-/mm siin pinnoitteisiin viitataan joskus yleisesti, että ne on ' 35 "maalattu" kiinnittämättä huomiota siihen, että pinnoitus- • · · • · 10 103779 asiantuntija voisi käyttää tätä ilmaisua rajoittuneemmassa merkityksessä.) Se, että käytetäänkö yhtä tai useampaa laitetta 32, riippuu laivan koosta, kuinka nopeasti työ on suoritettava ja työvoiman suuruudesta. Se, että käyte-5 täänkö yhden tai kahden tai useamman kokoisia laitteita 32, voi riippua siitä, kuinka radikaalisti rungon kyljet viettävät sisäänpäin rungon eri kohdissa. (Eli joissain tapauksissa voi olla hyödyllisempää saavuttaa tietyt alueet käyttäen pienempää, täydentävää laitetta tai eri tek-10 niikkaa kuten alipainepuhallusta kuin rakentaa laite 32, jotta sen lavaa voidaan kannattaa vapaasti ojennetussa ääriasennossa.)

Erittäin yleisesti sanottuna kukin suljettu teline-laite 32 sisältää pystysuoran tornin 34, jota tuetaan 15 siirrettävästi kuivatelakan kannella olevalla kujalla 22, vaunun 36, jota voidaan nostaa ja laskea tornissa ja pai-koittaa valitulle korkeudelle, ryhmän vapaasti kantavia ulokevarsia 38, jotka on asennettu vaunuun niin, että niiden etupäät, johon työlava 40 on kiinnitetty, voivat ojen-20 tua laivan runkoa kohti ja vetäytyä siitä poispäin, pei-teasennuksen 42, joka sulkee riittävän täydellisesti tilan 44 tilavuuden, joka on vastatusten laivan rungon pystyosan : eli inkrementin kanssa sääkannesta köliin (ja joka on tyy- pillisesti 6,1 m pitkä vaakasuorassa suunnassa laivan pi-25 tuussuunnassa) , ilman liikkumisen ohjausjärjestelmän 46 • · · · : suljetun tilan ohjattua tuuletusta varten ja sähkövoima- • · · !./ lähteen 48 vaunun käyttämiseksi, työlavan ojentamiseksi ja • m m * vetämiseksi takaisin ja peitteen etureunan säätämiseksi sen pitämiseksi lähellä runkoa sillä rungon tietyn osan *·*·’ 30 johto- ja peräreunalla, jolla työskennellään.

• · · *.* * Huolimatta siitä, että laite 32 on kehitetty hel- .‘..j pottamaan pinnan valmistelun hankaamis- ja maalaustöiden suorittamista, ylimääräisiä ja muita töitä voitaisiin tie- • tenkin suorittaa tilassa 44 käyttäen laitetta 32 suojaa- • · · *.* * 35 vana aitauksena.

11 103779

Torni 34 on edullisesti sellaisten vinotukien, poikkipuiden, kannattimien, liitosten ja muiden rakenneosien siirrettävä kehikko, jotka voidaan kiinnittää ir-rotettavasti yhteen tarvittavan korkuisen yksikön saarni-5 seksi käyttöön, jotta tietyn laivan kyljen koko korkeudelle päästää käsiksi sääkannen korkeudelta alas köliin. Sellaisen telakan tapauksessa, joka ennakoi työskentelyä ainoastaan rungon toisella puolella laitteen 32 koko eliniän ajan, torni voitaisiin kiinnittää pysyvästi yhteen 10 esim. polttoleikkaamalla levyjä, pitkien osien pursotuk-sella, liitosten hitsauksella jne. Yleisesti ottaen torni 34 voidaan tehdä teräksestä tai alumiinista ja oleellisesti samalla tavalla ja samoista rakenneosista ja materiaaleista kuin mitä tavallisesti käytetään niiden hissien 15 valmistuksessa, joita käytetään rakennusten rakentamisessa ja jälkiasennuspaikoilla työntekijöiden ja/tai materiaalien kuljettamisessa rakennuksen eri kerroksiin.

Häkki, vaunu tai nostovaunu 36 on asennettu torniin 34 (esim. laippapyörien 50 vastakkaisilla ryhmillä, jotka 20 vierivät pitkittäiskiskoilla 52, jotka on annettu tornin 34 vastaavilla rakenneosilla käyttöön).

:.V Vaunua riiputetaan nostotornissa 34 kaapeleilla 54, jotka liittyvät vaunuun kohdassa 56 ja kulkevat pylpyröi-: den 58 yli hydraulisen vintturin 60 rumpuun. Kukin kytken- ·· 25 tämekanismi 56 on jousikuormitettu salpavipu 62, joka is- • · · · tuutuu vastaavaan loveen 64 tornin 34 pystykiskossa ai- • · noastaan ellei nostokaapeleista 54 vedetty nostojännitys • · « vallitse. Mikäli turvamääräykset edellyttävät muuta, vaunu . . voidaan ripustaa torniin käyttäen vastapainotettuja kaape- • · · 30 leita, muita jarrutus- tai lukitus järjestelmiä, ylimää- • « · *·] * räistä kaapelointia ja/tai samanlaisia tavanomaisia väli- neitä vaunun, mekaanisesta tai sähkön syötön viasta johtu-·:··· van äkillisen ja odottamattoman putoamisen estämiseksi.

