JPH0530805Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は金属帯板を巻き取るテンシヨンリール
において、極薄厚の帯板を巻き取る際に用いられ
るスプールをマンドレルに挿着する装置に関す
る。

＜従来の技術＞ 従来のスプール挿入装置を第３図及び第４図に
示す。図において１は台車で、台車１はガーダ２
上に敷設されたレール３に載置され、台車１には
駆動側の車軸１ａに連結された駆動装置４が設け
られている。また、台車１には油圧シリンダ５と
ガイド６が装着されている。７は台板で、台板７
の下面には、油圧シリンダ５のピストン部５ａ及
び上下方向に摺動自在にガイド６に嵌合されたロ
ツド８の上端が固着されている。台板７の上面に
は、ブラケツト９及びベース１０を介して例えば
マグネツトを利用してスプール１１を保持する受
台１２が設けられている。

テンシヨンリール１３によつて例えば厚さ0.1
mmの極薄厚の帯板を巻き取るに際し、巻芯となる
スプール１１を図示しないスプール供給装置によ
りレール３と直交する方向から受台１２上へ供給
する。次に油圧シリンダ５によつて受台１２を持
ち上げてスプール供給装置を後退させ、更に油圧
シリンダ５によつてマンドレル１４とスプール１
１との上下方向の芯を合わせ、二点鎖線で示すよ
うに、駆動装置４によつて台車１を移動させてス
プール１１をマンドレル１４へ挿入する。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 従来のスプール挿入装置では、スプール１１と
マンドレル１４の芯合わせが不完全な場合、スプ
ール１１の端面がマンドレル１４の先端部に当接
することがあり、そのまま台車１を移動させると
スプール１１が受台１２から落下してしまう。そ
のため、スプール１１の挿入作業には専属の作業
員が常に監視し、スプール１１がマンドレル１４
に当接すると直ちに台車１を停止させ、スプール
１１の芯合わせを再度行なつてマンドレル１４に
挿入していた。従つてスプール１１のマンドレル
１４への挿着作業の自動化を阻み余分な人件費を
要していた。

本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、ス
プールとマンドレルとの芯が合致せずスプールが
マンドレルに当接して台車に対しスプールが相対
的に移動した場合、それを検知して台車を停止さ
せスプールの落下を未然に防止したスプール挿入
装置を提供し、もつてスプール挿入作業の自動化
を可能にし人件費の節減を図ることを目的とす
る。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するための本考案の構成は、ス
プールを保持してテンシヨンリールのマンドレル
へ向つて移動し得る台車を有し該台車の移動によ
り前記スプールを前記マンドレルに挿着させるス
プール挿入装置において、前記台車の移動方向に
おける該台車と前記スプールとの間の相対移動を
検出する芯ずれ検出手段を該台車に設け、該芯ず
れ検出手段による検出情報に基づき前記台車を停
止させ得る緊急移動停止手段を具えたことを特徴
とする。

＜作用＞ 台車にスプールを載置して台車をマンドレルに
向つて移動させてスプールをマンドレルに装入す
るに際し、スプールの端面がマンドレルに当接し
た場合台車はそのまま移動するので、スプールは
台車に対し相対的に移動する。スプールが台車に
対して相対移動するとそれを芯ずれ検出手段が検
出し、緊急移動停止手段により台車の移動を停止
させる。

＜実施例＞ 第１図には本考案の一実施例に係るスプール挿
入装置の一部破断側面、第２図には第１図中の
−線断面を示してあり、第３，４図のものと同
一部材には同一符号を付して重複する説明は省略
する。

図において２１はパルスゼネレータで、パルス
ゼネレータ２１は台車１上に設けられて駆動装置
４に電気的に連結され、またパルスゼネレータ２
１は図示しない連結部材（例えばベルト）で従動
側の車軸１ｂに連結されている。２２は芯ずれ検
出手段としての検出ロールで、検出ロール２２は
軸２３を介して台板７上に立設された一対の軸受
２４に支持され、検出ロール２２は受台１２に載
置されたスプール１１の底面に常時接触するよう
になつている。２５は非接触型の近接スイツチ
で、近接スイツチ２５は一方の軸受２４の側面に
装着されて駆動装置４と電気的に連結されてい
る。２６はストライカで、ストライカ２６の端部
は軸２３の一方の端部に装着され、ストライカ２
６は検出ロール２２の回転に従つて回動して近接
スイツチ２５の直前へ接近するようになつてい
る。軸２３の他方の端部に水平方向に装着された
図示しないアームと台板７との間にはスプリング
２７が装着され、検出ロール２２が無負荷になる
とスプリング２７のばね力によるストライカ２６
は軸２３を中心に回動して元の位置に戻るように
なつている。

スプール１１を受台１２に載置し台車１を移動
させてマンドレル１４にスプール１１を挿着する
に際し、台車１の移動距離に相当する車軸１ｂの
回転数を予めパルスゼネレータ２１に設定してお
き、駆動装置４を始動して台車１を第１図中二点
鎖線で示すようにテンシヨンリール１３側に移動
させる。このとき、スプール１１の位置決めが不
完全であつたりスプール１１の真円度が不充分で
あるとスプール１１の端面がマンドレル１４の端
面に当接し、台車１はそのまま移動しようとす
る。このためスプール１１は受台１２上を台車１
に対し相対的に移動し、スプール１１の底面に接
触している検出ロール２２が回転してストライカ
２６が軸２３を中心に回動する。ストライカ２６
が回動して近接スイツチ２５の前面に接近すると
近接スイツチ２５は磁気反応によつてストライカ
２６の接近を検出し、瞬時に駆動装置４へ電気信
号で指令して台車１の移動を停止する。台車１が
停止した後運転員は再度スプール１１の芯合わせ
を行ない、台車１を移動させてスプール１１をマ
ンドレル１４に挿着する。

従つて、上述したスプール挿入装置はスプール
１１とマンドレル１４との芯が合致していない場
合台車１に対するスプールの相対移動を芯ずれ検
出手段としての検出ロール２２によつて芯ずれを
自動的に検出し、芯ずれが生じた場合、ストライ
カ２６、近接スイツチ２５等からなる緊急移動停
止手段により台車１を停止させ、スプール１１の
落下を防止する。

尚、芯ずれ検出手段及び緊急移動停止手段とし
ては上記実施例で示した検出ロール２２、ストラ
イカ２６、近接スイツチ２５等に限定されるもの
ではない。

＜考案の効果＞ 本考案のスプール挿入装置は、スプールとマン
ドレルとの芯が合致せずスプールがマンドレルに
当接して台車に対しスプールが相対的に移動した
場合、それを検知して台車を停止させスプールの
落下を未然に防止することができる。その結果、
スプール挿入作業の自動化が可能になり人件費の
節減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るスプール挿入
装置の一部破断側面図、第２図は第１図中の−
線断面図、第３図は従来のスプール挿入装置の
一部破断側面図、第４図は第３図中の−線矢
視図である。 図面中、１は台車、４は駆動装置、７は台板、
１１はスプール、１２は受台、１４はマンドレ
ル、２２は検出ロール、２５は近接スイツチ、２
６はストライカである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スプールを保持してテンシヨンリールのマンド
   レルへ向つて移動し得る台車を有し該台車の移動
   により前記スプールを前記マンドレルに挿着させ
   るスプール挿入装置において、前記台車の移動方
   向における該台車と前記スプールとの間の相対移
   動を検出する芯ずれ検出手段を該台車に設け、該
   芯ずれ検出手段による検出情報に基づき前記台車
   を停止させ得る緊急移動停止手段を具えたスプー
   ル挿入装置。