JPH0531823A - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
空気入りタイヤの製造方法Info
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- JPH0531823A JPH0531823A JP3193967A JP19396791A JPH0531823A JP H0531823 A JPH0531823 A JP H0531823A JP 3193967 A JP3193967 A JP 3193967A JP 19396791 A JP19396791 A JP 19396791A JP H0531823 A JPH0531823 A JP H0531823A
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- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 41
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 10
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
- B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
- B29C35/08—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation
- B29C35/0866—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation using particle radiation
- B29C2035/0877—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation using particle radiation using electron radiation, e.g. beta-rays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29L2030/001—Beads
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ビード部表面を微視的に見て平らにすること
によりリムとの嵌合性を高めた空気入りタイヤの製造方
法を提供すること。 【構成】 本発明の空気入りタイヤの製造方法は、グリ
ーンタイヤのビード部表面を電子線照射により半硬化さ
せると共に、モールドの前記ビード部表面に対応する成
形面に金属メッキを施し、ついでこのモールドで前記グ
リーンタイヤを加硫することからなる。
によりリムとの嵌合性を高めた空気入りタイヤの製造方
法を提供すること。 【構成】 本発明の空気入りタイヤの製造方法は、グリ
ーンタイヤのビード部表面を電子線照射により半硬化さ
せると共に、モールドの前記ビード部表面に対応する成
形面に金属メッキを施し、ついでこのモールドで前記グ
リーンタイヤを加硫することからなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リムとの嵌合性のよい
空気入りタイヤの製造方法に関する。
空気入りタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、高速走行性、耐久性等のタイヤ性
能の向上に伴いタイヤとリムとの嵌合性を高めることが
要求されるようになってきている。この嵌合性が悪いと
嵌合圧が低下し、リムフィット不良が生じ、リム擦れ等
が発生するため甚だ危険である。
能の向上に伴いタイヤとリムとの嵌合性を高めることが
要求されるようになってきている。この嵌合性が悪いと
嵌合圧が低下し、リムフィット不良が生じ、リム擦れ等
が発生するため甚だ危険である。
【０００３】本発明者は、リムとの嵌合性を高めるべく
研究した結果、従来の空気入りタイヤのビード部表面に
は微視的に見て発泡状の凹凸があり、表面が平らでない
ために表面においてゴム特有の分子配向性又は分子方向
性が損なわれるのでビードベースのリムへの坐りが悪く
なるから、従来の空気入りタイヤではリムとの嵌合性の
向上が期待できないことを知った。
研究した結果、従来の空気入りタイヤのビード部表面に
は微視的に見て発泡状の凹凸があり、表面が平らでない
ために表面においてゴム特有の分子配向性又は分子方向
性が損なわれるのでビードベースのリムへの坐りが悪く
なるから、従来の空気入りタイヤではリムとの嵌合性の
向上が期待できないことを知った。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
知見に基づきなされたものであって、ビード部表面を微
視的に見て平らにすることによりリムとの嵌合性を高め
た空気入りタイヤの製造方法を提供することを目的とす
る。
知見に基づきなされたものであって、ビード部表面を微
視的に見て平らにすることによりリムとの嵌合性を高め
た空気入りタイヤの製造方法を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の空気入りタイヤ
の製造方法は、グリーンタイヤのビード部表面を電子線
照射により半硬化させると共に、モールドの前記ビード
部表面に対応する成形面に金属メッキを施し、ついでこ
のモールドで前記グリーンタイヤを加硫することからな
ることを特徴とする。
の製造方法は、グリーンタイヤのビード部表面を電子線
照射により半硬化させると共に、モールドの前記ビード
部表面に対応する成形面に金属メッキを施し、ついでこ
のモールドで前記グリーンタイヤを加硫することからな
ることを特徴とする。
【０００６】このように本発明によれば、電子線照射に
より半硬化した適度の塑性を有するビード部表面を、金
属メッキを施した微視的に見て平滑なモールド成形面に