Nyt pitäisi huomauttaa, että kun eri poikkipuita ja • · t \ 35 kannattimia on järjestetty edullisesti tornin takaosan ja * * * • · · • · 103779 12 kylkien ympärille, tornin etuosa, joka on käytössä laivan kylkeä päin, on oleellisesti avoin ja esteetön kohdassa 68 laivan sääkannen korkeudelta alas köliin asti (eli laivan inkrementin koko korkeudelta, joka on työstettävä käyttäen 5 laitetta 32).

Vaunun 36 molemmat takasisäkulmat on varustettu vastaavilla pystyakseleilla 70, joille on laakeroitu vastaavien vapaasti kantavien ulokevarsien 38 takapäät pyörimistä varten. Kukin varsi 38 käsittää edullisesti takaosan 10 72, joka on saranoitu etupäästään etuosaan 74 pystyakse lilla 76 ja kukin etuosa 74 on varustettu etupäästään pystyakselilla 78. Työlava 40 on kiinnitetty varsien 38 etu-päihin akseleilla 78. Niinpä varret 38 on nivelletty liitoksilla 70, 76 ja 78 vaunun ja työlavan väliltä niin, 15 että ne voivat ojentaa ja vetää työlavan takaisin vaakasuunnassa (poikittain, sivuttain) tornin pystyakseliin nähden työlavan siirtämiseksi rungon pituussuuntaista keskiviivaa kohti ja siitä poispäin. Käytössä sen seurauksena työlava voidaan vetää takaisin, kun hissiä nostetaan tai 20 lasketaan, jotta runkoon tapahtuva törmäily estetään, ja voidaan ojentaa lisää, kun vaunua lasketaan niin, että ·.·.· työlavalla matkustavat työntekijät voivat pysyä lähellä rungon ulkopuolta huolimatta siitä, että rungon leveys pienenee korkeuden mukana ainakin osalla laivan korkeutta.

25 Kunkin varren 38 kukin osa voidaan rakentaa teräksestä tai • · · · .·. : alumiinista paljon samalla tavalla kuin vahva, heiluva • « lehmälaitumen portti.

• · · Käyttöön on edullisesti annettu neljä kaksitoimista , . hydraulisylinteriä varsien 38 käyttämiseksi koordinoidus- • · · *·’·/ 30 ti. Nämä sisältävät kaksi ojentuvaa-takaisinvetäytyvää • · · ’·’ mäntä-sylinteri-järjestelyä 80, jotka on vastaavasti yh- distetty vaunun 36 takasisäpuolella olevien keskikohtien • · ja osien 72 sisäpuolella olevien varsien 38 takaosien 72 välikohtien välille vastaavilla pystysuorilla akselisara- « < ‘ 35 naliitoksilla 82, ja kaksi ojentuvaa-takaisinvetäytyvää • · 13 103779 mäntä-sylinterijärjestelyä 84, jotka on yhdistetty vastaavasti osien 72 sivupuolilla olevien varsien 38 takaosien 72 välikohtien ja osien 74 sivukyljillä olevien varsien 38 etuosien 74 välikohtien välille vastaavilla pysty-5 suorilla akselisaranaliitoksilla 86 (niin, että "polvet" taipuvat kohdissa 72-76-74 toisiaan kohti, kun työlavaa vedetään takaisin).

Varsia voitaisiin tietenkin käyttää myös käsin tai mutkikkaampia välineitä voitaisiin ottaa käyttöön sylinte-10 rien ojentumisen ja takaisinvetäytymisen koordinoimiseksi.

Työlavaa vedetään takaisin vetämällä mäntä-sylinteri -järjestelyjä 80 ja 84 koordinoidusti kokoon ja ojennetaan ojentamalla männän ja sylinterin järjestelyjä 80 ja 84 koordinoidusti.

15 Työlava voidaan muotoilla tarpeen mukaan (esim.

onko siinä istuimia, kahvoja, kiskoja). Yksinkertaisimmillaan se käsittää tuen 88, joka kykenee kannattelemaan ainakin yhtä ja edullisesti kahta rinnakkaista työntekijää. Tyypillinen työlava on suuruusluokaltaan 4,9 m leveä (lai-20 van pituussuunnassa) ja 0,6 m syvä (laivan leveyssuunnassa) . Samanlainen tuki robottilaitteelle ihmistyövoiman ί,:,· sijasta tai sen lisäksi on keksinnön tarkoituksen sisällä.

Peiteasennus 42 voi koostua useista komponenteista, ;V: joista kaikki toimivat yhdessä (yhdessä rungon kyljen 18 • · 25 ulkopuolen vastaavan inkrementin kanssa, joka on tyypil- • · · · .·. : lisesti sääkannelta köliin ja noin 6,1 m pitkä rungon pi- « · · I./ tuussuunnassa) sen suljetun tilan 44 määrittelemiseksi, • · · * jonka sisällä rungon ulkopuolen pituussuuntaisella osalla työ voidaan suorittaa.

• · · '·’·* 30 Peiteasennuksen 42 eräs tärkeä komponentti on siis • · · *.* * tilan takapuolen rajoittava komponentti. Tämä komponentti voidaan antaa sopivasti käyttöön kiinnittämällä paneelei- • · ta, jotka ovat kirkkaasta aallotetusta lasikuidulla vah-• vistetusta muovisesta ulkolaudoituksesta 90, tornin ta- V ' 35 kaosan, keulapuolen, peräpuolen ja yläpuolen ulkopuolelle.

