JPH0531301Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えば空気調整機のダンパ開閉など
に使用されるクラツチ付き駆動装置に関する。

［従来の技術］ この種のクラツチ付き駆動装置として、従来よ
り第４図に示すようなものがある。

これは、本体１Ａおよび上蓋１Ｂからなるケー
シング１の底部にモータ２が配置され、このモー
タ２の回転子３の回転が逆回転ストツパ４を備
え、ソレノイド５によつて断接されるクラツチ２
０及び一連の減速ギヤ群６……を介して出力軸７
に伝達されるように構成されているものである。

このクラツチ２０は、第５図に示すようにモー
タ回転子３と噛合する大径のギヤ部２１Ａを備え
た入力側クラツチ体２１と、この入力側クラツチ
体２１に同軸に対向配置され、初段の減速ギヤ６
と噛合するギヤ部２２Ａを備えた小径の出力側ク
ラツチ体２２とから構成され、両者の対向面に
は、互いに噛合しうるクラツチ歯２１Ｂ，２２Ｂ
がそれぞれ形成されている。

入力側クラツチ体２１はケーシング１Ａに直立
した軸２３に回転自在に挿通される一方、出力側
クラツチ体２２は同じ軸２３に回転自在かつ軸方
向移動可能に支持され、これらの間にはスプリン
グ２４が介装されて互いに離間する方向に付勢さ
れている。また、出力側クラツチ体２２の上端は
クラツチ離接用ソレノイド５の可動体５Ａに当接
しており、この可動体５Ａがソレノイド５の磁力
で下方に吸い付けられると、それに押されて各ク
ラツチ歯２１Ｂ，２２Ｂが噛み合うようになつて
いる。

また、入力側クラツチ体２１のギヤ部２１Ａの
上面には、減速ギヤ６と干渉しない位置に、軸２
３と同心な円筒形の円周壁部２５が一体形成され
ている。この円周壁部２５の内側には、その内面
に沿う円弧状のブレーキ部材２６が円周壁部２５
の周方向に摺動可能に配置されている。

このブレーキ部材２６と出力側クラツチ体２２
の対向面には第６図に示すように、相互に対峙し
た、上下方向に形成された溝２７と突起２８によ
る係止部が設けられており、ブレーキ部材２６と
出力側クラツチ体２２の周方向の相対移動を阻止
する構造となつている。また、ケーシング１Ａに
はブレーキ部材２６の抜け落ちを防止するため突
起１４が設けられている。

一方前記出力軸７には、ケーシング１内におい
てモータ２への通電を断接するスイツチ機構８が
付設されており、このスイツチ機構８は、出力軸
７に固定されたカム板９と、このカム板９の回転
で離接される二つの接点１０から構成され、出力
軸７が所定の回転角度に達すると接点１０間が
OFFになる。

出力軸７にはまた、ケーシング１外においてプ
ーリ１１が固定され、その外周にはワイヤ１２の
一端が固定されるとともに、プーリ１１を引き戻
すスプリング１３が連結されている。

さて、この装置を例えば空調装置のダンパ開閉
に使用する場合には、前記ワイヤ１２の先端をダ
ンパの操作端に連結する。そして電源をONにす
るとソレノイド５が通電されてクラツチ２０を接
続するとともに、モータ回転子３の回転がクラツ
チ２０および減速用ギヤ群６……を経て出力軸７
に伝わる。このため、プーリ１１がスプリング１
３の力に抗つてワイヤ１２を巻き上げ、ダンパを
開き始める。やがてダンパが全開すると、カム板
９が両接点１０を離間させてモータ２への通電を
停止する一方、ソレノイド５への通電は継続され
るから、出力軸７はクラツチ２０を介して逆回転
ストツパ４の作用で固定され、ダンパは全開状態
のまま保持される。

次に電源をOFFにしソレノイド５への通電が
停止されると、クラツチ２０内のスプリング２４
の働きで入力側クラツチ体２１と出力側クラツチ
体２２の噛合が解かれるため、負荷荷重及びスプ
リング１３によつて出力軸７が空転してプーリ１
１は元の位置に戻り、ダンパが閉じる。