対応させて加硫を行うために、ビード部表面がモールド
成形面の表面形状に順応するのでビード部表面を微視的
に見て平らにすることが可能となる。このような作用を
いっそう向上させる金属メッキとしては、チタンメッキ
又はクロムメッキが特に有効である。
より半硬化した適度の塑性を有するビード部表面を、金
属メッキを施した微視的に見て平滑なモールド成形面に
対応させて加硫を行うために、ビード部表面がモールド
成形面の表面形状に順応するのでビード部表面を微視的
に見て平らにすることが可能となる。このような作用を
いっそう向上させる金属メッキとしては、チタンメッキ
又はクロムメッキが特に有効である。
【０００７】以下、本発明の構成につき詳しく説明す
る。図１は本発明によって得られる空気入りタイヤの一
例の子午線方向半断面説明図である。図１において、カ
ーカス層は内側カーカス層２と外側カーカス層３の２層
からなり、ビード部１を拡大して示す図２に示されるよ
うに内側カーカス層２の端部はビードコア４の廻りにタ
イヤ内側から外側に巻き上げられていると共に外側カー
カス層３の端部はタイヤ外側においてビードコア４に沿
って垂れ下げられている。外側カーカス層３の外側に
は、チェーファー５が配置されている。トレッド部６に
おいては、外側カーカス層３の外側に、タイヤ周方向に
タイヤ１周に亘って環状に２層のベルト層７が配置され
ている。８はリムＲに接するビードベースである。Ｌは
リムフランジを表わす。
る。図１は本発明によって得られる空気入りタイヤの一
例の子午線方向半断面説明図である。図１において、カ
ーカス層は内側カーカス層２と外側カーカス層３の２層
からなり、ビード部１を拡大して示す図２に示されるよ
うに内側カーカス層２の端部はビードコア４の廻りにタ
イヤ内側から外側に巻き上げられていると共に外側カー
カス層３の端部はタイヤ外側においてビードコア４に沿
って垂れ下げられている。外側カーカス層３の外側に
は、チェーファー５が配置されている。トレッド部６に
おいては、外側カーカス層３の外側に、タイヤ周方向に
タイヤ１周に亘って環状に２層のベルト層７が配置され
ている。８はリムＲに接するビードベースである。Ｌは
リムフランジを表わす。
【０００８】この空気入りタイヤを製造するには、ま
ず、グリーンタイヤのビード部表面を電子線照射により
半硬化させ適度の塑性状態とする。この場合、ビード部
表面に電子線を直接照射してもよく、また、予め電子線
を照射したゴム組成物のシートをビード部表面に貼着し
てもよい。このゴム組成物としては、スチレン−ブタジ
エン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を少なくとも20重量部含有
するものであってジエン系ゴムからなるものが好まし
い。ここで、ビード部表面とは、リムＲおよびリムフラ
ンジＬに接するビード部１の表面をいう。
ず、グリーンタイヤのビード部表面を電子線照射により
半硬化させ適度の塑性状態とする。この場合、ビード部
表面に電子線を直接照射してもよく、また、予め電子線
を照射したゴム組成物のシートをビード部表面に貼着し
てもよい。このゴム組成物としては、スチレン−ブタジ
エン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を少なくとも20重量部含有
するものであってジエン系ゴムからなるものが好まし
い。ここで、ビード部表面とは、リムＲおよびリムフラ
ンジＬに接するビード部１の表面をいう。
【０００９】電子線照射は、500 KV〜2.0 M rad 又は2.
0 M rad 〜4.5 M rad の電子線を照射することによって
行えばよい。また、本発明においては、モールドのビー
ド部表面に対応する成形面に金属メッキを施こす。この
場合、モールドの少なくともビードリングに金属メッキ
を施こすことが必要である。ビードリングは、ビード部
のビードベースに対応するからである。金属メッキは常
法によって行えばよく、例えば、化学メッキ手段により
チタンメッキ、クロムメッキを施せばよい。このように
金属メッキを施こすことによりモールドの成形面が微視
的に見て平滑となる。
0 M rad 〜4.5 M rad の電子線を照射することによって
行えばよい。また、本発明においては、モールドのビー
ド部表面に対応する成形面に金属メッキを施こす。この
場合、モールドの少なくともビードリングに金属メッキ
を施こすことが必要である。ビードリングは、ビード部
のビードベースに対応するからである。金属メッキは常
法によって行えばよく、例えば、化学メッキ手段により
チタンメッキ、クロムメッキを施せばよい。このように
金属メッキを施こすことによりモールドの成形面が微視
的に見て平滑となる。
【００１０】ついで、本発明では、このように金属メッ
キを施したモールドを用いて前記のようにビード部表面
を半硬化させたグリーンタイヤを加硫する。この加硫は
常法によって行えばよい。これにより、微視的に見て平
らなビード部表面を有する空気入りタイヤが得られる。
キを施したモールドを用いて前記のようにビード部表面
を半硬化させたグリーンタイヤを加硫する。この加硫は
常法によって行えばよい。これにより、微視的に見て平
らなビード部表面を有する空気入りタイヤが得られる。
【００１１】
【実施例】スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢ
Ｒ）30重量部／天然ゴム（ＮＲ）60重量部／ブタジエン
ゴム（ＢＲ）10重量部のゴム組成物を厚さ0.2 mmの未加
硫シートとし、この表面に2.5 M rad の電子線を照射し
て表面が適度の塑性状態となるまで半硬化させた。つぎ
に、このように電子線照射した未加硫シートの裏面を、
サイズ185/60R14のグリーンタイヤのビード部表面に貼
着した。
Ｒ）30重量部／天然ゴム（ＮＲ）60重量部／ブタジエン
ゴム（ＢＲ）10重量部のゴム組成物を厚さ0.2 mmの未加
硫シートとし、この表面に2.5 M rad の電子線を照射し