14 103779 Käytössä lasikuidulla vahvistetuilla muovipaneeleilla 90 voi olla lyhyempi kestoikä kuin tornilla ja niitä voidaan paikallisesti korvata, kun ne kuluvat puhki tai tulevat muutoin liian kuluneiksi.

5 Peiteasennuksen 42 muut pääkomponentit ovat sivu- verhoasennukset 92. Kukin sivuverhoasennus 92 käsittää vastaavan verhon 94, joka voi olla tehty kanvasista, ja levittimet 96, jotka on annettu käyttöön tornin pystyakselin eteenpäin suuntautuvina jatkeina tornin yläpäässä ja 10 alapäässä; nämä työntyvät tavallisesti vastaavasti vinosti ulospäin keulaa ja perää kohti (kuten kuviosta 3 parhaiten nähdään) niin, että tila 44 leviää tornista runkoon päin. Vakioisen purjelaatuisen kanvasin sijasta voidaan käyttää jotain vaihtoehtoa kuten HerculiteR:n taipuisaa päällystys-15 materiaalia. Kukin verho 94 voi olla tehty yhdestä kappaleesta tai useasta kappaleesta nyöritettyä käsitellyllä köydellä pingotettua Velcroa, jotka on liimattu tai muutoin lujasti kiinnitetty toisiinsa. Samanlaisia kiinnitys-välineitä (nyöriä, pingotettua köyttä, Velcro-nauhoja 20 jne.) käytetään kohdassa 98 kunkin verhon takareunan 108 kiinnittämiseksi irrotettavasti vastaaviin levittimiin 96 ja tornin 34 etutukijaikoihin 100 tornin alapäästä tornin : ·.: yläpäähän ja tornin yläpään etuosan poikki tornin 34 ylä- seinän 104 jatkeen antamiseksi kohdassa 102 käyttöön. Itse • · 25 asiassa kuviossa 3 kaksi sivuverhoa on esitetty jossain

«•M

.·, : määrin päällekkäin yläpään 102 keskellä päiden 110 ollessa » i i I..* pingoitettu köydellä kohdassa 106 vastaaviin ylälevitti-

I I I

miin 96.

Verhojen 94 etureunat 112 on edullisesti varustettu • · · *·’·’ 30 sarjalla sähkömagneetteja tai kestomagneetteja 114, jotka • · · V : on ommeltu tai muutoin kiinnitetty lujasti niihin (paljon samalla tavalla kuin tavallisesti tehdään tavallisen kyl- • · pyammeen suihkuverhon vuoren alapäärmeelle) , jotta salli- ^ taan verhojen 94 etureunojen pitäminen lähellä aluksen • · · '·' * 35 runkoa vasten rungon sen segmentin pituussuntaisissa ääri- • « · 15 103779 päissä, joka on suljettu laitteen 32 sisään. Magneettien voimakkuuden ja sijoituksen on riiputtava verhon painosta ja paikallisista tuulista, joita ennakoidaan kohdattavan siellä, missä laiva on työn alla. Sähkömagneettien teho on 5 siinä, että ne voidaan ottaa pois päältä niiden irrottamiseksi, kun laitetta 32 siirretään.

Verhot 94 voidaan antaa käyttöön niin, että niitä säädetään kokonaan käsin tai edullisesti käsisäätöä täydennetään yhdellä tai useammalla hydraulisesti liikkeelle 10 pantavalla perhosmaisella ristikkorakenteella 116, jotka on kiinnitetty vastaaviin verhoihin 94 ja asennettu takareunoista tornin etutukijalkoihin 100. Näiden rakenteiden 116 hydrauliset mäntä-sylinteri-asennukset 118 ojennetaan verhojen ojentamiseksi eteenpäin ja vedetään takaisin ra-15 kenteiden 116 taittamiseksi siten ja verhojen vetämiseksi siis kokoon tai niiden kokoonvetämisen helpottamiseksi. Rakenteet 116 ovat jossain määrin taipuisia ja menevät mekaanisesti salpaan ojennetussa tilassa (paljon samalla tavalla kuin sateenvarjon mekaaninen kehikko) niin, että 20 hydrauliseen paineeseen ei välttämättä luoteta rakenteiden 116 pitämiseksi ojennetussa asennossaan.

• · '/·/· Tyypillinen sähköhydraulinen järjestelmä työlavan nostamisen, ojentamisen ja takaisinvetämisen käyttämiseksi ja verhoa levittävä ristikkorakenne 116 on kuvattu kohdas-25 sa 130 kuviossa 8.

