FI111701B - Menetelmä yleisesti ottaen pystysuoran pinnan huoltamiseksi ja laite, joka on tarkoitettu käytettäväksi työssä, joka suuntautuu yleisesti ottaen pystypinnalle - Google Patents

Description

111701

Menetelmä yleisesti ottaen pystysuoran pinnan huoltamiseksi ja laite, joka on tarkoitettu käytettäväksi työssä, joka suuntautuu yleisesti ottaen pystypinnalle 5 Tämä keksintö liittyy parannettuun laitteistoon ja menetelmään ulkoi sen pintatyön suorittamiseksi laivojen rungoilla sellaisten ympäristö- ja turva-säännösten mukaisesti kuinka rajoittavimmiksi ne ovat tulleet tai voivat tulevaisuudessa tulla.

Keksintö liittyy yleisesti sellaisen ilmakehän paineen mukaan sääde-10 tyn koteloidun tilan käyttöönottamiseen, joka sallii, että telineiltä päästään taloudellisesti käsiksi vaihtelevan muotoisten laivan runkojen paljaisiin alueisiin ja että ne voidaan pinnoittaa niiden sekä kelluessa että ollessa kuivatelakalla maalaus-käsittelyn suihkupuhdistuksen, ruiskumaalauksen ja liuottimen haihtumisvaihei-den aikana niin, että käsittely on siinä määrin kuin käytännöllisesti katsoen on 15 mahdollista täydessä sopusoinnussa U.S. Clean Air Actin ja Clean Water Actin kanssa (Yhdysvaltojen puhtaan ilmalain ja puhtaan veden lain kanssa).

Laivan rungot ovat erittäin suuria ja ulkomuodoltaan monimutkaisia sekä pysty- että pituussuunnassa. Maailman aluskannassa on erittäin huomattava määrä erilaisia kokoja ja muotoja.

20 Laivojen ulkopuolen pinnoittaminen vaatii hiekkapuhaltimien käyttöä pinnan valmistelemiseksi ja maalareita maalin levittämiseksi. Sekä hiekkapuhal- • · ' .. * timet että maalarit on tuotava hyvin lähelle rungon sitä osaa, jossa he työskente- ·. v levät. Hiekkapuhaltimet ja maalarit eivät voi suorittaa työtään suuremmalla kuin 7 m2:n rungon pinnalla siirtymättä itse toiseen paikkaan tai ilman että heidät siir-25 retään toiseen paikkaan.

Aikaisemmin työntekijöiden liikkuminen paikasta toiseen laivan run- • · . ·: ·. gon ympärillä oli järjestetty rakentamalla telineet laivan ympärille.

Aiemmin myös ulkopuolisen rungon pinnoittaminen vesiviivan yläpuo-.. . lelta tehtiin useimmiten laivan kelluessa. Clean Water Actien hyväksyminen Yh- ‘ 30 dysvalloissa poisti tämän käytännön kokonaan, koska kelluvan laivan tämän ; · ’ alueen pinnoittamisessa kulutettua hioma-ainetta ja maalin ruiskutussumua jou- t ;* tui huomattavasti enemmän veteen kuin pinnoitettaessa kuivatelakalla.

Lähempänä nykyhetkeä tämä liikkuminen on suoritettu käyttämällä henkilönostureita. Tavanomainen henkilönosturi käsittää telinekorin, joka on ·. \ 35 kiinnitetty varteen, jota voidaan nostaa hydraulisesti, ojentaa ja kiertää, tämän » * 2 111701 varren ollessa kiinnitetty polttomoottorikäyttöiseen vaunuun. Vaunua voidaan siirtää vaakapinnalla paikasta toiseen.

Vielä lähempänä nykyhetkeä suihkupuhdistuksessa on pyritty korvaamaan henkilönosturin korissa oleva työntekijä suljetulla kuulapuhalluspäällä, 5 joka kykenee ottamaan kiinni, käsittelemään ja käyttämään hioma-aineen uudelleen. Tämä lähestymistapa on kuitenkin saavuttanut vähän luottamusta laitteiston ostohinnasta ja käyttökustannuksista sekä tällä hetkellä saatavilla olevien laitteiden käyttövaikeuksista johtuen.

Koska laivat ovat erittäin suuria aluksia, jotka operoivat laajoilla vesil-10 lä, niiden rakentaminen ja korjaaminen, joka sisältää kuivatelakoinnin, tapahtuu lähes aina välittömästi suurien vesien äärellä.

Näiden laajojen vesien, kuten suurten järvien, jokien, merien, lahtien ja valtamerien saastumisesta on tullut ympäri maailman yhteisöjen paljon suurempi huolenaihe johtuen tämän saastumisen epäedullisesta vaikutuksesta kas-15 vi- ja eläinmaailmaan, joka on riippuvainen näistä vesimassoista. Tämä huolenaihe on kasvanut, koska yhä suurempi yleisö valitsee näiden vesien käyttämisen virkistäytymiseen uimalla ja veneilemällä samoin kuin asumalla niiden äärellä hotelleissa, omakotitaloissa ja huoneistoissa.

Laivan rungon suihkupudistus saa välttämättä aikaan merkittävän 20 määrän hiukkasmateriaalia, yleensä pölyä, joka koostuu osittain pienemmistä hioma-aineen hiukkasista, kun se hajoaa suihkutettaessa sitä pneumaattisesti laivan runkoa vasten, ja osittain pienistä, hioma-aineen irrottamista laivamaalin v.; ja teräksen hiukkasista. Vaikka tätä pölyä ei nykyään pidetä virallisesti vaaralli- : sena, se on kuitenkin epäterveellistä yleisölle ja sisältää myrkkyjä ilmeisesti vaa- 25 rattomia määriä.

: Koska osa tästä pölystä puhalletaan väistämättä vieressä olevien ve- :'j’; sien päälle, pienet määrät näitä myrkkyjä päätyy veteen. Edelleen jos käytetyn hioma-aineen suuria määrää, joka laskeutuu kuivatelakan lattialle, ei siivota heti, vähäiset määrät myrkkyjä liukenee sadekuurojen aikana tai muiden, laivan kor-*..! 30 jauksessa käytettyjen vesilähteiden seurauksena ja kerääntyy vesiin kuivatela- *;·’ kan viemäröintijäijestelmästä. Henkilönosturin käyttöön liittyvät myrkylliset öljy- tuotteet - mukaan lukien polttoaineet, voiteluaineet ja rasvat - voivat kulkeutua : ‘ : samalla tavalla kuivatelakan viemäröintijärjestelmän kautta läheisiin vesiin.

Laivassa on tyypillisesti suuri määrä ulkopuolella olevia mekaanisia • » 35 laitteita. Näihin laitteisiin, jotka ovat kalliita korjata ja ostaa, kohdistuu ankara ’ : vaurio, mikäli niihin tunkeutuu pölyä suihkupuhdistuksesta, joka itse on erittäin 3 111701 hiovaa. Nämä mekaaniset laitteet, jotka käsittävät sisäpuoliset tuuletusjärjestel-mät, on peitettävä väliaikaisesti suojapeitteellä suihkupuhdistuksen aikana. Tämä väliaikainen peittäminen estää sisäpuolisten tuuletusjärjestelmien käyttämisen tai korjaamisen, kun suihkupuhdistus on meneillään.

5 Viimeaikaiset säännökset, jotka panevat U.S. Clean Water Actin täy täntöön, määräävät tiukempia rajoituksia poisvaluvassa sadevedessä oleville saasteille. Nämä säännökset edellyttävät, että joko saasteet poistetaan tai pois-valuva sadevesi kerätään ja käsitellään, mikä prosessi ei ole nykyään käyttökelpoinen asiaan liittyvän veden suuresta määrästä johtuen.

10 Laivassa on tyypillisesti suuri määrä ulkopuolisia, mekaanisia varus teita. Nämä varusteet, jotka ovat kalliita korjata ja ostaa, ovat alttiina ankarille vaurioille, jos niihin tunkeutuu pölyä suihkupuhdistuksesta, joka itse on erittäin hiovaa. Nämä mekaaniset varusteet, jotka käsittävät sisäpuolen tuuletusjärjes-telmät, on peitettävä väliaikaisesti suojapeitteellä suihkupuhdistuksen aikana. 15 Tämä väliaikainen peittäminen estää sisäpuolen tuuletusjärjestelmän käyttämisen tai korjaamisen, kun suihkupuhdistus on meneillään.

Käytännöllisesti katsoen kaikissa suihkupuhdistuksessa tarvittavissa laitteissa on mekaanisia komponentteja. Tämä koskee ilmakompressoreita, henkilönostureita, haarukkatrukkeja, pölynkerääjiä ja kuivatelakan nostureita. 20 Koska näiden laitteiden on toimittava suihkupuhdistuksen aikana, niitä ei voi suojata. Sen takia niillä on erittäin korkeat huoltokustannukset, pitkät seisonta-ajat ja lyhentynyt käyttöikä.

Kuivatelakan vaakapinnoilla olevilla pinnoitteilla on lyhyt kestoikä, koska ne hioutuvat pois käytetyn hioma-aineen ja ajoneuvojen ja henkilökunnan : · 25 liikkumisen mukana sekä lapioinnin ja lakaisun mukana.

·'· ; Työntekijät, jotka ovat vapaita jatkamaan laivan ulkopuolen rakennus- ja korjaustehtäviä, jotka eivät sisällä laivan mekaanisia komponentteja, keskeytetään, tehdään tehottomammiksi ja alttiiksi hengityselinten ja silmän ärsytyksel-.. . le, kun suihkupudistus etenee samanaikaisesti. Työntekijöihin ja laivan henkilö- 30 kuntaan, joka liikkuu hiomapölypilven läpi laivaan ja laivasta, kohdistuu samat • » ' ·; · ’ vaikutukset.

;;· Suurin osa laivoista operoi ruostuttavassa merivesi/roiskeympäris- tössä. Sen vuoksi suosituimmat laivamaalit ovat liuotinpohjaisia vinyylejä ja . \ epokseja. Jotkut laivamaalit sisältävät sinkkiä ja kuparia. Sinä aikana, jona näitä \ 35 maaleja levitetään, ruiskutussumua lentää usein viereisiin vesiin. Tämä sama ' ruiskutussumu voi päällystää lähellä olevat veneet, rakennukset, rantakahvilat ja 4 111701 rannalla olevat autot aiheuttaen kallista vahinkoa ja raivostuttaen yleisöä. Jopa osa ruiskutussumusta, joka laskeutuu kuivatelakan lattialle, voi päätyä takaisin läheisiin vesiin, kun se kiinnittyy kuivatelakan lattialla oleviin pöly- ja likahiukkasiin, jotka vesi huuhtoo kuivatelakan viemäröintijärjestelmän läpi.