この際、出力軸７の空転により出力側クラツチ
体２２が回転し始めると、これに係止されたブレ
ーキ部材２６も回転を始め、遠心力により径方向
外方に広がり、入力側クラツチ体２１の円周壁部
２５に圧接する。こうしてブレーキ部材２６は出
力側クラツチ体２２の回転速度に応じた摩擦力を
受け出力側クラツチ体２２の回転速度が抑制され
るから、減速ギヤ６……を介して出力軸７の急激
な空転を防ぐことができる。

このように、この装置では、電源のON・OFF
により、ダンパ等の負荷の位置切換を行なうこと
ができる。また、負荷の復帰の際に生じる騒音や
振動を格段に軽減できるとともに、減速ギヤ６…
…にかかる瞬間的な高荷重を軽減してこれらの損
耗を防ぎ、寿命延長を図ることが可能である。

［考案が解決しようとする課題］ ところが上記装置では、前記ブレーキ部材２６
はその空転方向後方でのみ係止されているため、
クラツチを切つた際にこのブレーキ部材２６の空
転方向前方部が軸方向へ突出し、減速ギヤ６及び
ケーシング１Ａの突起１４に接触してしまうとい
う欠点があつた。

特に減速ギヤ６のギヤ歯面にブレーキ部材２６
が接触すると、両者は互いに逆方向に回転してい
るため、回転途中で急停止してしまうおそれがあ
つた。

［課題を解決するための手段］ 本考案は上記課題を解決するためになされたも
ので、前記円周壁部に被着され、前記ブレーキ部
材の固定軸方向への変位を阻止する遮蔽部材を設
けた構成となつている。

［作用］ 本考案に係わるクラツチ付き駆動装置では、前
記円周壁部に設けられた遮蔽部材により、前記ブ
レーキ部材の軸方向への動作が制限されるため、
このブレーキ部材の突出による減速ギヤ及びケー
シング突起への接触を防止できる。

［実施例］ 第１図及び第２図は本考案の一実施例を示す、
クラツチ付き駆動装置の縦断面図及びこの装置の
クラツチ部分の縦断面図であり、前述の第４図及
び第５図と同じ部分には同符号を付して説明を省
略する。

第１図において、クラツチ体２０は第２図に示
すように、モータ回転子３と噛合するギヤ部２１
Ａを備えた入力側クラツチ体２１と、減速ギヤ６
と噛合するギヤ部２２Ａを備えた出力側クラツチ
体２２とで構成される。両クラツチ体は固定軸２
３に回転自在かつ軸方向に移動可能に取り付けら
れており、この間にはスプリング２４が介装され
ていて互いに離間される方向に付勢されている。
また両クラツチ体の対向する面には互いに噛合す
るクラツチ歯２１Ｂ，２２Ｂが設けられている。

さらに入力側クラツチ体２１には固定軸２３に
同心に円周壁部２５が、減速ギヤ６に干渉しない
位置に一体形成されている。この円周壁部２５の
内側には周方向に摺動可能なブレーキ部材２６が
円弧状に配置されており、このブレーキ部材２６
と出力側クラツチ体２２は、互いに対向する面に
設けられた、軸方向に形成された溝２７と突起２
８によつて周方向の相対移動が不可能なように係
止されている。

そして前記円周壁部２５の外壁部に沿つて、中
空円板状の天板部とその外縁部から垂下した円筒
状の側壁部とが一体に成形された形状を有するワ
ツシャ２９（遮蔽部材）が、クラツチの離接によ
る出力側クラツチ体２２の動作や減速ギヤ６に干
渉しないように嵌装されている。このワツシャ２
９は、金属、プラスチツク等、減速ギヤ６及びケ
ーシングの突起１４との接触による摩擦抵抗が少
ない材質より成形される。