• · · · .·. : Viimeinen selostettava laitteen 32 pääkomponentti • * · I./ on ilman liikkumisen ohjausjärjestelmä 46. Yksinkertaisim- • · · * millään tämä järjestelmä on esitetty sisältävän ryhmän kupukantisia ilman tuloaukkoja 120, jotka on järjestetty • · · *·*·’ 3 0 tornin yläpäähän 104 (peiteasennuksen 42 läpi suljettuun «ti ·.* * tilaan 44) ja alareuna-alueen 122 läpi (missä kaksi peite- verhoa 94 menevät päällekkäin ja ne on pantu päällekkäin ja kiinnitetty lujasti yhteen esim. pingotetuilla köysillä ; tilan 44 sulkemiseksi laivan rungon pohjan 124 väliltä ’·* ‘ 35 kyljen 18 alapäässä) ulos suljetusta tilasta 44 taipuisal- • · • · · • « · • · 16 103779 la letkulla 126, joka johtaa koneellisen ilman pölynkerää-jän imupuolelle (jota voidaan havainnollistaa rakenteeltaan tavanomaisella teollisuuspölynimurilla). Itse asiassa se voi sisältää letkusuodatuskammion, pyörre-erot-5 timen, hiekan/maalin erotuslaitteen (hiekan talteenottoa varten, mikäli se on toteutettavissa), kaasun esipuhdis-timen ja/tai polttimen VOCriden polttamiseksi.

Tornin 34 pohjan neljä kulmaa on varustettu edullisesti korkeussäädettävillä nostoruuveilla 134, joissa on 10 tassut 136, jotka lepäävät kuivatelakan 14 ponttoonikan-nella, ja tornin 34 yläpää on varustettu silmukalla 138, esim. teräsvaijeristä tehdyllä silmukalla, johon nosturi 20 voi tarttua koukulla laitteen 32 nostamiseksi ja sen siirtämiseksi pituussuunnassa keulaan- tai peräänpäin run-15 gon seuraavaan inkrementtiin.

Työlavan ojennuksen-takaisinvetämisen kulkumatkan tyypillinen täysi määrä vaunuun nähden on 3 m.

Torni 34 on edullisesti valmistettu kehikkomodu-leista niin, että kutakin työtä varten tornia voidaan ly-20 hentää tai korottaa tarpeen mukaan tyypillisesti 3,0 m:n osissa.

Laitteen 32 tyypillisessä käytössä se pystytetään : ·.: laivan rungon pituussuuntaiseen osaan nähden kuten ku- vioissa 1-3 on esitetty. Sitten kaksi suihkupuhdistustyön-25 tekijää tulee suljettuun tilaan 44 suihkupuhdistusletkui- ·♦«· : neen ja -suuttimineen 140, jotka on yhdistetty ulkopuolel- • · · !..* le sijoitettuun tavanomaisiin suihkupuhdistuksen syöttökö- • · · neisiin 142.

Suihkupuhdistajat kohottavat vaunun 36 ja siten • · · *·** 30 lavan 40 ylimpään asentoonsa käyttäen työlavan säätimiä *.· * 144 ja aloittavat suihkupuhdistuskäsittelyn. He työskente- ;*·,· levät alaspäin suihkuttaen 6,1 m leveän pystysuoran uran • · laivan koko korkeudelta laskien ja ojentaen työlavaa käyttäen työlavan säätimiä 144 tarpeen mukaan laivan runkoon « « · '·* ‘ 35 tapahtuvan käsiksipääsyn helpottamiseksi. Tämä käsittely • · « « · ·. *: kestää suunnilleen yhden työvuoron.

17 103779

Yksi maaliruiskutyöntekijä tulee sitten työlavalle ja (käyttäen tavanomaista maaliruiskulaitetta, jossa letku ja suutin 146 on tilan 44 sisällä mutta syöttökone 148 tilan 44 ulkopuolella) maalaa työlavalla operoivien suih-5 kupuhdistustyöntekijoiden juuri puhdistaman alueen samalla tavalla.

Sitten työmiehet lapioivat/lakaisevat kulutetun hioma-aineen pois kuivatelakan lattialta suljetun alueen sisältä. Tämä kulutettu hioma-aine pannaan sopiviin säi-10 liöihin hävittämistä ja/tai uudelleenkierrätystä varten sen mukaan, mitä halutaan. Samaan aikaan asennustyöntekijät kiinnittävät nosturin 20 tornin silmukkaan 138 ja siirtävät suljetun telinelaitteen 32 seuraavaan haluttuun paikkaan laivan rungon vierellä niin, että yllä mainittu 15 käsittely voidaan aloittaa jälleen seuraavana päivänä vastaavalla seuraavalla pituussuuntaisella osalla.

Tämä yksityiskohtainen selitys päättyy yhteenvetoon esillä olevan keksinnön laitteiston ja menetelmän antamista joistakin tärkeistä suorituskyvyn eduista, erityisesti 20 pyörällisten, hydraulisesti käytettävien henkilönosturien nykyiseen tavanomaiseen käyttöön verrattuna: YY Henkilönostureista poiketen, joita ei voida vaivat- : ·.: ta sulkea ilman, että ne tulevat käytännöllisesti tehotto- :Y: miksi, tämä telinelaite sulkee kokonaan tilan, joka riit- * · 25 tää kahdelle suihkuttajalle suurimmalla tehokkuudella ···· .·. ; työskentelemiseksi koko työvuoron ajan.

• «« *../ Telinelaite on riittävän pieni sulkemaan kokonaan • · · tilan itsensä ja laivan väliltä käyttäen ei-huokoisia materiaaleja ilman tuulen aiheuttamaa riskiä.