5 Laivapinnoitteissa yleiset ei-vesipohjaiset maaliliuokset vapauttavat haihtuvia orgaanisia yhdisteitä (volatile organic compouds, VOC:t) ilmakehään sinä aikana, jona ne luovuttavat kosteutta maalin kuivumisprosessin aikana. Lakisääteisiä viranomaisia huolettaa enenevässä määrin, että nämä VOC:t vahingoittavat ympäristöä. Vaikka VOC-päästöt laivamaaleista eivät ehkä ole selviä 10 yleisölle, ne ovat kasvavan säännöllisen valvonnan kohde ja niitä on lopulta todennäköisesti vähennettävä. Ainoa nykyinen tapa hävittää näitä näkymättömiä VOC.ita on pidättää ilma, johon ne vapautuvat, ja sitten käsitellä tämä ilma VOC-polttouunin kautta.

Parhaimmat nykyisin hyväksi käytetyt hoitotoimenpiteet hiomapölyn 15 ja kuivatelakan ulkopuolelle puhalletun maalin ruiskutussumun määrän minimoimiseksi käsittävät verhon sijoittamisen kuivatelakan kunkin kulman yli, suih-kupuhdistuksen suorittamisen ainoastaan alaspäin, ilmattomien maaliruiskulait-teiden käyttämisen ja toimintojen keskeyttämisen, kun tuulen nopeudet ylittävät etukäteen määrätyn rajan. Nämä toimenpiteet sallivat kuitenkin kaikesta huoli-20 matta leijuvan hiomapölyn ja maalin ruiskutussumun huomattavan pitoisuuden lentämisen kuivatelakan äärien ulkopuolelle. Lisäksi nämä toimenpiteet eivät mi-:: tenkään vähennä monia muita laivan pinnoituskäsittelyn kielteisiä vaikutuksia.

• I

v.: Viime aikoina jotkut telakat ovat alkaneet peittää laivoja sääkannelta '· j alas kuivatelakkarakenteeseen asti erittäin suurilla materiaalisuikaleilla. Tämän 25 materiaalin on oltava jossain määrin huokoista, jottei se repeä tuulessa. Näiden \'-'i suurien materiaalisuikaleiden kestoikä on kuitenkin lyhyt johtuen tuulen, käsitte- lyn, väärän suihkupuhdistuksen ja muiden vahinkojen aiheuttamista vaurioista, jotka ovat luontaisia telakoilla vallitsevalle raskaan teollisuuden ympäristölle. Itse .. . peittämismateriaalin hankintakustannuksesta, sen lyhyestä kestoiästä telak- 30 kaympäristössä, sen asentamis-, irrotus-, käsittely-ja varastointikustannuksista ’ *; * ’ johtuen tämä lähestymistapa on erittäin kallis. Vaikka tämä lähestymistapa sisäl- ;:· tää jopa enemmän leijuvaa hiomapölyä ja maalin suihkutussumua kuivatelakan :" *: äärien sisällä kuin nykyisin hyväksytyt käsittelytoimenpiteet, jonkin verran karkaa kuitenkin välttämättä huokoisen materiaalin läpi ja niiden liitosten läpi, joissa ma-35 teriaalisuikaleet menevät päällekkäin. Lisäksi tämä lähestymistapa ei tee paljoa- β 111701 5 kaan ratkaistakseen useita muita laivan pinnoittamiskäsittelyn epäedullisia vaikutuksia.

Eräs toinen olemassa oleva teknologia, joka vähentää pölyä hiekka-puhalluksessa, on alipainepuhallus. Tämä menettely on kuitenkin erittäin hidas 5 ja erittäin kallis laitteiden ja tarvittavan työvoiman kannalta.

Siihen nähden, kuinka kallis pinnoituskäsittely on tai kuinka kalliiksi se voi tulla laivojen pinnoitukseen liittyvien useiden ongelmien ratkaisemiseen liittyvien näkökantojen suhteen, suurin kustannushuoli on nopeus, jolla laiva voidaan pinnoittaa tai pinnoittaa uudelleen. Tämä johtuu kuivatelakan päivittäisistä 10 pääoma- ja käyttökustannuksista, joita tarvitaan laivan nostamiseksi vedestä uudelleenpinnoitusta varten (US$ 5.000 - US$ 20.000/päivä), ja itse laivaa vastaavat kustannukset, jonka se on pois käytöstä uudelleenpinnoituksen aikana (US$ 10.000 - US$ 100.000/päivä). Nämä kustannukset vaativat, että olivatpa kehitetyt ratkaisut olemassa olevien ongelmien ratkaisemiksi mitä tahansa suih-15 kupuhdistuksessa ja laivan pinnoittamisessa, pinnoituskäsittelyssä kulunut aika on keskeisessä asemassa.

Keksinnön yhteenveto

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada laite ja menetelmä ulkoisen pintatyön koteloimiseksi, joka pintatyö sisältää puhdistuksen ja/tai maalauksen, 20 ja voittaa suurelta osin yllä selostetut puutteet, joita esiintyy laitteistossa ja me-. · · ·. netelmissä, joita on tätä ennen ehdotettu käytettäviksi tai tuotu markkinoille.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle yleisesti ottaen pystysuoran pin-nan huoltamiseksi jolla on oleellinen vaakasuora mitta, on tunnusomaista se, '* ' mikä on esitetty oheistetussa patenttivaatimuksessa 1. Menetelmän suositelta- 25 via suoritusmuotoja on esitetty oheistetuissa patenttivaatimuksissa 2-8.

: V Keksinnön mukaiselle laitteelle, joka on tarkoitettu käytettäväksi työs- ‘ sä, joka suuntautuu yleisesti ottaen pystypinnalle, jolle on oleellinen vaakasuora mitta ja jonka viereen on järjestetty yleisesti ottaen vaakasuora lava, on tunnus-Γ·*; omaista se, mikä on esitetty oheistetussa patenttivaatimuksessa 9. Laitteiston • ’ *. 30 suositeltavia suoritusmuotoja on esitetty oheistetuissa patenttivaatimuksissa 10- \ 17.

t I

- Sovellettaessa keksintöä käytäntöön käyttöön annetaan ja käytetään \: - vaikkakin edullisesti tietyin muunnelmin - koteloon suljettua laivan telinelaitetta, : ·; joka on selitetty haussa olevassa Garland et al.:n US-patenttihakemuksessa, . : 35 jonka hakemusnumero on 07/782 315; tällaisella laitteella on riittävä liikkumava paus, jotta työntekijä pääsee kokonaan käsiksi laivan runkoon, ja se kykenee si- 6 111701 sältämään suihkupuhdistuspölyä, käytettyä hioma-ainetta, maalin ruiskutussu-mua ja haihtuvia orgaanisia yhdisteitä (VOC:ita) vähentäen sillä tavalla huomattavasti niiden materiaalien määriä, joita vapautuu saastuttamaan ilmaa lähellä vesialtaita, laivan mekaanisia laitteita, kuivatelakan nostureita, suihkupuhdistuk-5 sen ja maalaamisen mekaanisia tukilaitteita, paikallisia taloja, autoja, läheisiä pursia ja muita kelluvia aluksia ja vähentäen täten huomattavasti niitä ponnistuksia, jotka ovat tarpeen hioma-ainejätteen ja ylijäävän maalin keräämiseksi, hävittämiseksi, uudelleenkierrättämiseksi ja polttamiseksi, ja vähentäen huomattavasti muiden samanaikaisten laivalla tapahtuvien korjaustöiden keskeytymistä 10 ja kaikki tämä lisäämättä kuivatelakan käyttöaikoja tai laivan seisonta-aikoja.

Laivan rungon ulkopuolen puhdistamiseksi ja/tai maalaamiseksi laivan ollessa kuivatelakalla käyttöön otetaan yksi tai useampia telinelaitteita. Kukin käsittää metallisen kehikkotornin, joka tukee pystysuunnassa liikkuvaa his-siasennusta, joka sisältää vaunun, josta muuttuvasti sivuttain ulos työntyvää la-15 vaa tuetaan nivelikkäillä, vapaasti kantavilla varsilla.

Kun moninkertaisia telinelaitteita käytetään, ne pannaan kelluvan kuivatelakan lattialle tai proomun kannelle vierekkäin yhden ainoan suuren kotelon muodostamiseksi. Vaakasuorat ja pystysuorat toisiinsa liittyvät kotelon pinnat yksittäisten, koteloidun laivan telinelaitteiden välillä suljetaan täyttötiivisteellä tai 20 muulla tiivisteellä, joka on kiinnitetty koteloon suljetun laivan kunkin yksittäisen telinelaitteen toiseen päähän. Yhden ainoan suuren kotelon äärimmäiseen pää-hän pannut koteloon suljetun laivan telinelaitteiden ulkopuoliset päät on varus-v.: tettu säädettävillä ei-huokoisilla peitteillä, joita pidetään runkoa vasten köydellä :T: tai magneeteilla, jotka kiinnittyvät laivan runkoon yhden ainoan suuren kotelon ·:· 25 päiden tiivistämiseksi. Äärimmäisillä keulan ja perän alueilla, missä yhdistetty : · pystysuora ja vaakasuora muotovaihtelu on liian ankaraa, jotta sitä voidaan hoi- .·:·. taa yksittäisen suljetun telinelaitteen (tyypillisesti) 6,1 m telinelavan (tyypillisesti) korkeintaan kolmen metrin ojentumalla, asennetaan kotelo, jossa ei ole telinelai-.. . tetta mutta joka on yhteensopiva koteloon suljetun laivan telinelaitteen kotelon **..:* 30 kanssa. Näille rungon ankaran muotovaihtelun alueille päästään käsiksi suihku- • · ’ · ; · ‘ puhdistusta ja maalaamista varten käyttämällä perinteisiä telinelaitteita.

; · Siirrettävät sulkuseinät tai sadevesikourun tangot, joissa on magnee- tit tai kuivatelakan tai pinnoitusproomun kanteen tapahtuvan väliaikaisen kiinnityksen muut välineet, pannaan sitten koko kotelon ympäryskehän ympärille ja 35 suljetaan tiiviisti laastimalla tai tiivistämällä tai muilla keinoilla.

» » 7 111701

Tuuletus-, lämmitys-, kosteudenpoisto-, hiomapölyn keräys-, maalin ruiskutussumun suodatus- ja liuottimen haihtumisen VOC-polttamisvälineet kiinnitetään yhteen ainoaan suureen koteloon työturvallisuus-, ympäristönsuojelu- ja maalinlevitysvaatimusten mukaisesti. Yhden ainoan suuren koteloidun alan 5 muodostamiseen käytettyjen yksittäisten koteloon suljettujen laivan telinelaittei-den lukumäärä määrätään arvioimalla taloudellisia tekijöitä, jotka käsittävät fasili-teetin kustannukset, käytetyn kuivatelakka-ajan, laivan aikataulut, käytettävissä olevat työntekijät, saatavilla olevan sähkövoiman jne. mutta eivät rajoitu niihin.