て表面が適度の塑性状態となるまで半硬化させた。つぎ
に、このように電子線照射した未加硫シートの裏面を、
サイズ185/60R14のグリーンタイヤのビード部表面に貼
着した。
【００１２】ついで、このグリーンタイヤのビード部表
面に対応するモールド成形面にクロムメッキを施こした
モールドを用いて、上記グリーンタイヤを加硫してタイ
ヤを製造した（本発明タイヤ）。また、未加硫シートを
電子線照射することなくかつモールド成形面にクロムメ
ッキを施こすこなく、上記と同様にしてタイヤを製造し
た（比較タイヤ）。
面に対応するモールド成形面にクロムメッキを施こした
モールドを用いて、上記グリーンタイヤを加硫してタイ
ヤを製造した（本発明タイヤ）。また、未加硫シートを
電子線照射することなくかつモールド成形面にクロムメ
ッキを施こすこなく、上記と同様にしてタイヤを製造し
た（比較タイヤ）。
【００１３】このようにして得られる本発明タイヤおよ
び比較タイヤを用いて、下記によりリムとの嵌合性を評
価した。この結果を表１に示す。リムとの嵌合性の評価方法 ： バルブから空気を注入し、両側のビード部がリムに
完全に嵌合するまでタイヤ内圧を昇圧する。
び比較タイヤを用いて、下記によりリムとの嵌合性を評
価した。この結果を表１に示す。リムとの嵌合性の評価方法 ： バルブから空気を注入し、両側のビード部がリムに
完全に嵌合するまでタイヤ内圧を昇圧する。
【００１４】 ビード部がリムに完全に嵌合したとき
の空気圧をプレッシャーゲージで測定する。 表１から明らかなように、本発明タイヤはリムとの嵌合
性において優れていることが判る。
の空気圧をプレッシャーゲージで測定する。 表１から明らかなように、本発明タイヤはリムとの嵌合
性において優れていることが判る。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、グ
リーンタイヤのビード部表面を電子線照射により半硬化
させると共に、モールドの前記ビード部表面に対応する
成形面に金属メッキを施し、ついでこのモールドで前記
グリーンタイヤを加硫するために、ビード部表面が微視
的に見て平らな空気入りタイヤを得ることができる。こ
の空気入りタイヤは、リムとの嵌合性が優れており、ま
たビード部表面の外観においても優れている。
リーンタイヤのビード部表面を電子線照射により半硬化
させると共に、モールドの前記ビード部表面に対応する
成形面に金属メッキを施し、ついでこのモールドで前記
グリーンタイヤを加硫するために、ビード部表面が微視
的に見て平らな空気入りタイヤを得ることができる。こ
の空気入りタイヤは、リムとの嵌合性が優れており、ま
たビード部表面の外観においても優れている。
【図１】本発明によって得られる空気入りタイヤの一例
の子午線方向半断面説明図である。
の子午線方向半断面説明図である。
【図２】図１のビード部の拡大図である。
１ ビード部 ２ 内側カーカス層 ３ 外側
カーカス層 ４ ビードコア ５ チェーファー ６ トレ
ッド部 ７ ベルト層 ８ ビードベース Ｒ リム
Ｌ リムフランジ
カーカス層 ４ ビードコア ５ チェーファー ６ トレ
ッド部 ７ ベルト層 ８ ビードベース Ｒ リム
Ｌ リムフランジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 21:00 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 グリーンタイヤのビード部表面を電子線
照射により半硬化させると共に、前記ビード部表面に対
応する成形面に金属メッキを施したモールドで前記グリ
ーンタイヤを加硫することからなる空気入りタイヤの製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3193967A JPH0531823A (ja) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3193967A JPH0531823A (ja) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0531823A true JPH0531823A (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=16316750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3193967A Pending JPH0531823A (ja) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0531823A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000020159A (ko) * | 1998-09-18 | 2000-04-15 | 홍건희 | 래이디얼 타이어용 비드 성형장치 |
| JP2009018509A (ja) * | 2007-07-12 | 2009-01-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ビードリング |
-
1991
- 1991-08-02 JP JP3193967A patent/JPH0531823A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000020159A (ko) * | 1998-09-18 | 2000-04-15 | 홍건희 | 래이디얼 타이어용 비드 성형장치 |
| JP2009018509A (ja) * | 2007-07-12 | 2009-01-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ビードリング |
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