• · % *·*·* 30 Riittävä määrä näitä suljettuja telinelaitteita • · · * voidaan hankkia ja sijoittaa progressiivisesti laivan ym- ;*·.· pärille pinnoituskäsittelyn suorittamisen sallimiseksi • · lyhyemmässä ajassa kuin nykyään tavanomaisesti on välttä-mätöntä.

i * · 4 « · • · « • · « < f 103779 18

Kuivatelakan nostureiden siirtämänä 6,1 mm inkre-menteissä laivan pituutta pitkin suljettu telinelaite päästää työntekijän täydellisesti käsiksi minkä tahansa laivan ulkorungon kaikille alueille riippumatta pituudes-5 ta, sivukorkeudesta tai rungon muodosta. Laite on suunniteltu nostamaan ja laskemaan lavaansa sähköhydraulisella vintturilla ja samaan aikaan ojentamaan lavaansa hydraulisesti jollekin etäisyydelle nollan ja kolmen metrin välillä vastaamaan muodon muutoksiin eri pystysuorilla korkeuk-10 silla. Vastatakseen rungon yhdistettyihin muodon muutoksiin pituussuunnassa laite kykenee edullisesti ojentamaan hydraulisesti lavansa kunkin pään eri pituudelle.

(Niissä harvoissa tapauksissa, missä rungon etäisyys laivan keulan ja perän keskiviivasta tietyssä keulan 15 ja perän paikassa pienenee yli 3 m sääkannen ja kölin välillä estäen laitteella olevia työntekijöitä saavuttamasta koko runkoa matalammilla korkeuksilla, toista lyhyempää (mutta samanlaista) telinelaitetta voitaisiin käyttää ja se voitaisiin panna ensimmäisen suljetun telinelaitteen 20 sisään. Tällaiset äärimmäiset ulkomuodot sisältävät ne rungon alueet, jotka ovat välittömästi keulan ja perän lähellä. Nämä alueet edustavat erittäin pientä osaa rungon pinnan alasta ja sen takia puhdistus voidaan suorittaa ·.'·! siellä muilla tehottomammilla välineillä kuten alipaine- I < :,y 25 puhdistuksella.) |j* Suljetulla telinelaitteella odotetaan olevan huo- mattavasti vähemmän huolto-ongelmia kuin suihkupuhdistuk- • · sessa ja maalauksessa nykyisin yleisemmin käytettävissä henkilönostureissa. Tämän takia huoltokustannusten, väli-30 neiden seisonta-ajan, työntekijöiden keskeytysten ja huk- « « « ka-ajan odotetaan vähenevän. Seuraavassa on joitain syitä * ♦ · *. tähän olettamukseen: ·.*·· Sekä suljettu telinelaite että henkilönosturit ·:*·: käyttävät hydraulisylintereitä, jotka ovat alttiina hioma- 35 pölylle ja maalin ruiskutussumulle. Huollon ennustetaan • · · ! . olevan tällä alueella vastaavaa.

• · · • · 19 103779

Henkilönosturit käyttävät kuitenkin polttomootto-reita, joiden ilman sisäänotot ja muut mekaaniset komponentit ovat täysin alttiita hiomapölystä ja maalin ruisku-tussumusta aiheutuvalle vahingolle. Suljettu telinelaite 5 käyttää luonnostaan vähemmän huoltoa vaativia sähkömoottoreita, jotka ovat lisäksi kokonaan suljetun alueen ulkopuolella eivätkä sen takia ole alttiina hiomapölylle ja maalin ruiskutussumulle.

Hydraulisylinterien lisäksi henkilönostureissa on 10 merkittäviä mekaanisia komponenttia, joita käytetään hyväksi hydraulivarsien nostamiseksi ja kiertämiseksi samoin kuin henkilönosturin vaunun siirtämiseksi kuivatelakan lattialla. Nämä mekaaniset komponentit ovat täysin alttiina hiomapölylle ja maalin ruiskutussumulle. Suljetussa 15 telinelaitteessa ei ole suljetun alueen sisällä kriittisiä mekaanisia komponentteja, jotka ovat alttiina hiomapölylle ja maalin ruiskutussumulle.

Henkilönostureissa on vaunut, jotka kulkevat neljällä pyörällä, joissa on ilmarenkaat, jotka puhkeavat 20 usein kuivatelakkaympäristössä, mistä seuraa korjauskuluja, hukattua työaikaa ja työn keskeytyksiä. Suljettujen telinelaitteiden siirtäminen kuivatelakan nosturilla vält-tää tällaiset ongelmat.

Henki lönostureiden polttomoottorit on tankattava 25 päivittäin, mihin liittyy työvoimakustannuksia, seisonta- *:* aikaa, palo/räjähdysriskejä ja polttoaineen läikkymistä, :*·.· mikä lopulta saastuttaa tavallisesti lähellä olevat vedet.

Suljettujen telinelaitteiden edullisesti sähköisillä moottoreilla ei ole mitään näistä ongelmista.

. . 30 Henkilönosturien manöveeraus on suurin syy kuivateli lakan lattian pinnoitteen kulumiseen ja repeytymiseen, *. koska ilmarenkaat pyörähtävät usein paikallaan (eli spin- :/·· naavat) kuivatelakan lattialla olevan kulutetun hioma-ai- neen päällä. Suljettujen telinelaitteiden liikuttelu kui-35 vatelakan nosturilla poistaa kulumisen ja repeytymisen * . tämän syyn.