Kelluvan laivan ulkopuolen puhdistamiseksi ja/tai maalaamiseksi yk-10 sittäiset kotelot, joissa joko on telinelaitteet tai ei, pannaan edullisesti kelluvan proomun kannelle sen sijasta, että ne pantaisiin samalla tavalla kelluvan kuiva-telakan lattialle.

Proomu kiinnitetään sitten laivan kylkeen laiturin merenpuolella peräkkäisiin paikkoihin, kun koko kylkikuoren pinnoittaminen suoritetaan vesiviivan 15 yläpuolelta. Laivan vieressä olevan proomun kannen reuna ja laivan vieressä olevien yhdistettyjen koteloiden yläreunat on varustettu täyttötiivisteillä tai muilla tiivisteillä, jotka sulkevat suuren kokonaiskotelon pohjan ja yläpään, kun pinnoitus suoritetaan.

Kyky pinnoittaa osa laivan rungosta vesiviivan yläpuolelta, kun laiva 20 kelluu, lyhentää huomattavasti kuivatelakka-aikaa ja kustannuksia, mikä on suurin osa laivan rungon pinnoituskustannuksista.

Edullisessa käytännössä tukiproomu, joka sisältää laitteet, jotka sijoi-: tettaisiin muutoin kuivatelakan lattialle mukaan lukien tuuletus-, lämmitys-, kos- :T: teudenpoisto-, hiomapölyn keräys-, maalin ruiskutussumun suodatus-ja liuotti- : · 25 men haihtumisen VOC:n polttamislaitteet, ankkuroidaan koteloproomun kylkeen, joka on laivaan kiinnitetyn kyljen meren puolella. Tukiproomu on myös varustettu sähkön generointilaitteilla, ilmakompressoreilla, polttoainesäiliöillä ja muilla laitteilla, jotka ovat tarpeen pinnoituskäsittelyn ylläpitämiseen.

.. . Laivan rungon pinnoituksen aikana, kun se on kuivatelakalla, kuivate- 30 lakan päissä olevasta veden pääsystä riippuen tuuletusyksiköt, lämmitysyksiköt, • · '·;·* kosteuden poistoyksiköt, hiomapölyn keräysyksiköt, maalin ruiskutussumun ;:· suodatusyksiköt ja liuottimen haihtumisen VOC:n polttamisyksiköt, jotka sijoitet- : ’ * ’: täisiin muutoin väliaikaisesti kuivatelakan lattialle, voidaan asentaa pysyvästi tu- * I » kiproomun kannelle sähköntuottolaitteiden ja polttoainevaraston kanssa tuki-35 proomun ollessa ankkuroitu kuivatelakan jompaan kumpaan päähän sen mu-'· “· kaan, mikä on tarkoituksenmukaista.

8 111701

Monipuolisen, mukautuvan ilmaston säädön järjestäminen koteloihin, jotka on kiinnitetty kelluviin tai kuivatelakalla oleviin laivoihin, vähentää tällä tavalla oleellisesti näiden laitteiden käsittelemiseen, pystyttämiseen ja kiinnittämiseen tarvittavia työvoima- ja materiaalikustannuksia yhdessä tämän käsittelyn 5 aikana hävityn kuivatelakka-ajan kanssa.

Yllä mainitussa, aiemmassa Garland et al.:n patenttihakemuksessa esitettyyn laitteistoon ja menetelmään verrattuna esillä oleva keksintö: a) Antaa käytettäväksi useita, yhteen liitettyjä koteloituja telinelaitteita yhden ainoan suuren, koteloidun alueen muodostamiseksi. Tätä aluetta voidaan 10 hoitaa tuuletuksen, lämmityksen, kosteuden poiston, hiomapölyn keräämisen, maalin ruiskutussumun suodatuksen ja liuottimen haihtumisessa haihtuvien orgaanisten yhdisteiden (VOC) polttamisen yhteisillä yksiköillä.

b) Antaa käyttöön kotelot, joissa ei ole telinelaitteita käytettäväksi laivan äärimmäisillä keula- ja peräalueilla, joissa on suuria muodon vaihteluita, joi- 15 ta voidaan hoitaa parhaiten olemassa olevilla henkilönostolaitteilla tai muilla perinteisillä telineillä. Nämä kotelot ovat yhteensopivia koteloitujen telinelaitteiden kanssa ja voidaan liittää niihin yhden ainoan sellaisen tilan koteloimiseksi, joka koostuu sekä alueista, joita voidaan hoitaa parhaiten koteloidulla telinelaitteella, että keula- ja peräalueista, joissa on suuria muodon vaihteluita ja joita voidaan 20 hoitaa parhaiten perinteisellä telineellä. Tätä yhdistettyä aluetta voidaan hoitaa tuuletuksen, lämmityksen, kosteuden poiston, hiomapölyn keräämisen, maalin ‘ · ·: ruiskutussumun suodatuksen ja liuottimen haihtumisessa haihtuvien orgaanisten * » ::: yhdisteiden (VOC) polttamisen yhteisillä yksiköillä.

: c) Antaa käytettäväksi useita, yhteen liitettyjä koteloituja telinelaitteita, t ;:· 25 jotka ovat kelluvassa proomussa, yhden ainoan, suuren koteloidun alueen muo- dostamiseksi, joka voidaan kiinnittää vedessä kelluvaan laivaan laivan ulkorun-koalueiden taloudellisen uudelleenpinnoittamisen sallimiseksi vesiviivan yläpuolelta ilman tarvetta kuivatelakoida.

; v. d) Huolehtii sadeveden pääsyn estämisestä käytetyn hioma-aineen ja 30 maalin ruiskutussumun läpi, kun se valuu kuivatelakan tai pinnoitusproomun kannelta pois vesiin.

e) Antaa käyttöön kotelon tukiproomun tuuletuksen, lämmityksen, kosteuden poiston, hiomapölyn keräämisen, maalin ruiskutussumun suodatuk-;‘. sen ja liuottimen haihtumisessa haihtuvien orgaanisten yhdisteiden (VOC) polt- \ \ 35 tamisen järjestämiseksi, mikä voi antaa käyttöön mukautuvan ilmaston säädön ‘ · ‘ * pinnoituskoteloille, jotka on kiinnitetty kelluviin tai kuivatelakalla oleviin laivoihin.

111701 g f) Antaa käyttöön parannetun säätöjärjestelmän referoidun, riippuvuussuhteessa olevan hakemuksen telinelaitteen työlavan liikkeelle panemiseksi.

Keksinnön periaatteita käsitellään vielä viitaten piirustuksiin, joissa on 5 esitetty edulliset suoritusmuodot. Piirustuksissa kuvatut ominaisuudet on tarkoitettu pikemminkin kuvaamaan esimerkinomaisesti kuin rajoittavasti patenttivaatimuksissa määriteltyjä keksinnön aspekteja.

Lyhyt selostus piirustuksista

Piirustuksissa: 10 Kuvio 1 on maalauksellinen kuva ylhäältäpäin laivasta kuivatelakalla, joka esittää neljä laivan telinelaitetta, jotka on otettu käyttöön keksinnön periaatteiden mukaisesti ja joita käytetään koteloitujen puhdistus- ja maalaustöiden suorittamiseen laivan rungon ulkopuolen vastaavilla neljällä osalla kahdella puolella, kun etualalla olevat laitteen peitteet on esitetty osittain leikattuina käynnis- 15 sä olevan käsittelyn esittämiseksi. Huomaa myös kuivatelakan nosturi, jota voidaan käyttää laitteiden siirtämiseen rungon peräkkäisten osien kohdalle.

Kuvio 2 on sivupystykuva kuvion 1 yhdestä laivan telinelaitteesta suuremmassa mittakaavassa.

Kuvio 3 on yläpohjakuva tornista ja sen peiterakenteesta.

20 Kuvio 4 on sen alaspäin katsova poikittaisleikkauskuva, joka on otettu nostolaitteen alapuoliselta tasolta mutta vaunun yläpuolelta, ja se esittää va- • · päästi tuetut ulokevarret, jotka tukevat työlavaa torniin nähden poikittaissuun-nassa muutettavissa olevassa ojennetussa asennossa.

*·* * Kuvio 5 on sivupystykuva kuviossa 4 esitetystä rakenteesta, jossa ..': * 25 vaunu on pituusleikkauksessa.

• · · : Kuvio 6 on sivupystykuva vaunusta, josta varret on jätetty pois, ja se v *. esittää missä suhteessa vaunu on kehykseen nähden.

Kuvio 7 on katkaistu pystykuva, jossa jotkut osat on katkaistu ja lei-kattu ja joka esittää yhden edullisista turvasalpa-asennuksista vaunun kullekin .··. 30 kahdelle nostokohdalle.

> » *: ’ Kuvio 8 on kaavakuva laitteen hydraulisesta voimajärjestelmästä.

Kuvio 9 on maalauksellinen kuva proomusta ja tukiproomusta, jossa yhdistetyt koteloasennukset on pantu vaaka-asentoon proomun kannelle, kun • v. proomua ja tukiproomua hinataan paikkaan, jossa kelluvan laivan (ei esitetty . *, : 35 tässä kuviossa) pinnoitustehtävä suoritetaan.

» »> 111701 10

Kuvio 10 on maalauksellinen kuva, joka esittää kuvion 9 proomun, jossa koteloasennukset on pystytetty pinnoitustyön suorittamiseksi kelluvalle laivalle (ei esitetty mutta se olisi vasemmalla, jos se olisi esitetty tässä kuviossa), ja kuvion 9 tukiproomu on jätetty tästä kuviosta pois.

5 Kuvio 10A on suuremmassa mittakaavassa esitetty poikittainen poik- kileikkauskuva kuviossa 10 ympäröidystä alueesta.

Kuvio 11 on maalauksellinen kuva, joka esittää itsessään kuvioiden 9,13 ja 14 tukiproomun.

Kuvio 12 on maalauksellinen kuva yhdistettyjen koteloasennusten 10 käytöstä, jotka on asennettu kuivatelakan lattialle (kuvioiden 9 ja 10 kelluvan proomun sijasta) käytettäviksi suoritettaessa pinnoitustyö laivan rungolla sää-kannen korkeudelta alas kölin tasolle tai sen pinnoitustyön suorittamiseksi loppuun normaalisti upoksissa olevan laivan rungon osalta, joka on aloitettu ja suoritettu loppuun laivan rungon normaalisti esillä olevan osan osalta, käyttäen ku-15 vioiden 9,10 ja 14 yhteydessä selitettyä menetelmää ja laitteistoa.

Kuvio 13 on kaavamainen yläpohjakuva, joka esittää pinnoitustyön käytännön, joka on selitetty kuvion 12 yhteydessä käyttäen myös tukiproomua, joka on selitetty kuvion 11 yhteydessä, ja kuvio 14 on kaavamainen yläpohjakuva, joka esittää pinnoitustyön 20 käytännön, joka on selitetty kuvioiden 9 ja 10 yhteydessä käyttäen myös tukiproomua, joka on selitetty kuvion 11 yhteydessä.