上記構成からなるクラツチ付き駆動装置によれ
ば、ブレーキ部材２６が突出して減速ギヤ６およ
びケーシングの突起１４に接触することがワツシ
ャ２９によつて防がれる。特にブレーキ部材２６
と減速ギヤ６は逆方向に回転しているため、減速
ギヤ６のギヤ歯面にブレーキ部材２６が接触する
と回転途中で減速ギヤ６が急停止してしまうが、
ワツシャ２９を設置することによつてこれを防ぐ
ことができ、急停止の際の瞬間的な高荷重による
減速ギヤ６の破損、損耗を未然に防止することが
できる。

また、ワツシャ２９の設置によりブレーキ部材
２６の抜け落ちが防止きるため、ケーシング１Ａ
にブレーキ部材２６の抜け落ち防止のための突起
１４をもうける必要が無くなり、構造の簡略化が
図られるという利点が発生する。

さらにこの例ではワツシャ２９は入力側クラツ
チ体２１の円周壁部２５に環装する構造であるた
めに、円周壁部２５と減速ギヤ６との間に適当な
間隙があれば他の部品に加工を施すことなく、容
易に取り付けられる。

第３図は、本考案の他の実施例を示したもので
ある。この例では、出力側クラツチ体２２の離接
動作に干渉しない中空円板状のワツシャ２９（遮
蔽部材）が、入力側クラツチ体２１に形成された
円周壁部２５の壁頂部に固着されている。

この例によれば、前記ブレーキ部材２６の突出
は円周壁部２５に固着されたワツシャ２９によつ
て防止され、前記実施例と同様の効果が得られ
る。またこの例では、ワツシャ２９は中空円板状
であるため成形が容易であり、円周壁部２５と減
速ギヤ６との間で軸方向についてのみ適当な間隙
があれば取り付けが可能である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案に係わるクラツチ
付き駆動装置では、ブレーキ部材と減速ギヤとの
間に遮蔽部材を設けることによつてブレーキ部材
の固定軸方向への変位が阻止される。このため、
このブレーキ部材が軸方向に突出して減速ギヤ及
びハウジングの突起に接触することを防ぐことが
できる。

特に減速ギヤのギヤ歯面にブレーキ部材が接触
すると、両者は互いに逆方向に回転しているため
に回転途中で急停止してしまうおそれがあるが、
本考案によりこれを防止することができ、急停止
で発生する衝撃的高荷重による減速ギヤの破損、
損耗を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わるクラツチ付き駆動装置
の縦断面図、第２図は同装置のクラツチを示す縦
断面図、第３図は本考案の他の実施例におけるク
ラツチを示す縦断面図である。又、第４図は従来
のクラツチ付き駆動装置を示す縦断面図、第５図
は及び第６図は同装置のクラツチを示す縦断面図
及び平面図である。 ３……モータの回転子、５……ソレノイド、６
……減速ギヤ、２０……クラツチ、２１……入力
側クラツチ体、２１Ａ……入力側クラツチ歯、２
２……出力側クラツチ体、２２Ａ……出力側クラ
ツチ歯、２３……固定軸、２４……スプリング、
２５……円周壁部、２６……ブレーキ部材、２９
……ワツシャ（遮蔽部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 固定軸に回転自在かつ軸方向に相対移動可能に
   支持された入力側クラツチ体と出力側クラツチ体
   と、これらの両クラツチ体を軸方向への相対移動
   させて両クラツチ体の互いの対向面に形成された
   クラツチ歯の係合を離接させる離接機構と、入力
   側クラツチ体の出力側クラツチとに対向する面に
   軸心と同心に形成された円周壁部に周方向摺動可
   能に配置された円弧状のブレーキ部材と、出力側
   クラツチ体とブレーキ部材の対向面に形成されて
   両者の周方向の相対移動を阻止する係止部とを備
   え、 クラツチを切つた際に出力側のクラツチ体が負
   荷荷重によつて空転するとその回転による遠心力
   によつてブレーキ部材が径方向外方に広がつて前
   記周壁部内面を圧接し、ブレーキ部材と円周壁部
   とに働く摩擦力によつて空転速度を抑制し、出力
   軸の急激な空転を防止するようにしたクラツチ付
   き駆動装置において、 前記円周壁部に被着され、前記ブレーキ部材の
   固定軸方向への変位を阻止する遮蔽部材を設けて
   なるクラツチ付き駆動装置。