103779 20 Tärkeintä on kuitenkin, että suljettu telinelaite rajoittaa hiomapölyn ja ruiskutussumun tehokkaasti pieneen tilavuuteen ja tilaan, joka on välittömästi laivan rungon vieressä, mistä se voidaan kerätä (ja kierrättää uudelleen 5 tai hävittää sen mukaan, mikä on tarkoituksenmukaista) tehokkaammin ennen kuin ne törmäävät ilmakehään, läheisiin vesiin, laivan mekaanisiin varusteisiin, kuivatelakan nos-tureihin, suihkutuksen ja pinnoittamisen mekaanisiin apu-varusteisiin ja samanaikaiseen laivan korjaustyöhön samoin 10 kuin yleisön omistamiin autoihin, veneisiin ja taloihin. Henkilönostureita käyttävä suihkupuhdistus ei tarjoa tehokasta ratkaisua näihin ongelmiin.

Suljetun telinelaitteen ja laivan rungon sisäänsä sulkema suhteellisen pieni tilavuus tarjoaa mahdollisuuk-15 siä ympäristönsuojeluun, jotka eivät ole käyttökelpoisia millään henkilönostureilla saatavilla sulkemistavoilla.

Tämä sisältää pölyn keräämisen, kosteuden säätämisen, lämpötilan säätämisen ja suojaamisen sateelta ja lumelta. Kaikki nämä tekijät ovat elintärkeitä pinnoituksen laadul-20 le ja kestolle. Lisäksi tulisi olla mahdollista suorittaa suihkupuhdistus ja maalaus sääolosuhteissa (sade, lumi, kylmä), jotka pysäyttäisivät tavanomaisista telineistä ja '·*·' henkilönostureista suoritettavan suihkupuhdistuksen ja maalauksen.

• « 25 Pitäisi olla myös selvää, että yllä selostettu |j· laitteisto ja menetelmä laivojen runkojen ulkoisten pinta- :*·.· töiden suorittamiseksi omaa kaikki, tätä ennen otsikon • · "Keksinnön tiivistelmä" alla julki tuodut ominaisuudet.

Koska sitä voidaan muunnella jossain määrin eroamatta sen 30 periaatteista siten kuin ne on hahmoteltu ja selitetty !.*. tässä selityksessä, esillä oleva keksintö tulisi käsittää • « · ·. niin, että se sulkee seuraavien patenttivaatimusten hengen :/·; ja suoja-alan sisään kaikki tällaiset muunnelmat.

« « · · • ·

Claims (10)

21 103779

1. Menetelmä tavallisesti sellaisen pystysuoran pinnan (18) huoltamiseksi, jolla on oleellinen vaakasuora 5 mitta, käsittäen: a) sellaisen pinnan (18) inkrementin (88) valitse misen, jolla on tietty vaakamitta, joka on pienempi kuin mainittu oleellinen mitta, ja tietty pystymittä (28 - 124), joka ulottuu alaspäin tavallisesti vaakasuoran lavan 10 (12) lähelle, b) tavallisesti pystysuoran tornin (34) järjestämisen lavan päälle vastakkain olevaan suhteeseen pinnan (18) mainitun inkrementin (88) kanssa mutta erilleen siitä, jolloin mainittu torni (34) tukee vaunua (36), jota voi- 15 daan nostaa ja laskea tornissa (34) vaunun (36) sijoitta- miseksi valinnaisesti vastakkain olevaan suhteeseen maini-.·. : tun inkrementin (88) jonkin valitun vaakasuoran suikaleen ! kanssa, ja mainittuun vaunuun (36) on järjestetty työlava ' ; (40), jota kannatellaan vapaasti vaunusta (36) pintaa (18) ; '· 20 kohti varsirakenteella (38), joka sallii työlavan (40) ’· * ojentamisen pintaa (18) kohti ja vetämisen siitä takaisin- ; päin, c) verholla suljetun pinnan (44) muodostamisen, joka sisältää mainitun tornin (34) ja mainitun pinnan (18) 25 mainitun inkrementin (88), jolloin mainittu työlava (40) on suljettu sillä tavalla mainitulla tilalla, .·:· d) kannatellessaan ainakin yhtä työtä suorittavaa • · *· · käyttäjää mainitulla työlavalla (40) mainitun käyttäjän • · v. saamisen suuntaamaan työn peräkkäin mainitun pinnan (18) • · · 30 mainitun inkrementin (88) useisiin mainittuihin suikalei- : .* siin, ja sen yhteydessä mainitun varsirakenteen (38) sää- I ·· « .... tämisen mainitun käyttäjän läheisyyden säätämiseksi maini tun pinnan mainittuun inkrementtiin (88) nähden; ja ilman vetämisen jatkuvasti mainittuun tilaan (44) ja mainitusta 35 tilasta (44) ulos ilman puhdistuslaitteeseen (128) suorit- 22 103779 taen samalla vaiheen d) ilman puhdistamiseksi, jota poistetaan tilasta (44).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 5 että mainittu pinta (18) on laivan rungolla ja mai nittu käyttäjä on suihkupuhdistaja, joka suihkupuhdistaa peräkkäin materiaalia mainitusta rungosta; että mainittu suihkupuhdistaja aloittaa läheltä laivan sääkannen korkeutta ja työskentelee progressiivi-10 sesti alaspäin lähelle laivan kölin korkeutta (30); että runko (18) viettää tai kaareutuu sisäänpäin tornista (34) poispäin ainakin sen osalla lähellä laivan köliä (30) niin, että käyttäjän on ojennettava varsiraken-netta (38) progressiivisesti kullakin useista suikaleista 15 edetessään suikaleelta suikaleelle lähellä inkrementin . . (88) ala-aluetta; ja että kun mainitut vaiheet on suoritettu, mainitun ’ ’ tornin (34) siirtämisen mainittua vaakasuoraa lavaa (12) Y. pitkin uuteen paikkaan ja mainittujen vaiheiden toistami- .,(· 20 sen valitussa eri inkrementissä (88) . : v