';·* Kuviot 1 - 8 ja siihen liittyvä selitys on saatu (muutoksilla kuvioihin 2, v.: 3 ja 8) yllä identifioidusta, riippuvuussuhteessa olevasta US-patenttihakemuk- :. ·’ « sesta n ro 07/782 315).

25 Pinnoitustyöhön, joka on esitetty ja selitetty, viitataan tässä joskus il- :’·\· maisulla "CAPE".

Yksityiskohtainen selitys

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty numerolla 10 tyypillinen laiva, jota tuetaan !**; kuivatelakan 14 ponttonikannella 12, jossa on pystysuorat sivuseinät 16, jotka : ‘ ‘: 30 reunustavat erillään laivan rungon ulkopuolen kahta vastakkaista kylkeä 18. Kui- • vatelakka 14 käsittää tyypillisesti tavanomaisen nosturin 20, jota käytetään tyy- i I * • ; pillisesti osien ja tarvikkeiden siirtämiseen laivasta ja laivaan ja niiden laitteisto- ‘ ; · jen paikkojen muuttamiseen laivaan nähden, joita käytetään eri asennus- ja kor- ;' · ‘: jaustöiden suorittamisessa. Tämän takia nosturi 20 kykenee sijoittamaan ja siir- 35 tämään laitteiston mihin tahansa valittuun paikkaan (esim. sivuseinän ja rungon < * 11 111701 välisille kujille 22) laivan kummallakin puolella laivan keulan 24 ja laivan perän 26 välillä.

Tavanomaisen laivan rungon suurin leveysmitta on laivan keulan ja perän keskiviivalla sen sääkannella, joka leveysmitta on tavallisesti suunnilleen 5 keskivälillä laivan pituutta (keskilaivassa). Jossakin tietyssä paikassa laivan pituuden suhteen rungon etäisyys keulan ja perän keskiviivasta pyrkii pienenemään progressiivisesti mentäessä alaspäin sääkannen korkeudelta 28 ja kölin korkeudelle 30. Keskilaivasta eteenpäin ja peräänpäin rungon etäisyys keulan ja perän keskiviivasta pyrkii millä tahansa valitulla pystykorkeudella pienenemään 10 edelleen progressiivisesti kunnes minimimitta saavutetaan kölin korkeudella keulassa ja perässä (normaalisti nolla). Tiettyä 6,1 m (pituussuuntaisen) inkre-mentin pätkällä useimmissa rungoissa on yhdistetty kaarevuus, jossa rungon leveysmitta pienenee keulan ja perän keskiviivasta etäisyyksien kasvaessa sääkannen alla nopeammin keskilaivasta kauempana olevissa kohdissa.

15 Esillä oleva keksintö antaa käyttöön yhden tai useampia koteloituja telinelaitteita 32, joita voidaan käyttää laivan rungon ulkopuolella tapahtuvan työn koteloimiseksi sisään, kun laiva on kuivatelakalla tai kelluu. Laiva on tyypillisesti käytetty laiva, joka on tullut huoltoon, korjaukseen ja/tai uudelleenvaruste-luun. Suhteellisen samanaikaisesti voi olla myös muita töitä, joita täytyy tehdä 20 laivan sisätiloille, kannelle ja kansirakenteiden osille, kun esillä olevan keksinnön laitteistoa ja menetelmää käytetään laivan rungon ulkopuolelle tehtävien töiden yhteydessä. Laivan rungon ulkopuolelle tehtävä työ sisältää tyypillisesti periaat-v.: teessä lian, ruosteen, kotiloiden, karstan, vanhan maalin hankaamisen pois ja :,i’: uuden pinnoitteen levittämisen tyypillisesti ruiskuttamalla. (Tässä asiakirjassa *·· 25 tällaisiin pinnoitteisiin viitataan joskus yleisesti, että ne on "maalattu" kiinnittä- mättä huomiota siihen, että pinnoitusasiantuntija voisi käyttää tätä ilmaisua ra-= ': \ joittuneemmassa merkityksessä). Se, että käytetäänkö yhtä tai useampaa laitet ta 32, riippuu laivan koosta, kuinka nopeasti työ on suoritettava ja työvoiman .. . suuruudesta. Se, että käytetäänkö yhden tai kahden tai useamman kokoisia lait- \,: 30 teitä 32, voi riippua siitä, kuinka radikaalisti rungon kyljet viettävät sisäänpäin rungon eri kohdissa. (Eli joissain tapauksissa voi olla hyödyllisempää saavuttaa _;: · tietyt alueet käyttäen pienempää, täydentävää laitetta tai eri tekniikkaa kuten ali- painepuhallusta kuin rakentaa laite 32, jotta sen lavaa voidaan kannattaa va- * I » ,. \ päästi ojennetussa ääriasennossa).

·' 35 Erittäin yleisesti sanottuna kukin koteloitu telinelaite 32 käsittää pys- ’* tysuoran tornin 34, jota tuetaan siirrettävästi kuivatelakan kannella olevalla kujal- 12 111701 la 22, vaunun 36, jota voidaan nostaa ja laskea tornissa ja paikoittaa valitulle korkeudelle, ryhmän vapaasti kantavia alueita 38, jotka on asennettu vaunuun niin, että niiden etupäät, johon työlava 40 on kiinnitetty, voivat ojentua laivan runkoa kohti ja vetäytyä siitä poispäin, peiteasennuksen 42, joka sulkee riittävän 5 täydellisesti tilan 44 tilavuuden, joka on vastatusten laivan rungon pystysosan eli inkrementin kanssa sääkannesta köliin (ja joka on tyypillisesti 6,1 m pitkä vaakasuorassa suunnassa eli laivan pituussuunnassa), ilman liikkumisen ohjausjärjestelmän 46 koteloidun tilan ohjattua tuuletusta varten ja tehonlähteen 48 vaunun käyttämiseksi, työlavan ojentamiseksi eteenpäin ja vetämiseksi takaisin ja 10 peitteen etureunan säätämiseksi sen pitämiseksi lähellä runkoa sillä rungon tietyn osan johto- ja peräreunalla, jolla työskennellään.

Huolimatta siitä, että laite 32 on kehitetty helpottamaan pinnan valmistelun hankaamis- ja maalaustöiden suorittamista, ylimääräisiä ja muita töitä voitaisiin tietenkin suorittaa tilassa 44 käyttäen laitetta 32 suojaavana kotelona.

15 Torni 34 on edullisesti sellaisista vinotuista, poikkipuista, kannattimis- ta, liitoksista ja muista rakenneosista oleva siirrettävä kehikko, jotka voidaan kiinnittää irrotettavasi! yhteen tarvittavan korkuisen yksikön saamiseksi, jotta tietyn laivan kyljen koko korkeudelle päästää käsiksi sääkannen korkeudelta alas köliin asti. Sellaisen telakan tapauksessa, jossa on aiottu työskennellä ainoas-20 taan rungon toisella puolella laitteen 32 koko eliniän ajan, torni voitaisiin tietysti kiinnittää pysyvästi yhteen esim. polttoleikkaamalla levyjä, pitkien osien pudotuksella, liitosten hitsauksella jne. Yleisesti ottaen torni 34 voidaan tehdä teräk-.: sestä tai alumiinista ja oleellisesti samalla tavalla ja samoista rakenneosista ja : ·' materiaaleista kuin mitä tavallisesti käytetään niiden hissien valmistuksessa, joi- 25 ta käytetään talonrakennuksessa ja jälkiasennuspaikoilla työntekijöiden ja/tai ’: materiaalien kuljettamisessa rakennuksen eri kerroksiin.

; ; Häkki, vaunu tai nostovaunu 36 on asennettu torniin 34 (esim. laip- papyörien 50 vastakkaisilla ryhmillä, jotka vierivät pystykiskoilla 52, jotka ovat : v, tornin 34 vastaavia rakenneosia).

\_ 30 Vaunua riiputetaan nostamista varten tornissa 34 kaapeleilla 54, jotka liittyvät vaunuun kohdassa 56 ja kulkevat pylpyröiden 58 yli hydraulisen vintturin ..; | ’ 60 rumpuun. Kukin kytkentämekanismi 56 on jousikuormitettu salpavipu 62, joka menee vastaavaan loveen 64 tornin 34 pystykiskossa ainoastaan ellei nosto- : . kaapeleista 54 vedetty nostojännitys vallitse. Mikäli turvamääräykset edellyttävät • « 35 muuta, vaunu voidaan ripustaa torniin käyttäen vastapainotettuja kaapeleita, ’ · ': muita jarrutus- tai iukitusjärjestelmiä, ylimääräistä kaapelointia ja/tai samanlaisia 13 111701 tavanomaisia välineitä mekaanisesta tai sähkön syötön viasta johtuvan vaunun äkillisen ja odottamattoman putoamisen estämiseksi.

Nyt pitäisi huomauttaa, että kun eri poikkipuita ja kannattimia on järjestetty edullisesti tornin takaosan ja kylkien ympärille, tornin etuosa, joka on 5 käytössä laivan kylkeä päin, on oleellisesti avoin ja esteetön kohdasta 68 laivan sääkannen korkeudelta alas köliin asti (eli laivan sen inkrementin koko korkeudelta, joka on työstettävä käyttäen laitetta 32).

Vaunun 36 molemmat takasisäkulmat on varustettu vastaavilla pystyakseleilla 70, joille on kiertymistä varten laakeroitu vastaavien vapaasti kanta-10 vien ulokevarsien 38 takapäät. Kukin varsi 38 käsittää edullisesti takaosan 72, joka on saranoitu etupäästään etuosaan 74 pystyakselilla 76 ja kukin etuosa 74 on varustettu etupäästään pystyakselilla 78. Työlava 40 on kiinnitetty varsien 38 etupäihin akseleilla 78. Niinpä varret 38 on nivelletty liitoksilla 70, 76 ja 78 vaunun ja työlavan väliltä niin, että ne voivat ojentaa ja vetää työlavan takaisin vaa-15 kasuunnassa (poikittain, sivuttain) tornin pystyakseliin nähden työlavan siirtämiseksi rungon pituussuuntaista keskiviivaa kohti ja siitä poispäin. Käytössä sen seurauksena työlava voidaan vetää takaisin, kun hissiä nostetaan tai lasketaan, jotta runkoon tapahtuva törmäily estyy, ja sitä voidaan ojentaa lisää eteenpäin, kun vaunua lasketaan niin, että työtavalla matkustavat työntekijät voivat pysyä 20 aivan rungon ulkopuolen lähellä huolimatta siitä, että rungon leveys pienenee korkeuden mukana ainakin osalla laivan korkeutta.

* ·

Varsia voitaisiin tietenkin käyttää myös käsin tai mutkikkaampia väli-’· ·' neitä voitaisiin ottaa käyttöön sylinterien ojentumisen ja takaisinvetäytymisen v : koordinoimiseksi.

25 Työlavaa vedetään takaisin vetämällä mäntä-sylinteri-järjestelyjä 80 ja 84 koordinoidusti kokoon ja ojennetaan ojentamalla mäntä-sylinteri-järjestelyjä 80 ja 84 koordinoidusti.

Työlava voidaan muotoilla tarpeen mukaan (esim. onko siinä istuimia, kahvoja, kiskoja). Yksinkertaisimmillaan se käsittää tuen 88, joka kykenee kan-. · · * ( 30 nattelemaan ainakin yhtä ja edullisesti kahta rinnakkaista työntekijää. Tyypillinen työlava on suuruusluokaltaan 4,9 m leveä (laivan pituussuunnassa) ja 0,6 m sy-,.!:' vä (laivan leveyssuunnassa). Samanlainen tuki robottilaitteelle ihmistyövoiman \: sijasta tai sen lisäksi on keksinnön tarkoituksen sisällä.

:v, Peiteasennus 42 voi koostua useista komponenteista, jotka kaikki . ’ . 35 toimivat yhdessä (yhdessä rungon kyljen 18 ulkopuolen vastaavan inkrementin ‘ : 88 kanssa, joka on tyypillisesti sääkannelta köliin ja noin 6,1 m pitkä rungon pi- 14 111701 tuussuunnassa) sen koteloon suljetun tilan 44 määrittelemiseksi, jonka sisällä rungon ulkopuolen inkrementillä työ voidaan suorittaa.

Peiteasennuksen 42 eräs tärkeä komponentti on siis tilan takapuolen rajoittava komponentti. Tämä komponentti voidaan antaa sopivasti käyttöön 5 kiinnittämällä paneeleita, jotka ovat kirkkaasta aallotetusta lasikuidulla vahvistetusta muovisesta ulkolaudoituksesta 90, tornin takaosan, keulapuolen, peräpuolen ja yläpuolen ulkopuolelle. Käytössä lasikuidulla vahvistetuilla muovipaneeleil-la 90 voi olla lyhyempi kestoikä kuin tornilla ja niitä voidaan paikallisesti korvata, kun ne kuluvat puhki tai tulevat muutoin liian kuluneiksi.

10 Peiteasennuksen 42 muut pääkomponentit ovat sivuverhoasennuk- set 92. Kukin sivuverhoasennus 92 käsittää vastaavan verhon 94, joka voi olla tehty kanvasista, ja levittimet 96, jotka on annettu käyttöön tornin pystyakselin eteenpäin suuntautuvina jatkeina tornin yläpäässä ja alapäässä; nämä työntyvät tavallisesti vinosti ulospäin vastaavasti keulaa ja perää kohti (kuten kuviosta 3 15 parhaiten nähdään) niin, että tila 44 leviää tornista laivan runkoa kohti. Vakioisen purjelaatuisen kanvasin sijasta voidaan käyttää jotain vaihtoehtoa kuten Herculi-te:n taipuisaa päällystysmateriaalia. Kukin verho 94 voi olla tehty yhdestä kappaleesta tai useasta kappaleesta nyöritettyä, köydellä raksimalla pingotettua Velc-roa, jotka on liimattu tai kiinnitetty muutoin lujasti toisiinsa. Samanlaisia kiinnitys-20 välineitä (nyöriä, pingotettua köyttä, Velcro-nauhoja jne.) käytetään kohdassa 98 kunkin verhon takareunan 108 kiinnittämiseksi irrotettavasti vastaaviin levittimiin 96 ja tornin 34 etutukijalkoihin 100 tornin alapäästä tornin yläpäähän ja tornin : Y: yläpään etuosan poikki tornin 34 yläseinän 104 jatkeen järjestämiseksi kohtaan 102. Itse asiassa kuviossa 3 kaksi sivuverhoa on esitetty jossain määrin pääl-• j. 25 lekkäin yläpään 102 keskellä päiden 110 ollessa pingoitettu köydellä kohdassa I I » t : v. 106 vastaaviin ylälevittimiin 96.

Verhojen 94 etureunat 112 on edullisesti varustettu Saijalla sähkö- * I · magneetteja tai kestomagneetteja 114, jotka on ommeltu tai muutoin kiinnitetty ,, lujasti niihin (paljon samalla tavalla kuin tavallisesti tehdään tavallisen kylpyam- : 30 meen suihkuverhon vuoren alapäärmeelle), jotta verhojen 94 etureunoja voi- ...: daan pitämää säädettäväsi läheisesti aluksen runkoa vasten rungon sen seg- «· mentin pituussuuntaisissa ääripäissä, joka on koteloimalla suljettu laitteen 32 si- . · . sään. Magneettien voimakkuuden ja sijoituksen on riiputtava verhon painosta ja paikallisista tuulista, joita ennakoidaan kohdattavan siellä, missä laiva on työn • < » ‘ ‘ 35 alla. Sähkömagneettien teho on siinä, että ne voidaan ottaa pois päältä niiden : irrottamiseksi, kun laitetta 32 siirretään.

15 111701

Verhot 94 voidaan antaa käyttöön niin, että niitä säädetään kokonaan käsin tai edullisesti käsisäätöä täydennetään yhdellä tai useammalla hydraulisesti liikkeelle pantavalla lepakon siipeä muistuttavalla ristikkorakenteella 116, jotka on kiinnitetty vastaaviin verhoihin 94 ja asennettu takareunoista tornin etu-5 tukijalkoihin 100. Näiden rakenteiden 116 hydrauliset mäntä-sylinteri-asennukset 118 ojennetaan verhojen ojentamiseksi eteenpäin ja vedetään takaisin rakenteiden 116 taittamiseksi ja verhojen vetämiseksi siis kokoon tai niiden kokoonve-tämisen helpottamiseksi. Rakenteet 116 ovat jossain määrin taipuisia ja menevät mekaanisesti salpaan ojennetussa tilassa (paljon samalla tavalla kuin salo teenvarjon mekaaninen kehikko) niin, että ei välttämättä olla riippuvaisia hyd-raulipaineesta rakenteiden 116 pitämiseksi ojennetussa asennossaan.

Tyypillinen sähköhydraulinen järjestelmä työlavan nostamisen, ojentamisen ja takaisinvetämisen käyttämiseksi ja verhoa levittävä ristikkorakenne 116 on kuvattu kohdassa 130 kuviossa 8.

15 Esillä oleva keksintö antaa käyttöön parannuksia työlavan liikkumisen ohjaamiseen käyttäen säätöventtiileitä ja virtauksen jakolaitteita verrattuna Garland et al.:n riippuvuussuhteessa olevassa US-patenttihakemuksessa, jonka hakemuksen numero on 07/782 315, esitettyyn laitteistoon ja menetelmään.

Käsikäyttöinen säätöventtiili 150 sallii nesteen virrata virtauksen jako- 20 laitteen 152 kautta, missä virtauksen kahdeksan yksikköä jaetaan, mikä sallii kahden yksikön kulkea sylinteriin 84 ja kuuden yksikön virrata virtauksen jako- laitteeseen 153. Kuusi yksikköä jaetaan kahdeksi yhtä suureksi kolmen yksikön : : : virtaukseksi, joista kukin kulkee sylintereihin 80 ja 81. Koska sylintereillä 84 on :T: 61 cm:n isku, sylintereillä 80 ja 81 on 91 cm:n isku ja kussakin sylinterissä on < •; · 25 sama poraus, kukin sylinteri tekee koko iskunsa samaan aikaan. Tämä saa la- van 40 pysymään yhdensuuntaisesti vaunuun 36 nähden koko ajan. Takaisku-venttiili 154 tukkii säätöventtiilin 151 niin, että virtaus ei kulje takaisin venttiiliin • · · 151. Sama järjestely toimii lavan 40 palauttamiseksi pysäköityyn asentoon.

.. . Kun lava 40 on ojennettu, lavan 40 kulmaa voidaan muuttaa vapaut- : 30 tamalla säätöventtiili 150 ja panemalla säätöventtiili 151 liikkeelle, mikä sallii ‘ · nesteen kulkea takaiskuventtiilin 154 kautta sylinteriin 80 ja lavan 40 toisen pään • * · siirtämisen. Vastakkainen pää pysyy aina kiinnitettynä ja samassa tasossa.

; Parannetun laitteiston ja menetelmän etuina on, että se on yksinker- ,, ’, taisempi ja turvallisempi käyttää, sen käyttö vaatii vähemmän koulutusta ja lava : · ‘ 35 pysyy aina peitteen sivureunojen sisäpuolella.

16 111701

Viimeinen selostettava laitteen 32 pääkomponentti on ilman liikkumisen ohjausjärjestelmä 46. Yksinkertaisimmillaan tämä järjestelmä on esitetty sisältävän ryhmän kupukantisia ilman tuloaukkoja 120, jotka on jäljestetty tornin yläpäähän 104 (peiteasennuksen 42 läpi suljettuun tilaan 44) ja alareuna-alueen 5 122 läpi (missä kaksi peiteverhoa 94 menevät päällekkäin ja ne on pantu pääl lekkäin ja kiinnitetty lujasti yhteen esim. pingotetuilla köysillä tilan 44 sulkemiseksi laivan rungon pohjan 124 väliltä kyljen 18 alapäässä) ulos suljetusta tilasta 44 taipuisalla letkulla 126, joka johtaa koneellisen ilman pölynkerääjän imupuo-lelle (jota voidaan havainnollistaa rakenteeltaan tavanomaisella teollisuuspö-10 lynimurilla). Itse asiassa se voi sisältää letkusuodatuskammion, pyörre-erotti-men, hiekan/maalin erotuslaitteen (hiekan talteenottoa varten, mikäli se on toteutettavissa), kaasun esipuhdistimen ja/tai polttimen VOC:iden polttamiseksi.

Tornin 34 pohjan neljä kulmaa on varustettu edullisesti korkeussää-dettäviliä nostoruuveilla 134, joissa on tassut 136, jotka lepäävät kuivatelakan 15 14 ponttonikannella, ja tornin 34 yläpää on varustettu silmukalla 138, esim. te- räsvaijerista tehdyllä silmukalla, johon nosturi 20 voi tarttua koukulla laitteen 32 nostamiseksi ja sen siirtämiseksi pituussuunnassa keulaan- tai peräänpäin rungon seuraavan inkrementin kohdalle.

Työlavan ojennuksen-takaisinvetämisen kulkumatkan tyypillinen ko-20 konaismäärä vaunuun nähden on 3 m.

Torni 34 on edullisesti valmistettu kehikkomoduleista niin, että kutakin • : työtä varten tornia voidaan lyhentää tai korottaa tarpeen mukaan tyypillisesti 3,0 v m:n osissa.