3. Menetelmä tavallisesti sellaisen pystysuoran :Y: pinnan (18) huoltamiseksi laivan rungolla, jolla on oleel linen vaakasuora mitta, käsittäen: a) sellaisen pinnan (18) inkrementin (88) valitse-25 misen, jolla on tietty vaakamitta, joka on pienempi kuin .. mainittu oleellinen mitta, ja tietty pystymittä (28 - • i *... 124), joka ulottuu alaspäin tavallisesti vaakasuoran lavan Y , (12) lähelle, :Y b) tavallisesti pystysuoran tornin (34) järjestämi- 30 sen lavan päälle vastakkain olevaan suhteeseen pinnan (18) ··» . mainitun inkrementin (88) kanssa mutta erilleen siitä, • » jolloin mainittu torni (34) tukee vaunua (36), jota voidaan nostaa ja—laskea tornissa (34) vaunun (36) sijoittamiseksi valinnaisesti vastakkain olevaan suhteeseen maini-35 tun inkrementin (88) jonkin valitun vaakasuoran suikaleen kanssa, ja mainittuun vaunuun (36) on järjestetty työlava 23 103779 (40), jota kannatellaan vapaasti vaunusta (36) pintaa (18) kohti varsirakenteella (38), joka sallii työlavan (40) ojentamisen pintaa (18) kohti ja vetämisen siitä takaisinpäin, 5 c) verholla suljetun pinnan (44) muodostamisen, joka sisältää mainitun tornin (34) ja mainitun pinnan (18) mainitun inkrementin (88), jolloin mainittu työlava (40) on suljettu sillä tavalla mainitulla tilalla, d) kannatellessaan ainakin yhtä työtä suorittavaa 10 käyttäjää mainitulla työlavalla (40) mainitun käyttäjän saamisen suihkupuhaltamaan peräkkäin materiaalia mainitusta rungosta mainitun pinnan (18) mainitun inkrementin (88) useista mainituista suikaleista, ja sen yhteydessä mainitun varsirakenteen (38) säätämisen mainitun käyttäjän lä-15 heisyyden säätämiseksi mainitun pinnan mainittuun inkre-.·.· menttiin (88) nähden; e) kannatellessaan ainakin yhtä työtä suorittavaa ! . käyttäjää mainitulla työlavalla (40) mainitun käyttäjän • ; saamisen levittämään maalia peräkkäin mainitun pinnan (18) 20 mainitun inkrementin (88) useisiin mainittuihin suikalei- ·.'* siin, ja sen yhteydessä mainitun varsirakenteen (38) sää- a I tämisen mainitun käyttäjän läheisyyden säätämiseksi mainitun pinnan mainittuun inkrementtiin (88) nähden; ja ilman vetämisen jatkuvasti mainittuun tilaan (44) ja mainitusta 25 tilasta (44) ulos ilman puhdistuslaitteeseen (128) suorit-taen samalla vaiheet d) ja e), leijuvan irtihangatun lian, .·;· maalin ruiskutus sumun ja haihtuvien orgaanisten yhdistei- • · *· · den ottamiseksi kiinni tilasta (44) poistuvasta ilmasta *.·. tapahtuvaa poistamista varten; ja • · · *... 30 f) että kun mainitut vaiheet on suoritettu, maini- * · :.· tun tornin (34) siirtämisen mainittua vaakasuoraa lavaa • · • · · .... (12) pitkin uuteen paikkaan ja mainittujen vaiheiden tois tamisen valitussa eri inkrementissä (88).

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen mene-35 telmä, tunnettu siitä, 24 103779 että ainakin yksi mainittu käyttäjä on ihminen ja suorittaessaan vaihetta d) mainittu ihminen nostaa ja laskee mainitussa tornissa (34) olevaa mainittua vaunua (36) ja ainakin yksi ojentaa ja vetää takaisin mainittua varsi-5 rakennetta (38) mainitun työlavan (40) ojentamiseksi ja vetämiseksi takaisin; ja että mainitussa työlavassa (40) on kaksi sivuttain vastakkaista päätä ja ojentaessaan tai vetäessään takaisin mainittua varsirakennetta mainittu ihminen kääntää mainit-10 tua lavaa (40) niin, että mainitun lavan (40) toinen pää on kauempana mainitusta tornista (34) kuin mainitun lavan (40) toinen pää.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mainittu pinta (18) 15 on järjestetty ferromagneettiselle perustalle ja ainakin , , osat mainitusta verhosta (94) ovat taipuisia ja vaiheen b) osana mainitun verhon (94) taipuisien osien etureunat ' ' (112) on kiinnitetty siihen järjestetyillä magneeteilla (114) mainittuun perustaan.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 2-5 mukainen mene- , telmä, tunnettu siitä, että runko viettää tai kaareutuu sisäänpäin tornista (34) poispäin ainakin sen osalla lähellä laivan (10) köliä (kohdassa 30) niin, että käyttäjän on ojennettava varsirakennetta (38) progressii- 25 visesti useista suikaleista kullakin edetessään suikalees- .. ta suikaleeseen lähellä inkrementin (88) ala-aluetta.