Laitteen 32 tyypillisessä käytössä se pystytetään laivan rungon in- I · 25 krementtiin nähden kuten kuvioissa 1 - 3 on esitetty. Sitten kaksi suihkupuhdis- :··; tustyöntekijää tulee suljettuun tilaan 44 suihkupuhdistusletkuineen ja -suuttimi- . ·: . neen 140, jotka on yhdistetty ulkopuolelle sijoitettuihin tavanomaisiin suihkupuh- distuksen syöttökoneisiin 142.

... Suihkupuhdistajat kohottavat vaunun 36 ja siten myös lavan 40 ylim- 30 pään asentoonsa käyttäen työlavan säätimiä 144 ja aloittavat suihkupuhdistus-’ käsittelyn. He työskentelevät alaspäin suihkuttaen 6,1 m leveän pystysuoran jäl- ;:· jen laivan koko korkeudelta laskien ja ojentaen työlavaa käyttäen työlavan sää timiä 144 tarpeen mukaan laivan runkoon tapahtuvan käsiksipääsyn helpottamiseksi. Tämä käsittely kestää suunnilleen yhden työvuoron.

\ ‘ 35 Yksi maaliruiskutyöntekijä tulee sitten työlavalle ja (käyttäen tavan- • : omaista maaliruiskulaitetta, jossa letku ja suutin 146 on tilan 44 sisällä mutta 17 111701 syöttökone 148 tilan 44 ulkopuolella) maalaa työlavalla operoivien suihkupuhdis-tustyöntekijöiden juuri puhdistaman alueen samalla tavalla.

Sitten työmiehet lapioivat/lakaisevat käytetyn hioma-aineen pois kui-vatelakan lattialta suljetun alueen sisältä. Tämä käytetty hioma-aine pannaan 5 sopiviin säiliöihin hävittämistä ja/tai kierrätystä varten sen mukaan, mitä halutaan.

Viitaten kuvioon 12 edullisessa tavassa käyttää parannettua laitteistoa ja menetelmää kuivatelakalla olevaan laivaan useita esim. 8-20 koteloitua telinelaitetta 32, jotka liittyvät toisiinsa sivuttain rungon pituussuunnassa ja ovat 10 erillisesti laivan sitä osaa vasten, johon päästään täysin käsiksi ojennetulla lavalla 40, edullisesti yhdessä 1 - 4 yhteensopivan kotelon 156 kanssa ilman, että te-linelaitteet liittyvät sivuttain toisiinsa, ja että ne ovat erillään keula- ja peräalueita vasten, missä muoto muuttuu jyrkästi, on pantu kuivatelakan lattialle 12 esimerkiksi laivan 10 ympärysmitasta neljänneksen ympärille ja kiinnitetty yksittäin ko-15 telon yläpäästä laivaan 10 käyttäen väliaikaista kiinnitystä 201. Koteloiden 42, 156 ja laivan rungon 18 väliset yläliitokset on suljettu tiiviisti täyttö- tai muulla tiivisteellä 198 kuten kuviossa 2 on esitetty. Täyttötiivisteet 158 kunkin yksittäisen koteloyksikön toisessa päässä yläpäätä ja ulkopuolta pitkin on täytetty kunkin koteloyksikön 42 tai 156 peitteen ja sen viereisen koteloyksikön 42 tai 156 väli-20 sen liitoksen sulkemiseksi tiiviisti. Säädettävä, ei-huokoinen verho 94, jossa on magneetit 114 laivan runkoon 18 tapahtuvaa kiinnitystä varten, on asennettu pe-rimmäisen koteloyksikön 42 peräpäähän ja etummaisen koteloyksikön 156 etu-: : päähän. Kun nämä peitteet on suljettu ja ei-huokoinen peite 122 on pantu köli- lohkon 160 kyljelle, neljännes laivan rungon pinnoitettavasta alasta on suljettu 25 sillä tavalla tiiviisti suureen yhdistettyyn koteloon, joka koostuu useista yksittäi-: ·. ·. sistä koteloyksiköistä 42,156. Kunkin peiteasennuksen 42 sisällä on torni 34 ku- '.: ; ten kuvioiden 1-8 yhteydessä on selitetty. Jotkut tai kaikki verhot 94 voidaan * · jättää pois kyljiltä vierekkäisten koteloitujen telinelaitteiden 32 väliltä koteloyksi-köiden 42, 156 sarjalla koteloidun tilan vastaavien osien eristämiseksi valinnai-: ‘ 30 sesti tai niiden sulauttamiseksi yhteen.

: Vesikourujen tankojen siirrettäviä sadevesisulkuesteitä 200, joissa on ·;· magneetit 202 tai kuivatelakan 14 kanteen 12 tapahtuvan väliaikaisen kiinnittä- «tl» . ’ · ·. misen välineet, pannaan sitten kotelon ympäryskehän ympärille ja suljetaan tii- ’ > viisti laastimalla, tiivistemateriaalilla tai muilla välineillä 203.

: ·* 35 Tuuletusyksiköt 162, lämmitysyksiköt 164, kosteuden poistoyksiköt . : 166, hiomapölyn talteenottoyksiköt 168, maalin ruiskutussumun suodatusyksiköt 18 111701 ja liuottimen haihtumisen VOC-polttoyksiköt 172 on pantu väliaikaisesti kuivate-lakan lattialle, kiinnitetty paikalleen ja yhdistetty suureen koteloon, joka sulkee laivan rungon pinnoitettavan alueen, siirrettävällä tuuletuskanavalla 170. Kaikki yksiköt 162, 164, 166, 168, 172 voidaan ottaa tarpeen mukaan käyttöön yksit-5 täin tai yhdessä muiden kanssa. Kukin koteloitu telinelaite 32 voidaan erikseen varustaa tällaisilla yksiköillä tai kaksi tai useampia koteloituja telinelaitteita 32 voidaan hoitaa yhteisesti jollakin näistä yksiköistä. Tällaisten yksiköiden kanavat ja huoltolinjat voidaan ottaa samalla tavalla käyttöön erikseen kullekin koteloidulle telinelaitteelle tai yksikölle tai yhteisesti kahdelle tai useammalle koteloidulle 10 telinelaitteelle tai yksikölle. Tuuletusyksiköitä, lämmitysyksiköitä ja kosteuden-poistoyksiköitä käytetään kaikkien pinnoitusvaiheiden aikana. Hiomapölyn talteen ottoyksiköitä 168 käytetään suihkupuhdistuksen aikana. Käytettävää tai kierrätettävää hioma-ainetta voidaan käyttää perustuen taloudellisten tekijöiden sen hetkiseen tasapainoon mukaan lukien hioma-aineen kustannukset, hioma-15 laitteiden pääomakustannukset ja hioma-aineen kierrätyskustannukset. Maalin ruiskutussumun suodatinyksiköitä ja liuottimen haihtumisen VOC-polttoyksiköitä 172 käytetään maalin levitys-ja kuivumisvaiheiden aikana.

Jos veden sallitaan päästä kuivatelakan 14 päähän, kuvio 13, tuule-tusyksiköt 162, lämmitysyksiköt 164, kosteuden poistoyksiköt 166, hiomapölyn 20 talteenottoyksiköt 168, maalin ruiskutussumun suodatusyksiköt 174 ja liuottimen haihtumisen VOC-polttoyksiköt 172 on asennettu pysyvästi tukiproomulle 176, ,,,·’ kuviot 11 ja 13, yhdessä sähkögeneraattorilaitteiden yksiköiden 178 ja polttoöl- jysäiliön 180 kanssa. Tämä tukiproomu 176 on sitten ankkuroitu kuivatelakan päähän, joka vastaa pinnoitettavan laivan päätä. Pinnoituskäsittelyssä käytettä-25 vät ilmakompressorit, hioma-aineen syöttösuppilot, hioma-ainekannut, maalin : ·.'. sekoituskoneet ja maalikannut voivat myös olla tukiproomulla, mikäli käytäntö on , ·; , arvioitu tarkoituksenmukaiseksi ja taloudelliseksi.

Viitaten kuvioihin 9, 10 ja 14 (jotka esittävät vaihtoehdon kuvioiden 1, .. . 2, 12 ja 13 kuivatelakan kannella tuetulle järjestelmälle) edullisessa tavassa 30 käyttää parannettua menetelmää rungon alueiden pinnoittamiseksi vesiviivan

• I

yläpuolelta vedessä kelluvissa laivoissa useita, esim. 8-15 koteloitua telinelai-tetta 32 on asennettu proomulle 182. Proomussa 182 on uloke 184, joka koos-: '; tuu segmenteistä, jotka sallivat sen korkeuden säätämisen 6 - 24 m korkeuden välillä. Tämä uloke on proomun pituussuuntaisella keskiviivalla. Pystysuuntaisen 35 ulokkeen 184 yläpäässä on liitos 186 kiinnityslaitteeseen 188, jonka toinen pää * on kiinnitetty laivan runkoon 18 käytännöllisesti korkeimmasta kohdasta väliai- 19 111701 katsella hitsauksella, magneetilla, alipainelaitteella tai muilla välineillä mutta edullisesti mekaanisella liitoksella laivan rakenteeseen. Proomun kummassakin päässä kannen reunalla on vintturilla kiristettävät kiinnityslinjat 190. Kahta kiinni-tysvälinettä 192 käytetään linjojen 190 päiden kiinnittämiseksi laivan runkoon 18 5 väliaikaisella hitsauksella, magneetilla, alipainelaitteella tai muilla keinoilla. Kiin-nityslaitteilla 186 ja 192 on kuusi vapausastetta mukaan lukien muutos proomun ja laivan suhteellisessa syvyydessä ylös- ja alaspäin plus pyöriminen sekä vaaka- että pystysuuntaan. Tämän tyyppinen kiinnitys mahdollistaa, että suuri yhdistetty kotelo, joka koostuu yksittäisistä koteloyksiköistä 42, pysyy tiiviisti suljettuna 10 laivan kylkeen ylirasittamatta kiinnityskohtia absorboiden samalla tuulen, aaltojen, vuoroveden ja muuttuvan kuormituksen aiheuttaman laivan ja proomun syväysten vaihteluiden aiheuttamat kuormitukset.

Telinelaitteiden tornit 34 (joita torneja ei ole esitetty mutta tosiasiassa ne ovat kuvion 10 vaihtoehdon käytössä) on kiinnitetty kohdasta 204 proomun 15 kannelle. Tornit 34 on muutoin rakennettu ja niitä käytetään niin kuin kuvioiden 1-8 yhteydessä on esitetty.

Proomun 182 siirtojen aikana laivaan 10 ja laivasta 10 koteloidut te-linelaitteet pannaan vaakatasoon kuten kuviossa 9 on esitetty ja telinelavat 34 on sijoitettu laskettuun asentoonsa. Kun proomu 182 on kiinnitetty laivaan 10 20 kolmesta kiinnityskohdasta 188 ja 192, koteloidut telinelaitteet 34 kohotetaan pystyasentoon käyttäen kelluvaa nostopuomia tai vintturia niin, että väkipyörä ja ,,,: köysistö on kiinnitetty laivaan.

vV Täyttötiivisteet 158, jotka ovat vierekkäisten yksittäisten koteloitujen :T: telinelaitteiden 34 välissä, täytetään. Täyttötiiviste 182, joka on proomun kannen 25 reunassa 194 proomun 182 ja laivan 10 välissä, täytetään. Täyttötiiviste 196 asennetaan rakoon, joka on pystytettyjen koteloitujen telinelaitteiden 34 yläpään . ·: ·. ja laivan välissä. Läpäisemättömät peitteet 94, jotka on asennettu perimmäisen koteloidun telinelaitteen 34 peräpäähän ja etummaisen koteloidun telinelaitteen 34 etupäähän, kiinnitetään laivan runkoon käyttäen magneetteja 114. Siirrettä-:i(;’ 30 vät sadevesipadot tai kourutangot 200, joissa on magneetit 202 tai muut kiinni-

t I

tysvälineet - joko pysyvät tai väliaikaiset - pinnoitusproomun 182 kanteen, on • · pantu kotelon ympäryskehän ympärille ja suljettu tiiviisti kohdasta 203 jälkivalul- : * ; la, tiivistemateriaalilla tai muilla keinoilla. Niin muodoin laivan rungon pinnoitetta va alue on suljettu koteloimalla ja tiivistetty kokonaan.

35 Tukiproomu 176 ankkuroidaan sitten koteloproomuun 182, kuvio 14.

Tuuletuskanavat, sähkövoiman kaapelointi, letkut, jotka ovat pinnoituslaitteisiin 20 111701 asiaankuuluvia (kuvio 11), yhdistetään sitten asianomaisista, tukiproomussa 176 olevista kohdista kotelossa oleviin asianmukaisiin kohtiin ja/tai pinnoitusvarustei-siin kuten kuvioiden 1 - 8 ja 12 yhteydessä on selitetty. Pinnoituskäsittely suoritetaan sitten käyttäen olemassa olevia menettelyjä esim. kuten Garland et ai.:n 5 yllä mainitussa US-patenttihakemuksessa on vielä selitetty, niin että tukiproo-mulla oleviin suihkupuhdistuksen tukivarusteisiin johdetaan jännite suihkupuh-distuksen aikana ja tukiproomun kannella oleviin maalin levityksen ja kuivumisen tukivarusteisiin johdetaan jännite maalin levityksen ja kuivumisen aikana.

Yllä selostettua laitteistoa ja menetelmää laivojen runkojen ulkoisten 10 pintatöiden suorittamiseksi voidaan muunnella jossain määrin oheistettujen patenttivaatimuksien puitteissa.

# * * · • · » • » » * • * * » ·

Claims (17)

21 111701

1. Menetelmä yleisesti ottaen pystysuoran pinnan (18) huoltamiseksi, jolla on oleellinen vaakasuora mitta, tunnettu siitä, että se käsittää seuraa-vat vaiheet: 5 a) pinnan (18) sellaisten vaakasuorasi! vierekkäisten inkrementtien (88) sarjan valitsemisen, joilla on tietty vaakamitta, joka on pienempi kuin mainittu oleellinen mitta, ja tietty pystymittä, joka ulottuu alaspäin yleisesti ottaen vaakasuoran lavan (12) lähelle; b) yleisesti ottaen pystysuoran tornin (34) järjestämisen lavan (12) 10 päälle vastakkain olevaan suhteeseen pinnan kunkin mainitun inkrementin (88) kanssa mutta erilleen niistä, ainakin kaksi mainituista torneista (34), joista kuhunkin tukeutuu vastaava vaunu (36), jota voidaan nostaa ja laskea vastaavassa tornissa niin, että vastaava vaunu paikoitetaan valinnaisesti vastakkain olevaan suhteeseen mainitun inkrementin (88) jonkin valitun vaakasuoran suika-15 leen kanssa, ja mainittuun vaunuun on järjestetty työlava (40), jota kannatellaan vaunusta vapaasti pintaa kohti varsirakenteella (38), joka sallii työtavan (40) ojentamisen pintaa (18) kohti ja vetämisen siitä poispäin; c) verholla koteloon suljettujen tilan inkrementtien sarjan muodostamisen, joista kukin sisältää vastaavan mainitun tornin (34) ja vastaavan mainitun 20 pinnan mainitun inkrementin (88), jolloin kukin mainittu työlava (40) on sijoitettu sillä tavalla mainitun tilan inkrementin sisään ja kaikki mainitut työlavat (40) on ... * koteloitu sillä tavalla yhden suljetun tilan (44) sisään, joka koostuu mainituista ti- V, ·* lan inkrementeistä; d) kannatellessaan ainakin yhtä työtä suorittavaa käyttäjää kullakin · 25 mainitulla työlavalla (40) sen aikaansaamisen, että kunkin mainittu käyttäjä v . suuntaa työn peräkkäin mainitun pinnan (18) mainittujen vastaavien inkrement- •: , tien (88) useisiin mainittuihin suikaleisiin, jotka ovat mainittua työlavaa vastapää tä, ja sen yhteydessä että kutakin mainittua varsirakennetta (38) säädetään sen säätämiseksi, kuinka lähellä mainittu käyttäjä on mainitun pinnan (18) vastaaviin :,,; * 30 mainittuihin inkrementteihin nähden.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, :· että mainittu pinta (18) on laivan (10) rungolla, jossa on sääkansi (28) ja köli • ‘: (30), ja kukin mainittu käyttäjä on suihkupuhdistaja, joka suihkupuhdistaa peräk käin materiaalia mainitusta rungosta käyttäen suihkupuhdistuslaitteistoa (140, 35 142), että mainittu suihkupuhdistaja aloittaa lähempää laivan sääkannen (28) korkeutta ja työskentelee progressiivisesti alaspäin lähemmäksi laivan kölin kor- 22 111701 keutta (30), että runko (18) viettää tai kaareutuu sisäänpäin tornista (34) poispäin ainakin sen osalla lähellä vastaavan mainitun inkrementin ala-aluetta niin, että ainakin yhden käyttäjän on ojennettava vastaavaa mainittua varsirakennetta (38) progressiivisesti kullakin useista suikaleista edetessään suikaleelta suika-5 teelle lähellä vastaavan mainitun inkrementin (88) ala-aluetta, ja että se käsittää edelleen: e) kun vaiheet a) - d) on suoritettu, vaihe d) toistetaan maalarin toimesta, joka levittää maalia peräkkäin mainittuun pintaan käyttäen maalauslait-teistoa (146, 148).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mainittu pinta (18) on laivan (10) rungolla, joka kaareutuu jyrkemmin sisäänpäin jatkaen alaspäin mainitun rungon ainakin toisen pään lähellä kuin mitä mainittu pinta kaareutuu etäämpänä mainitun rungon päistä, menetelmän kä-15 eittäessä vaakatasossa lähelle sijoittuvan verholla koteloidun vähintään yhden tilan lisäinkrementin muodostamisen mainitun rungon pään lähelle, joka tilan li-säinkrementti sulkee sisäänsä käyttäjää tukevan liikkuvan laitteen, jotka on tuettu suoraan mainitulla yleisesti vaakasuoralla lavalla (12), ja joka on koteloitu 20 mainitun yhden suljetun tilan (44) sisään, joka koostuu mainituista tilan inkre-menteistä; ja • · * samalla, kun vaihetta d) suoritetaan, vastaavaa työtä suorittavaa :V: käyttäjää tuetaan kullakin mainitulla käyttäjää tukevalla liikkuvalla laitteella ja käyttäjä tekee mainitusta laitteesta työn mainitun rungon mainitun pinnan (18) ·;· 25 vastaavaan inkrementtiin.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, » » että mainittu pinta (18) on laivan (10) rungolla, jota tuetaan kuivatelakalla olevalle lattialle (18) ja mainitun yleisesti vaakasuoran lavan muodostaa kuivatelakan . mainittu lattia (12).

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, ’ * ·. ‘ että mainittu pinta (18) on vedessä kelluvan laivan runko ja mainitun yleisesti ta saisen lavan muodostaa mainitun rungon vieressä vedessä kelluvan proomun (182) kansi.

6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, ‘ 35 että se käsittää ilman vetämisen jatkuvasti mainittuun tilaan ja mainitusta tilasta : ulos ilman puhdistuslaitteeseen (162) leijuvan irtihangatun lian, ylimääräisen 23 1 11701 ruiskutusmaalin ja haihtuvien orgaanisten yhdisteiden ottamiseksi kiinni kustakin mainitusta tilasta poistettavasta ilmasta tapahtuvaa poistamista varten.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kullekin mainitulle tilan inkrementille, joka koteloi sisäänsä vastaavan maini- 5 tun työtavan (40), ainakin yksi mainittu käyttäjä on ihminen ja suorittaessaan vaihetta d) mainittu ihminen nostaa ja laskee mainitussa tornissa (34) olevaa mainittua vaunua (36) ja ainakin yksi ojentaa ja vetää takaisin mainittua varsira-kennetta (38) mainitun työlavan (40) ojentamiseksi eteenpäin ja vetämiseksi takaisin, ja että jokaisessa mainitussa työlavassa (40) on kaksi sivuttain vastak-10 kaista päätä ja ojennettuaan mainittua varsirakennetta (38) tai ennen kuin hän vetää sitä takaisin ainakin yksi mainittu ihminen kääntää mainittua lavaa (40) niin, että vastaavan mainitun työlavan toinen pää on kauempana vastaavasta mainitusta tornista (34) kuin vastaavan mainitun lavan toinen pää.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 15 että mainittu pinta on järjestetty ferromagneettiselle alustalle (18) ja ainakin osat (94) kustakin mainitusta verhosta (42) ovat taipuisia ja vaiheen b) osana kunkin mainitun verhon (42) taipuisien osien (94) etureunat kiinnitetään alustalle magneeteilla (114), jotka on järjestetty mainituille etureunoille mainittuun alustaan, että menetelmä käsittää vielä: 20 että mainittu pinta (18) on laivan (10) rungolla ja että osana vaihetta c) tiivisteen (158, 198) muodostamisen mainitun pinnan (18) ja kunkin mainitun \: verholla koteloidun tilan inkrementin muodostavan vastaavan yläverhon yläetu- reunan välille, mainitun pinnan ja mainitun verholla sisään koteloidun tilan vas-: ’: : taavien vierekkäisten inkrementtien sivuttain vierekkäisten yläverhojen välille ja • | · 25 mainitun pinnan ja mainitun verholla sisään koteloidun tilan muodostavan vas- taavan vasemmanpuoleisen ja oikeanpuoleisen etureunan välille, että mainitun pinnan (18) ainakin kahdessa vierekkäisessä mainitussa inkrementissä (88) mainittu pinta viettää alaspäin ja sisäänpäin vastaavista mainituista torneista , . (34) poispäin ja mainitun tilan ainakin mainituille vierekkäisille inkrementeille, ; ‘ 30 vaihe c) käsittää vielä mainitun verholla sisään koteloidun tilan vastaavien in- ‘ krementtien muodostamisen antamalla käyttöön vastaavat etuverhot (122), joi- :· den yläreunat on suljettu tiiviisti mainittuun pintaan vastaavan mainitun tornin etupuolelta, ja sen alareunat on järjestetty mainitun yleisesti vaakasuoran lavan (12) viereen ja että se käsittää vielä suoritettaessa vaihetta d) mainittuun pintaan 35 ja mainittuihin verhoihin kohdissa (200, 201, 202, 203) iskeytyvän sadeveden : patoamisen, johtamisen toisaalle ja tyhjentämisen pois mainitun sadeveden kon- 24 111701 taktin minimoimiseksi mainittuihin verhon sisään koteloimien tilojen sisään syntyneen lian kanssa.