• « ’· #[ 7. Laite, joka on tarkoitettu käytettäväksi työssä, » · ’·* joka suuntautuu tavallisesti pystypinnalle (18), jolla on oleellinen vaakasuora mitta ja jonka viereen on järjestöt- » * .·*· 30 ty vaakasuora lava (12) , tunnettu siitä, että se »M • · käsittää: I I » « J«: tavallisesti pystysuoran tornin (34), joka on jär- ' * jestetty tuettavaksi mainitulle lavalle (12) vastakkain olevaan suhteeseen mainitun pinnan (18) valittuun inkre-35 menttiin (88) nähden mutta erillään siitä, jolla inkremen-tillä on tietty vaakasuora mitta, joka on pienempi kuin 25 103779 mainittu oleellinen mitta, ja tietty pystymittä, joka ulottuu alaspäin (28:sta 30:een) lähelle mainittua lavaa, mainitun tornin (34), joka tukee vaunua (36), jota voidaan nostaa tai laskea tornia (34) pitkin vaunun aset-5 tamiseksi valinnaisesti vastatusten mainitun inkrementin (88) jonkin valitun vaakasuoran suikaleen kanssa, mainitun vaunun (36), jolle on järjestetty työlava (40), jota kannatellaan vapaasti mainitusta vaunusta (36) pintaa (18) kohti varsirakenteella (38), joka sallii työ-10 lavan (40) ojentamisen pintaa (18) kohti ja sen vetämisen siitä poispäin, verhoasennuksen (94, 102, 110, 122), jota tuetaan mainitulla tornilla (34) suljetun tilan (44) muodostamiseksi, joka sisältää mainitun tornin (34) ja mainitun pin-15 nan mainitun inkrementin (88), jolloin mainittu työlava (40) on suljettu sillä tavalla mainitun tilan (44) sisään, ja ensimmäisen tehovälineen (144, 126, 60, 54, 56), joka on kytketty toiminnallisesti mainittuun vaunuun (36), 20 ja toisen tehovälineen (144, 84, 80), joka on kytketty toiminnallisesti vastaavasti mainittuun varsirakenteeseen ··· (38), mainitun vaunun (36) nostamiseksi ja laskemiseksi ja mainitun työlavan (40) ojentamiseksi ja vetämiseksi takai-s in.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tun nettu siitä, että se käsittää edelleen ohjausvälineet (144), jotka ovat mainitulla työlavalla, mainitun ensimmäisen ja toisen tehovälineen panemiseksi liikkeelle; : " että 30 mainitussa lavassa on kaksi sivuttain vastakkaista päätä; ja että .1··. mainitut ohjausvälineet (144) on konstruoitu ole maan käytettävissä mainitun työlavan (40) kiertämiseksi _ : niin, että mainitun työlavan (40) jompi kumpi pää voidaan 35 paikoittaa kauemmaksi mainitusta tornista (34) kuin vastaavasti sen mainituista päistä toinen. 26 103779

9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että ainakin osat mainitusta verhoasennuksesta (94, 122, 110) muodostuu taipuisista sivuverhoista (94), joilla on 5 etureunat (112); mainitut etureunat (112) on varustettu magneettivä-lineillä (114) mainittujen verhojen (94) kiinnittämiseksi säädettävästä mainitulle pinnalle (18); mainittu verhoasennus käsittää edelleen ojentuvat-10 takaisinvedettävät jäykkääjävälineet (96, 116), jotka on kiinnitetty ristikkona mainituille verhoille (94) ja mainittuun torniin (34); ja että mainittu laite käsittää edelleen kolmannen tehovä-lineen (118), joka on yhdistetty toiminnallisesti jäyk-15 kääjävälineisiin (96, 116) mainittujen verhojen (94) mainittujen etureunojen (112) ojentamiseksi mainittua pintaa (18) kohti ja mainittujen verhojen (94) etureunojen (112) vetämiseksi takaisin poispäin pinnasta (18).

10. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, t u n -20 n e t t u siitä, että se käsittää välineen (46) ilman vetämiseksi kohdasta (120) jatkuvasti mainittuun tilaan ja kohdasta (126) ulos mainitusta tilasta ilman puhdistus-laitteeseen (128); suihkupuhdistuskoneen (142), joka on mainitun tilan 25 (44) ulkopuolella ja jonka ulostuloletku ulottuu mainit tuun tilaan (44) mainitulla työlavalla (40) kannatellun suuttimen (140) syöttämiseksi; ja .. maalin ruiskutuskoneen (148), joka on mainitun ti- * lan (44) ulkopuolella ja jonka ulostuloletku ulottuu mai- ·' _ 30 nittuun tilaan (44) mainitulla työlavalla (40) kannatellun suuttimen (140) syöttämisen järjestämiseksi. • · 1 · 27 103779