9. Laite, joka on tarkoitettu käytettäväksi työssä, joka suuntautuu yleisesti ottaen pystypinnalle, jolla on oleellinen vaakasuora mitta ja jonka viereen 5 on järjestetty yleisesti ottaen vaakasuora lava (12), joka laite käsittää vaunut (36), jotka on nostettavissa ja laskettavissa tukirakenteen varassa vaunujen asettamiseksi eri työskentelykorkeudelle ja jotka käsittävät työlavan, joka on verhoasennuksen (42) koteloimana, ja ensimmäiset tehovälineet (54, 60), jotka on kytketty toiminnallisesti mainittuihin vaunuihin kunkin vaunun nostamiseksi ja 10 laskemiseksi, tunnettu siitä, että laite käsittää: sarjan tavallisesti pystysuoria torneja (34), jotka on järjestetty tuettavaksi mainitulle lavalle (12) vastakkain olevaan suhteeseen mainitun pinnan (18) vastaavaan valittuun inkrementtiin (88) nähden mutta erilleen siitä, jolla inkre-mentillä on tietty vaakasuora mitta, joka on pienempi kuin mainittu oleellinen mit-15 ta, ja tietty pystymittä, joka ulottuu alaspäin lähelle mainittua lavaa (12), jolloin mainitut inkrementit sijoittuvat sivusuunnassa vierekkäin; jolloin ainakin kaksi mainituista torneista (34) käsittää oman vaununsa (36), jota voidaan nostaa tai laskea vastaavassa tornissa (34) vastaavan vaunun asettamiseksi valinnaisesti vastatusten vastaavan mainitun inkrementin 20 (88) jonkin valitun vaakasuoran suikaleen kanssa; jolloin kukin mainittu vaunu (36) käsittää työlavan (40), jota kannatel-laan vapaasti vastaavasta mainitusta vaunusta (36) pintaa (18) kohti varsiraken-. teella (38), joka sallii vastaavan työlavan (40) ojentamisen eteenpäin pintaa (18) ‘, · : kohti ja sen vetämisen siitä poispäin; : * 25 kullekin mainitulle tornille (34) vastaavan verhoasennuksen (42), jota ·’·tuetaan vastaavalla mainitulla tornilla (34) vaakasuorassa koteloon suljetun tilan •: ·. vierekkäisten inkrementtien sarjan muodostamiseksi, joista inkrementeistä (88) kukin sisältää vastaavan mainitun tornin ja mainitun pinnan vastaavan mainitun .. inkrementin, ja kaikki mainitut työlavat (40) on koteloitu sillä tavalla yhden tilan \’ 30 (44) sisään, joka muodostuu mainituista tilan inkrementeistä; ja # « ‘ vastaavat toiset tehovälineet (80, 84, 152, 153), jotka on kytketty toi- ; · minnallisesti vastaavasti kuhunkin mainittuun varsirakenteeseen (38) mainitun " : työlavan (40) ojentamiseksi eteenpäin ja vetämiseksi takaisin.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että se 35 käsittää välineet (170) ilman vetämiseksi jatkuvasti kuhunkin mainittuun tilaan ja : ulos kustakin mainitusta tilasta ilman puhdistuslaitteeseen (162). 25 111701

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää edelleen ohjausvälineet, jotka ovat kullakin mainitulla työlavalla, mainitun ensimmäisen ja toisen tehovälineen (54, 60, 80, 84 jne.) panemiseksi käyntiin, että mainittu ensimmäinen ja toinen tehoväline (54, 60, 80, 84 jne.) kä- 5 sittää kutakin mainittua tornia, jossa on vastaava mainittu työlava, varten vastaavasti hydraulisesti käytettävän vintturin (60) ja vastaavan ryhmän hydraulisesti käytettäviä ojentuvia-takaisinvetäytyviä mäntä-sylinteri-asennuksia (80, 84), että kussakin mainitussa vintturissa (60) ja kussakin mainittujen asennuksien (80, 84) ryhmässä on hydrauliset järjestelmät, joiden käyttövoimana on pumppuväli-10 neet (48), joiden käyttövoimana on puolestaan sähkömoottorivälineet, jotka ovat mainitun tilan ulkopuolella, ja että mainitussa lavassa (40) on kaksi sivuttain vastakkaista päätä ja mainitut ohjausvälineet (150, 151) on konstruoitu olemaan käytettävissä kunkin mainitun työlavan (40) kääntämiseksi niin, että vastaavan mainitun 15 työlavan (40) jompi kumpi pää voidaan paikoittaa kauemmaksi mainitusta tornista (34) kuin vastaavasti sen mainituista päistä toinen ainoastaan sen jälkeen, kun tällainen lava on ojennettu eteenpäin tai vedetty takaisin valinnaisen lähelle vastaavaa mainittua tornia (34).

12. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että 20 ainakin osat mainitusta useista verhoasennuksesta (42) - mukaan lu kien tornien mainitun sarjan molemmissa päissä olevat verhoasennukset - muo-:dostuvat taipuisista sivuverhoista (94), joilla on etureunat (112); ja :V: mainitut etureunat (112) on varustettu magneettivälineillä (114) mai- :T: nittujen verhojen (94) kiinnittämiseksi säädettäväsi mainitulle pinnalle (18), ja et- ;· 25 tä : *. ·. kukin mainittu verhoasennus, jossa on taipuisat sivuverhot (94), käsit- tää edelleen ojentuvat-takaisinvedettävät jäykkääjävälineet (116), jotka on kiinnitetty ristikkona mainituille taipuisille sivuverhoille (94) ja vastaavaan mainittuun . , torniin (34), ja mainittu laite käsittää edelleen kolmannen tehovälineen (118), jo- ; ‘ 30 ka on yhdistetty toiminnallisesti mainittuihin jäykkääjävälineisiin (116) mainittujen taipuisien sivuverhojen (94) mainittujen etureunojen ojentamiseksi mainittua pin-:· taa (18) kohti ja mainittujen verhojen etureunojen vetämiseksi takaisin pinnasta . (18) poispäin.

13. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että 35 kukin mainittu torni (34) käsittää useita säädettäviä tunkkivälineitä (134), jotka i toimivat vastaavan mainitun tornin (34) vastaavina tukijalkoina, joiden avulla ku- 26 1 1 1701 kin mainittu torni (34) voidaan säätää mainitulla yleisesti vaakasuoralla lavalla (12) pystympään asentoon; ja jossa kukin mainittu torni on varustettu kytkentä-välineellä (138), joka on järjestetty niin, että siihen tartutaan nosturilla vastaavan mainitun tornin (34) nostamiseksi, vastaavan mainitun tornin siirtämiseksi vasta-5 tusten mainitun pinnan (18) eri inkrementin kanssa ja tällaisessa paikassa mainitun tornin laskemiseksi alas mainituille yleisesti vaakasuoralle lavalle (12).

14. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää edelleen: suihkupuhdistuskoneen (142), joka on mainitun tilan (44) ulkopuolella 10 ja jonka ulostuloletku (140) ulottuu kuhunkin mainittuun tilan inkrementtiin kussakin vastaavassa mainitussa tilan inkrementissä olevaan suuttimeen tapahtuvaa syöttämistä varten, ja maalin ruiskutuskoneen (148), joka on mainitun tilan ulkopuolella ja jonka ulostuloletku (146) ulottuu mainittuun tilan kussakin vastaavassa mainitussa tilan inkrementissä olevaan suuttimeen tapahtuvaa syöttämis-15 tä varten.

15. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää edelleen: kuivatelakan (14), jossa on lattia (12), jolloin mainittu lattia muodostaa mainitun yleisesti vaakasuoran lavan (12).

16. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää edelleen: * k » kelluvan proomun (182), jossa on kansi, jolloin mainittu kansi muo-:, -,: dostaa mainitun yleisesti vaakasuoran lavan, kelluvan tukiproomun (176), ainakin yhden tuuletusvälineen (162), ·>· 25 lämmitysvälineen (164), kosteudenpoistovälineen (166), suihkupuhdistuskoneen (142), maalin ruiskutuskoneen (148), ylimääräisen ruiskutusmaalin suodatusko-neen (174) ja liuotinhaihtumisessa haihtuvien orgaanisten yhdisteiden kemiallisen polttouunin (172), joita kannatellaan mainitulla kelluvalla tukiproomulla (176) , , ja jotka on yhdistetty tehokkaasti vastaavalla syöttölinjavälineellä (170) vastaa- ; * 30 vaan mainittuun tilan inkrementtiin. t

17. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että se ·: käsittää edelleen: : välineet tiivisteen (158, 198) muodostamiseksi mainitun pinnan ja kunkin mainitun tilan inkrementin muodostavan vastaavan yläverhon yläetureu-35 nan väliin, mainitun pinnan ja mainituista tilan inkrementeistä vastaavien vierekkäisten inkrementtien sivuttain vierekkäisten yläverhojen väliin ja mainitun pin- 27 111701 nan ja kunkin mainitun tilan inkrementin muodostavan vastaavan vasemman- ja oikeanpuoleisen sivuverhon etureunojen väliin, vastaavat etuverhot (122), joiden yläreunat on suljettu tiiviisti mainittuun pintaan vastaavien mainittujen tornien etupuolelta ja joiden alareunat on järjestetty sijoitettaviksi lähelle mainittua ylei-5 sesti vaakasuoraa lavaa (12) ja välineet (200, 201, 202, 203), jotka on mainitun yleisesti vaakasuoran lavan tukemat sen sadeveden patoamiseksi, suuntaamiseksi toisaalle ja tyhjentämiseksi, joka iskeytyy mainittuun pintaan (18) ja mainittuihin verhoasennuksiin (42) niin, että mainitun sadeveden kontakti mainitun tilan (44) sisällä syntyneen 10 lian kanssa minimoituu. I i » 28 111701